廣州市旅遊型空港城市

A. 列舉四個旅遊型的空港城市

一些世界著名的大城市具有多方面的職能，如紐約、東京、倫敦、巴黎、開羅、墨西哥城等，它們既是本國的政治、經濟、文化中心，又是世界著名的旅遊城市和國家旅遊中心，同時也是世界上重要的國際貿易中心和交通樞紐。綜合型城市的空運需求量大，發展穩定，都建有較大規模的國際機場。歐、美的大型綜合性空港城市都建有兩個以上的國際機場。

B. 中國前十大航空港分別是哪裡啊

中國十大機場吞吐量排名，排名前十名的機場依次是：

北京機場

北京首都國際機場，簡稱首都機場，為中華人民共和國北京市的主要的國際機場，並且是目前中國最繁忙的民用機場，同時也是中國國際航空公司的基地機場。

2004年，北京首都國際機場取代東京國際機場（羽田）成為亞洲飛機起降最為繁忙的機場。按客運量算，2004年，首都機場是亞洲四大機場（位列羽田、曼谷、香港之後）之一以及全球第二十大機場。2005年, 北京首都國際機場已成為亞洲第二大機場（僅次於羽田機場），全球排名第十五位。

香港機場

香港新國際機場作為香港唯一的機場於1998年7月6日投入營運。它構成香港壯觀的門戶，巨大、輕盈、飄逸的形象令人印象深刻，同時它又是友好而親切的。盡管它是世界上最大的空港，其尺度並沒有給人一種恐懼或震撼感。設計賦予了它易於理解、易於接近的特質：庄嚴而非勢不可擋。

新機場延續發展了福斯特在1991年建成倫敦第三大機場――斯坦斯特機場中首創的設計理論。其特徵包括：輕型屋面、解放設備空間、廣泛應用自然光，將環境氣候控制設備與行李處理及運輸設施統一布置於中央大廳之下，使建築中的流線與運動盡可能自由。

新機場周圍的自然景色是壯觀的，旅客在空港內任何一處均可享受外部寬闊的景色，玻璃面的最小高度均大於4米，並清除視覺范圍內各種障礙以減少景觀遮擋。設計強調利用周圍環境導向遠遠超過空港建築本身導向：旅客可看到大地、海面、放眼遠處的道路、橋梁和近處的飛機起降。這種考慮與許多空港採用封閉的「盒子」或通道的作法大相庭徑，旅行變為一種愉悅的過程。

上海浦東機場

上海浦東國際機場位於上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，佔地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。

浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。

浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。

浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。

目前，浦東機場日均起降航班達560架次左右，航班量已佔到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達48家，航線覆蓋73個國際(地區)城市、62個國內城市。

廣州白雲機場

廣州作為華南地區最大的貿易港，珠江三角洲的中心城市和廣東省經濟、文化、政治中心，以其獨特的地緣優勢而成為華南地區乃至東南亞地區大型的航空客流和物流中心。隨著新機場建成運營後，老機場將關閉停止使用；新機場區域作為廣州市規劃在北部地區的航空運輸中心將與廣州市南部南沙港、廣州市東部開發區成為廣州實現「北優、南拓、西聯、東進」城市發展戰略的重要依託。

廣州新白雲國際機場位於廣州市北部，白雲區人和鎮和花都區新華鎮交界處，距廣州市中心--海珠廣場直線距離約28公里。

上海虹橋機場

上海虹橋機場位於上海市西郊，距市中心僅13公里，多少年來，它一直是上海空港的代名詞。虹橋機場自1996年以來屢獲中國民航業組織的「旅客話民航」活動、旅客吞吐量800萬人次以上機場組第一名。

虹橋機場擁有跑道和滑行道各一條，跑道3400米長、57.6米寬，停機坪約48.6萬平米，共有66個機位，其先進的基礎設施和各種導航、通訊、保障系統，均符合目前世界上各類飛機的起降要求。在上海機場順利實現航班東移後，虹橋機場在起降國內航班 的同時繼續保留國際航班的備降功能。

機場候機樓面積為8.2萬平米，擁有15個候機大廳、18個貴賓室和15條行李傳輸系統。目前，虹橋機場日均起降航班540架次左右，安全運營更有保障。

虹橋機場候機樓佔地8.2萬平方米， 由A、B兩座候機樓緊密相連。作為一個重要的服務窗口，主要承擔國內出發、到達旅客及備降航班的運輸任務，同時為機場安全生產、航班正點、提供地面服務保障。

深圳機場

深圳寶安國際機場位於珠江口東岸的一片濱海平原上，地理坐標為東經113.49『，北緯22.36』，距離深圳市區32公里，場地遼闊，凈空條件優良，可供大型客貨機起降，符合大型國際機場運行標准，深圳寶安國際機場實行24小時運行服務。

深圳寶安國際機場是中國境內第一個實現海、陸、空聯運的現代化國際空港，也是中國境內第一個採用過境運輸方式的國際機場，陸路有廣深高速公路、機荷高速公路和107國道連接香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山和珠海，機場擁有千噸級泊位的客貨運碼頭，海路通過水翼船和香港、澳門、珠海連接，空中有直升機連接香港、澳門，集疏運條件十分優越，往來於香港和世界各地之間的航空器可以採用最簡便的方式在這里起降和進行客貨運作，機場對客貨的運作管理採用國際通行做法，提供中國境內最為快速和便利的服務。深圳寶安國際機場以中國經濟發展最迅速的三大中心地帶之一的珠江三角洲區域為依託，有著豐富的航空客貨資源以及一流的硬體和軟體，是任何一家航空公司飛往中國的良好選擇。

深圳寶安國際機場佔地面積11平方公里，按照中華人民共和國一級民用機場標准規劃設計，實行分期建設，一期建設投資9.8億元，二期建設投資9億元，飛行區等級為4E，機場實行24小時運行服務，擁有跑道（3400mх45m）、滑行道各1條，可供世界上最大型客貨機起降，現有客貨機坪總面積58.8萬平方米，停機位57個，其中廊橋機位24個，A、B兩座候機樓總面積14.6萬平方米，可滿足年旅客吞吐量1600萬人次的要求，停車位2000個，並擁有年處理貨物30萬噸的航空貨站及廣東省出入境旅客最多的碼頭。

深圳寶安國際機場是民航總局規劃的全國四大航空貨運中心之一，擁有37個國家的國際航權，現有20多家國內外航空公司使用深圳機場。目前深圳寶安國際機場已開通國際國內航線120多條，通達國內外90多個城市（其中境外城市有澳門、新加坡、首爾、吉隆坡、安克雷奇、芝加哥、列日、大阪、東京、曼谷、迪拜、檳城、阿姆斯特丹等），另外，深圳機場和香港機場之間的海上航班也於2003年9月通航，實現了中轉旅客的對接。

成都機場

成都雙流國際機場位於川西平原中部，距中國四川省成都市中心西南約16km，地理位置為東經103°57『02』『，北緯30°34』47「，是我國西南地區重要的航空樞紐港和客貨集散地。現有民航西南管理局、中國國際航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多個民航和口岸單位駐扎。有高速公路與市區相通。

該機場原名雙桂寺機場，1938年修建，道面為泥面，供小型雙翼飛機起降；1944年擴建，跑道長1400米，用石灰、卵石拌合碾壓，可供15噸以下飛機使用。

1956年12月12日，中央軍委總參謀部批准將雙桂寺機場劃歸民航使用，隨即正式列為民航機場序列，並更名為「成都雙流機場」。1957年，成都民航的飛行由廣漢機場轉場至雙流機場，開辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等航線。

1959年至1960年機場第一次擴建，跑道長2200m，可供伊爾18機型、全重100噸以下的飛機起降，新建的候機樓面積8500平方米，採用薄殼多拱結構，與高層指揮調度樓相連接的不對稱形式，受到各方好評。1967年又將跑道由2200m延長至2600m，仍只能供100噸以下的飛機起降。

1983年、1991年機場先後兩次擴建，使候機樓的面積增至17400平方米，有儲、供油萬噸以上設施，航行管制、通訊導航、氣象預報、運輸服務等設施都較西南各個機場完備。

1994年至2001年，機場先後對飛行區和航站區進行了大規模擴建，總投資達28億人民幣，使飛行區等級指標達到4E，跑道延長至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內的各型飛機，並安裝了二類精密進近燈光系統；新建候機樓82000平方米，設計採用平行三指廊布局，實行進出港分流、國內外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人；新建停車場74000平方米，站坪車道44000平方米。

2003年，機場投資3.8億人民幣，開始新建39000平方米的國際候機樓，2004年9月28日竣工使用。一個西部地區規模最大、設施完善、功能齊備的現代化機場將呈現在世人面前。

二十一世紀，成都雙流國際機場將大力加強機場作為西南地區樞紐機場的功能和地位，以其更加優美的環境、更加完善周到的服務、更加現代化的設施迎接八方來客，成為中國西部面向世界的重要空中門戶。

昆明機場

雲南昆明巫家壩國際機場位於昆明東南部，是中國最重要的國際口岸機場和全國起降最繁忙的國際航空港之一，是中國西南地區門戶樞紐機場。

雲南昆明機場始建於1923年，曾於1958年、1993年、1998年進行過3次大的改擴建，佔地總面積4297.12畝。目前，機場屬國家一類機場，飛行區等級為4E，跑道長3600米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信導航設施，可供波音747、空客A340等機型起降。站坪和停機坪面積25萬平方米，停機位34個。機場航站樓總面積76900平方米，共有候機廳17個。機場航站樓的旅客吞吐量的設計為1037萬人次/年，服務功能完善，設有百事特商務貴賓廳、空港花卉超市、中西餐廳等，是一座現代化的航空港。

西安機場

西安咸陽機場是國家一級機場， 可以起降各種大中型飛機。西安航空港咸陽機場是西北最大的空中交通樞紐，目前機場的改擴建工程已經動工。現開通國內外航線119條，與國內51個城市通航。

西安咸陽國際機場是我國重要的國內干線機場、國際定期航班機場和區域性中心機場。目前，機場與國內外26家航空公司建立了業務往來，國內通航城市68個，國際11個，已形成以西安為中心，溝通祖國各地的航空運輸網，並有通往日本、韓國、泰國等國的國際航線和香港、澳門的地區航線以及新加坡、亞塞拜然的包機航線。

杭州機場

浙江杭州蕭山國際機場是國內重要干線機場、重要旅遊城市機場和國際定期航班機場，也是上海浦東國際機場的主備降機場。

杭州蕭山國際機場位於錢塘江南岸，距杭州市中心27公里。機場工程按照「一次規劃、分期建設」的原則，分近、中、遠三期實施建設。1997年7月，機場工程正式動工。2000年12月30日，新機場建成通航運營。2003年9月，國務院批復同意杭州航空口岸擴大對外國籍飛機開放。2004年3月，杭州航空口岸通過國家驗收正式擴大對外國籍飛機開放。

C. 簡速空港城市的類型和各一些代表城市

空港介紹——北京首都國際機場 PEK (一)城市掠影 (二)空港介紹 (三)精品旅遊推薦 (四)特色美食介紹 (五)周邊的重要空港城市 (六)影響航空運輸的因素

D. 簡述空港城市類型並舉例說明

1、政治外交型：主要職能是作為國家或地區的政治、外交活動中心，城市人口較少、沒有大型工業企業，污染少。例如：華盛頓、堪培拉、日內瓦、布魯塞爾等。

2、經濟貿易型：為國際重要的經濟、金融、貿易中心。例如：倫敦、巴黎、多倫多、東京香港、北京、廣州等。

3、樞紐型：地理位置優越，國際重要的運輸集散地，處於重要的國際航線上。例如：香港、首爾、上海、倫敦、芝加哥、波哥大等。

4、旅遊型：有多種著稱於世的名勝古跡、秀美的自然風光、現代化游樂設施等，吸引世界各地。例如：羅馬、雅典、弗洛倫薩、梵蒂岡、曼谷、西安、桂林、杭州等。

(4)廣州市旅遊型空港城市擴展閱讀

特點

1、資源流動快速化

產品與市場之間反饋速度將會越來越快、商品的生命周期將會越來越短、產品的改進升級將會越來越頻繁，供給與需求之間的敏感系數將會把人類的消費生活體驗推到前所未有的高度。

2、產業結構高端化

隨著大空間中快速流通網路的不斷完善和提升，隨著全球共同市場的形成，經濟組織的時間成本和交流成本將會越來越低，促使高附加值產品和服務經濟占據越來越高的份額，虛擬化的知識產品和創意商品將會不斷擴大規模，人類將徹底進入後工業化時代。

3、生活消費個性化

更加方便地接觸全球多元化信息和文化，以及豐富多樣的商品，促使消費需求趨向更加個性化、多樣化和豐富化。適應這一消費趨勢，產業組織也將呈現出生產小型化、智能化、專業化的特徵。

4、全球發展均衡化

高端產業呈現出依託空港功能，點對點、跨洲際網狀布局的大空間格局，顛覆了傳統的產業梯度轉移理論，正在使廣袤的內陸地區擺脫以往的區位劣勢，與沿海地區站在同一起點上，世界經濟版圖將更加均衡。同時，全球產業分工更加趨於細膩化和專業化，空港成為城市和區域經濟發展的新核心。

E. 廣東省有幾個飛機場，分別在哪

廣東省目前有20個機場（其中一個在建）

分別是：

1、廣州白雲國際機場

所處位置：廣州市花都區花東鎮

5、惠州機場

所處位置：惠州市惠陽區平潭鎮內

6、佛山沙堤機場

所處位置：佛山市南海區獅山鎮內

7 、韶關國際機場

所處位置：韶關市西北方向的乳源縣桂頭鎮

8 、梅縣機場

所處位置：廣東省梅州市梅江區三角鎮長崗岌

9、汕頭外砂機場

所處位置：廣東省汕頭市龍湖區

10、湛江機場

所處位置：廣東省湛江市西郊，原稱西廳機場

11、陽江合山機場

所處位置：廣東省陽江市，距離城區19公里

12、羅定機場

所處位置：廣東省羅定市

13、廣州岑村機場

所處位置：位於岑村西側

14、興寧機場

所處位置：機場西距興寧市區（興城）2.2公里，東距梅州市區（梅城）53公里

15、 深圳南頭機場

所處位置：深圳市南山區南海大道與北環大道交界處

16、湛江坡頭機場

所處位置：中國廣東省湛江市西郊

17、珠海九州機場

所處位置：珠海市香洲區吉大東側黃金海岸

18、湛江遂溪機場

所處位置：廣東省湛江市遂溪縣

19、普寧維平機場

所處位置：普寧市高埔鎮葵坑村東，崩坎西

20、粵西國際機場（在建） ，粵西地區共享的區域性樞紐機場，其項目規模是遠期按4E規劃、近期按4D級標准建設的廣東四大國際機場之一。

(5)廣州市旅遊型空港城市擴展閱讀：

廣州白雲國際機場是中國三大門戶復合樞紐機場之一 ，世界前百位主要機場 。

根據2017年8月信息顯示，機場有3條跑道和1座航站樓，遠期規劃為5條跑道和3座航站樓，有202個客機位，43個貨機位（不含FBO）；T1號航站樓總面積52.3萬平方米；T2號航站樓共88.07萬平方米，於2018年4月投入使用；覆蓋全球210多個通航點，其中國際及地區航點超過90個，通達全球40多個國家和地區。

2017年，廣州白雲國際機場旅客吞吐量6583.69萬人次，在世界機場排名第13位，在中國機場排名位居第3位。

F. 中國十大機場排名

民航機場業務量（排序）
2010-01-01 至 2010-12-31
機場 名次專
北京/首都 1
廣州/白雲 2
上海屬/浦東 3
上海/虹橋 4
深圳/寶安 5
成都/雙流 6
昆明/巫家壩 7
西安/咸陽 8
杭州/蕭山 9
重慶/江北 10

G. 中國機場規模大小是怎麼排名的

截至2020年1月，中國機場規模大小排名依次是：北京首都機場、昆明長水國際機場、廣州白雲國際機場、成都雙流國際機場。

1、北京首都機場

總面積：141萬平方米（T1、T2和T3共計）

北京作為我國的首都，又有天安門、故宮和長城等著名旅遊景點，人口的流動性非常大，有無數外國人來到中國的第一站就是北京，而且北京首都國際機場建成時間非常早，後來又反復擴建，面積大，耗資大，又百十個停機位，還有上百條國內航線和國際航線，是目前世界上最大的單體航站樓，所以北京首都國際機場作為中國十大機場2018之首，名副其實。

5、成都雙流國際機場

總面積：50萬平方米

成都雙流國際機場近年來發展十分迅速，甚至與昆明長水國際機場不相上下，一說起成都，向來都是先想起成都的美食，這也是成都能夠吸引眾多遊客的主要原因之一，近幾年成都雙流國際機場的客流量同比不斷增長，共開通了270條航線，可謂是四通八達，所以成都雙流國際機場成為了中國十大機場2018的第五名。

H. 中國十大知名機場以及簡介

北京機場
北京首都國際機場，簡稱首都機場，為中華人民共和國北京市的主要的國際機場，並且是目前中國最繁忙的民用機場，同時也是中國國際航空公司的基地機場。
2004年，北京首都國際機場取代東京國際機場（羽田）成為亞洲飛機起降最為繁忙的機場。按客運量算，2004年，首都機場是亞洲四大機場（位列羽田、曼谷、香港之後）之一以及全球第二十大機場。2005年, 北京首都國際機場已成為亞洲第二大機場（僅次於羽田機場），全球排名第十五位。
香港機場
香港新國際機場作為香港唯一的機場於1998年7月6日投入營運。它構成香港壯觀的門戶，巨大、輕盈、飄逸的形象令人印象深刻，同時它又是友好而親切的。盡管它是世界上最大的空港，其尺度並沒有給人一種恐懼或震撼感。設計賦予了它易於理解、易於接近的特質：庄嚴而非勢不可擋。
新機場延續發展了福斯特在1991年建成倫敦第三大機場――斯坦斯特機場中首創的設計理論。其特徵包括：輕型屋面、解放設備空間、廣泛應用自然光，將環境氣候控制設備與行李處理及運輸設施統一布置於中央大廳之下，使建築中的流線與運動盡可能自由。
新機場周圍的自然景色是壯觀的，旅客在空港內任何一處均可享受外部寬闊的景色，玻璃面的最小高度均大於4米，並清除視覺范圍內各種障礙以減少景觀遮擋。設計強調利用周圍環境導向遠遠超過空港建築本身導向：旅客可看到大地、海面、放眼遠處的道路、橋梁和近處的飛機起降。這種考慮與許多空港採用封閉的「盒子」或通道的作法大相庭徑，旅行變為一種愉悅的過程。
上海浦東機場
上海浦東國際機場位於上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，佔地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。
浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。
浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。
浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。
目前，浦東機場日均起降航班達560架次左右，航班量已佔到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達48家，航線覆蓋73個國際(地區)城市、62個國內城市。
廣州白雲機場
廣州作為華南地區最大的貿易港，珠江三角洲的中心城市和廣東省經濟、文化、政治中心，以其獨特的地緣優勢而成為華南地區乃至東南亞地區大型的航空客流和物流中心。隨著新機場建成運營後，老機場將關閉停止使用；新機場區域作為廣州市規劃在北部地區的航空運輸中心將與廣州市南部南沙港、廣州市東部開發區成為廣州實現「北優、南拓、西聯、東進」城市發展戰略的重要依託。
廣州新白雲國際機場位於廣州市北部，白雲區人和鎮和花都區新華鎮交界處，距廣州市中心--海珠廣場直線距離約28公里。地理坐標為東經113 。17』至114。04』,北緯23。22』至23。56』
上海虹橋機場
上海虹橋機場位於上海市西郊，距市中心僅13公里，多少年來，它一直是上海空港的代名詞。虹橋機場自1996年以來屢獲中國民航業組織的「旅客話民航」活動、旅客吞吐量800萬人次以上機場組第一名。
虹橋機場擁有跑道和滑行道各一條，跑道3400米長、57.6米寬，停機坪約48.6萬平米，共有66個機位，其先進的基礎設施和各種導航、通訊、保障系統，均符合目前世界上各類飛機的起降要求。在上海機場順利實現航班東移後，虹橋機場在起降國內航班 的同時繼續保留國際航班的備降功能。
機場候機樓面積為8.2萬平米，擁有15個候機大廳、18個貴賓室和15條行李傳輸系統。目前，虹橋機場日均起降航班540架次左右，安全運營更有保障。
虹橋機場候機樓佔地8.2萬平方米， 由A、B兩座候機樓緊密相連。作為一個重要的服務窗口，主要承擔國內出發、到達旅客及備降航班的運輸任務，同時為機場安全生產、航班正點、提供地面服務保障。
深圳機場
深圳寶安國際機場位於珠江口東岸的一片濱海平原上，地理坐標為東經113.49『，北緯22.36』，距離深圳市區32公里，場地遼闊，凈空條件優良，可供大型客貨機起降，符合大型國際機場運行標准，深圳寶安國際機場實行24小時運行服務。
深圳寶安國際機場是中國境內第一個實現海、陸、空聯運的現代化國際空港，也是中國境內第一個採用過境運輸方式的國際機場，陸路有廣深高速公路、機荷高速公路和107國道連接香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山和珠海，機場擁有千噸級泊位的客貨運碼頭，海路通過水翼船和香港、澳門、珠海連接，空中有直升機連接香港、澳門，集疏運條件十分優越，往來於香港和世界各地之間的航空器可以採用最簡便的方式在這里起降和進行客貨運作，機場對客貨的運作管理採用國際通行做法，提供中國境內最為快速和便利的服務。深圳寶安國際機場以中國經濟發展最迅速的三大中心地帶之一的珠江三角洲區域為依託，有著豐富的航空客貨資源以及一流的硬體和軟體，是任何一家航空公司飛往中國的良好選擇。
深圳寶安國際機場佔地面積11平方公里，按照中華人民共和國一級民用機場標准規劃設計，實行分期建設，一期建設投資9.8億元，二期建設投資9億元，飛行區等級為4E，機場實行24小時運行服務，擁有跑道（3400mх45m）、滑行道各1條，可供世界上最大型客貨機起降，現有客貨機坪總面積58.8萬平方米，停機位57個，其中廊橋機位24個，A、B兩座候機樓總面積14.6萬平方米，可滿足年旅客吞吐量1600萬人次的要求，停車位2000個，並擁有年處理貨物30萬噸的航空貨站及廣東省出入境旅客最多的碼頭。
深圳寶安國際機場是民航總局規劃的全國四大航空貨運中心之一，擁有37個國家的國際航權，現有20多家國內外航空公司使用深圳機場。目前深圳寶安國際機場已開通國際國內航線120多條，通達國內外90多個城市（其中境外城市有澳門、新加坡、首爾、吉隆坡、安克雷奇、芝加哥、列日、大阪、東京、曼谷、迪拜、檳城、阿姆斯特丹等），另外，深圳機場和香港機場之間的海上航班也於2003年9月通航，實現了中轉旅客的對接。
成都機場
成都雙流國際機場位於川西平原中部，距中國四川省成都市中心西南約16km，地理位置為東經103°57『02』『，北緯30°34』47「，是我國西南地區重要的航空樞紐港和客貨集散地。現有民航西南管理局、中國國際航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多個民航和口岸單位駐扎。有高速公路與市區相通。
該機場原名雙桂寺機場，1938年修建，道面為泥面，供小型雙翼飛機起降；1944年擴建，跑道長1400米，用石灰、卵石拌合碾壓，可供15噸以下飛機使用。
1956年12月12日，中央軍委總參謀部批准將雙桂寺機場劃歸民航使用，隨即正式列為民航機場序列，並更名為「成都雙流機場」。1957年，成都民航的飛行由廣漢機場轉場至雙流機場，開辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等航線。
1959年至1960年機場第一次擴建，跑道長2200m，可供伊爾18機型、全重100噸以下的飛機起降，新建的候機樓面積8500平方米，採用薄殼多拱結構，與高層指揮調度樓相連接的不對稱形式，受到各方好評。1967年又將跑道由2200m延長至2600m，仍只能供100噸以下的飛機起降。
1983年、1991年機場先後兩次擴建，使候機樓的面積增至17400平方米，有儲、供油萬噸以上設施，航行管制、通訊導航、氣象預報、運輸服務等設施都較西南各個機場完備。
1994年至2001年，機場先後對飛行區和航站區進行了大規模擴建，總投資達28億人民幣，使飛行區等級指標達到4E，跑道延長至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內的各型飛機，並安裝了二類精密進近燈光系統；新建候機樓82000平方米，設計採用平行三指廊布局，實行進出港分流、國內外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人；新建停車場74000平方米，站坪車道44000平方米。
2003年，機場投資3.8億人民幣，開始新建39000平方米的國際候機樓，2004年9月28日竣工使用。一個西部地區規模最大、設施完善、功能齊備的現代化機場將呈現在世人面前。
二十一世紀，成都雙流國際機場將大力加強機場作為西南地區樞紐機場的功能和地位，以其更加優美的環境、更加完善周到的服務、更加現代化的設施迎接八方來客，成為中國西部面向世界的重要空中門戶。
昆明機場
雲南昆明巫家壩國際機場位於昆明東南部，是中國最重要的國際口岸機場和全國起降最繁忙的國際航空港之一，是中國西南地區門戶樞紐機場。
雲南昆明機場始建於1923年，曾於1958年、1993年、1998年進行過3次大的改擴建，佔地總面積4297.12畝。目前，機場屬國家一類機場，飛行區等級為4E，跑道長3600米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信導航設施，可供波音747、空客A340等機型起降。站坪和停機坪面積25萬平方米，停機位34個。機場航站樓總面積76900平方米，共有候機廳17個。機場航站樓的旅客吞吐量的設計為1037萬人次/年，服務功能完善，設有百事特商務貴賓廳、空港花卉超市、中西餐廳等，是一座現代化的航空港。
西安機場
西安咸陽機場是國家一級機場， 可以起降各種大中型飛機。西安航空港咸陽機場是西北最大的空中交通樞紐，目前機場的改擴建工程已經動工。現開通國內外航線119條，與國內51個城市通航。
西安咸陽國際機場是我國重要的國內干線機場、國際定期航班機場和區域性中心機場。目前，機場與國內外26家航空公司建立了業務往來，國內通航城市68個，國際11個，已形成以西安為中心，溝通祖國各地的航空運輸網，並有通往日本、韓國、泰國等國的國際航線和香港、澳門的地區航線以及新加坡、亞塞拜然的包機航線。
杭州機場
浙江杭州蕭山國際機場是國內重要干線機場、重要旅遊城市機場和國際定期航班機場，也是上海浦東國際機場的主備降機場。
杭州蕭山國際機場位於錢塘江南岸，距杭州市中心27公里。機場工程按照「一次規劃、分期建設」的原則，分近、中、遠三期實施建設。1997年7月，機場工程正式動工。2000年12月30日，新機場建成通航運營。2003年9月，國務院批復同意杭州航空口岸擴大對外國籍飛機開放。2004年3月，杭州航空口岸通過國家驗收正式擴大對外國籍飛機開放。

I. 中國前十大機場有那些

北京首都國際機來場 5331萬
上海自浦東/虹橋國際機場 5156.64萬
香港赤臘角國際機場 3700萬以上
廣州白雲國際機場 3000萬以上
深圳寶安國際機場 2000萬以上
成都雙流國際機場 1800萬以上
昆明巫家壩國際機場 1600萬以上
杭州蕭山國際機場 1180萬以上
西安咸陽國際機場 1060萬以上
重慶江北國際機場 1000萬以上
武漢天河國際機場 830萬