疫情旅遊城市轉型

❶ 基於當前疫情形勢,旅遊景區在營銷方面取得了哪些創新

基於當前疫情，嚴形勢，旅遊景區在營銷方面取得了哪些創新旅遊景區的話，在這種情形下必須要通過營銷通過一些創新的推銷方式，才有一些遊客。

❷ 疫情後哪幾個城市已經開放省際旅遊

疫情後哪幾個城市已經開放省級旅遊？京津冀這三個城市，已經開放省際旅遊

❸ 因為疫情，大多人都取消了出遊計劃，這對旅遊板塊會造成什麼影響

大家今年應該是都只能家裡遊玩了吧，哪裡都是去不成的，更不用說什麼馬爾地夫、三亞了，就只能家裡的卧室、衛生間、書房遊玩了。這都是由於在我國爆發了以武漢為主的新型冠狀病毒了，這個病毒的死亡率呢是比埃博拉病毒等病毒來得低的，但是呢它的傳染率是遠遠高於這一些病毒的，所以就要自我隔離在家裡，阻斷病毒的傳染的。想必這個疫情或多或少就會對很多行業造成不少的影響的，就拿今天我們要說的這一個旅遊板塊來說，肯定是會造成不小沖擊的。我們今天就來一起談一談的。

以上的就是自己的看法了，大家要是還有其他想法的歡迎大家來和我一起交流。

❹ 在疫情情況逐漸好轉的情況下，武漢風景區免票會吸引你嗎

武漢風景區免費票很吸引我，在疫情被控制住後我願意去武漢。因為我國的疫情現在正在慢慢好轉，與其他國家相比，我們中國的疫情得到了好的控制，我國疫情的發源地，武漢目前也控制的非常好，幾乎是零增長，也就是說，現在的武漢已經相對安全了。

我只能說到目前為止疫情帶給我們的風險在逐漸減少，但並不是沒有風險，武漢風景區免費票確實會吸引我，但如果說要去旅遊的話，我還會再等一段時間，等疫情全部被控制住。同時也告訴大家想要旅遊的人，目前尚處於疫情期，出門一定要佩戴好口罩做好防護措施。

❺ 基於當前疫情形勢,旅遊景區在營銷方面做出了哪些創新

基於當前的疫情形勢，旅遊景區一定要樹立正確的經營戰略可以根據本地的旅遊資源賦予一定的文化價值，進行文化創新和旅遊。

❻ 你面對疫情和旅遊行業的變化會有什麼選擇和未來個人發展規劃

中國的旅遊業已進入了戰國時代。2005年是中國旅遊業全面融入世界旅遊業的分界線。面對入世帶來的挑戰。有識之士都在思索：中國的旅遊業應該如何發展？ 中國是世...

❼ 新冠疫情對自己和旅遊行業影響有哪些

盡管疫情對自己和旅遊業行業影響有多大，這個問題特別嚴重，新冠肺炎期間，基本上飛機，火車輪船都不讓出去旅遊，比較對旅遊業是最大的阻力，因為疫情積極的人多，一斤船舶的就比較快，所以我們禁止去旅遊，影響最大的餐飲業和旅遊業

❽ 疫情還沒完全結束，旅遊業為什麼可以提前復甦

中國疫情已經被控制住，只要防境外輸入即可

現在，除武漢以外，中國國內的確診和疑似病例已經全部清零（境外輸入不在此范圍），整體疫情已經得到有效控制。隨著溫度慢慢上升，病毒的活力也會慢慢降低（病毒在溫度較高的環境活躍度不大），天氣也在幫我們殺病毒，所以，中國整體的疫情已經算是得到了有效控制。夏天已經悄悄的即將來臨，在這個熱情的夏天，我們相信新冠病毒也會像非典一樣消失。

國家為了對抗此次疫情，在市場投放了很多錢，這些錢如果不被運轉起來，那國民經濟依舊難以恢復

此次疫情，國家投入了非常多的資金，這些資金雖然是為了支持疫情期間受損傷的市場，但是國家遲早也還是要收回來的。如果疫情恐慌得不到有效抑制和消除，那全國的消費水平也居低不上，國家財政的錢根本收不回來。

❾ 道路客運企業如何轉型升級

高鐵突飛猛進，我國交通運輸市場正在經歷巨大變革。有數據顯示，高鐵的開通讓同區域公路客運同比減少了近五成，甚至有人戲稱：「火車通到哪，客運死到哪」，公路客運日漸萎縮已成行業共識。
據不完全統計，去年春運期間，整個公路客運市場出現大幅下滑，最高超過30%。盡管今年清明小長假期間有所回暖，但剛剛過去的五一小長假未能延續回暖勢頭。在高鐵、動車、私家車等沖擊下，公路客運的傳統「黃金班線」、「黃金季節」盪然無存。
據交通運輸部最新數據顯示，1-4月份，全社會累計完成客運量增速較去年同期放慢2.3個百分點。油價上漲、人力成本上升、競爭加劇讓眾多客運企業利潤攤薄甚至無利可圖，那麼，該如何為客運企業「減負」？公路客運企業將如何轉型？
對於客運企業，最直接的「減負」方式莫過於使用最具經濟價值的客車來降低能耗、提高運輸效率。在2013北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，宇通正式發布了旗下首款10米一層半新車ZK6118H，以超高的性價比為客運行業轉型升級提供了另一選擇。與普通10米系列產品相比，該車型多出6個客位，相當於為整車凈增了近1/7的收入。還通過結構優化實現了行李艙容積的增加。在燃油經濟性上，該款客車匹配更加優化的傳動系統，適應性更強，搭配宇通首創的發動機熱管理系統，百公里油耗降低5%-10%，並能同時減少發動機摩擦及廢氣排放；車身採用CATIA系統優化設計，大幅降低風阻系數，從而降低油耗，大幅降低了客運企業的運營成本。
在降低成本的同時，安全對於客運企業而言也不容忽視。今年，交通運輸部的1號文件關注的就是安全，強調切實落實安全生產兩個主體責任，並將在全國范圍內深入開展「道路客運安全年」活動。宇通集團相關負責人介紹，在客運行業對安全、節能、環保要求越來越嚴苛的當下，宇通10米一層半新車，重心更低，穩定性更好，機動靈活性更高，採用全新定製前橋、盤式制動+ABS防抱死系統，更安全，操縱穩定性指標甚至優於歐洲某知名客車品牌。
宇通公司副總經理王文兵表示：「我們不僅要全面滿足客戶需求，更要善於發現和深度發掘客戶需求，最終引領客戶需求，做客車業的引領者。」作為宇通今年布局客運市場的一款戰略重點產品，ZK6118H將政策要求與市場需求恰到好處地融合在一起。也許一項產品創新並不能改變行業大勢，或許公路客運的「黃金十年」已經過去，但對於行業內的每個個體的改變，終將帶來整個行業生態的改變。(曹婧逸)