查詢旅行史

⑴ 有新型冠狀病毒肺炎流行地區居住旅行史人員該怎麼做

新型冠狀病毒感染的肺炎公眾預防臨時指南之二（旅遊預防篇2月2日更新版）

⑵ 14天旅行史是什麼意思

就是14天里到過哪些地方

⑶ 入境英國要求提供旅行史和聯系方式是什麼意思

你好朋友，他需要提供你一些相關的信息，你就如實提供就可以，旅行史就是說你近期你去過哪裡旅行？還有你的聯系方式，就是說手機號碼或者住址信息，謝謝。

⑷ 我國歷史上首家旅行社誕生於

清末民初，我國旅遊業為少數洋商所壟斷，在上海登陸的有英國的通濟隆、美國的運通和日本的國際觀光局等，但他們服務的對象只限於外國人和白領華人。陳光甫留美多年，又酷愛旅遊，他之所以決心創辦中國第一家旅行社，據原上海銀行天津分行經理資耀華(解放後曾任上海銀行總經理)口述：「上海銀行辦的中國旅行社是我國第一家。陳光甫創辦中國旅行社的動機，開始時還不是作為一種業務，而是對抗洋人，為國爭氣。舊中國旅行社都是英、美、日等帝國主義的洋商所辦，中國人要出國，辦理旅遊手續都要經過他們之手。洋商不僅收費高昂，而且態度傲慢無禮，根本看不起中國人。陳光甫時常出國，時常受氣。有一次洋商辦事的人傲慢無禮，使他實在忍受不住了，同對方爭執了幾句，對方冷笑著說：『你不滿意，你們中國人為什麼不自己辦一個呢?』對陳光甫非常蔑視。陳一怒之下，決心創辦中國旅行社。」除了愛國和爭回祖國的權利外，陳光甫還認為，為了讓國人及各國人士了解中國古老悠久的文化和名勝古跡，也必須建立健全為旅客服務的機構，這是他要創辦中國旅行社的又一動因。

1923年4月，由陳光甫任總經理的上海銀行正式呈文北洋政府交通部，提請代售火車票，辦理旅行業務。當時交通部正召開全國鐵路聯運會議，該案一經交議，立即遭到身居要職的鐵路洋員反對。表面理由是英、日、美、法等國在華均有旅行機構，絕無再設的必要，實際上是擔心會削減外國在華旅行機構的既得利益。幸好時任交通總長的葉恭綽、路政司司長劉景山及各路華員皆竭力支持，所以經激烈辯論後終獲通過。是年8月1日，上海銀行旅行部正式宣告成立。這一天，是中國旅遊史上值得大書特書的一天。因為按國際慣例，商業性旅行社的產生是一個國家近代旅遊業誕生的標志。

旅行部成立一個月後，即在杭州設立分部，以後陸續擴大規模，5年間，共設立分部11處。1927年，經上海銀行董事會開會研究，決定投資5萬元(後增資至50萬元)，旅行部自立門戶，6月1日，正式改名「中國旅行社」，並向國民政府交通部申請注冊，經該部核准，於1928年1月拿到了第一號旅行業執照。

「顧客至上，服務社會」的辦社宗旨

早在創辦上海銀行時，陳光甫就提出了行訓：「服務社會，輔助工商實業，抵制國際經濟侵略」。中國旅行社繼承了這一口號，以「顧客至上，服務社會」為宗旨，確立了「發揚國光，服務旅行，闡揚名勝，改進食宿，致力貨運，推進文化」的二十四字方針，開始了旅行社的創業之路。

剛開始，旅行社的業務比較簡單，以客運為主，先是代售國內火車及輪船票，復與美、日鐵路公司及美、法、英、日等輪船公司洽妥，代售國外鐵路、輪船公司客票，待中國航空公司成立後，再代售飛機票。第一任經理朱成章為累積經驗，曾多次身穿招待員制服上車站迎送旅客或親自駕車為旅客購票，提出了一系列便民措施。

中國旅行社在設立之初是虧本的，以後也長期不能盈利，因此上海銀行內部不少人反對這項生意，但陳光甫始終堅持辦理。他曾對大家說：「天地間萬物有重於金錢者，好感是也。能得一人之好感遠勝於得一人之金錢。今旅行社博得社會人士無數量之好感，其盈餘為何好耶?」陳光甫同時認為，經過積累經驗，改進經營管理，增加服務項目，這種「有形的虧損」，也是可以轉變為「有形的盈餘」的。陳光甫終以「人爭近利，我圖遠功，人嫌細微，我寧繁瑣」的服務態度和實際行動，贏得了眾多顧客的好評，旅行社也在與洋商的競爭中站穩了腳跟，並逐漸扭虧為盈。1936年即盈利60萬元。這正如金融史專家、上海市金融學會副會長洪葭管先生所說的：陳光甫最終創造成功奇跡的最重要一條，就是他提出了服務社會的理念。

中國旅行社業務大發展

中國旅行社業務發展最迅速的階段是1931年至1937年，陸續增設的分社和辦事處達45所，其拓展有一特點，即與國內新開辟的交通線相同步。中國旅行社的業務范圍非常廣泛，既辦客運，又辦貨運；既辦招待所、旅館、飯店，又代辦火車上的餐飲；既組織國內旅遊，又組織國外觀光；既代辦出國手續，又發行旅行支票；既設立旅行社游覽團體，又直接投資開發景點；並牢牢抓住大型會議的機會開展業務。

組織旅行游覽是中國旅行社的主要業務，社內專設游覽部，每年春季與鐵路局協商特開游杭專列，並適時組織海寧觀潮、惠山游湖、超山探梅、富江攬勝及游覽各地名勝古跡，其中行程較長的如1933年招待爪哇華僑實業考察團游京滬，1937年組織的贛、閩、湘、桂、粵五省旅行團，都深得社會人士的歡迎。1935年8月起，中國旅行社還主辦了一種旨在營造集體旅遊氛圍、領略祖國名勝風光的經常性旅遊團體——「中旅社旅遊團」，凡參加者可以得到各種優惠，並在總社辟有專室供團員聚會、消閑、聯絡感情，到1937年春，團員人數已從初創時的150人增加到900人。這種團體對穩定和發展客源，增強旅遊部門的凝聚力起到了一定的作用。

1929年杭州舉行首屆西湖博覽會，盛況空前。中國旅行社從香港、南京、天津等地組織團體赴杭參觀，在會議期間提供旅舍、租汽車、代雇向導等，還特別編輯《西子湖》一書散發和在通往博覽會的沿途豎立指路牌，為外來者提供游覽指南，受到人們的普遍贊譽。此後如1933年在青島舉行的華北運動會，1934年在上海舉行的中華基督教青年會第十二屆全國大會，i935年在上海舉行的第六屆全國運動會等多次重要會議和活動中，都能看到中旅社的身影。甚至1932年因日本侵略東三省而由「國聯」(即國際聯盟，是一戰後成立的國際組織，二戰後被聯合國取代)派來的「李頓調查團」(因團長英國人李頓爵士而得名，由英、美、法、德、意等5國代表組成，於當時赴中國實地調查「九一八」事變情況)也由中國旅行社這一民間企業負責接待和辦理一應事宜，可見其聲譽之隆。

1926年暮春，中旅社首次辦理赴日本觀櫻團。此後，海外市場不斷開拓。從1933年起，每年組織中國伊斯蘭教信徒赴麥加朝聖團；1936年中國參加柏林第11屆奧運會的代表團及參觀團的出國手續、票務及行前指導等亦由中旅社辦理。僅1931年春與日本國際觀光局合作，中旅社就接待了日本游覽團體計20餘批，參加者3000餘人，他們在我國共消費了20餘萬元，這在當時是一個相當可觀的數字。

中旅社代辦出國手續，深得出國留學生的歡迎。因為從介紹歐美著名大學的章程起，到登記名單、辦理留學證書、出國護照、入境證、訂艙位、代換外幣，直至對方國家派員到碼頭迎候，再送上火車去應考、留學的學校，這一切都由中國旅行社一手操辦。至於中旅社發行的中外旅行支票，不僅為旅客提供了方便，還為上海銀行多了一筆活期存款，這在解放前的金融史上也是值得一書的。

嚴格管理與宣傳教育

中國旅行社有著一套嚴格的管理制度和獨到的宣傳教育方法。陳光甫曾對旅行社人員說：「吾人有必須注意者，吾人經營斯業，宗旨在輔助工商服務社會，平時待人接物宜謙恭有禮，持躬律己宜自強不息，務求旅客之歡心，博社會之好感，庶幾無負創業初衷。」他要求對顧客要笑臉相迎，衣著整齊，手面清潔。對員工一律招考錄用，通過培訓、實習，達到一定水平後才安排工作，工作後先在各部門輪流循環工作，多年後便成為一名旅遊業的多面手。至於人員的升降，一律以才能學識為標准，學歷僅作參考，但對導游則要求基本上是大學文科畢業生，上崗後先經培訓，還擇才送英美深造，並經常請外國專家來進行授課。

人們一接觸到中國旅行社，處處能感受到它的與眾不同。工作人員一律穿著標志性制服，到車船碼頭的接待人員還頭戴專門制服帽，帽上的「旅」字標識熠熠生輝，五角星紅光閃爍，引人注目。工作人員的服務極為周到，不以貌取人。為廣泛宣傳旅行對社會人生的意義，中國旅行社於1927年創刊《旅行雜志》，為中國第一本旅行類雜志，初為季刊，後改為月刊，由名家執筆，特約撰稿，內容豐富，每期印有數十幅精美照片，公開發行，並分送中外交通機構及其高級職員，以求加強社會各界對中國旅行社的印象。

為加強對國外宣傳，1931年中國旅行社通過在美國西雅圖所設的通訊社，向美國各界發出招待游華專售邀請信5000封，信箋都經過熏香，富麗精美，賞心悅目，不失為一種極好的宣傳。1933年又聘美籍記者斯諾撰寫中國風景名勝的英文小冊五種，分寄外洋各機關、各輪船公司、各鐵路及航空公司。當時許多名人致函中旅，嘖嘖稱道。陳光甫認為：「為社會便利計，又為本行之宣傳計，此種宣傳力甚大，人人知有中國旅行社，即知有上海銀行。」不愧是一位精明的金融企業家。

陳光甫首創中國旅行社，以服務社會為理念，悉心經營，開拓發展，使之成為民國史上第一家大型旅遊服務企業，並躋身於世界級旅行社之列。作為中國近代第一家正規的旅行社，中旅社自1923年成立直至1953年宣告結束，以其30多年的不凡旅程，為後人留下了服務社會的寶貴理念和豐富經驗，值得後人借鑒與仿效。

⑸ 入境英國要求提供旅行史和聯系方式是什麼意思

是指你提交簽證材料的英國領事館的網站，如果你是找中介的，去找中介幫你辦；回如果你是剛剛答遞交簽證審批，就在你遞交簽證的網頁上找，如果你是自己拿多次往返簽證的，自己登陸領事館的頁面去找。
提供旅行史你可以通過移動、電信、聯通掃碼，生成的旅行史截圖上傳，你掃碼的手機號可以作為聯系方式。

⑹ 去外地,沒掃碼,回後能有旅行史嗎

沒掃碼應該就沒有旅行史，一般要自己登記的

⑺ 世界旅遊歷史發展大致分為哪幾個時期

世界旅遊歷史可分為古代旅行和旅遊、近代旅遊和現代旅遊三個時期。

一、古代旅行和旅遊（1841年以前）的特徵：

1、古代的旅行、旅遊動機更多的與物質功利、宗教以及政治目的相聯系。

2、因而，古代旅行、旅遊活動往往與通商貿易、宗教旅行以及奴隸主、封建帝王的巡遊活動相結合，其中，宗教朝聖占遠行游歷的較大比重。

3、以歐洲人為代表的探險、考察旅行相對發達，但具有物質佔有和殖民文化傾向。

二、近代旅遊（1841年至第二次世界大戰）的具體特徵：

1、旅遊者人員構成的多層次。

2、旅遊動機中消遣娛樂成分增多。

3、旅遊活動空間的拓展。

4、隨著旅遊業的問世，在旅遊保障制度層面上也開始全面推進。

5、旅遊業產生了一定的關聯帶動效應。

(7)查詢旅行史擴展閱讀：

現代旅遊的特徵：
一、遊客的大眾性

所謂大眾性(這里並非指「大眾旅遊」模式),一是指旅遊者階層的廣泛性,尤其是普通民眾的積極參與,成為現代旅遊的主力軍,使旅遊從貴族化向平民化發展。

二、地區的廣泛性：

旅遊的發展有賴於社會生產力水平的提高.所以,近代旅遊和旅遊業首先在西方經濟發達國家興起。

第二次世界大戰以後,隨著世界經濟的普遍快速發展,人民生活水平的提高,許多發展中國家的人民也逐漸有條件參加旅遊活動。

先是國內,再到國外.例如中國.不僅國內旅遊發達興旺,如今已成為亞洲一個新興的旅遊輸出國。

三、發展的不平衡性：

現代旅遊雖然具有地區的廣泛性,但同時也嚴重地存在著地區間發展的不平衡性.縱觀第二次世界大戰後國際旅遊的發展,無論是從旅遊者的人數上,還是從旅遊者的消費額上,歐洲一直占著絕對優勢,而非洲與中東所佔比例很小。

四、增長的持續性：

第二次世界大戰後世界經濟的發展經歷了許多曲折和起伏興衰的變化過程,尤其是西為資本主義國家的經濟都經歷了多次經濟危機的沖擊.惟獨旅遊業一花獨秀、經久不衰,至今發展方興未艾,成為永遠不知「夕陽產業」為何物的產業。

⑻ 境外輸入病例有多少天境外旅行史

吹牛吧～～～

⑼ 電信如何查旅行史

電信
編輯簡訊CXMYD#身份證號碼後四位到10001，授權回復Y後，實現「漫遊地查詢」，可查詢手機號近15日內的途徑地信息。（註：部分地區未開通）

⑽ 旅遊的發展史

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緒論
一、旅遊起源於何時
二、工業革命之前是否只有旅行沒有旅遊
三、世界旅遊史如何分期
四、世界旅遊史研究的范疇是什麼
五、編撰方式與研究方法
第一章 世界旅遊的產生
一、人類早期的生產與社會活動
二、商務旅行的產生
三、西方神話傳說與旅行
第二章 古埃及旅行與旅遊
一、古埃及旅行與旅遊興起的背景
二、古埃及旅遊交通和旅遊設施
三、古埃及旅行旅遊活動
四、古埃及旅遊景觀
第三章 古希臘旅行與旅遊
一、古希臘旅行與旅遊興起的背景
二、古希臘旅遊交通和旅遊設施
三、古希臘旅行旅遊活動
四、古希臘旅遊景觀
第四章 古羅馬旅行與旅遊
一、古羅馬旅行與旅遊產生的背景
二、古羅馬旅遊交通和旅遊設施
三、古羅馬旅行旅遊活動
四、古羅馬旅遊景觀
第五章 歐洲中世紀旅行與旅遊
一、西歐中世紀旅行與旅遊產生的背景
二、西歐中世紀旅遊交通和旅遊設施
三、西歐中世紀旅行旅遊活動
四、西歐中世紀的旅遊景觀
五、西歐中世紀著名旅行家與旅遊文獻
六、西歐中世紀旅行與旅遊的特點
七、西歐中世紀旅行與旅遊對西歐社會發展的影響
八、歐洲其他地區的旅行與旅遊
第六章 亞洲中世紀社會的旅行與旅遊
一、阿拉伯帝國崛起前的西亞諸國的旅行與旅遊
二、阿拉伯中世紀社會旅行與旅遊產生的背景
三、阿拉伯中世紀社會的旅遊交通與旅遊設施
四、阿拉伯中世紀社會的旅行與旅遊活動
五、阿拉伯中世紀社會的旅行家與旅遊文獻
六、亞洲其他主要封建國家的旅行與旅遊
第七章 工業革命與世界近代旅遊的興起
一、17～19世紀中期工業革命結束前的旅遊概況
二、工業革命及其對近代旅遊興起的影響
三、托馬斯·庫克與近代旅遊業的誕生
第八章 世界近代旅遊交通
一、近代道路系統的構建
二、蒸汽機與蒸汽機械交通工具
三、內燃機與汽油汽車、柴油汽車
四、汽車發明家時代
五、空中交通工具——飛機的發明
第九章 世界近代旅遊住宿業的興起與發展
一、近代大飯店的興起與發展
二、近代商業飯店的涌現
三、其他類型的近代飯店與旅館
四、近代新式飯店與古代客棧的差異
第十章 世界近代旅遊活動
一、近代商務旅遊
二、近代度假旅遊
三、近代保健旅遊
四、近代觀光旅遊
五、近代文化旅遊
六、近代旅遊活動的特點
第十一章 世界近代旅遊景觀
一、近代著名建築景觀
二、近代著名園林景觀
三、古代歷史遺址的開發
第十二章 世界近代旅遊中介機構與旅遊組織
一、世界近代旅遊中介機構的產生與發展
二、世界近代旅遊組織的出現
第十三章 世界近代旅行家與旅遊文學
一、驚險刺激的南極探險旅行
二、探險中亞的先驅——阿特金遜與《歐亞紀行》
三、岡察洛夫與《岡察洛夫環球游記》
四、羅伯特·拜倫與《穿行內陸亞洲》
五、其他旅遊文學作品
第十四章 現代旅遊勃興的背景
一、戰後世界經濟的增長
二、戰後交通運輸工具的進步
三、戰後世界人口迅速增加與各國城市化
四、戰後科學技術的發展
五、戰後各國政府發展旅遊業的態度與措施
六、戰後教育、信息技術的發展及其他因素的作用
第十五章 世界現代旅遊交通
一、陸上近、中距離旅遊工具——汽車
二、空中主要旅遊工具——飛機
三、陸上遠程旅遊的主力軍——火車
四、水上旅遊交通工具——輪船、渡船、豪華遊船
五、特種旅遊交通
第十六章 世界現代住宿業的蓬勃發展
一、豐富多樣的現代旅遊住宿設施
二、現代飯店集團的演進
三、現代飯店集團的經營與運作模式
四、世界現代住宿業的特點
第十七章 世界現代旅遊新產品的開發
一、20世紀50～60年代：觀光農業和鄉村旅遊的興起
二、20世紀70～80年代：旅遊新產品開發的蓬勃發展
三、20世紀90年代至今：後大眾旅遊產品方興未艾
第十八章 世界現代旅遊景觀
一、現代著名建築景觀
二、人造旅遊吸引物
三、世界遺產景觀
第十九章 世界現代旅遊組織的發展
一、現代旅遊中介機構
二、世界現代旅遊組織的多元化
附錄
一、古代遷徙、早期探險者和大旅行家紀事
二、旅行交通、設施、設備及供給紀事
主要參考文獻
後記