寶馬三旅行
1. 奧德賽和寶馬3系旅行轎車（進口）汽車哪個好
類似的對比我也關注不少，網上總是給些模稜兩可的總結（編輯誰也不回得罪）個人觀點答，總之一句話：寶馬好開，運動極限更高，空間一定比A5大，尤其是後排（您看車身三圍可沒用）A5，省油（得同級別的）！！！運動方面依靠強大的抓地力，還是玩不過寶馬平衡的車身。內部做工質感比寶馬好，額……就是看著養眼吧！！
2. 寶馬新3系旅行版亮相，跟3系比有哪些不一樣
首先從新車的外形來對比一下，旅行版的前臉部分跟G20非常相似，跟3系的外觀整體而言都比較類似，不過新車的前臉雙腎格柵尺寸更大一些，這樣可以讓旅行版有效的區別於新3系，在外觀上就能感受到新車的霸氣。兩邊的大燈組內也使用了家族最新的行車燈設計，看上去非常精緻和時尚。
新車在實用度上也給出了比較優秀的表現，比如提供了電動尾門，這樣駕車的人就可以更加方便的拿到後備箱里的東西，而且這一次新車的後備箱容量最大可以擴展到1510L，這個數字看上去非常實用。新車還附帶了可電動伸縮的拉鉤，這樣就可以拉住更多的物品了。
3. 寶馬三系 改款 三系旅行版 國內會有嗎
旅行車在國內還是相對小眾，銷量也不盡如人意，有些品牌一般都不會引入國內，就算引入國內，價格也逼近5系的入門，您覺得消費者會怎麼選？
4. 全新寶馬3系旅行版台灣上市 摺合人民幣54.48萬
據了解，代號為G21的最新一代寶馬系旅行版已於近日在中國台灣開始銷售。3系旅行（G21）在2019年6月發布，此次在台灣上市的車型有320iMSport、330iMSport和M340i三款車型，售價從236萬新台幣到355萬新台幣（摺合人民幣約54.6萬-82萬元）。
動力方面，320i旅行和330i旅行搭載低/高功率調校的B482.0T四缸渦輪增壓發動機，320i的低功版引擎最大功率135kW（184PS）/5000-6000rpm，峰值扭矩300N·m/1350-4000rpm，330i旅行的高功版引擎最大功率190kW（258PS）/5000-6500rpm，峰值扭矩400N·m/1550-4400rpm，兩車均與國產寶馬3系四門325i/330i一致。M340i旅行搭載代號B58的3.0T直列六缸發動機，最大功率275kW（374PS），峰值扭矩500N·m。傳動部分該車全系匹配8速手自一體變速箱，M340i旅行配有xDrive四驅系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 寶馬3系旅行車和3系有什麼區別
寶馬3系和旅行車配置區別不大，從外觀上看，離地間隙也很接近，3旅長度也比C旅短，跟3系差不多，我更喜歡C旅，離地達到155，做到真正的旅行車功能，家用、郊遊、商務於一體。
6. 寶馬全新3系旅行車前瞻：比3系GT便宜8.5% 或售32.98萬元起
動力系統方面，德國版新3系旅行車提供的汽油車型包括318i、320i、330i、M340i等，除M340i之外，另外三款車型採用2.0T發動機，318i最大功率115kw、最大扭矩250Nm，320i最大功率135kw、最大扭矩300Nm，330i最大功率190kw、最大扭矩400Nm；M340i採用3.0T發動機，最大功率275kw、最大扭矩500Nm；自動擋車型均匹配8速自動變速箱。除了前置後驅車型之外，330i還有四驅車型提供，而高端的M340i僅提供四驅車型。考慮到在中國市場銷售的賓士C級旅行車入門級車型僅搭載1.5T發動機，小貓認為318i進口到中國市場的可能性很大。性能出眾的M340i也應該同時引入，以彌補國產3系沒有高端3.0T車型的遺憾。從動力輸出和性能表現來看，M340i與賓士AMGC434MATIC旗鼓相當；前者的0~100km/h加速時間為4.5s，後者為4.7s。
小貓心藍觀點：
雖然在短時間內，旅行車在中國市場很難成為主流，但隨著沒有三廂情節的80後、90後逐漸成為車市消費主力，旅行車的整體份額也有望明顯提升；除了消費者需求變化之外，價格門檻下探、與三廂版價格差距縮小也會助力旅行車銷量走高。從產品特點來看，小貓認為全新寶馬3系旅行車是一款兼顧運動性與實用性的豪華轎車。
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7. 寶馬3系進口旅行版怎麼樣性價比
純正運動型中級豪華轎車，還可以吧，個人感覺還不錯，寶馬還有三年版的免費導航服務，不同於權其他導航用電子的導航，這個可是人工的哦，旅行一般是足夠了，可以自駕游，還有道路救援服務，這個還是挺方便的，這個是12年後的車上面都有的，望採納
8. 寶馬3系旅行版台灣上市！顏值真帥配置豐富，可惜買不到
寶馬新一代3系旅行版在台灣省上市。車型包括售價為236萬台幣（54.9萬人民幣）的320iMSport、售價285萬台幣（66.3萬人民幣）的330iMSport、以及售價355萬台幣（82.6萬人民幣）的M340i共3款車型。330iMSport及M340i預計四月可開始交車，而320iMSport則可能得等到7月才能交車。
全新寶馬3系Touring干凈利落的線條，鮮明的車身輪廓，延續長車頭、短前懸的設計手法，詮釋BMW旅行車獨特的車身比例。
看完台灣省上市的3系旅行版，一個字「真香」！
可惜之前有消息說，新款3系旅行版暫時不會引進國內，所以只有眼饞的份。不過也希望寶馬官方能聽取「瓦罐粉們」的心聲，盡管引進吧！
各位對新款3系旅行版有啥看法？趕快說說吧，我是小司令，回見！
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9. 寶馬3系旅行版都不配談性能那最新的G21應該怎麼玩
歷代寶馬3系都有著不少追隨者，無非都是因其出色的操控或者是不凡的動力系統，也有部分原因是被M3迷倒。但大家可能會忽略了3系的旅行版本，很少會聽到有車迷說迷戀3系Touring，就連寶馬的M部門似乎也把Touring車型看低一線，就是不願意推出M3旅行版與RS4和C63AMG旅行版一較高下，可能M部門的工程師覺得，一個累贅的旅行車箱是操控性能的絆腳石？
問題是可能你每次去加油，都需要多次向工作人員解釋，我的車真的是加柴油的。不過放心，這樣的情況國內不會發生，因為柴油版車型幾乎不可能引進。
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10. 全新寶馬3系旅行版已到中國台灣省，大陸這邊什麼時候引進啊，實在是太優雅，實在是太香了。
全新寶馬3系旅行版已到中國台灣省，大陸這邊什麼時候引進啊，實在是太優雅，實在是太香了。
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