旅行試駕

1. 試駕|90後的旅行車情結，雙渦輪+四驅，這台C級又叫「性能奶爸」

而掀背式的行李箱所帶來的空間實用性更能打動我，挑高的空間設計更容易放下很多轎車行李箱難以存放的物件，而掀背式的大開口設計也很便於搬運行李，放倒第二排之後還能擴展出更加出色的空間容量。這樣的設計，對我來說的確會比第二排的大乘用空間來的更實在。

阿川評車·

如果有一天能夠入手這台旅行版C43，我只想告訴自己：別超速。

坐進車內之後的運動氛圍營造以及強勁的3.0T雙渦輪增壓動力仍舊是在試駕之後帶給我最直接的產品印象，比起不太好用的中控屏以及乘客會覺得不太舒適的底盤反饋，這台旅行版C43更像是為「性能奶爸」所准備的一款產品，能帶著孩子在封閉賽道里肆意飆車，也能在行李箱裝下他的嬰兒座椅和大包尿不濕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 大家來幫我 點評一下大眾進口邁騰旅行車吧~ 有試駕過的嗎性能怎麼樣 油耗 還有舒適感如何呢 謝謝啦~

進口的沒開過復！自己倒是有一制輛國產的，感覺不錯！好似很多人都說30萬內最先進的動力總成系統，自己感覺也還不錯！有條件你也可以入手，不論品牌還是性能安全，大眾車都是很不錯的！舒適感也不錯啊！始終已經到這個級別了！油耗的話就不好說了！車的排量不同、駕駛者不同、走的路不同，這個只能根據你自己的請款去說了，官方給的標准只能做為參照，希望採納！

3. 最近對旅行車比較感興趣，不知道明銳旅行車和傑德，哪個更好

自己最近也在關注旅行車，也試駕過幾款，現在和LZ分享一下我的一些看法。
明銳版旅行權車和傑德，從顏值上看就有很大的差別。先說明銳旅行車，它的前臉方方正正，十分銳利，車身側面非常有力量感，整體感覺沉穩又不缺乏運動感。而傑德的前臉扁平修長，車身線條運動感十足，但內飾頗為沉悶，與外觀感覺不太搭。
說了表面，再說點實用的。我試駕的分別是明銳旅行車1.6L自動豪華版和傑德1.8L自動舒適版。開傑德的時候感覺它的方向輕重適宜，指向性一般，沒有明銳旅行車的那種精準感。最主要的是懸掛軟，在市區跑了跑，明顯感覺到急轉和掉頭的時候車身發生傾斜，過減速帶的時候車尾部也又軟又彈，底盤有種鬆散感。
明銳旅行車開起來比傑德穩，速度快的時候變道也很有信心。方向盤沒有虛位，指哪打哪。試駕的時候在市區里跑，左穿右插的也很靈活。過減速帶的時候震動也不大，開起來很舒服。

4. 最美旅行車——深度試駕全新沃爾沃V60

開輛旅行車，能不能過上精緻生活另說，但起碼告訴了身邊每一個人你對生活質量的追求。這就是全新沃爾沃V60的最大獨特之處。

但同時，這種自我彰顯，也需要比同級BBA貴3-5萬。看來，追求精緻也確實要實打實的預算啊。

PS：文內圖片來自於聲浪片場攝影師Razor，如需他用請私信。

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5. 試駕奧迪全路況旅行車駕駛模式如何選裝

全路況貌似是路虎的核心配置。
奧迪一般駕駛模式是 經濟 舒適 運動 自動 這四種
而駕駛版模式一般只有權在頂配車型里才能得到全面的體驗
通過駕駛模式 奧迪會改變懸掛硬度 轉向比及力度 油門響應和變速箱響應
而一般車型里只有油門響應和變速箱響應，卻沒有懸掛和轉向的可調性。

在奧迪的MMI上有CAR這個按鍵，按下以後裡面就有4個選項，分別就是駕駛模式了。

要選裝全套的駕駛模式你首先可能要選可調轉向比和啟動懸掛，然後才能有，但是奧迪的自定義選裝配置很坑人的。建議還是直接買高配車型吧，好像只有Q5以上車型才有全套的駕駛模式。

6. 旅行家的疾馳 賽道試駕新奧迪RS 4 Avant

奧迪高性能品牌AudiSport於上月20日同時發布了9款新車，其中最引人關注的無疑當屬新款的RS4Avant、RS5Coupe以及RS5Sportback這三款明星車型了。在奧迪的語境中，「RS」為德文RennSport的縮寫，意為賽車運動，也因此，在奧迪的產品陣列中，凡署名RS的成員無不為賽道而生、無不流淌著激情血液。故此，奧迪官方特意選擇了浙江國際賽車場作為此次三款全新RS產品的試駕場地，以專業的賽道來展現它們獨特的駕控魅力。

（PS：由於本次試駕的三款RS車型所採用的平台、動力系統、設計語言以及主要配置等都是相同的，只是造型風格上各有不同，故本文僅針對RS4Avant做詳細解析，其餘兩款RS5產品僅作簡要分享。）

靜態體驗：

RS5Coupe/RS5Sportback

至於RS5Coupe以及RS5Sportback，由於兩款車擁有更加出色的空氣動力學屬性，因此在直接加速時可以感受它們的極限提速比RS4Avant來得更快一些（官方百公里加速成績為3.9秒。）；同時，在攻彎時尾部的隨動性也更靈活；此外，電子穩定控制系統的介入沒有RS4Avant那麼積極，給了駕駛者更多的操控空間，不過當有側滑發生時，其依然會果斷介入予以修正。

寫在最後：

或許有不少人認為，後驅設定的性能車才更有操控樂趣，因為它往往代表著充滿刺激的彎道漂移，可現實中又有多少駕駛者有這樣的駕馭能力？因此，讓四個車輪擁有更強的抓地力，讓車輛擁有更佳的穩定性和可靠性才是王道。而彎道中更高的容錯率，使絕大多數非專業車手的用戶也能盡情地享受駕駛樂趣，正是RS4Avant及RS5等奧迪RS系列與其它競品相較的差異化和優勢所在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 駕駛旅行車是怎樣的體驗

A6，avant，2.0T，一萬一千公里，平均11個油，其他挺好，就標准軸距，後排空間一般。

8. 成個男人翻曬來 激情試駕賓士C43 AMG旅行版

對於很多中國人來說，一台豪華轎車必須擁有哪些元素，100個消費者可能有100種答案，但是一台車不能有什麼元素，相信很多消費者的意見還是很統一的：旅行版的不要、軸距沒加長的不要、加速過程頓挫的不要、維修保養貴的不要、懸架設定不舒服的不要，對了，還不能費油。今天車事君試駕的這台車，就集齊了以上所有的元素，不過，我相信在看文章的你會沖口而出：給我來一台。

C43AMG有著一系列中國人買車不喜歡的元素：空間小、費油、不保值、加速頓挫、懸架不舒服、維修保養也不便宜，但是這是一台C43AMG，ta的缺點可以在車主踩下第一腳油門同時，全部踩碎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 旅行車和suv哪個好 試駕奧迪A6allroad

其實我個人覺得旅行來車比源SUV強。原因如下：

• 更低的底盤，更接近原型轎車的設計使得旅行車的操控與轎車相差不大，上手比較容易；

• 比轎車更大的空間能提供比SUV更高的舒適度和承載能力。

• 軸距通常比SUV更長，高速下制動穩定性更高，不容易掉頭甩尾。
  

10. 周末WEY VV6旅行 讓我對國產豪華SUV有了新的認知

以前的周末是這樣度過的：吃飯睡覺玩游戲，最多在收拾下家裡，再或者就是釣魚當消遣。基本就是懶洋洋的度過。昨天周六，原本不出意外還是和以前一樣的周末模式。結果媳婦不同意了，前幾個月是疫情的緣故，出去玩的比較少，這次說什麼都要出去散散心，好吧！她是老大，咋得服從命令呀。目的地也不是很遠，就是幾十公里外的大運河，雖然名氣很大，可去了以後發現也不過如此，難道是天氣不好的緣故嗎？OK，廢話不多說，先上圖，本次出去也是輕裝上陣，很多在景區的照片也都是手機拍攝，效果不是很理想，各位朋友就不要吐槽我這渣渣的水平啦！

這是豆腐羹，味道還是很不錯的。