美國公路旅行

㈠ 在美國如果要外出主要靠什麼交通工具有達人可以詳細介紹下嗎

美國的交通雖然十分現代化，但是各類交通工具有利也有弊，剛到美國的朋友可能會不知所措，出行時如何選擇最方便快捷的方式便顯得尤為重要。美國的私家車比較多，所以公共交通比較差。通常如果出行的地方比較近，自行車是最好的選擇。除非住在大城市，否則盡量不要依賴公交車。

在美國，自行車通常屬於人們的健身工具，如果在校內或者學校附近可以作為交通工具。騎自行車的學生一般都需要向校內警察登記，以防車被偷竊，如果沒有登記可能還會被罰款。在美國騎自行車比較危險，需要多加小心。

美國幾乎每戶都有汽車，一般日常出行或者較短的外出旅行，成年人都會選擇開車。在美國，租車業也比較發達，只要有駕駛證和信用卡就可以租到車，自駕旅行需要備好路線圖，帶上必要的工具，以防出現汽車故障。

美國的大多數城市都有公交車，車票價格較低，但是其交通路線和車次不能和中國相提並論。由於美國乘坐公交車的人很少，每趟車之間相隔時間一般為20分鍾左右，而且交通網路也不密集，一般車站只有一個站牌。但在中國，公交車間隔時間較短，且交通網路密集。

美國的計程車一般都會集中在機場和市中心，可以招手即來，其他地方乘車則需要提前訂車。在計程車內都有計價表，以里程計算。小費一般是車費的10%到20%，也有的按行李數支付。

在美國，有地鐵的城市不多，地鐵四通八達的城市更是寥寥無幾。紐約是美國地鐵最發達的都市，華盛頓、芝加哥地鐵也發展得不錯。如果剛到美國，可以選擇在地鐵附近住，出行會很便利。

美國人如果長途旅行的話，一般會選擇乘飛機或者自己開車。如果距離不是很長的話，主要以自己開車為主，或者坐長途汽車、火車。但是，由於美國航空事業發達，飛行路線密集，票價相對合理，再加上美國地域遼闊，所以一般長途旅行還是以坐飛機為主。

而火車在美國交通業的發展非常落後，與飛機相比價格也不太優惠，短途旅行時乘坐火車會比較方便，如一些城際列車，是工薪階層上下班的主要交通工具。美國的長途汽車和火車類似，不是人們的首要選擇，不過長途汽車票價便宜，往往比火車便宜很多，如果去偏遠地區而不想開車，可以選擇乘坐長途汽車。長途汽車車票和火車票一樣可以隨到隨買，價格相對穩定。

(1)美國公路旅行擴展閱讀：

交通

美國擁有完整而便捷的交通運輸網路，運輸工具和手段多種多樣。相較於其他西方國家，由於汽車產業在美國的發展相當早，美國許多城市的發展都提前顧慮到了將城市和住宅區搭配道路網路的設計。

為了連結國土，美國設計並建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統主要便是依賴這些高速公路網。當中最重要的是州際高速公路系統的建設。這些高速公路在1950年代經由當時的總統德懷特·艾森豪威爾授權建造。

地鐵

紐約市的地鐵網路是世界上載客量最為沉重的捷運網路之一。而區域鐵路和公共汽車網路則延伸至長島、紐約州、新澤西州和康涅狄格州，都成為了世界上載客量最大的交通網之一。但是普遍而言，美國城市的公共交通相對其他發達國家較為薄弱，人們出行更多地使用私人汽車。

鐵路

美國建造了橫貫大陸的鐵路網路，用以在48個州之間運載貨物。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網也橫貫了48個州中的46個，專門用於客運用途。美國的鐵路貨運系統是世界最繁忙和先進的，且美國的鐵路總長度位居世界第一。

根據2007年的數據，美國的鐵路總長為226,427公里。然而美國鐵路的客運並不如西歐和日本發達，部分原因是出自美國國土的遼闊；若要到達數千英里以外的大城市，搭乘飛機會比搭乘火車還要省時。美國政府的分析便認為空中客運是導致客運鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。

公路

美國的公路和高速公路系統覆蓋全國，截止2014年全國公路總長超過651萬公里。約有1.4億輛車使用公路系統。高速公路是由地方、州與聯邦政府建造的。自1811年起，聯邦政府首次擔負其公路建造的責任。2012年7月6日，奧巴馬總統簽署「在21世紀中前進」的運輸法案，在2013財年和2014財年為陸地交通建設撥款1050億美元。

空運

2004年全世界前30個最繁忙的機場中有17個位於美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。以運貨量而言，在同一年裡，全世界前30個最繁忙的貨運機場有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。

水運

許多世界上主要的港口也位於美國；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長堤港，以及紐約港，它們全都是世界上最繁忙的港口。五大湖區（蘇必利爾湖、密歇根湖、伊利湖、休倫湖、安大略湖）也有許多船運交通，每大湖都與密西西比河的河網路廣泛連接，河的最下游直通大西洋。而第一個連接五大湖與大西洋的伊利運河（Erie Canal）則促成了美國中西部的快速農業和工業發展，並使得紐約市成為美國的經濟中心。

㈡ 美國12號公路自駕游線路怎麼安排比較好

美國12號公路被不少人認為是猶他州景色最多元、景觀最驚人的路線。道路蜿蜒穿行過一片荒涼崎嶇的峽谷地區，連接著猶他州丹霞地貌腹地內的幾個國家和州立公園—路上還有幾個非常棒的餐廳。12號公路位於猶他州荒涼的南部地區，融合了丹霞峽谷、遼闊沙漠、茂密森林和高聳山峰，宛如夢境，非常適合愛好冒險的遊客前來探索。美國12號公路自駕游線路達美-旅行推薦：布賴斯峽谷—12號公路—圓頂礁國家公園—拱門國家公園—摩押

㈢ 美國自駕游「66號公路」，為何說是彷彿掉進時光隧道

美國六十六號公路（Route 66），被美國人親切地喚作「母親之路」。呈對角線的66號公路，從伊利諾伊州芝加哥一路橫穿到加利福尼亞州洛杉磯聖塔莫妮卡。66號公路全長： 2448英里（約3939公里）通車使用： 1926年11月11日——1985年6月27日，研究66號公路60多年的學者邁克爾·華利斯說：「66號公路之於美利堅民族，好比一面明鏡；它象徵著偉大的美國人民一路走來的艱辛歷程。
修建歷史
19世紀末的66號公路甚至只是一條走馬車的土路。1926年，美國政府投資將斷斷續續的道路連接起來，歷時十餘年終於竣工。在這期間，恰逢西方世界為之色變的經濟大蕭條。這一修建工程為處在困難時期的美國提供了上萬個就業崗位，成為眾多工人維持生計的救命稻草。
66號公路始建於1926年11月11日，於1938年才宣告全程完工。它起始於伊利諾伊州的芝加哥，穿越密蘇里州，堪薩斯州，俄克拉荷馬州，德克薩斯州，亞利桑那州，斜貫美國版圖一直到加利福尼亞州的洛杉磯（後來延伸至聖蒙尼卡Santa Monica），跨八個州，三個時區，全長2450英里，約合3943公里。
66號公路曾是通往美國西部的主要通道，在1930年代的Dust Bowl「塵盆」（CaesarZX譯注一）期間尤其是如此。66號公路對沿途的許多地區的經濟幫助極大。靠這條公路經商的人們由於公路的出名而逐漸富裕起來。也正是這些人，在66號公路即將被「州際高速公路系統」取代時奮力爭取這條公路的生存。
66號公路最後還是因為不再能勝任日益繁忙的州際交通而被迫退役，於1985年6月7日從United States Highway System「美國公路系統」中被抹去了，取而代之的是Interstate Highway System（州際高速系統）。此路在伊利諾伊州，新墨西哥州以及亞利桑那州中的路段被定為National Scenic Byway （國家景觀旁道），取名Historic Route 66（歷史遺產66號公路）。於是66號公路以此面貌又重新回到了美國地圖上。
多年來，美國66號公路有過許多名稱。由於66號公路從芝加哥到奧克拉荷馬城（奧克拉荷馬州首府）的那段在美國版圖上呈一條對角線，在當時在美國公路中絕無僅有，因此在建成通車時它被稱作「大對角線公路」。此後，出於宣傳的目的，66號公路被美國66號公路組織命名為「美國主幹道」。
興起
運送物資跨州度假
二次大戰期間，由於與戰爭相關的行業多成立在加州，更多的民眾為尋求商機，從美國東岸或中西部遷移至西岸。而除了民生物資之外，66號公路亦扮演著運送軍備的重要角色；原本就繁忙興盛的公路，在這段期間更加人來人往、絡繹不絕。
由於66號線跨越了許多著名景點，如畫布沙漠（the Painted Desert）、大峽谷(Grand Canyon）、以及亞利桑那州的隕石洞等。因此，大戰過後的五十年代，從原以運送物資為主，搖身一變成為美國人由東部到加州度假的主要幹道。
隨著66號公路的興起，沿途一些地域性的景點，諸如印第安圓錐形帳篷的汽車旅館（teepee-shaped motels）、印第安文物小鋪、鱷魚觀光農場等等，也跟著發展起來。
甚至有些店家看到商機，開始推出創意的行銷手法。第一家速食餐廳Red's Giant Ham-burg's，在密蘇里州應運而生，並且發明了所謂「得來速」（drive-through）的經營方式，讓旅客不需下車，就可輕易買到可口的漢堡。而第一家麥當勞（Mc Donald's）亦在這個時期，於加州的聖伯納汀諾（San Bernardino）誕生。
有些商店更是出奇招，當時沿路上有間牛排館，推出了一份72盎司的牛排，聲稱只要能在一小時內將它解決的人，就可免費享用這巨無霸牛排；許多人看了這份廣告後蜂擁而至，店家也因此發了公路財。
諸如此類的景點，逐漸地改變了66號公路原本朴實的風貌，但也因此讓66號公路的聲譽大漲；它見證了20世紀初美國市井小民的生活，其歷史價值，不只是段公路史，也成為了美國現代化的縮影。
衰落
州際公路取而代之
二次大戰期間，艾森豪威爾總統（Dwight Eisenhow-er）對於德國快捷的高速公路（autobahn）印象深刻、贊賞有加，他期望美國也能有一條類似的公路，可以讓民眾在舒適平坦的公路上，又快又安全地賓士於美國東西兩岸；戰爭時更能迅速即時地移動軍隊、運送物資。於是戰後艾森豪便大力推動「州際公路法案」（Interstate High-way Act），此法案於1956年順利通過，改變了66號公路的命運，開始由盛轉衰。
又寬又直、擁有四車道的州際公路興建之後，帶給人們更快速便捷的交通網路；沿著地形而建、起伏彎曲的66號公路不再受旅客青睞，逐漸淪落為地方公路、私人車道，甚至遭到遺棄不再使用。後來，美國政府於1985年將其自公路地圖上移除，66號公路到此正式走入歷史。
20年的繁華落盡，原本每日有成千上萬車次的66號公路，如今一天頂多數十輛；而從公路地圖上移除後，有時更是連10輛也不到。沿途市鎮黯然失色，曾經名盛一時的商家逐一關閉，使得66號公路的景象更加趨於荒涼。
復興
追求共同的回憶
雖然66號公路已經不復見於公路地圖，但仍有一群人對於這條道路念念不忘，懷念它曾經帶給美國民眾的點點滴滴。於是在1990年，分別在亞利桑那州和密蘇里州成立了「66號公路聯盟」（National Historic Route 66 Federation），藉此聚集同好，並喚起美國人對它的記憶。
同年，密蘇里州更宣布此路為「州歷史公路」（State Historic Route），並且設立了「歷史66號公路」（Historic Route 66）路牌。在各地66號公路聯盟的努力下，原本已經消失於地圖的66線，又重新以「歷史66號公路」之名回到地圖。

66號公路即使經歷了幾許興衰，但它在美國公路史上，永遠有著不可取代的地位。它是美國最早由東岸通往西岸的大道，由於其對角線的路徑（從芝加哥到聖塔蒙尼卡），打破以往東西向公路皆為橫向的限制，更縮短了由東到西的時間。66號公路不僅是美國東西交通的大動脈，它在美國開拓西部（Westward Movement) 歷史上，扮演著舉足輕重的角色。
19世紀末期，66號公路不過是條僅能供馬車行駛的泥土路；然而到了1926年，政府有鑒於交通運輸的需要，花大筆經費將斷斷續續的道路連接起來，因為地形高低起伏，修建不易，歷時十餘年總算竣工。當時的美國正經歷了「經濟大恐慌」時期，66號公路的修建工程，為當時蕭條的經濟提供了上萬個就業機會，幫助了眾多的工人維持生計。
此外，根據資料顯示，美國中西部曾經歷過一場大旱災，廣大的土地頓時變成了寸草不生的乾旱之地。當時許多的農民被乾旱逼至窮困潦倒，於是收拾起僅有的家當，與家人沿著66號公路，一路往加州前進，希望在西部追求財富、展開新的生活。因此，66號公路在當年的美國人心中，是一條象徵夢想、實踐美國夢的大道。
懷舊
體驗西部夢想之路
如今駕車馳騁在歷史悠久的66號公路上，放眼望去，可見到玉米田、印第安保留區以及一望無際的沙漠。廣闊的黃土上，仙人掌零星地散布期間，充滿了西部牛仔風情；許多片商拍攝西部電影或影集，都選擇在66號公路沿途取景。一趟66號公路之旅，彷彿掉進了時光隧道一般，回到了西部牛仔風行的時代。公路小鎮旁販賣冒著氣泡水的酒館，霓虹燈閃爍的汽車旅館，古式而老舊的加油站，西部的傳奇逸事在眼前一一上演。懷舊的人肯定會愛上66號公路所營造的氣氛，不妨任選一間奇特的小酒館停歇，喝杯啤酒，享受這單純而節奏緩慢的往日情懷。
有旅人曾經駕駛一輛凱迪拉克敞篷車，沿著66號公路橫貫美國，從芝加哥一路開到洛杉磯，這長達近2500 英里的旅程，沿途的景緻好比「美國的傳奇故事在你眼前一幕幕展開」，「雖然漫長但你不會想匆促就走過」。對於許多來66號公路「朝聖」的旅客，這段路程猶如「回顧過往、體驗西部風情的夢想之路」。
象徵化身流行文化精神
66號公路在20世紀初期，不僅提供了美國東西向運輸的便捷，它響亮的名氣也成為了當時美國流行文化的元素。
當中最有名的例子，就是作家約翰·史坦貝克（John Steinbeck）於1939年出版的巨作《憤怒的葡萄》（The Grapes of Wrath）。里頭的主角一路從奧克拉荷馬州搬到加州，路上所經歷的種種，有辛酸也充滿溫情，皆發生在這條66號公路上。
透過這部小說，作者描述並且抨擊許多當代議題，包括貧窮、種族歧視等；許多人透過66號公路遷移至西岸，尋求生活上的盼望，與下一代更好的將來。史坦貝克在這本書中，稱66號公路為「母親路」（the Mother Road）、「飛翔之路」，這昵稱仍沿用至今。《憤怒的葡萄》在1940年獲得普利策文學獎 (Pulitzer Prize）之後，更加走紅，66號公路也更加深植人心，成為美國人拓荒、勇氣與追求自由的象徵。
爵士作曲家兼演員鮑比 特魯普（Bobby Troup），在66號公路上賓士，一路前往加州之後，寫下畢生最有名的一首歌曲《在66號公路上找樂子》（Get Your Kicks on Route 66）。後來這首歌透過知名歌手納金高（Nat King Cole）錄音、發行，成為當時紅極一時的熱門歌曲，也讓川普攀上了事業生涯高峰。
當時，此公路名氣之盛，讓CBS電視公司於1960-1964年推出一部以它為名的電視影集《66號公路》（Route 66）。劇中描述兩位主角，開著雪佛蘭考維特跑車在美國公路冒險的經歷；因為這部影集，此款考維特儼然成為66號公路的代言車。除了電視影集，還有一些針對66號公路所拍攝的紀錄片，讓大眾緬懷它過去的風光與歷史。
喜愛籃球的球迷們可知道，「西南籃球有限公司」（Southwest Basketball LLC）旗下的小聯盟球隊「土薩66人」（Tulsa 66ers），就是以這條公路為名。而旅美棒球選手陳鏞基所效力的1A球隊「內陸帝國區聖伯納汀諾66人」（Inland Empire 66ers of San Bernardino），也是以此路命名。由此可見66號公路在美國文化上，有著深遠的影響力。
社會影響母親路
許多人把66號公路昵稱為「美國大街」（the Main Street of America）。雖然也有人認為另一條40號公路（U.S. Route 40）才是所謂的「美國大街」；然而在「66號公路聯盟」的努力之下，這個稱號才得以保住。
也由於66號公路從芝加哥到奧克拉荷馬那段路，是東北西南對角的路線，視覺上如同在美國地圖上畫了斜對角，因此完工後不久就有許多民眾叫它「大斜角公路」（the Great Diagonal Way）。
正如史坦貝克筆下的「母親路」，66號公路的確在美國公路開拓史上，扮演舉足輕重的角色。自1950年代，聯邦政府大力興建現代化的州際公路（Interstate），基本上都是以66號公路為藍圖。此外，現今橫貫美國的主要公路，如40號公路（I-40）、44號公路（I-44）、55號公路（I-55）等，也都是沿著當年66號的路線；所以66號公路稱為「母親路」，可說是名副其實。
如今的66號公路，在一群有心人士的奔走之下，其所經過的八州政府已經修復其毀損的路面。「66號公路」聯盟也發動了認養公路的活動（Adopt-A-Hundred Program），由27名義工每人負責一百英里的路程，每年至少兩次開車巡視所認領的范圍，若有任何路面毀壞、需要修補，便向聯盟報告，以進行施工。
66號公路雖然漫長，每一段都見證著美國20世紀的歷史，也走入美國人民的生活，陪伴他們寫下人生的篇章。
民族精神
過去為美國境內運輸要道的66號公路曾經顯赫一時，物換星移之下，歷經了繁華興盛到沒落衰敗；它的今昔，至今仍常駐許多美國人的腦海，念念不忘。
隨著66號公路的發達，往來旅客增多，沿途鄉鎮相繼地發展起來，小型商店（mom-and-pop-business）應運而生，提供旅客加油、餐飲、購物的服務。加上公路平穩好走，深受卡車司機青睞，於是日日車水馬龍，成為重要的東西運輸通道。
當年的美國中西部還經歷過一場大乾旱，66號公路再一次成為窮困潦倒的農民的救命線，他們沿著66號公路這條惟一通往加利福尼亞的公路逃亡至西部，開拓新生活。正如美國小說家約翰·斯坦貝克在小說《憤怒的葡萄》里所寫的那樣：「66號公路是母親之路，是飛翔之路……」66號公路，見證著一個民族的苦難，卻也見證了美國人自由、勇敢與進取的精神。

㈣ 誰能推薦我幾部美國的公路片

公路片通常指，電影的敘事發展是以一段旅程為背景。 電影的主人公在占電影絕對篇幅的公路旅行情節中，完成生命體驗，思想變化，性格塑造。產生一系列的戲劇沖突。或者與別人的，與自我心靈的交流。 如;<末路狂花》《逍遙騎士》《杯酒人生》都是不錯的公路片。 現在公路片已經發展成一個很成熟的模式電影。 典型的公路片產生在美國。美國號稱是「裝在汽車輪子上的國家」，美國人對於汽車的感情就像中國人對於自行車一樣深厚。也許是因為電影來源於生活，那些蜿蜒的公路、星羅棋布的汽車旅館和在公路上奔走的形形色色的人自然而然地成為了美國電影演繹故事的舞台。第二次世界大戰後，在美國出現了一種以汽車和公路為典型敘事元素的電影，其主人公的命運和情節的展開往往和公路息息相關。從埃德加·烏麥爾導演的《繞道》（1945年）和約瑟夫·劉易斯的《嗜槍狂》（1949年），到70年代斯皮爾伯格的《決斗》和波格丹諾夫的《紙月亮》，公路片逐漸成為一種獨立於其他片種之外的新的類型電影。公路片誕生之初，多半是由當時好萊塢的青年導演執導，以反映青年人失落、孤獨、憤懣和反叛的生活方式為主題。其主人公們多駕駛著各色汽車，懷著破碎的夢，疾馳在窮鄉僻壤上。進入80年代後，公路片逐漸雜糅了更多的類型元素，其結構模式也更為靈活多樣，其中既有好萊塢的傳統格局也有獨辟蹊徑的巧妙構思。影片《搭車人》把公路片引向了恐怖電影的世界；《末路狂花》則改變了男性主宰公路片的老規矩；《雨人》運用公路片的構架表現了人們相互溝通的過程；而凱文·科斯特納主演的《完美的世界》則將公路片、倫理片、警匪片等諸多片種熔於一爐，適應了當代美國電影的新趨向———類型交匯。於是，有了修正型公路片一說。公路片發展到今天已非好萊塢所獨有，許多國家均拍攝了相當數量的公路片。

㈤ 海外游記丨在美租車「避坑」指南與全球「最美」公路體驗

沐浴著加州陽光，吹著美國西海岸的海風，聽著太平洋拍打沿岸的聲音，這個畫面光想想就相當的美妙，而這就是加州1號公路所帶來的魅力。所以，此次首席出行官的美國之行自然少不了要去這個被國家地理雜志稱之為「一生必去的50個地方」打卡。

當然了，相信各位老司機們都希望可以在美國自駕游，畢竟美國的公路旅行文化還是相當值得體驗的。那麼，在美國應該如何方便、快捷的租到自己心儀的汽車呢？又應該注意哪些駕車的小細節呢？

首席出行官這就為各位觀眾老爺帶來一篇美國加州租車攻略，並附上加州1號公路的游記。以這次的親身體驗和經歷，帶大家領略一下美國的汽車文化並普及一下在美國開車的一些注意事項。

美國內達華州租車流程

首先，首席出行官建議大家在奔赴美國之前，先確定具體的行程，提早做規劃。英文好的同學可以瀏覽一下國外租車公司的官網，例如：Hertz、Enterprise和Sixt等等。或者在惠租車等類似平台上都可自行對比價格高低，選擇自己心儀的汽車。值得注意的是，租車公司官網報價是不含保險的價格，保險則是根據車型的不同而不同。

首席出行官本次就選擇了惠租車平台，它是一個全球租車垂直搜索比價網站，並且所提供的車輛資源均來自於大型國際租車集團，如Hertz、Enterprise、Europcar、Sixt等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 美國加州一號公路自駕游需要幾天時間什麼時間去最好

美來國加州1號公路是全世界最美的海自岸公路，能飽覽一千公里的太平洋，依山傍海，從舊金山北，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部，穿越了加州整個西部海岸線。如果只是開車去一號公路但並不看景點的話1到2天。如果是希望沿1號公路旅遊，那大概需要5天左右。如果希望深度旅行，大概需要13天左右。以上都是美國適合自駕游的公路。希望達美-旅行以上的回答能幫到您！

㈦ 去美國公路旅行有哪些好的租車網站推薦各自都有什麼優勢

一、ALAMO：這個品牌的租車公司是Enterprise旗下的，屬於美國人定義的經濟型的品牌

優點1：價格超級超級便宜。以舊金山機場為例，租7天的價格的小型轎車才1300人民幣（全險含稅），這個品牌曾被行內成為美國的神州租車。
優點2：授權翻譯件模板，即在攜程或其他授權網站下個翻譯件自己弄完就能去借車，不需要去公證處去花那個冤枉錢。
優點3：車非常新，據說他們的置換周期是6個月（非常誇張）

缺點1：機場門店位置差，擺渡車要乘蠻久。市區門店不多。
缺點2：門店辦手續的人超級多，我在夏威夷waikiki那裡的門店親眼看到碩大的門店裡滿滿的人，排隊超過50米，還是8排的。。。。。恐怖至極，有排隊恐懼症的真的要慎重。。。。。。。
綜合來講由於價格低，這家公司是值得推薦的。

二、Hertz：非常悠久歷史的，之前常年處於老大位置的租車公司，毫無疑問的租車界的豪華品牌

優點1：門店位置極好，各大機場都有櫃台，非常容易找。
優點2：車型豐富，幾乎什麼車都租的到，車新
優點3：幾乎不用排隊
優點4：全球適用的駕照翻譯件！這個真的很牛！

缺點1：貴
缺點2：還是貴
綜合來講國際第一品牌，如果價格敏感較低，請選擇Hertz

三、udget Dollar Thrifty 這幾個品牌一起說

優點：便宜，Dollar和ALAmo的價格有一拼，在紐約甚至低於ALAMO，Budget也是，尤其在加拿大，價格一直有比較大的優勢（加拿大的保險在其他車行有問題，請大家小心）

缺點：一樣的長龍似的排隊，門店位置不好找，但排隊的情況要比ALAMO好些，車的庫存和質量稍差。

四、SIXT Europcar
價格比之前的兩位老大要好些，但門店相對較少。車的方面SIXT不如像在歐洲那麼的高端，但也不錯。

轉載自知乎 作者：躍過圈欄的豬

㈧ 中國有沒有類似美國文化中「Road Trip」式旅遊形式

有 但是無法與美國相比
相當於中國的自駕游

自駕游屬於自助旅遊的一種類型，是有別於傳統的集體參團旅遊的一種新的旅遊形態。自駕車旅遊在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面，給旅遊者提供了伸縮自如的空間，其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。
自駕游簡單地說就是自己駕駛汽車出遊。2006年首屆中國自駕游高峰論壇的定義:"自駕游是有組織、有計劃，以自駕車為主要交通手段的旅遊形式。"自駕游的興起，符合年輕一代的心理，他們不願意受拘束，追求人格的獨立和心性的自由，而自駕游正恰恰填補了這種需求。

㈨ 美國出行選擇什麼交通工具方便

在美國出行，選擇較為簡單的是駕車和飛機，美國公路網很發達，租車還車也很容易，不過你要有駕照先。

飛機也是很方便的，跨洲速度較快。