cts旅行車

㈠ 凱迪拉克品牌承諾描述是哪些

敢為天下先 是全車系的廣告詞
CTS ---風的呼嘯 追隨者的嘆息
SRX ---縱橫四海
XLR ---不動 也炫動
ESCALADE---最高的那座山在哪裡? 在你的心裡
尊崇中投射意志與雄心
SLS ---尊崇中透射膽識與魄力
這就是現在Cadillac在中國全部車系的廣告詞
進入90年代，凱迪拉克再次被認為在產品品質方面領導世界潮流並於1990年獲班瑞治大獎.凱迪拉克是第一個贏得班瑞治大獎的汽車生產廠家，並於1997年第一個永遠保存此榮譽。1992年，全新設計的Eldorado 和 Seville受到世界范圍的歡迎。Seville還得到了許多獎項。一年之後，凱迪拉克的北極星系統使汽車發動機技術進入了一個更高的境界。北極星系統以其強大的功率和極具藝術表現力的先進技術使凱迪拉克的駕駛者們充分體驗到了什麼是效率、動力、操控和安全。1993年，Fleetwood被重新設計，繼續保持了凱迪拉克的傳統。1996年，北極星發動機的動力輸出在DeVille跑車、Eldorado旅行車和Seville STS上已經達到300馬力。1997新產品年度，凱迪拉克又在以上三種車型中增加了穩定控制的安全技術。另外，凱迪拉克重新設計了DeVille，提供了更加舒適豪華，令人愉悅的裝備。所有的DeVille都被安裝了側置安全氣囊。凱迪拉克的另一款豪華轎車 Catera也在這時被推出.在整個20世紀，這家富有創新精神的汽車公司自豪地保持著他們的傳統，把安全、藝術、科技創新通過每一款新型轎車帶給全世界。有人說，汽車是高科技和藝術相結合的產物。正因為如此，它才不像教科書那樣枯燥，它才在全世界擁有大量的擁躉。就像國內年輕人結婚也以有一輛「大凱」做婚車為榮一樣，他們實際上是在享受「大凱」身上那種特有的貴族氣質（盡管他們自己也許並不清楚），而這種氣質完全來自凱迪拉克那深厚的百年積淀。汽車文化之說可能就是指每一個汽車品牌的背後的那一段淵源，就如凱迪拉克的歷史，它是科技與藝術發展的見證。進入新千年的凱迪拉克依舊保持著它的傳統理念。無論是年初的北美車展，還是春季的日內瓦車展，它所展示的都是目 前的尖端科技與其藝術理念的結合體。所以，我們也許有理由相信凱迪拉克將帶著它那特有的高貴氣質駛得更遠。 凱迪拉克1941年車款處處展示了優異的性能和舒適的環境。他們首次推出藏在左尾燈下的空氣調節機構和油箱。因為戰爭的原因，1942年2月卡迪拉克停止其民用汽車的生產而轉向軍工生產。55天的時間，裝備2台卡迪拉克V8發動機的坦克就在底特律工廠中駛出。他們生產的其他的戰爭產品包括V12 Allison 飛機發動機部件，M-8 榴彈炮車以及1944 M-24輕型坦克。就連麥克阿瑟將軍的作戰車輛也使用卡迪拉克75系列。戰後，卡迪拉克汽車重新得以向全世界提供更高標準的產品。1949年，卡迪拉克推出了高壓縮比，輕巧的現代化V8發動機。這款發動機具有體積更小，更輕，而且燃燒效率更高的特點，使卡迪拉克成為在美國最快速，最氣派的車型。50年代，一些經典的卡迪拉克轎車駛下了生產線。1950年6月，著名的《財富》雜志在其讀者中進行調查，題目是：你將購買什麼樣的轎車？卡迪拉克占據了調查的前列，並且在豪華轎車中成為最有價值的品牌。卡迪拉克1952年用一系列的黃金車型慶祝了其50周年慶典。作為車輛標准裝備的動力轉向裝置也被正式推出。1953年，卡迪拉克推出了作為其第一個戰後版本的豪華轎車Eldorado。這是一款偉大的車型，特殊的裝備包括真皮內飾、鉻合金輪輞及無線電收音機等。Eldorado售價7750美元，那時這是一個天價，但又是一項非常值得的投資。一件偉大的藝術品又豈是金錢所能衡量的呢？1954款Eldorado前部保險杠的設計以一位電視明星的名字命名。另外，當年亦推出了4路電動座椅。1959款的卡迪拉克是採用噴氣發動機航空器設計原理的最後版本。這使它極其具有紀念價值，1996年的美國的郵政為此還發行了紀念郵票。2016年10款車型 凱迪拉克車型量將翻倍據路透社報道，通用汽車旗下豪華品牌凱迪拉克明 年將以ELR插電式混合動力車做為先導上市，並計劃在未來推出更多新車，預計到2016年或將擁有10款車型，和當前車型量相比較幾近翻倍 。兩名通用汽車內部人士與供應商討論時透露，凱迪拉克確認了未來的產品擴張計劃，到2016年該品牌旗下轎車和跨界車/SUV車型數量將達16款，包括一款旗艦轎車、一款小型SUV和一款與寶馬1系競爭的小型轎車。凱迪拉克高管未討論未來產品規劃，但是承認其轎車、跨界車和SUV產品陣容將擴大。凱迪拉克去 年在美國屬於較少數銷量下滑的豪華品牌，落到本田旗下謳歌之後，位居豪華車銷量排行榜第四位。為了改變現狀，凱迪拉克將加速發布新車，並以中國等市場為重點。2014年，凱迪拉克ELR也將在中國上市。其高管認為，中國消費者更傾向於大型化車輛。 （2011年6月11日，上海）滂沱大雨並沒有澆滅影迷和媒體們的熱情，雨夜的申城，第十四屆上海國際電影節在上海大劇院隆重揭幕。在影迷的萬眾期待和歡呼聲中，包括奧斯卡影後蘇珊·薩蘭登、娛樂傳媒界巨擘默多克及夫人鄧文迪，知名導演吳宇森、馮小剛、張國立，紅毯寵兒范冰冰、李冰冰、林志玲，實力影帝影後劉青雲、蔣雯麗、徐帆、陳坤、17屆上海國際電視節視帝張嘉譯、視後陳數，婚後首次亮相的鄧超、孫儷、張雨綺，亞洲新人獎評委夏雨、桂綸鎂，人氣明星全智賢，妻夫木聰、吳尊、韓庚、林峰、Angelababy、江一燕、黃聖依、張梓琳等在內的60多個劇組300多位海內外明星嘉賓悉數盛裝出席，以及由日本導演岩井俊二領銜的亞洲新人獎評委團，和因《雨人》獲得奧斯卡最佳導演獎的巴瑞·萊文森領銜的金爵獎評委會全體成員克里斯托弗·漢普頓、崔洋一、陳英雄、帕茲·維嘉、王全安、張靜初壓軸亮相，使得上海國際電影節開幕式紅毯無愧為「亞洲第一紅毯」的美譽。當國際明星著名影星蘇珊·薩蘭登、馮小剛、徐帆、范冰冰、李冰冰、全智賢，陳坤、林志玲、鄧超、孫儷、以及泰國人氣偶像Bie、Pong先後走上紅毯，現場頓時掀起了一波又一波的高潮。享譽車壇的百年豪華品牌凱迪拉克，已是二度成為上海國際電影節官方合作夥伴及指定明星用車。當各路明星大腕、嘉賓評委乘坐專屬座駕凱迪拉克SLS賽威駛入開幕式外場並亮相紅地毯，媒體的鎂光燈、影迷的尖叫聲，迎和明星大腕們的風范氣場，將今夜的上海打造成電影不夜城。 凱迪拉克徽標可謂是其精神內涵的集中體現，著名的花冠盾形取自安東尼（德）凱迪拉克的族徽，是典型的貴族標志，既表現了底特律城創始人的勇氣和榮譽，同時也象徵著其在汽車行業中的領導地位。選用「凱迪拉克」之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意。商標圖形主要由冠和盾組成。冠象徵著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統。盾象徵著凱迪拉克軍隊的英勇善戰。凱迪拉克商標是凱迪拉克家族在古代的宗教戰爭中，使用的「冠」和「盾」型的紋章圖案。「冠」上的七顆珍珠表示凱迪拉克家族具有皇家貴族血統，即凱迪拉克家族是貴族。「盾」象徵著凱迪拉克軍隊是一支金戈鐵馬、英勇善戰、攻無不克、無堅不摧的英武之師。「盾」被兩根深褐色棒平分為四個等分。第二和第三等分有兩根相互交叉的褐色棒，表示十字軍戰士在遙遠戰場上富有騎士般的勇猛。第一和第四等分中各有三隻黑色的鳥，這兩等分又被黑色棒一分為二，並把三隻相同的鳥分開，兩只在上，一隻在下。按照當時的風俗，沒有腿和嘴的鳥，如果以三隻同時出現（即三位一體），就表示神聖。這些鳥還表示大膽和熱情的基督教武士和智慧、富有、聰敏的頭腦和完美的品德。「盾」中的各種顏色也有深刻的含義，它們分別表示婚姻、土地和豐收。如紅色表示勇猛和赤膽；銀色表示婚姻、純潔、博愛和美德；黃色表示豐收和富有；藍色表示創新和探險；黑色表示土地。凱迪拉克徽標自誕生以來，其花冠和盾牌的設計在不同時代不斷地呈現突破性的變化，百年來竟達30次之多。本世紀伊始，凱迪拉克再次對徽標進行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽標再次首當其沖。新徽標色彩明快、輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象徵智慧與財富；盾牌由不同色彩的簡單塊面組成：紅色象徵行動果敢，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍色代表著騎士精神。新的徽標再次勾畫出凱迪拉克品牌中同時呈現的經典、尊貴和突破精神。

㈡ 誰知道國內出售的旅行車都有哪些

邁騰2.0T旅行版，32-42萬，
梅斯德斯-賓士C200旅行版，42-48萬
BMW530i旅行版，53-66萬
奧迪A4-Allroad，49-52萬
個人覺得一版般家庭用邁騰就可以了權，2.0T發動機動力強勁，一般家庭用已經足夠，造型、空間、做工都不賴，操控也很主流，最高性價比之選，預算較多追求個性，強烈推薦梅斯德斯-賓士CLS Shooting Brake獵裝車，設計前衛動感，動力強勁造型極度時尚個性，絕對品位優雅之選！

㈢ 罕見的美系性能旅行車，2012款凱迪拉克CTS-V Wagon實拍圖發布

由於諸多特殊性，CTS-VWagon即使在美國市場也並不多見，更不要說進口國內上市，大部分中國消費者也註定與這款傳奇旅行車無緣，而如今CTS產品線也已經被徹底砍掉，未來凱迪拉克推出旅行車的可能性微乎其微，經典只能留在記憶之中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 選擇一輛自己喜歡的車——凱迪拉克XT5，開著它到處旅遊

凱迪拉克來這款車剛入手不自到一個周，到現在還沒有上牌，其實自己的藍牌早已經到了。擔心自己技術不過關被扣分，所以說是到現在拍照還沒有裝上，不過臨時牌也快到期了，到時候得提前裝好了。生活中有各種各樣的模樣，在路上看一看風景也是我最重要的生活之一。閑暇之餘和家人一起穿梭在城市之外，我喜歡和家裡人一塊兒通游，在凱迪拉克陪伴的時光下，每一處風景都是一個獨特的享受，不同的親戚不同的景象，每次也都會有不一樣的收獲。自從凱迪拉克到手之後，很難再接受其他的車了，對於汽車的價值觀也被凱迪拉克這款車改變了，楚雄有家裡的凱迪拉克安全可靠，只管自己往前開，品質放心，是一個居家旅行合格的旅行夥伴。一直想領著寶貝兒子去海洋世界玩一玩，正好放暑假了，加上自己也提了凱迪拉克，所以說所幸開著自己的愛車帶著全家人去游覽游覽。出發之前給愛車拍了一組照片，希望這一趟旅程順順利利。

㈤ 旅行車都有哪些

奧迪S4
進口賓士賓士E級(進口)
大眾旅行版內
標致508旅行版容
標致207SW旅行版
標致308SW
斯巴魯力獅旅行版
賓士C級旅行版
凱迪拉卡CTS旅行版

詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn

㈥ 凱迪拉克ct5鉑金運動型駕駛推背感強不強

回到19年年底，家裡本來是一輛昂科威一輛10款寶來相得益彰的和諧場面。有一天出去吃飯時候娘親突然問我最近是不是不打算結婚（單身狗的我倒是想……），如果最近不結婚不如把車換了，畢竟寶來也開了十年了，就沖著帝都這一年比一年的排放法規，搞不好開不了多久連本地轉手都轉不了了。我一聽這話那可是得開心啊，家裡有昂科威負責實用，那這個牌就可以整一個爽就完了的車了，嘖嘖[壞笑]

其實我本身一直是在關注各種對我來講「比較現實」的價位的車的，因此當娘親提出這個提議的時候，我是心裡不慌的，那我當時都想過哪些車呢，下面我來簡單數一數： 1. 沃爾沃V60 我其實是非常能接受旅行車這類車的，首先顏值上就可以很出挑，其次好看的同時實用性一點都不耽誤，買回來之後加個頂箱那簡直絕了，但我對於旅行車的喜愛是有偏向的，我喜歡跨界款的旅行車，因為我覺得一定的通過性和四驅有時是「旅行」必需的一個能力。回到V60上講，我一直很希望能夠引進V60的CC版，但上市時不但沒有上CC版，甚至我還聽說不打算引進，窩窩啊，這，咱倆可就么得緣分了。 2. 奧迪Q3 Q3對我來講肯定就是一個無功無過的選擇，標準的緊湊級豪華品牌SUV的身材和空間，頂配的配置再選裝一些也就足夠滿足我。最後沒選還是因為不想家裡囤兩輛功能重疊的車，做個區分還是有一些必要的。 3. 凱迪拉克CT6 是的，CT5和6都是我的菜，尤其是改款後CT6前後燈的造型彌補了整個車橫向上的視覺效果，空間上又足夠滿足各種使用場景，再加上足量的優惠，不得不讓人產生興趣。不過最後竟然是我娘給我否了，人家覺得對我來說太油膩，用不上，沒必要[擦汗] 4. 寶馬3系 這個價位這個目標選車，3系是一定繞不開的。沒選的原因呢也比較簡單，325的配置我不太能滿足，選裝了之後又超預算，而且個人認為，外觀上確實沒有CT5出挑。另外，我去的那家寶馬店，店裡本身沒幾個顧客，我從進店到出門十幾分鍾愣是沒人搭理我，是因為我長得丑么？

言歸正傳，我總共去了兩家店，第一家去了之後安排了試駕等環節，簡單詢問了一下優惠情況，然後店裡表示現車可能需要等7-10天左右。互留了聯系方式之後我過了兩天又去了另外一家店，巧的事兒就來了。進門之後我停好車發現邊上就是一輛頂配藍琴鍵內飾，還貼著白色膜。進去跟銷售例行聊了兩句，銷售表示現車也得10天左右，然後我問銷售門口那輛是已經訂走了嗎，銷售竟不知道門口有一輛現車……問了一圈之後，銷售說那是當天早上剛到的，沒人訂，要的話就是他了[嚇]。那，我還猶豫什麼？之後陸陸續續辦手續交錢什麼的持續了大概四五天，然後，提車走人。

這張還是當初沒有把前臉黑化時拍的，疫情期間，只能往郊區跑才能避開人流……

我忍不住要誇他這個屁股，是真的帥啊。

其實還想把車標換成灰黑配色的那種，但是又怕影響ACC。不改的話，黑化的又不徹底。

往這這么一停，氣勢他就出來了[壞笑]

顏值這方面，咱是不輸誰的。

盡管溜背對後排空間造成了災難性的影響，但……他帥啊！

還是那句話，他帥啊！

小巧的尾燈有效拉寬了尾部的視覺效果，再加上後杠的線條設計，嘖嘖[色]

4米9的車長很大一部分都獻給了這長長的車頭， and這個輪圈和剎車真是原廠免除了後期改裝的煩惱。

前臉凶極了[壞笑]

我覺得CT5這個外觀設計完全就是恰到好處那種，沒有用力過猛也沒有絲毫含蓄。

角度稍微低一些這個車的運動范就顯出來了。

凱子家的大燈辨識度還是非常高的。

買菜專用，別無他用。

進了內飾……我就誇不出來了，真的，完全不知道這個內飾設計的初衷是什麼，外觀攢了再多的勁頭也都被這個內飾泄沒了。

個人手汗比較嚴重，所以馬雲了一個翻毛方向盤套，靈魂馬力+50……

當初就奔著琴鍵內飾去的，個人不喜歡純黑內飾，會感覺有一點壓迫感。至於後期打理……勤快著點唄，不過好的是我從來不穿牛仔褲[擦汗]

開了一段時間後覺得這個方向盤似乎確實有一點點大，而且這么運動的車了，凱子你不打算給我個平底盤嘛？

這一排實體按鍵好評，無論手感還是交互上均好評，畢竟我也是從昂科威轉過來的，昂科威的溫度調節這種事兒你給我弄一觸屏，是覺得我閑得慌么……

內飾里還能說道說道的就是這個原廠碳纖維圖案飾板了，省去了後貼的煩惱。

這個10AT啊，怎麼說呢，後面我會好好罵他的……

前面都是拿富士照的，這里再插幾張尼康的，色彩上我是實在調不平了，就這樣吧[困]

突出一個 —— 溜

㈦ 凱迪拉克CTS的歷代車型

生產年份 2002-2007
產地美國密歇根州
中國上海
車身形式 4門轎車
驅動形式 前置後驅
平台 GM Sigma
引擎 2.8 L LP1 V6 （210 hp)
3.2 L LA3 V6 （220 hp)
3.6 L LY7 V6 （255 hp)
5.7 L LS6 V8 （400 hp)
6.0 L LS2 V8 （400 hp)
變速箱5速自動
5速手動
6速手動
軸距2880 mm
車身長度 4829 mm
車身寬度 1793 mm
車身高度 1440 mm
車身凈重 1618 kg 生產年份 2008
產地 美國密歇根州
車身形式 4門轎車
2門敞蓬
4門旅行車
前置引擎/後輪驅動/四驅
平台 GM Sigma II
引擎 3.6 L LY7 V6 （263 hp)
3.6 L LLT V6 （304 hp)
6.2 L S/C LS9 V8 （550 hp)
變速箱 6檔自動
6檔手動
軸距 2880mm
車身長度 4866 mm
車身寬度 1841 mm
車身高度 1472 mm 外觀沿襲凱迪拉克家族的鑽石切割棱線與V型設計，2010款CTS依舊銳利，直立式的長型頭燈設計，加上主動轉向HID的配置，讓新車散發著一股科技氛圍，引擎蓋中央部份也從下凹變成上凸，而靈感擷取自概念車Sixteen的水箱護罩，更有將CTS車格放大的 效果。而將視線下移，CTS的霧燈、前杠也有如頭燈和水箱護罩的延伸，設計手法十分精緻。
車側部分，CTS延續前一代車型的俐落線條，但在腰線設計上較前一代車型更為圓潤，在視覺上呈現出更為簡潔時尚的美感，而大量採用的鍍鉻配件，搭配鍍鉻的放射狀鋁圈，仍適時突顯出CTS屬於高級車的豪華感受，值得一提的是，位於A柱下方的鍍鉻側散熱口，在精緻的設計中，仍不忘強調新一代CTS所傳承的性能精神。

㈧ 旅行車都有哪些

奧迪S4
進口賓士賓士E級(進口)
大眾旅行版
標致508旅行版
標致207SW旅行版
標致308SW
斯巴魯力獅旅行版
賓士C級旅行版
凱迪拉卡CTS旅行版

㈨ 二手凱迪拉克cts-v 旅行版值得買嗎

凱迪拉克值得買，在國內開凱迪的不多，能認出來是二手的更少

你保養得當，當個新的別人也看不出來，開著也拉風 多好！