奔c旅行車
『壹』 進口賓士C級旅行版，又一款叫好不叫座的車
前言：現階段，人們對於美好生活的嚮往的這個現實，很好地反映出了國人在基本的物質基礎上是已經得到了滿足，所以就嚮往更美好的生活，這很好地反映在吃穿住行上面，我們主要就是來說說出行上面，人們對於車型的選擇也是越發的豐富，從當初的有車開就滿足到現在的各種需求，不僅要滿足油耗，還有空間，更多的是多一份個性，所以目前市場上就衍生出不少造型迥異的車型，像大眾R36旅行車，寶馬6系GT跨界GT，寶馬X6這樣的轎跑SUV等這樣的車型，都是可以很好地滿足了少數消費者的需求所好。
4719mm的車長，軸距為2840mm，其實要說還遠達不到C級車的尺寸，比奧迪RS6要小很多，就是一普通B級車的尺寸，但後備箱的空間做得比較出色，可以提供很寬裕的儲物空間，這也是旅行車的優勢所在。在動力方面，新款賓士C級旅行車共提供200/260/300三種動力車型，分別搭載1.5T直列四缸發動機、1.5T直列四缸發動機+48V輕混系統，以及2.0T發動機，最大功率分別為156馬力，184馬力和258馬力，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，其中2604MATIC車型還配有四驅系統，動力上面毫無優勢，甚至有些不符合價位所該有的動力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 新款賓士C級旅行轎車正式上市 售價為36.08-39.28萬元
近日，據官方渠道獲悉，新款賓士C級旅行車轎車正式上市，共推出C200和C260兩款車型。其售價區間為36.08-39.28萬元。新車延續家族化設計語言，但在細節方面有所優化。
動力方面，新款C200搭載1.5T發動機，最大功率為115千瓦，峰值扭矩為250Nm，而C260搭載1.5T+48V輕混系統，綜合最大功率為135千瓦，峰值扭矩為280Nm。傳動方面均匹配9速手自一體變速箱。
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『叄』 全新賓士C級轎車/旅行車明年2月23日首發 提供兩種風格套件
近日，據海外最新消息稱，全新一代梅賽德斯-賓士C級轎車/旅行車或將於2021年2月23日首版發亮相。新車基於MRA2後驅平權台打造，將採用賓士最新家族式設計語言，有望提供普通版和AMG-Line風格兩種套件，內飾設計也更加豪華。
【國產全新賓士C級長軸距版諜照】
有媒體還曾在國內拍攝到全新賓士C級的長軸距版測試諜照，該測試車前中網使用了三幅式的設計，輪圈使用了密條輻的造型，其他方面與海外諜照相比沒有區別。
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『肆』 德國自駕賓士C級旅行車感受，對比北京賓士，簡單聊聊
去年10月份去德國出差，租了一台賓士C180旅行車，對比一下我的北京賓士C260標軸（均為W205改款後）談一下感受吧。【底盤和車身】1）底盤很穩很扎實，在不限速的高速公路上幾次開到了190公里/小時，依然非常穩健。底盤調教和北京賓士標軸應該是一樣的，沒有感受到差別。2）發動機蓋、前翼子板、門板等部件不能吸上磁鐵，應該是鋁合金。而北京賓士的這些部位據說是可以吸上磁鐵（我自己的車反而沒有親自試過。。。）。【發動機和變速箱】3）1.5T156馬力（無48V）的動力夠用，在斯圖加特的車流中不會顯得跟不上。但深踩之後的爆發力確實有限。油門踏板的細膩程度不及C260，應該是沒有48V的原因。4）發動機起停在起步的時候工作很順暢，從發動機啟動到車輛前進一氣呵成，反而比帶有48V的C260更好，這點我覺得很奇怪。另外，C180的自動啟停在車輛完全挺穩後才熄火，不像北京賓士C260（舒適和經濟模式下）在減速即將停止時就熄火，所以前者低速蠕行時不會因為經常熄火而造成頻繁的闖動。【內飾和HMI】5）內飾的材質和用料和北京賓士是一致的。中央扶手箱關閉時有明顯的異響，正所謂「無異響，不賓士」，這絕對不是北京賓士的鍋。（此車里程只有11000公里左右）6）NTG5.5系統本身與國內完全一直，但中控還是老的Command的旋鈕+小觸摸板，且觸摸板無震動反饋，而不是北京賓士的大觸摸板。觸摸板的體驗當然不及北京賓士，但有時候如果覺得觸摸板操作不夠精確，刻度鮮明的旋鈕也可以起到替代的作用。屏幕內所有信息的排布、界面、設計都與國產的完全相同。7）座椅是半電動的，賓士在國內的各種車型應該都無此配置。調整前後要用手動，而靠背角度、座椅高度、坐墊傾角、4向腰靠則是電動的。電動的按鍵在坐墊旁邊，而不在門板上。【安全配置】8）LDW車道偏離預警是國內賓士不常見的配置。車輪壓線後提醒的方式主要是方向盤的反向震動。這種震動可以產生很弱的力矩。如果車輛與車道線相切的角度很小（也許是2-3°）是可以把方向修正回來的，但一旦角度稍大就不行了。可以說賓士的LDW已經具備了非常微弱的LKA車道保持功能。9）自動遠光燈是國內賓士非常罕見的配置，也是非常不適合中國路況的。自動大燈模式下（多數用戶應該都習慣於常年放在這里），將大燈撥桿前推，進入自動遠光。但遠光燈開啟的條件是極其苛刻的，不僅對面沒有來車，甚至前方還不能有同方向車輛的尾燈，否則都只能開近光。如果想手動打開遠光燈，就只能先把燈光旋鈕旋到手動大燈模式，反而多了一個步驟，很麻煩。拍的照片不多，質量也不高，大家隨便看看吧。
『伍』 新款賓士C級旅行車上市 最美旅行車
近日，賓士官網正式上市了改款賓士C級旅行版轎車，本次增共兩款新車型，回售價分別為C200旅行車答為36.08萬，C260旅行轎車售價為39.28萬。本次改款新車主要是在車型配置小幅調整，目前購買力度非常大。
配置方面，相較於現款車型，C260版本將標配車內氛圍燈。動力方面，C200車型將搭載1.5T渦輪增壓4缸發動機，最大功率156馬力，最大扭矩250牛·米；而C260車型搭載1.5T+48V輕混的動力總成，最大功率184馬力，最大扭矩280牛·米；兩種動力均滿足國六排放標准，傳動系統則匹配9速手自一體變速箱，官方百公里油耗分別為7.3升與7.1升。
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『陸』 賓士C級旅行車汽車怎麼樣
賓士新一代C級旅行版的相關信息，新車預計將於2015年上海車展亮相，並於年內上市。C級旅行版在國內的受歡迎程度依然不高，這一代的C級旅行版還是將以進口方式引進。
『柒』 賓士c級旅行車和捷豹風華版旅行車哪個好點！
賓士c級旅行車和捷豹風華版旅行車相比個人認為還是賓士c級旅行車好點，保值性，維修保養便利性還有可靠性方面賓士c級旅行車相對更有優勢。
『捌』 賓士C級的旅行車
當舉家駕車出遊已經成為有車一族選擇假日出行最熱門的方式時，選擇怎樣一款既適合城市穿行，又兼顧長途旅行的車型，成為時下大家最熱議的話題。以往，SUV因為擁有卓越的操控性能，舒適的駕乘感受，以及超大的儲物空間，從而成為人們心目中適合自駕旅行的主力車型。現如今，在歐洲非常流行的旅行車也開始被國人所接受，為滿足愜意生活提供了另一種選擇。而賓士即將在北京車展上為消費者帶來一款賓士C級旅行車，從而為豪華汽車品牌旅行車引入國內開辟了先河。
賓士C級旅行車可圈可點的設計無處不在，一道從A柱一直延伸到尾燈上沿的流暢腰線，勾勒出賓士C級旅行車的側身線條，加上車門底部的鍍鉻裝飾條與車頂的同色金屬行李架，體現出一種優雅與運動的完美平衡;它在操控方面有著與轎車版一樣的卓越表現，Agility Control敏捷操控組件在不影響操控敏捷度的前提下，大大提高駕乘的舒適性。在實用性方面，賓士C級旅行車展現出它出眾的一面，多種人性化設計的儲物空間讓取放物品更加便捷，通過對後排座椅的按比例折疊，行李箱的容積也可從485升提升到1500升，足以同時容下4個高爾夫球包。除此之外，車頂的行李架也可以額外搭載自行車支架或者車頂儲物箱。
在海外市場，賓士還為C級旅行車提供了一套AMG風格的車身套件作為選裝件，裝配這個套件的C級旅行車整體造型將更加富於運動感，成為年輕一代車主展現自我風范，釋放運動激情的最佳體現。試想一下，如果賓士中國可以將此套件同步引進中國市場的話，那將是一個完美的組合。
『玖』 賓士C級旅行轎車（進口）和賓士GLC級對比怎麼樣
這兩款車定位不同，一個進口一個國產，價位應該差不多也都是2.0T的，個人推薦C旅，在國內旅行版不怎麼普及，但是家用更實用一些，GLC通過性更好一些，舒適型不如C旅。
『拾』 跨界旅行版又要火了全新賓士C級跨界旅行版車型曝光
[汽車之家?海外諜照]?日前，我們從海外媒體獲得了一組全新賓士C級跨界旅行車的路試諜照。據悉，全新賓士C級轎車預計將在今年年底或明年年初之間亮相，之後才是旅行版與跨界旅行版一同亮相。
友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到我們相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。
全新賓士C級跨界旅行車將基於MRA平台打造，並有可能搭載混合動力系統，而賓士得4MATIC四驅系統也或將成為標配。內飾方面。新車的中控造型與設計與C級旅行版相差不大，中控上也裝有大尺寸多媒體觸摸屏，並會搭載全新S級上面的MBUX信息娛樂系統。
編輯點評：
新車的主要競爭對手為奧迪A4Allroad與沃爾沃V60CrossCountry等同類型的車型，該車型通過提高離地間隙來提升通過性，以應付各種類型的用車場景。但各位還記得國產全新大眾CC跨界旅行版么？它的造型確實有些破壞旅行車本身的美感。而在賓士這邊，是否也會遇到同樣的問題？在實車還沒有正式揭曉之前，就讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家畢業）