自駕游媒體

A. 怎麼加入自駕游聯盟呢

免費加入環球自駕游聯盟，景區可以在環球自駕游聯盟網站擁有獨立的一個網頁，發布和更新景區介紹、圖片、最新動態、活動計劃等資訊，吸引更多的國內外遊客光臨您。
採納哦

B. 中國自駕游路線評選的合作夥伴

評選組委會由愛駕傳媒與6位戰略合作夥伴、30位深度合作夥伴共同組成，全面共享各自在行業資源整合、內容製作、媒體宣傳、渠道推廣、活動組織等方面的資源優勢，共同打造放大中國自駕游路線評選的品牌和影響力。
2014年度戰略合作夥伴


優酷
中國領先的視頻分享網站，網路視頻行業第一品牌。為評選全程提供視頻推廣及直播，與組委會合作舉辦評選視頻大賽、海外自駕游路線評選。
旅遊衛視
覆蓋全國的國家級專業旅遊衛星電視頻道，報道推廣評選，基於路線內容製作播出相關電視節目，並全程錄播頒獎盛典。
號碼百事通
整合中國電信集團用戶號碼資源及媒體資源，打造中國電信差異化服務優勢。為評選全程提供媒體推廣，並從內容到產品開展全業務合作。
分眾傳媒
中國最大生活圈數字化媒體網路，覆蓋100多個城市超過3億的都市主流群體。為評選全程提供全國樓宇液晶廣告資源進行推廣。
一嗨租車
中國首家全程電子商務化管理的汽車租賃企業，為評選線下體驗活動提供車輛，與組委會合作舉辦提名路線神秘訪客活動，為中國自駕游最佳出發地評選提供全國線下網點服務支持。
驢媽媽
中國新型B2C旅遊電子商務網站，為旅遊者提供景區門票、周邊游、長途游、出境游一站式服務。推廣評選產生的提名66路及年度36路，並開發旅遊局景區資源，嘗試自駕游路線產品化。

C. 自駕游有什麼好處！

自駕游自由輕松，而且能體會到跟團旅途所沒有的完整和成就感。自駕游主要有以下幾個好處：

4、成就

跟團游，不一樣的人卻用著千篇一律的景點，也許發在朋友圈中獲得了一些點贊，但遠不及自由行獲得的成就大。自己製作攻略，自己探索樂趣。旅遊達人總是能獲得人們的艷羨，不僅僅因為去的多，更因為他們去了一些跟團去不到的地方，看了人們看不到的美景。

D. 汽車自駕游的戰略合作媒體

1、新華社復、中央電視台、鳳制凰衛視、旅遊衛視等全國一流的通訊、電視媒體；
2、北京青年報、上海新聞晨報、廣州日報等25家為首的全國主流報媒；
3、以新浪、騰訊、網易、優酷及新浪微博、騰訊微博等覆蓋全國立體式網路媒體；

E. 剛失業，想買台車搞自駕旅遊直播有前景嗎

現在網路直播非常走紅，特別是自駕旅遊直播，能夠滿足旅遊愛好者的知識充實。

老百姓都想知道外面的世界，風景名勝自然風光，美食文化，旅遊直播正好應運而生，非常有前景。

F. 自駕游興起，傳統旅遊服務體系遭受哪些沖擊

第一，自駕游對景區體系的挑戰。
我國的旅遊景區體系廣義來說包括了各類A級景區、國家風景名勝區、世界文化遺產和世界自然遺產、國家地質公園、國家森林公園、歷史文化名城等多套相互交叉又有所不同的系統。
自駕游是多數是無景點度假旅遊，自駕游的發展打破了傳統的景區體系，而使得自駕線路、風光帶、河（海）濱廊道、區域內環線受到關注；一些冷點的、新興的地區代替傳統景區成為旅遊線路節點。高流動性和隨機性強，使得自駕游流動從點到面擴散，很難被限定在一個固定的景區或線路上。對游覽的需求甚至在沿途就已經被滿足。
從國際范圍來看，無論是在自駕游發展歷史上占據一席之地的美國66號公路，風景優美的加州1號公路，還是中國近兩年興起的草原自駕線路「草原天路」，都是典型的線路型產品。 雖然當前國內自駕游在流向上仍有相當大的比例流向A級景區，尚未顯現出市場分層、分流的變化。但這很大一部分原因是當前國內自駕游專項產品缺乏，相當部分的市場需求被抑制和轉移的結果。
第二，自駕游對旅行社體系挑戰巨大。
散客化趨勢對旅行社體系沖擊巨大，個人出遊是我國當前自駕游的主流形式，超過一半，佔54.12%，其次是自駕游俱樂部組織出遊，佔13.32%，通過旅行社出遊9.64%，相關網站和車友會佔7.91%，4S店6.53%，廣播、報紙平面媒體3.1%，自駕游組織者的多元化趨勢非常明顯，這是對傳統旅行社的巨大挑戰。
在攜程等OTA和自駕游俱樂部的雙重夾擊之下，我國旅行社行業發展處境困難，截止2014年，全國26650家旅行社，利潤只有33.22億元，同比增長1.52%，是名符其實的微利行業。一些旅行社關注到自駕游領域的商機，紛紛設立自駕游部門，建立全國的自駕游銷售網路，但往往因「玩法」不同，知難而退。
自駕游遊客的招徠、組織、服務、互動、導游等較之旅行社都發生了很大的變化，自駕遊客通常通過新媒體的方式招徠、通過搭建平台，維護社區，提高客戶黏性，服務社區用戶而達到多元化盈利的目的，這和以往的旅行社賺取差價的模式存在很大的不同。
第三，自駕游對住宿體系的挑戰。
經過三十多年的發展，我國已經形成了包括高端酒店、經濟型酒店、青年旅社、民宿、酒店式公寓、短租房、木屋等多種類型的住宿產品譜系。自駕游對傳統住宿業的挑戰在於，第一，面對占據半壁江山的自駕游市場，傳統住宿業需要考慮自駕客人的需求，進行設施和服務的改造和升級。第二，圍繞自駕游需求而形成的新的住宿業態，對傳統領域將構成一定的沖擊。
在住宿產品譜系中，民俗、客棧、木屋、帳篷等均屬於非標准性住宿，當前這一部分在國內發展迅速，豐富和完善了我國住宿產品類型，但同時也對傳統的住宿業態構成了一定的沖擊。
在自駕游領域，圍繞自駕遊客、房車遊客等建立的汽車營地和露營區，無論從經營模式還是地理布局上，都打破了以往的住宿業的運營方式，成為未來最具投資潛力和發展前途的領域。此外，特別是以airbnb為代表的共享經濟發展，成為非標准住宿的集中平台，推動了個人住宿供給，也將對傳統體系帶來挑戰。
第四，自駕游對旅遊交通體系的挑戰。
有別於團隊旅遊時期，空運、水運、鐵路加大巴車的交通模式，自駕游通常以汽車為交通工具，以高速路為依託、包括一部分的國道、省道甚至鄉村公路。在交通上通常是小尺度、多節點、一程多站式的行程設計。也有相當部分的自駕游以「飛機+租車」、「高鐵+租車」的方式開展，這種散客化的旅遊方式，要求長途和短途交通之間的高效轉換，多種交通工具之間的自由轉換。這對交通設施和服務提出了更高的要求。
隨著自駕遊客的增多，一程多站式的交通方式更為普遍，在一些路段，以往以貨運為主的道路服務體系不再能夠滿足遊客的需求，這就對高速路服務區的休閑化改造提出了要求，同時也要求在國道、省道及鄉村公路，增設更多的驛站、休息點、加油站、觀景台、充電樁等設施和服務。
第五，自駕游對旅遊零售業的挑戰。
同傳統團隊旅遊購物不同，自駕遊客購買的數量、種類、場所都發生了變化。從數量來說，當前自駕游群體是中國的中上收入階層，遊客購物隨意性強，再加之汽車後備箱儲存空間大，如果目的地旅遊商品開發得當，會吸引自自駕遊客裝滿後備箱，購物消費的潛力巨大。
從種類來說，自駕遊客更傾向購買目的地的土特產、有機食品、特色商品，甚至是大件商品，而非以往便於攜帶的旅遊紀念品。例如，烏蘭察布市的特色產業皮草服裝成為除了草原風情之外，最為吸引自駕遊客的重要因素。 並且，在專業的戶外自駕中，自駕遊客還會添置更多的汽車用品，如嬰兒座椅、導航儀、手台、防滑鏈、維修工具、帳篷、休閑服裝、燒烤設施等車載用品和戶外活動用品。
從購物場所看，自駕遊客交通方便，更深入目的地的城鎮和鄉村，更傾向於在當地人購物的場所進行消費。這對傳統的旅遊商品開發、銷售都產生了很大的影響。
第六，自駕游對公共服務體系的挑戰。
自駕車旅遊需求是人-車雙核驅動的，人的需求包括食、住、游、購、娛、信息、安全、醫療等多個方面；車的需求包括了路（路網、路況）、加油、停車、修理、救援等方面， 這些方面的服務，有的是需要私人部門提供的，有的是需要政府提供的公共服務。
以往政府提供的公共服務，是人車分離的兩個系統，但是，自駕游需求興起之後，人-車互動合一而產生了一系列新的需求，能夠填滿後備箱的購物需求、露營地、汽車旅館、汽車娛樂、公共安全救援、交通服務等。
這對原有並不太完善的旅遊公共服務體系構成很大的挑戰，需要打通旅遊者公共服務和車輛公共服務兩個體系，並在未來圍繞人-車兩個要素來配置和布局公共設施和服務，在旅遊咨詢服務、旅遊交通服務、安全保障服務、衛生醫療服務、緊急救援服務等方面做出突破性的創新。

G. 為什麼現在做自媒體人這么多呢，開著自己改裝房車出去旅遊，她們有那麼多時間出去玩嗎。還是為了賺錢

肯定賺錢啊。
相信一句話「無利不起早」，不過自媒體賺錢也不是什麼丟人的事情，畢竟做這種房車自駕游的自媒體是通過他們的經歷開闊了大家的視野。
至於他們為什麼有時間出去玩兒，有的是本來就有時間，有的是同玩兒賺錢就有了時間。
我是3年全職自媒體人，有問題繼續問我。持續解答自媒體相關問題，歡迎關注。

H. 自駕游拍視頻賺錢要下載什麼軟體

可以做自媒體，想優酷的《侶行》欄目。就是講述的是一對情侶在旅途中的所見所聞。收獲了很多粉絲。

I. 什麼叫自駕游

自駕游，顧名思義，就是有組織、有計劃，以自己駕駛汽車出遊的意思。自駕游分狹義自駕游和廣義自駕游。單純的駕駛汽車出去旅遊姑且稱之為狹義的自駕游。這樣的自駕游相信在座車友會的負責人們都組織過不少，我們可以單純的因為一座山、一條水或一道美麗的風景而組織車友結伴出遊，車友們在旅途中團結互助，瀏覽美好河山，不亦樂乎。那麼廣義的自駕游呢？它是相對於狹義的自駕游來說的，就是除了單純的旅遊目的還包含著其他活動內容的自駕游。這樣的活動，我們也見過很多，比如說環保自駕游、敬老自駕游、慰問希望小學的愛心自駕游、為了聲援2008北京奧運的自駕游、甚至是為了協助企業推廣某一個品牌的車型或產品的具有一定的經濟屬性的自駕游，例如我們這兩天說過的恆邦凱捷散熱器有限公司贊助的車友自駕游，還有很多單一車型的車會都參與、組織過的品牌車型回老家等活動。我們通過活動的實踐都發現相對於狹義的自駕游，廣義的自駕游更容易引起社會的關注、媒體的報道、同時也帶來了企業的支持。因此，廣義的自駕游是一種多贏的自駕游，它可以覆蓋多個社會層面，滿足多種不同的需求，贏得更多的社會支持，我認為，它也是我們成立中國自駕游聯盟、推動中國自駕游長久、健康發展的必由之路，是自駕游活動良性循環中不可忽視的重要一面。自駕游的興起，可以說這是符合年輕一代的心理，他們不願意受拘束，追求人格的獨立和心性的自由。而自駕游正恰恰填補了這種需求，應運而生就是這個道理。 美國是自駕游最早的國家，這來自於我的考證。原因也很簡單，美國最早普及汽車，美國人的天性也是自由粗曠，這頗符合自駕游所體現出的精神本質。我這么說絕沒有諷刺我們崇洋媚外的意思，雖然你無法否認在現在這是個潮流。我想說的是，自駕游的歷史淵遠，流行化程度高，是一項高雅的運動而已。美國是自駕游最早的國家，這來自於我的考證。原因也很簡單，美國最早普及汽車，美國人的天性也是自由粗曠，這頗符合自駕游所體現出的精神本質。我這么說絕沒有諷刺我們崇洋媚外的意思，雖然你無法否認在現在這是個潮流。我想說的是，自駕游的歷史淵遠，流行化程度高，是一項高雅的運動而已。