黑色旅行

A. 你怎麼看待黑色旅遊

我支持黑色旅遊。歐美的黑色旅遊活動由來已久，2005年，颶風襲擊新奧爾良後，當地一家旅行社推出了"卡特里娜災難之旅"作為對遇難者的懷念，每位遊客所付出的35美元團費當中，有3美元直接用於災區救助。對於黑色旅遊在社會效益與經濟效益之間的平衡，國外成功案例或許可以給我們一些啟示。

國內也有很多黑色旅遊資源值得我們去體驗。2008年5月12日四川汶川地震遺址，2010年4月14日青海玉樹地震，1976年7月28日唐山大地震遺址，東北五大連池火山遺址等等。這些地方都值得一去，讓我們牢記歷史，紀念在災難中去世的同胞。

B. 黑色旅遊什麼意思

就是那點悲情的地方咯 打個比方 就是現在去參觀汶川就是黑色旅遊咯 大概就這個意思

C. 黑色旅遊的產生背景

強調死亡、災難、暴力與悲傷的黑色旅遊，在國外慢慢成為旅遊一種新特色。很多人願意花大錢到第三世界國家體驗令人震撼的場面，去親眼看不幸的場面。
這個現象也引起學術界和媒體的喜愛，也成為一個有趣和重要的話題，英國甚至有一個網站專門介紹討論黑色旅遊，雖然很多人對這種想法覺得病態或不可思議，但是想到全球暖化問題被炒熱後，越來越多人搶著要到南極或是北極去看融化的冰山，或是去巴西貧民窟看他們的生活，去阿富汗看被毀於戰火的千年巴米揚大佛，去看四川震災後的現況，其實這些正是黑暗旅遊的一種。

D. 全球十大「黑色旅遊」目的地在哪裡

1、切爾諾貝利核電站切爾諾貝利核電站位於烏克蘭北部，距首都基輔只有140公里，它是原蘇聯時期在烏克蘭境內修建的第一座核電站。切爾諾貝利曾經被認為是最安全、最可靠的核電站。1986年一聲巨響徹底打破了這一神話。核電站的第4號核反應堆在進行半烘烤實驗中突然失火，引起爆炸，其輻射量相當於500顆美國投在日本的原子彈。爆炸使機組被完全損壞，8噸多強輻射物質泄露，塵埃隨風飄散，致使俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭許多地區遭到核輻射的污染，320萬人受到核輻射侵害……據專家估計，完全消除這場浩劫的影響最少需要800年！【國立切爾諾貝利博物館】從基輔地標獨立廣場出發，先往東沿克列沙蒂克街走5分鍾，然後折向北邊的弗拉基米爾斯基街繼續走10分鍾，拐入一條小巷就能找到切爾諾貝利博物館，它是座很小的博物館，不起眼，卻很好辨識：門口停著幾輛老掉牙的「嘎斯」吉普，曾參加過切爾諾貝利事故現場的救援。它們後面停著一輛輪式裝甲車，也是輛功勛車。1987年，基輔市在核事故之後的周年紀念日組織了一個名為「勇氣和榮譽」的圖片展，引起公眾的極大關注，博物館也由此誕生。物館內收集了近7000份文件和地圖，圖片以及部分實物展品，從各個側面向參觀者講述這場目前世界上最大的核事故。數據表明，當年爆炸產生的沖擊波將反應堆上千噸重的鋼頂拋開，8噸高濃度放射性燃料碎屑噴湧上天，撒向了正在熟睡中的大地。事故發生後，前蘇聯政府動用了50多萬軍民進入隔離區進行清理，輪班上陣的搶險隊工作時間按秒計算，因為一旦超過時間，人便會受到足以致命的核輻射。幾十萬清理大軍中，有7000多人在事故發生5年後相繼離開人世，幾乎所有倖存者都飽受輻射病的折磨。2、印尼火山噴發距印尼日惹市中心不遠處，不時能夠見到乾枯的菜園、破敗的村莊、填滿火山灰和石頭的小河，這些都是默拉皮火山噴發留下的痕跡。2010年10月26日起，默拉皮火山多次噴發，造成350多人死亡，40萬人無家可歸。如今，這里已經成為當地旅遊公司為遊客設計的新目的地。在新火山遊行程中，遊客可以探索距離(火山)峰頂最近的村莊，看看那次噴發究竟帶來多嚴重的後果。【印尼海嘯博物館】2006年7月17日，印度尼西亞爪哇島南部的印度洋海域發生強烈地震並引發沿岸部分地區海嘯，造成至少668人死亡，1438人受傷，287人失蹤，74100人無家可歸。2010年當地時間10月25日，印尼西蘇門答臘省明打威群島附近海域晚發生里氏7．2級地震並引發海嘯，已經造成至少40人死亡、380人失蹤。為了緬懷悼念在海嘯中的遇難者，印尼政府耗資620萬美元，在受災最嚴重的亞齊省首府班達亞齊建造了一座海嘯博物館，這座4層的博物館面展出了地震和海嘯的科學解釋，向觀眾演示其發展步驟，還展示了犧牲者的照片、倖存者講述的故事，以及一個電子模擬海底地震裝置，可以掀起30英尺高的波浪。此外，博物館還介紹了來自各國政府、企業和個人對海嘯災民的支持情況。3、美國9.11事件美國東部時間2001年9月11日上午（北京時間9月11日晚上）恐怖分子劫持的4架民航客機撞擊美國紐約世界貿易中心和華盛頓五角大樓的歷史事件。包括美國紐約地標性建築世界貿易中心雙塔在內的6座建築被完全摧毀，其它23座高層建築遭到破壞，美國國防部總部所在地五角大樓也遭到襲擊。為了紀念此次事件和悼念在此事件中逝去的生命，美國修建了「9·11國家紀念館」。紀念館所在廣場綠樹環繞，以世貿中心雙子塔樓基座為主體的兩個佔地4000多平方米的人工瀑布池位列兩側，瀑布池邊的青銅銘牌上刻著2983名「9.11」恐怖襲擊遇難者的名字，紀念館的主體建是位於在地下的博物館，博物館陳列了大量一手資料和死難者遺物，其中包括之前未公布有關911的錄像、雙子北塔樓的天線、一輛紐約消防局的救火車殘骸，該車在2001年的「9·11」恐怖襲擊災難中計劃用來疏散困在世貿中心的人們，抵達現場時大樓倒塌，車上的11位消防員也不幸遇難。此外，博物館走廊的牆壁上貼滿了遇難者的照片。4、卡特琳娜颶風掃過新奧爾良被卡特琳娜颶風掃過的地方無一不遭受毀滅行的打擊，新奧爾良也不例外。新奧爾良市的形狀像個碗，被周圍的河流湖泊包圍，地勢低於海平面2.1米，所水災時有發生。法區(French Quarter) 是新奧爾良地勢最高的地方，因此受到的水災相對輕很多，它由交錯的單行街道切割成近80個街區，這里是黃金地段，店鋪林立，但同時也是卡特琳娜颶風的重災區，如今，它早已經恢復過來，除了一些遭到嚴重破壞的街道外，遊客已經很難在這里尋覓到災害的蹤跡。「超級穹頂」體育場是世界上最大的室內體育場，它在卡特琳娜颶風肆虐的時候收容了近2萬災民。體育場佔地13英田，高83.2米，於1975年5月建成，耗資17,300萬美元。該體育場用於集會有97,365人的座位，觀看足球賽可容納76,791人。場內吊裝有6台312英寸的電視機來重播比賽的精彩鏡頭。5、波蘭奧斯維辛集中營奧斯維辛是波蘭南部的一個小鎮，第二次世界大戰期間，納粹德國在這里建立了最大的集中營，這個小鎮因此聞名於世。有「死亡工廠」之稱的奧斯維辛集中營內共有3個主要營地和39個小型的營地，分布在整個波蘭南部西里西亞地區。集中營內部壁壘森嚴，四周電網密布，設有哨所看台、絞刑架、毒氣殺人浴室和焚屍爐，由奧斯維辛一號、奧斯維辛二號（比克瑙，英文：Birkenau）、奧斯維辛三號（莫諾維茨，英文：Monowitz）組成，是希特勒種族滅絕政策的執行地。在戰後的紐倫堡審判中，奧斯維辛集中營的指揮官魯道夫·胡斯供認，多達300萬人死於該集中營。奧斯維辛集中營國家博物館已經將該數字修訂為110萬。1947年7月2日，波蘭政府把奧斯維辛集中營改為殉難者紀念館，展出納粹在集中營犯下種種罪行的物證和圖片。包括從囚徒身上掠奪的財物，以及囚徒們在集中營進行地下斗爭的各種實物和資料。只有奧斯維辛一號和奧斯維辛二號（比克瑙）的部分保留了下來供遊人免費參觀，其中許多殺人證據被納粹銷毀，人們根據當年的原貌又重建起來。1979年，聯合國教科文組織將奧斯維辛集中營列入世界文化遺產名錄，以警示世界「要和平，不要戰爭」。為了見證這段歷史，每年有數十萬來自世界各國的各界人士前往奧斯威辛集中營遺址參觀，憑吊那些被德國納粹分子迫害致死的無辜者。6、阿富汗巴米揚佛像巴米揚佛像群位於阿富汗首都喀布爾西北的巴米揚鎮東北郊不遠的山崖處。這里遍布大小石窟6000餘座，石窟群中有6尊傍山而鑿的佛像。其中兩尊巨佛，一尊造於公元五世紀，高55米，著紅色袈裟，名叫塞爾薩爾；一尊鑿於公元一世紀，高38米，身披藍色袈裟，名叫沙瑪瑪。公元四世紀和七世紀，中國晉代高僧法顯和唐代高僧玄奘都曾先後到過這里，並在其各自的著作《佛國記》和《大唐西域記》中對巴米揚大佛作了生動的描述。在多年的戰亂中，塞爾薩爾和沙瑪瑪到90年代後期已是千瘡百孔，佛像的頭部也不復存在。2001年3月，阿富汗武裝派別塔利班更是不顧聯合國和世界各國的強烈反對，動用大炮、炸葯以及火箭筒等各種戰爭武器，摧毀了巴米揚包括塞爾薩爾和沙瑪瑪在內的所有佛像。巴米揚佛像群如今一片凄涼。記者在山崖下看到的只是佛像形狀的石窟和佛像的殘骸，石窟外到處是碎石和黃土塊。塞爾薩爾只剩下一個佛像的形狀，佛像巨大的胳膊留下的凹痕清晰可見。佛像不見了，但仰頭而望，仍不難想像當年的壯觀景象。石窟下，幾張巨大的灰色塑料布覆蓋著塞爾薩爾的殘骸，上面寫著由「聯合國教科文組織保護」的字樣。不遠處，沙瑪瑪的境遇更慘，連一塊大一點的殘骸也沒有了。順著沙瑪瑪一側的台階拾級而上，進入底部為八角、頂部為圓形的佛龕殿堂，只見殿堂內一個個空凹的佛龕。佛龕殿堂內據記載刻著的數以萬計的佛像和畫有藝術精湛的彩色壁畫現在已無蹤跡。所有殿堂內只有在一些不起眼的角落裡隱約可見零星蘭色和紅色。7、英國黑奴貿易小鎮從白金漢宮附近的地鐵站只要乘車8分鍾就可以抵達紀念黑奴貿易的小鎮布里克斯敦。地鐵站出來步行兩分鍾就可以看到路邊的一塊路牌：風吹廣場———奴隸貿易制度紀念地。這也是倫敦乃至英國第一塊明確標示有關奴隸貿易歷史的「黑色旅遊」景點路牌。如今在布里克斯敦生活的黑人後代多是來自非洲和加勒比海地區。布里克斯敦並沒有修建什麼大型歷史博物館來講述當年的歷史，而是採用了一種更加生活化的方式，把街區各個角落都布置成紀念場所。在布里克斯敦街角的一些蔬菜水果鋪門前都嵌有一塊銅牌，上面寫著過去幾個世紀里哪些黑人曾在這里生活。其中街角的一塊銅牌上寫著：1981年，布里克斯敦當地黑人再次因為不滿政府不願為當年歷史道歉，加上對現實生活中遭遇的歧視不滿而發起大規模騷亂，當時這個商店被完全焚毀。8、德國柏林牆在歐洲這塊神奇的土地上，曾經有過一道修築最為堅固但又最為短命的長城——這便是德國境內的「柏林牆」。柏林牆與朝鮮半島上的「三八線」一樣，均為第二次世界大戰後的產物，又都為水泥所築，可稱得上是歐亞大陸上的兩條「姊妹牆」。柏林牆是東德政府根據人民議院1961年8月12日通過的法令，於8月12～13日夜間修築。目的是制止東德居民包括熟練技工大量流入西德。原為鐵蒺藜圍成的路障，後改築成兩米高、頂上拉著帶刺鐵絲網的混凝土牆。在正式的交叉路口和沿線的觀察塔樓上設置警衛。1970年，雖然東西德之間關系有所改善，東德政府還是把柏林牆加高到3米以阻止居民逃向西方。到1980年，圍牆、電網和堡壘總長達1369千米。除築牆外還嚴格限制西柏林與東德之間的人口流動。後根據東、西德政府1971年12月20日簽署的協議，限制略有放寬。1989年下半年，東歐各國政局劇變。民主德國在向德國西部移民浪潮的沖擊下，於同年11月9日，將存在28年零3個月的柏林牆推倒，促進了德國的統一。9、德國魯爾區魯爾區位於德國的北萊茵—威斯特法倫州，處於萊茵河、魯爾河、利伯河之間。魯爾區擁有德國3/4的煤炭資源，19世紀下半葉開始，從採煤業為開端，逐漸發展起了煤炭、鋼鐵、機械製造等產業鏈，將區內50多個城市緊密連接起來，成為「德國工業引擎」。馬路上車輛稀少；廠區煙囪、鐵塔林立，地面長滿雜草……這就是昔日魯爾區重鎮埃森，但如今，魯爾區早就不僅僅是一座「煤窯(Kohlenpott)」了，它已經更多地成為了擁有公園、花園、運河和湖泊等的風景區。這里有歐洲最長的購物街、獨特的展覽館和博物館、休閑公園以及音樂劇、話劇和音樂會這些五光十色的世界。當然還有運動，如被稱為「運動之王」的足球、現代時尚運動甚至室內冬季運動。現在人們可以騎自行車循著煤與鐵的蹤跡去發現工業文化的歷史和現實狀況。重建的礦山居住區如位於埃森的馬爾格利特霍厄以及它對面屬於克虜伯家族宮殿似的別墅，這座別墅展示了那個時代工業巨頭的生活環境。皇帝、國王、許多國家的政府首腦和政治家都曾在許格爾別墅作過客。人們可能從未想到過，那裡面竟然有一大片綠洲。遊客還可以乘坐豪華遊船在此地區旅行。大約二百公里充滿驚喜的水道縱橫交織，正等待著人們駕駛運動摩托艇或愜意地乘著遊船去體驗它。在一些城市，人們可以乘坐古老的有軌列車穿行於城市和田野之間。在這些地方，可以獲得關於城市歷史、建築和當地采礦史中那些值得了解的知識。10、韓國崇禮門崇禮門位於韓國首都首爾市中區南大門路4街9號，它是韓國第1號國寶，一般叫作南大門。南大門在諸多城門中規模最大，以平滑的巨石堆砌而成的石階中央有一個拱形的入口，石階上有柱子和屋頂，分上下兩層。東西兩邊也有可以互通的門。台上兩邊有綠草坪，標志著已不復存在的城牆的痕跡。同時它鄰近平民化的南大門市場，為首爾以至韓國的一個主要地標。崇禮門是早年漢城四座城門之中規模最大的城門，亦是首爾留存歷史最悠久的木造建築物。2008年2月10日晚8點50分左右，一場大火突如其來，持續燃燒5個小時，2崇禮門一層和二層的樓閣倒塌，化為灰燼。至今仍未修復完成。

E. 黑色旅遊,黃色旅遊的特點

黑色旅遊是死亡、恐怖、災難的象徵，比如參觀凶宅旅遊，地震遺址參觀、恐怖體驗之類的。
黃色旅遊說是人文旅遊，也有事說關於佛教、道教等宗教文化旅遊

F. 黑色旅遊的基本定義

四川省政協委員、省社科院區域經濟研究所研究員王新前提出一項盡快開放「黑色旅遊」的建議，四川省應最晚於09年元旦向海內外隆重推出汶川大地震「黑色旅遊」，關於是否開放汶川地震遺址的爭論也隨此提案的迅速升溫而加溫。

G. 中國黑色旅遊的特色在哪裡

Q：紅色旅遊時中國黑色旅遊資源之一，大家都知道。但針對中國特殊的旅遊市場和資源特色，如何體現出中國黑色旅遊的特色呢?A：中國有著豐富的黑色旅遊資源和事件，相關的學術研究和旅遊實踐卻很少，甚至無人關注。而歐美地區，這種「另類旅遊」早已收到旅遊研究專家的關注，黑色旅遊在旅遊實踐中也受到了旅遊者的青睞。黑色旅遊往往涉及到歷史的陰暗面，相對於其他形式的旅遊產品來講具有較強的敏感性，盡管此種旅遊形式在國外已具有某種程度的發展，但總體來看，國內外對黑色旅遊開發方面的問題探討位數不多。國內對黑色旅遊的認識和研究尚處於初始階段，雖然其產品形式已得到市場認同，但對黑色旅遊的總體認識並未形成體系，更缺乏深入探討和研究。中國的黑色旅遊還需要進行深入開發、推廣和研究。個人認為突出中國黑色旅遊的特色應從以下幾方面入手(個人之見，權當拋磚引玉)：①從人們對黑色旅遊的意識形態入手，即旅遊者心理、需求等，充分研究旅遊者對黑色旅遊的認識並推廣此種旅遊形式以擴大黑色旅遊效應;②充分研究國外黑色旅遊已經取得的研究成果及案例，論證和探討其黑色旅遊特徵、特點;③了解和掌握中國歷史，提煉中華傳統文化、民族精神、生活習慣等不同他國的特色所在;④了解黑色旅遊的含義、特徵、分類等，建立黑色旅遊認知體系;⑤充分挖掘中國黑色旅遊資源和事件等，將其歷史、起因、演變、環境、結果等形成研究框架，結合國內外不同文化、習慣等進行同類黑色旅遊產品對比，注入中國特色的文化內涵、習俗習慣，進而突出中國特色。

H. 黑色旅遊的負面影響！急！

1、正規的旅行社會限制黑名單的人加入團體游。 2、或者提高你的價格，或者附加繳納保證金等什麼條件。 做個文明人是現代社會的必須，不文明的言行必將受到越來越多的限制、估計以後還會加入個人的徵信系統。 還是文明點好，比較這些拉黑的是極個...

I. 請問黑色旅遊都有哪些

世貿大廈遺址(美國)被西班牙《趣味》雜志2009年評為世界十大「黑色旅遊」景點之一
德國最有名的「黑色旅遊」點當屬柏林牆
英國首都倫敦就有不少「黑色旅遊」景點。從白金漢宮附近的地鐵站只要乘車8分鍾就可以抵達紀念黑奴貿易的小鎮布里克斯敦
韓國在崇禮門

J. 黑色旅遊的各方聲音

支持者稱「現實生活提醒我們不能一味地沉醉在苦難。「黑色旅遊」所獲得的資金，可以用來進行災區重建，這無疑是災區的自我造血」，反對者說，告別苦難並不意味著忘記歷史，但在開始新生活之前，我們是不是也要給「回憶」保留一份自留地？針對四川大地震的「黑色旅遊」，主要有以下異議： 1.靠逝去的人發財，是不是對死者不敬？
如果將災難遺址參觀或紀念名之為「黑色」，這既是對當地受災倖存民眾的不恭，更是對那些死難者的不敬，我們以前聽說過「黑色」幽默，發展成了黑色旅遊，將經濟利益看成高於人性道德的價值，似有不當。
自然災難遺留下來的遺址，不是用來發財的，而是供人們前往紀念甚至憑吊的，去到那裡的人們，不應是去觀賞災難景觀，而是去那兒看「另一個自己」。
2.「黑色旅遊」並非不能開放，而是為時尚早？
到今後幾年時間，在地震災區，災後重建，災後恢復生產將是第一要務，災區上下需要集中精力共闖難關。災民們需要爭分奪秒重建自己的家園，工商企業需要只爭朝夕重建場地恢復生產經營，政府需要凝心聚力重建公共和公益設施。此時災區若開放「黑色旅遊」，勢必要分散災區上下精力，影響災區災後重建進程。同時，遊客們來到災區旅遊觀光，看到災區還是一片狼藉，也會影響自己的心情和感受，「黑色旅遊」的質量也難以得到保證。 3.是否在用道德綁架災區人民繼續生活？
震災雖然慘痛，死者雖然讓人悲慟，但生活還得繼續，活著的人還得過平常的生活——喪偶的人要婚嫁重新生活，孤兒將笑起來面對新的家庭，娛樂也是正常生活的一部分，災難已經過去了這么長時間，災區的人民不該重新享受他們應有的娛樂嗎?
災難是災難，娛樂是娛樂，不必以災難去綁架人們的娛樂追求。
4.美國也曾經歷過「9-11」之痛，能否照搬他國經驗？
歐美的黑色旅遊活動由來已久，2005年，颶風襲擊新奧爾良後，當地一家旅行社推出了「卡特里娜災難之旅」作為對遇難者的懷念，每位遊客所付出的35美元團費當中，有3美元直接用於災區救助。對於黑色旅遊在社會效益與經濟效益之間的平衡，國外成功案例或許可以給我們一些啟示。