旅行車輪眉

⑴ 哪裡可以買到2019高爾夫variant旅行車， 不喜歡Alltrack輪眉也太丑了

網購啥都能到，或就近高爾夫4s訂

⑵ 15萬元旅行車有什麼推薦的

隨著中國汽車產業的發展，車型種類越來越豐富，各個細分市場上的車型選擇也越來越多。今天就為大家介紹一下四款高性價比的良心好車，都是15萬元左右的旅行車哦！
別克閱朗

大眾蔚領在很多人眼裡不屬於純粹的旅行車，即有兩廂車的樣子又有旅行車的元素。

外觀上，蔚領延續大眾家族化風格，在輪眉和側包圍處使用了黑色塑料件，增添野性。修長的車身造型看起來非常協調。車尾部溜背造型讓很多人質疑它旅行車的定位，但其實蔚領這款車無論是車型定位還是設計風格，都是遵循著旅行車的標准。
內飾方面，蔚領延續傳統大眾風格，採用簡約路線，讓人挑不出什麼毛病。但是蔚領全系都需要選裝才有6.5英寸中控屏幕。車內同時配備全景天窗，尺寸不小，對得起旅行車的名號。
車身尺寸方面，蔚領車身尺寸為4559/1793/1487mm，軸距為2614mm。蔚領在乘坐空間方面表現中規中矩，後排腿部空間較為充裕，並配備後排扶手，增加乘坐舒適度。後備廂容積589L，第二排座椅支持4/6放倒，最大擴展空間1507L。
動力方面，搭載EA211發動機，提供1.4T和1.5T兩種動力選擇。動力總成還是大家最熟悉的那套1.4T渦輪增壓發動機+7速乾式雙離合。
關於大眾蔚領，推薦兩款，一款是1.5L 自動豪華型，售價為15.19萬元，這款車在配置上和頂配車型一致，只是發動機變速箱使用的是1.5L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，對於那些不想使用雙離合變速箱的朋友來說，這款車很適合。另外一款推薦車型是230TSI DSG舒適型，在配置方面表現比較一般，但是動力上使用的是1.4T渦輪增壓發動機，對於一些對動力有著比較高要求的年輕人來說，還是1.4T車型更合適一些。
斯柯達明銳旅行版斯柯達明銳旅行版的國產版本。
外觀方面，明銳旅行版基於海外版SCOUT打造，相比海外普通版多了一圈黑色防擦條，離地間隙也增加了10mm，更符合中國路況。前臉與普通版差別不大，相比之下更偏運動風格。車身線條流暢，車尾設計很飽滿，雖然看上去不出彩，但很符合它實用性的定位。
內飾方面，符合車型整體定位，沒有什麼誇張的設計，功能區分類明晰，用起來很順手。標配全景天窗且面積較大。
車身尺寸當面，斯柯達明銳旅行版車身尺寸為4687/1814/1509mm，軸距為2686mm。後備廂容積610L，擴展後的空間可達1740L。可以說容量相當大了。
動力方面，明銳旅行版除了使用1.4T渦輪增壓發動機的車型之外，還有有1.2T和1.6L發動機可供選擇。最大功率150馬，峰值扭矩250牛.米。
關於斯柯達明銳旅行版，推薦1.4T豪華版和1.6L豪華版車型，在豪華版車型中，TSI280 DSG豪華版車型性價比尤其突出，除了動力系統之外，在輪胎規格上比1.2T豪華版車型提升了不少，同時還配備了LED大燈、感應雨刷和內後視鏡自動防眩目功能，價格上只貴了1萬元，所以性價比最突出。
旅行車發源於美國，盛行於歐洲。對於國內旅行車市場來說，之前能買到的車型都是價格高高在上的BBA車型，高昂的售價使得人們望而卻步，這兩年，各大廠商推出了不少平價旅行車，對於喜愛旅行車的朋友來說這覺得是一個好的趨勢。如果預算在十幾萬，並且想要一款旅行車的話，看完以上內容，也許你心中已經有了中意的目標。

⑶ 大眾買得起的旅行車，福克斯旅行版終於來了

在內飾和動力系統上，福克斯旅行版和現款在售的福克斯應該不會有什麼區別，將繼續使用現款福克斯的1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率為174Ps，最大扭矩為243N·m，搭載8速自動變速箱。

相比此前上市的大眾系魔改旅行車，福克斯旅行版無疑有著更為純正的血統，而且考慮到近年福特銷量持續下降，相信福克斯旅行版在價格會比較實惠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 兩款15萬級居家旅行兩不誤的旅行車推薦

汽車渝評

當前，旅行車在我國並未掀起什麼市場熱度，究其原因可能在於三點，一是中國汽車工業本身起步較晚，人們的消費理念和國內的汽車文化對旅行車的認知還不夠；二是當初採用進口方式時的高價格，給消費者留下了旅行車比較貴的印象，從而不願繼續了解旅行車；三是受當前我國社會現狀影響，放開二胎政策後，七座逐漸成為了家庭的主要用車需求，旅行車說到底還是5座轎車的另一個版本而已。綜上所述，旅行車在我國也就註定是一個小眾選擇。不過，對於那些喜歡自駕游但也追求高品質居家生活的少人口家庭來說，蔚領、明銳旅行版這樣的15萬級旅行車型其實是一個兩不誤的雙贏選擇，畢竟旅行車在空間、離地間隙上相比傳統轎車更有優勢，同時操控性、舒適性也比高重心的SUV車型更好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 奧迪A6(進口)改裝日記，零百4.4秒，旅行車也能如此狂野

Hello!我是關關，喜歡旅行、喜歡吃、喜歡玩、喜歡車、喜歡分享假日里的車生活！
本期分享者，一位熱愛改裝的鄒先生和他的A6 Allroad。 鄒先生的第一輛車是GLC，以家用為主，但是漸漸發現性能不能滿足他的需求了。 後來他換了一台CLA 45，性能雖然夠用，但是實用性太差。 最終，鄒先生換了這輛A6 Allroad， 他覺得A6 Allroad可兼顧SUV的通過性，旅行車的空間也不錯，道路上的性能表現也很好。 更重要的是這款車在改裝之後顏值更上了一個層次，性能也挖掘出了更加極致的表現。
鄒先生會選擇這台車，是因為這台車最吸引他的的是原廠的空氣懸掛和3.0T機械增壓發動機。
空氣懸掛很大程度上提高了車的通過性，在鋪裝道路又保證了操控性，並且車身降低以後也更加好看。
而3.0T機械增壓，動力線性，原廠333馬力，零百在6S以內，可謂改裝潛力非常大。 這台車目前改到了APR二階程序，能達到470匹馬力左右，零百達到4.4秒。
這台車動力部分，改了APR中冷、AIRSPEED進氣、APR大小普利盤、斯巴達R剎車、定製輪轂、中尾段排氣。
外觀方面，BOP黑色車衣、RS前杠尾唇、側裙、拓樂靈動800行李箱。
這台車的輪眉本身是工程塑料材質，貼上車衣後形成了一個小寬體的造型，而RS的前杠也進行了一些後期加工以順延輪眉的線條。
拓樂的行李箱和旅行車搭配相得益彰，顯得十分有態度。
這款行李箱在整體造型上，細節方面都顯得很精緻，要說缺點也有一些，比如車速比較快時會帶來額外的油耗和風雜訊，以及洗車不太方便，不過為了好看，這些都可以接受。
這台車內飾方面，主要為更換了全碳纖內飾和翻毛皮頂。
這台車經過了4、5個顏色、3套輪轂，終於變成了現在的樣子，可以說是一直在折騰。 鄒先生說現在這個顏色雖然很低調，
因為車型小眾，改裝件少，所以不得已使用了RS的前杠。除此之外，鄒先生並沒有採用其他RS的元素來改裝，在他看來，A6 Alloroad這台車就是它自己，沒有必要假裝是別的車。
對於車目前的狀態，鄒先生非常滿意，一台兩噸重的家用車，4.5S的加速成績已經非常快。 原廠的空氣懸掛換了拉桿以後，能夠降的更低，姿態更漂亮，而升高後又能夠保證通過性。 無論是出去自駕游，或者日常的行駛，都沒有問題。
另外有一個細節，可以說是一個點睛之筆，就是目前使用輪胎數據，是普通A6的數據，為255 35 R20，而不是Allroad的245 45 R20，輪胎直徑有接近4cm的差距，讓這台車顯得更加協調，更像一台旅行車。
談到為何要改裝，鄒先生說就是因為喜歡，改裝讓自己在工作之外更加充實，愛車也更符合自己的需求。 改裝並不代表違法或者飆車，希望大家能一起維護好現在的環境。
希望大家能喜歡我的分享，我還有更多有意思的假日生活分享給各位朋友們！ 一定要關注我的【關關駕日】呀！

⑹ 【用車感受】車主詳拍奧迪 A6allroad 旅行車（阿瓦隆綠）的誘惑~

各位車友好啊，小弟今天得閑來發點圖文湊個熱鬧。剖析一下我對A6allroad的看法。個人觀點，不喜勿噴1.關於轉向開回我的golf，以及後來試駕了V60，電子轉向手感欠缺但舒適性極高，操控自然不會是問題。只不過少了點人車交流的感覺，地面的不平不會通過方向盤來反饋給你。舒適是電子轉向的關鍵詞。2.關於動力由於沒過首保，並未地板油，最高轉速拉到5k；整體動力澎湃，日常駕駛很難到3k以上，渦輪遲滯老生常談，不做作描述，抵擋頓挫雙離合通病。舍取看您。3.關於油耗目前平均12.5，平穩下降中，現在出門綜合路況，偏激進駕駛11.5左右，穩一點10.5個左右，強調新車，整體平穩下降中。另外我加了車頂箱，也會增加風阻油耗。4.關於空間個人不太看重空間，只是喜歡旅行車的造型，後排不是很寬敞，建議看中的人去4s店感受一下，後備箱無敵大。5.關於舒適性空氣懸掛很舒服，車輛過陡橋，沒有了「襠下一緊的感覺」路面接縫也處理的很乾凈，另外由於空氣懸掛，過彎側傾建議試駕感受一下，有點大。6.關於行駛噪音本車噪音抑制整體良好，大部分聲音來自於胎噪。7.關於配置本車裸車現車無任何選配，配置略低，大部分功能均需選配。8.關於造型滿意，優秀，喜歡，贊。個人：此車無限接近於我的dream?car?很滿意，夠舒適，直線也夠快，就是缺了點電子配件，真皮等，不想等了就這樣吧，早買早享受。

⑺ 大眾帕薩特旅行版，穩重大氣的風格，實用性強

大眾帕薩特旅行版，海外實拍。外觀採用黑色塗裝漆面亮麗，前臉採用橫幅版條格柵造型，引權擎蓋上隆起的線條富有力量感，大燈採用犀利時尚的造型，日間行車燈點亮後效果出色，兩側的霧燈設計精緻，前保險杠設計時尚。側面修長的車身非常有氣場，車頂行李架設計精緻，車窗邊框採用鍍鉻條包裹非常有質感，車門凹面處理鋒利，輪眉採用黑色塑料護板，輪轂採用獨特時尚的造型。尾部採用沉穩大方的造型，擾流板設計時尚，LED尾燈點亮後很有辨識度，排氣設計美觀。內飾家族式的設計風格，方向盤手感細膩，液晶儀表設計時尚，中控屏很有科技感，檔把設計精緻，按鍵阻尼適中，座椅寬大舒適，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 首款「思域」旅行版亮相，顏值有些高，後邊可變雙人床

隨著MPV以及皮卡被國人接受，這些年關於旅行版轎車也再次浮現在我們面前，也開始逐漸被我們認可。對這部分車型來說，造型小，但是空間的裝載能力是巨大的，而且在國內已經有了成功的案例，比如本田的「傑德」就是一款這樣的車，雖說它的定位是Mini版的MPV，但是整體上基本上和旅行版車型保持了一致。但遺憾的是本田傑德已經正式停產，好在本田的又一款新車亮相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 喜歡旅行車的不妨再等等，這兩台重磅車型都將在今年亮相！

隨著國內汽車文化的日漸成熟，如今已經有越來越多的消費者開始關注旅行車了，而好消息是，今年國內就將有兩款全新旅行車登陸，喜歡旅行車的你不妨多關注一下。

標致508SW

上市時間：年內

對比508SW，CC旅行版的國產已經是板上釘釘的事了，而且用不了多久，我們就能在4S店裡見到它了。但與此前網路上流傳的渲染圖不同，真正的量產版CC可能並不會在顏值方面滿足所有人的口味，因為被盛傳已久的」獵裝版「造型並沒有真正被採用，這使得CC原本流暢的車身弧線在尾部沒有得到完美的舒展，實際看上去會顯得很急促笨拙；另一方面，國產版CC旅行版還加入了類似CROSS風格的塑料輪眉與包圍，這使得整車的定位又發生了混亂——從獵裝版到旅行版再到CROSS版，雖說外觀見仁見智，說實話我現在對CC旅行版的期待已經越來越低了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 桑塔納旅行版從來都不輕而易舉，不是所有桑旅都能被稱之為情懷

在國內，玩老車從來都不是件輕而易舉的事情。日益嚴格苛刻的法律法規，這些老傢伙們的未來在我們眼前越來越縹緲。即便如此，一部分可敬的經典車車主依然在堅持苦中作樂，讓那些承載著寶貴回憶的座駕保持光彩。畢竟那台車早已不再是簡單的交通工具，而是一位彼此陪伴的摯友。

改裝也好，原裝也罷，都應該以認真態度對待。一台精緻老車最值得品味的部分便是那些矚目細節，在這些細節中你能發現車主的付出，車主的態度；這種慢慢玩、慢慢改的方式與當今時代的快節奏形成了鮮明反差。你可能好奇車主究竟在她身上投入了多少，但我想這已不再重要；歷經千辛萬苦後的最終效果能令車主滿意，滿足自己對時代的追憶，那種簡簡單單的喜愛即是真。希望那些苛刻的法律法規能來的再晚一些，給這些老當益壯的寶貝們一片自由空間，讓我們能擁有向時代致敬的機會，共勉。