旅行車的意義
『壹』 旅行車的優缺點有哪些值得入手么
旅行車的優點是寬敞，大氣，舒適性高，適合履行使用，但缺點是比較昂貴且用途較少，不太適合作為代步車。如果經常履行遊玩，是值得購買的。大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。
(1)旅行車的意義擴展閱讀：
在桑塔納之後，當年的廣州標致公司也生產過一批505的旅行車，這車在中國的大街上已經很少能看到了。它的命運和桑塔納幾乎一樣，與其叫旅行車還不如叫客貨兩用車。時間進入2001年，上海通用公司發布了別克賽歐SRV，再一次將旅行車的名字引入中國；2005年3月，賽歐SRV掛上了雪佛蘭的標志，改為了上海通用雪佛蘭的一員。
為了進口旅行車市場，和賽歐SRV搶占市場，南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧周末風。但是從嚴格意義上說，賽歐SRV和派力奧周末風並不是真正的旅行車，它們的意義在於「RV」，更多強調休閑、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車，它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。
『貳』 什麼是旅行車什麼是商務車它倆有區別嗎
MPV的概念來自美國，是Mini Passenger Van的縮寫，本意是微型乘用廂型車(這里的「微型」，主要是針對Bus(巴士)這樣的大廂型車來說的)。後來有人把它改成Multi-purpose Vehicle，強調其多功能性,是集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的車型。但時至今日，凡叫MPV的車，一定是廂型的，也就是我們俗稱的麵包車，而且它一定是用於乘坐人的。
從嚴格意義上說，MPV是主要針對個人家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。
上個世紀80年代中期之後，MPV從美國開始風靡全球，這種類似於廂式貨車的車身設計可以裝下更多的東西，同時還具備了轎車的舒適性和操作的方便性；在道路相對狹窄的歐洲和日本，廠家還根據各自不同的路況開發出體型嬌小的SMPV。據統計，如今在歐美發達國家，平均每三戶人家就擁有一輛MPV。
在英語中，旅行車稱為「wagon」，大多數旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
地位:
旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型，所以旅行車在歐洲各汽車品牌的產品中都佔有很重要的地位，比如奧迪的AVANT、賓士、寶馬的WAGON等。但是在中國，旅行車就像一個沒有開辟的「新大陸」一樣，甚至在凱越旅行車之前，國內都沒有一款車可以真正叫做旅行車。
作用:
旅行車是在人類崇尚自然、熱衷旅遊的風潮下衍生出來的一種轎車派生車型，與SUV和MPV相比，它的購買價格和使用成本都較低，而且具有更靈巧的車身，便於駕駛和停放，因此在經濟發達國家（尤其在歐洲）的民眾生活中扮演著重要的角色。
??隨著國內消費者物質生活水平的提高，節假日帶著家人，開著旅行車，一起出門遠行，業已成為都市車族的新時尚。旅行車不僅能夠長途跋涉，而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備。同時，在日常城市生活當中，它還十分適合商貿用途。
歷史:
回想旅行車在中國的發展里程，首先進入我們大腦的應該是很早以前的上海大眾桑塔納旅行車，當時大量作為警務用車，少量的民用也被車主當成了客貨兩用，前面拉人後面拉貨。該車現在已經是「古董車」，它的出現只能算把旅行車帶到了中國，並沒有把開車旅行的概念帶到中國。
在桑塔納旅行車之後，當年的廣州標致公司也生產過一批505的旅行車，現在這車在中國的大街上已經很少能看到了。它的命運和桑塔納幾乎一樣，與其叫旅行車還不如叫客貨兩用車。
時間進入2001年，上海通用公司發布了別克賽歐SRV，再一次將旅行車的名字引入中國中國；2005年3月，賽歐SRV掛上了雪佛來的標志，改為了上海通用雪佛來的一員。
為了進口旅行車市場，和賽歐SRV搶占市場，南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧周末風。
但是從嚴格意義上說，賽歐SRV和派力奧周末風並不是真正的旅行車，它們的意義在於「RV」，更多強調休閑、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車，它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。
『叄』 旅行車的發展歷史
回想旅行車在中國的發展里程，首先進入我們大腦的應該是很早以前的上海大內眾桑塔納，當時大量容作為警務用車，少量的民用也被車主當成了客貨兩用，前面拉人後面拉貨。該車現在已經是「古董車」，它的出現只能算把旅行車帶到了中國，並沒有把開車旅行的概念帶到中國。
在桑塔納之後，當年的廣州標致公司也生產過一批505的旅行車，現在這車在中國的大街上已經很少能看到了。它的命運和桑塔納幾乎一樣，與其叫旅行車還不如叫客貨兩用車。
時間進入2001年，上海通用公司發布了別克賽歐SRV，再一次將旅行車的名字引入中國；2005年3月，賽歐SRV掛上了雪佛蘭的標志，改為了上海通用雪佛蘭的一員。
為了進口旅行車市場，和賽歐SRV搶占市場，南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧周末風。
但是從嚴格意義上說，賽歐SRV和派力奧周末風並不是真正的旅行車，它們的意義在於「RV」，更多強調休閑、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車，它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。
『肆』 為什麼多數驢友騎行進藏不用旅行車
中國的山馬氣氛過於嚴重，跟風習慣也嚴重
很多人去一趟西藏無非就是浪一次，然後封車或內者不再長途容，而旅行車一般只用來長途
不了解旅行車的真正意義，仍然很傻逼的認為所謂「山地車適應多種路況所以我長途騎行選擇山地車」
進藏的流程化，除了一兩條特殊線路（老新藏線，丙察察左線等），其餘的均有住宿，不用背負過多戶外裝備，旅行車不能發揮出負載能力強的優勢
『伍』 suv汽車的真正含義是什麼
SUV的全稱是Sport
Utility
Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。是一種同時擁有旅行車般的舒適性和空間機能加專上貨卡車的牽引力屬和越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型SUV與越野車，兩者主要是承載式車身與非承載式車身的區別。現在的SUV一般是指那些以轎車平台為基礎生產、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。由於帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛的空間利用率更高，既可載人又可載貨，適用范圍廣。隨著生活水平的提高SUV受到越來越多的人青睞，在路上的常見度僅次於轎車。
『陸』 「買什麼都行，就是不買旅行車」，為什麼中國人不喜歡旅行車
很多東西並不愛就能得到的，旅行車同樣如此。每次看到旅行車，那優雅的造型，真的很迷人。旅行車除了造型優雅，還非常的實用，具有轎車的舒適性和操控性，空間很大，載物也很方面。並不是國人不愛買旅行車，無奈旅行車的價格太高，可以選擇的車型少之又少。
市面上的的旅行車車型太少，平行進口的不說，國內合資生產的也就斯柯達明銳、大眾蔚領、別克閱朗等車型，消費者選擇餘地很少，由於旅行車市場不好，廠家也不願冒風險推出新車型，這種沒有收益的事誰也不會做！另外，就是引入國內後各種減配，例如，明銳旅行在國外為四輪獨懸，國產後後懸掛變成板懸了，舒適性降低了，優勢也沒有了。
總結
用地來說，旅行車不適合中國國情！主觀上，消費者假期時間少，即便有時間自駕游，更青睞於通過性更強的SUV；客觀上，人口密度大，道路擁堵不堪，作為市區代步，油耗相對較低的轎車更受歡迎！以上幾點原因，造成了旅行車進入國內後嚴重水土不服，沒銷量也成為必然！
『柒』 suv，旅行車，兩廂車有什麼界定區別
兩廂車，三廂車一般是針對轎車而言的。
比如桑塔納、捷達那樣的車，有一個獨立專的後備箱的，就叫屬做三廂車。
比如POLO、騏達那樣的，沒有獨立後備箱的，就叫做兩廂車。
而SUV肯定都是兩廂造型，SUV是「城市越野車」。它其實是結合了越野車、轎車、商務車各自的特徵於一體的車型。通常體型要比轎車明顯大一些。
『捌』 旅行車和SUV有哪些不同
SUV，它主要注重的是運動性和功能性，強調的是加速快、通過性高、舒適性好、牽引力強。
旅行車，可以看做是一種加高轎車後備廂，與車頂齊平以增加行李空間的車型，車身的外觀較為簡潔，身形更為靈巧，駕駛和停放都尤為方便
『玖』 旅行車怎麼那麼像商務車
商務車要比轎車高 比如賓士B200 旅行車通常和轎車同樣高，比如：馬自達6旅行車
MPV的概念來自美國，是Mini Passenger Van的縮寫，本意是微型乘用廂型車(這里的「微型」，主要是針對Bus(巴士)這樣的大廂型車來說的)。後來有人把它改成Multi-purpose Vehicle，強調其多功能性,是集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的車型。但時至今日，凡叫MPV的車，一定是廂型的，也就是我們俗稱的麵包車，而且它一定是用於乘坐人的。 從嚴格意義上說，MPV是主要針對個人家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。 上個世紀80年代中期之後，MPV從美國開始風靡全球，這種類似於廂式貨車的車身設計可以裝下更多的東西，同時還具備了轎車的舒適性和操作的方便性；在道路相對狹窄的歐洲和日本，廠家還根據各自不同的路況開發出體型嬌小的SMPV。據統計，如今在歐美發達國家，平均每三戶人家就擁有一輛MPV。在英語中，旅行車稱為「wagon」，大多數旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。 地位: 旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型，所以旅行車在歐洲各汽車品牌的產品中都佔有很重要的地位，比如奧迪的AVANT、賓士、寶馬的WAGON等。但是在中國，旅行車就像一個沒有開辟的「新大陸」一樣，甚至在凱越旅行車之前，國內都沒有一款車可以真正叫做旅行車。 作用: 旅行車是在人類崇尚自然、熱衷旅遊的風潮下衍生出來的一種轎車派生車型，與SUV和MPV相比，它的購買價格和使用成本都較低，而且具有更靈巧的車身，便於駕駛和停放，因此在經濟發達國家（尤其在歐洲）的民眾生活中扮演著重要的角色。 隨著國內消費者物質生活水平的提高，節假日帶著家人，開著旅行車，一起出門遠行，業已成為都市車族的新時尚。旅行車不僅能夠長途跋涉，而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備。同時，在日常城市生活當中，它還十分適合商貿用途。 歷史: 回想旅行車在中國的發展里程，首先進入我們大腦的應該是很早以前的上海大眾桑塔納旅行車，當時大量作為警務用車，少量的民用也被車主當成了客貨兩用，前面拉人後面拉貨。該車現在已經是「古董車」，它的出現只能算把旅行車帶到了中國，並沒有把開車旅行的概念帶到中國。 在桑塔納旅行車之後，當年的廣州標致公司也生產過一批505的旅行車，現在這車在中國的大街上已經很少能看到了。它的命運和桑塔納幾乎一樣，與其叫旅行車還不如叫客貨兩用車。 時間進入2001年，上海通用公司發布了別克賽歐SRV，再一次將旅行車的名字引入中國中國；2005年3月，賽歐SRV掛上了雪佛來的標志，改為了上海通用雪佛來的一員。 為了進口旅行車市場，和賽歐SRV搶占市場，南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧周末風。 但是從嚴格意義上說，賽歐SRV和派力奧周末風並不是真正的旅行車，它們的意義在於「RV」，更多強調休閑、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車，它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。
『拾』 旅行車和商務車有什麼區別.
區別：商務車是從旅行車逐漸演變而來改變定型的。
1、所謂的商務車一般就是MPV是在旅行版轎車的基礎上發展權而來的，但是比旅行轎車增加了廂式貨車的載貨功能。
2、旅行車是在小轎車的基礎上增加的車型，就是比較現在適合家出遊的需求。在國內基本就是三廂車改個兩廂車。而現在商務車通常是單獨設計的，專為生意商務用途而生產的車型。
3、和商務車相比，旅行車除了具備轎車的舒適性之外，還具備小型客車的寬敞性，同時其內部空間的可調節組合性則實現其特有「小尺寸、大空間」的產品祈求，更能滿足居家旅行的不同需求。
(10)旅行車的意義擴展閱讀：
旅行車注重長途駕駛和大空間的行旅箱，而商務車注重尊貴、豪華、大氣。旅行車是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的旅行車。
旅行車的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。旅行車就是把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。