旅行和獵裝

Ⅰ 獵裝or瓦罐福克斯獵裝版到底算什麼

提到獵裝車，你腦海中浮現出的是哪款車型？

福克斯獵裝版不能算是一台獵裝車，但作為跨界旅行，福克斯在這個價位區間中還有著一定的競爭力。比它便宜的大眾蔚領空間沒它大，動力沒它強；差不多價格的斯柯達明銳旅行沒有新款、科技配置少。但如果不降價的話，我只能說，明銳真香！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 獵裝版到底和旅行車有什麼區別

區別很大奧，呵呵呵呵

Ⅲ 賓士cls獵裝版和捷豹xf旅行版哪個好

這兩款柴油版旅行車都擁有優雅自信的外觀和令人刮目的性能，但也擁有不拘一格的小名：它們是捷豹XF Sportbrake和賓士CLS Shooting Brake。從側面看，捷豹 XF 旅行版的 B 柱、C 柱和 D 柱都呈黑色，後部玻璃按照慣例顏色較深，這樣外人就看不清後排的東西。

第一眼看上去，賓士 CLS 獵裝版確實很引人注目，底盤低，車身傾斜，從哪個角度看都氣勢洶洶。
捷豹設計總監 Ian Callum 撣了撣他的三角帽，從裡面變出了一艘船。這可不是要貶低新型 XF 旅行版優美的車身線條，因為它確實設計得像一艘船。車長近 6.1 米，配以柚木內飾，其彎曲的尾部令人聯想起 Riva 的 Aquarama 遊艇，而其油箱蓋則借鑒了捷豹 XJ6 和 D 型車的碳纖維車鰭。之所以取「Sportbrake」這個名字，是因為賓士將其 CLS 級雙門旅行車命名為「獵裝車」，而一向和藹可親的捷豹設計總監 Callum 先生在聽到這個名字時不禁皺了皺眉頭，他或許認為旅行車取這樣一個名字似乎有些不合適。
「獵裝車」這個名字真的有些奇怪，因為這原指一種馴服野馬防止脫韁的馬車，在前面加上「獵裝」一詞，是因為在 19 世紀初，該車是英國貴族狩獵出行的首選。我認為捷豹對該車名的反感不單單出於政治正確的顧慮，更在於捷豹在追求新的顧客群體時不希望留下任何不合時宜的復古痕跡。

第一眼印象
捷豹：禮數周到的管家
賓士：無以言表的沖擊力
捷豹 XF 旅行版可以在 6.6 秒內加速至 100 公里/小時。
CLS 獵裝版可以用 6.1 秒破百。
這里就提出了兩個問題。第一，捷豹會不會出於銷量考慮而拋棄些新穎奇特的設計想法？第二，隨著運動型多功能車的興起，旅行車是否會逐漸步出歷史的舞台？
對於第二個問題，答案是否定的。暫且不提賓士的E級旅行車和奧迪全輪驅動並具有彈射啟動功能的 Avant 旅行版，當賓士敢於使用「獵裝車」這個名字時，這表明旅行車市場仍在蓬勃發展。
對於第一個問題，如果將捷豹 XF 旅行版停在賓士 CLS 級獵裝車邊上，你會發現還暫時無法回答這個問題。在你第一眼看到賓士獵裝車的新穎設計時，那種沖擊力是無以言表的，而捷豹則相對更加莊重，看上去如同兩個時代的車型。
捷豹並沒有將 XF 旅行版視為旅行車，所以 Callum 在設計時受到了很多限制。XF 旅行版在車身腰線以下的設計與 Saloon 車型基本一致，而在後部的車輪拱罩頂部則有所不同。它比賓士 CLS 高近 5 厘米，軸距長 2 厘米多，車身線條簡潔，沒有過多的金屬裝飾，感覺像一個圓潤豐滿的青蘋果。
XF 旅行版的前臉與轎車版非常相似，下顎比較長。我還是特別喜歡捷豹的進氣隔柵，不過現在竟有人說，這種曾同樣用在阿斯頓馬丁 DB5 上的金屬隔柵製作成本過高，這種話可真丟人。單單用鉻合金裝飾並不能達到既定標准，而且前臉會讓人感覺過於平坦。
從側面看，該車的 B 柱、C 柱和 D 柱都呈黑色，後部玻璃按照慣例顏色較深，這樣外人就看不清後排的東西。將D柱漆黑的缺點是，側面和後部的玻璃與下傾的車頂有些格格不入，這個視覺問題在旅行版車身上一直無法解決。

Ⅳ 獵裝車和旅行車的區別是什麼，為何現在很少見到獵裝車呢

大眾CC的中期改款車型在長春下線的同時，讓網友們期待已久的獵裝版也終於被「掀起了蓋頭」，露出廬山真面目。畢竟提起獵裝車型，大家想到的就是顏值，再加上是被譽為最美的大眾的CC獵裝版，那顏值不得更上一層樓？

這時可能有些愛較真兒的小夥伴又有疑問了，你說CC動力只有220馬力不配當獵裝，那賓士CLS怎麼說？它的CLS 260獵裝版的最大功率也只有210馬力啊。

其實CLS也算不上嚴格意義上的獵裝車型，但賓士強大的設計能力讓CLS獵裝外觀極其流暢動感，再加上優美的尾部線條，直接驚呆了消費者的眼球。長這么好看，又賣這么貴，你說是啥就是啥，也就不管了。

所以說這大眾CC獵裝版，沒有賓士CLS獵裝那麼唬人的長相，也沒有強勁動力支撐，要是定價再過高的話，恐怕市場前景並不樂觀。

Ⅳ 獵裝版，Shooting Brake到底和旅行車有什麼區別

難道不就是不同的名字嗎？就像是某車R 某車S 某車SS 某車Z等等 都是指性能變強了 同一個意思用的不同名字吧

Ⅵ 不玩旅行玩獵裝，CC獵裝再拿R版加信仰

但不要期待獵裝版將能比三廂版還便宜，畢竟獵裝版整車裝備質量以及配置需求將比三廂高出不少，因此一汽-大眾沒有賠錢賺吆喝的理由，最多隻能做到與三廂平價銷售。

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Ⅶ 獵裝版，shoot brake到底和旅行車有什麼區別

|缺|油捷豹XF口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.5分
高於同級11.11%
優 點：
穩重大氣
19
時尚動感
18
動力充沛內
4
空間夠用
3
做工精緻
3
缺 點：
電路故障容
2
過彎傾側明
2
異響
1
噪音過大
1

Ⅷ 同價不同級，福克斯獵裝版對比CX-4，旅行車or SUV

文/李合齊

隨著國內消費者對於汽車認知水平的提高，旅行車也漸漸被消費者所接受。相比於SUV車型，旅行車在車內的空間方面顯得要更加靈活。那麼在價格相差不大的情況下，福克斯獵裝版和馬自達CX-4這兩款車型要怎麼選擇？下面我們就來讓這兩款車型來一次跨級之間的對話。

動力方面，馬自達CX-4 2021款2.0L 自動兩驅藍天活力版搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，傳動上匹配6擋手自一體變速箱。發動機最大輸出158馬力，最大扭矩為202牛·米。

編輯點評：

綜合來看，兩款車型在外觀上都很有個性，其中馬自達CX-4的外觀造型要更運動一些。而在內飾和配置方面兩款車型有著明顯的差別，尤其是配置上，福克斯獵裝版有著很大的優勢。動力方面，馬自達CX-4也不如福克斯獵裝版，這樣來看，福克斯獵裝版的性價比要更好一些。當然也不是馬自達CX-4不好，消費者還是要根據自身的需求綜合進行考慮。

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Ⅸ 要不等等30萬選CC旅行還是CLA獵裝

這兩天關於旅行車和ShootingBrake的消息還真不少，國產的CC旅行曝出了實車圖片，CLA?ShootingBrake也傳來了進入國內的可能性。巧就巧在這兩輛車一旦上市，終端價可能會非常接近，如果您有著30萬的預算，你會選擇CC還是CLA呢？

未來相信會有更多的旅行車產品湧入國內，目前呼聲最高的就是新款3系與阿特茲的旅行版，如果它們真有機會引入國內，我想一定能再一次掀起國內車迷的瓦罐潮，當然這是我們的期待。現實呢？

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Ⅹ 現代新索納塔旅行版曝光 和大眾CC獵裝比喜歡哪個

一直以來，似乎許多消費者都會把旅行車和小眾劃上等號，在選車的時候也是避版而不談。不過近兩年，旅行權車平衡了轎車的舒適以及SUV大空間的優勢，逐漸受到了部分小資群體的青睞，成為了它們彰顯個性的「利器」。舉兩個例子你就能明白了，你看像奧迪去年在國內首次引入了A4 Avant，奧迪的小夥伴們掌聲一片；全新V60的推出也被冠以同級「最美旅行車」，不少消費者紛紛種草。
今天我們的主角是一台現代全新索納塔旅行，首先要說明的是，該車是由海外媒體繪制而成，或不代表最終會落地量產。外觀不多說了，新索納塔亮相時，可以說驚艷到了不少車迷，家族最新「流體雕塑3.0」設計語言、貫穿燈組、由日間行車燈延展出的鍍鉻飾條，這些亮眼元素都延續至了旅行版上，吸睛程度不亞於大眾CC。對了，說到CC還要再提一句，國產CC獵裝版預計將在今年11月上市。那試想一下，如果這款索納塔旅行後續也能引入國產的話，您會更饞哪位的「身子」。
全新索納塔旅行
全新索納塔
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