旅行版朗逸

㈠ 三廂朗逸大賣，兩廂朗行卻一般，旅行車還是小眾啊

朗行在剛推向市場的時候還是很火熱的，雖然是旅行車這種國內不太流行的車種，但是作為朗逸車型的改款，光環的加成比較大，不過朗行在迎來17款車型後再無改款問世，銷量也是逐年下滑，經常在三位數徘徊。
主要是朗逸推出了兩廂車取代了朗行的地位，造車理念還是一致的，或許是大眾認為朗逸這個名字的吸引力會更強，19款動力上只有1.2T和1.4T可以選擇，那台經典的1.6L自吸發動機則早已被1.5L所取代，前者在動力表現上比較平庸，主要適合日常代步，如果有著自駕的喜好，1.6L就有點拉胯了，不過油耗還是挺省的。
由於有著朗逸的底子在那擺著，朗行在整體的素質上還是沒有問題的，行駛品質很可靠，三大件比較穩定。傳動方面，匹配的5擋手動或6擋手自一體變速箱，方向盤的轉向也很輕便，底盤不鬆散，支撐性還是不錯的。
如果對朗行情有獨鍾，最好咨詢下當地的4S店有沒有現車，不過也只是庫存車了，或者去二手車市場轉轉，可能會挑到心儀的，不過都是國五標准，如果當地沒有開始施行國六標准倒是可以考慮一下。
其實19款朗逸兩廂是個不錯的選擇，前臉、內飾、配置還是動力都跟三廂一致，而且價格上有著3萬元左右的優惠力度，還是很有性價比的，日常家用1.2T就可以了，最大馬力為116，峰值扭矩是200牛·米，匹配的是7擋雙離合。
綜上，由於旅行車的概念在國內比較小眾，各大品牌推出的同類型車大多都無疾而終了，朗行也是同樣的命運，大眾想走個捷徑，通過朗逸來帶貨。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 大眾「最厚道」旅行車，百公里不到6個油，顏值不輸朗逸，12.59萬

大眾「最厚道」的旅行車，百公里不到6個油，顏值不輸朗逸，12.59萬
現在國內汽車市場日新月異，很多汽車生產公司都在努力競爭，爭取拿到更多的市場份額。而在轎車的細分市場，旅行車近年來有著明顯的上升姿態，這與消費者的日常需求有關。還有一方面就是旅行社相比普通轎車，有著多樣化的能力表現。就在去年的12月9日，大眾推出了2020款大眾蔚領，百公里不到6個油，而且顏值也非常出眾，完全不輸於朗逸，起售價12.59萬，現在還有不同程度的優惠幅度，可以說是大眾「最厚道」的旅行車了。
首先在外觀設計上，新款蔚領依舊採用了大眾的家族化設計前臉，中網由三根金屬鍍鉻裝飾條組成，多邊菱形的前置大燈組看上去非常精緻時尚。兩側邊框採用了鋼琴烤漆，配合底下的銀色擾流板，看起來非常的時尚美觀，在凸顯質感的同時，也增添了硬派的感覺。尾部的造型非常飽滿，雙C型的尾燈設計點亮後極具辨識度，下方採用了雙邊單出的排氣布局，讓整個尾部的運動氣息非常明顯。
車身修長美觀
在車身尺寸方面，2020款的大眾蔚領長寬高分別是4559/1793/1487mm，最大軸距2614mm，這種尺寸在同級車型之間雖然沒有多大優勢，但是乘坐起來的舒適感絲毫不差。
從車身的側面來看，一體貫穿式的車身腰線非常規整，將整個車身映襯的修長美觀。17寸雙色多輻鋁合金輪轂與車身匹配度非常合適，再加上車頂行李架和黑色包圍，以及下邊銀色的包邊，看起來非常自然美觀，比朗逸看上去更好看。
內飾簡潔耐看
在內飾上來講，大眾蔚領的表現在同等價位的車型當中，也是非常優秀的，整體營造出的乘坐氛圍非常不錯。車內採用了一體拼接式的設計方法，看起來簡潔中不失科技感。中控台和擋位操作區的細節，都處理的非常到位，空調出風口的位置也分布的很人性化。配置上也非常豐富實用，搭載了主副駕安全氣囊、前後駐車雷達、定速巡航、發動機啟停技術、可開啟全景天窗等功能。
百公里不到6個油
動力系統方面，新款的大眾蔚領舍棄了老款的1.4T發動機，現在搭載的是1.5L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱。這套動力裝置的最大功率可以達到82kW，最大馬力112匹，峰值扭矩145牛米。油耗方面也非常經濟實用，百公里不到6個油，換算下來還不到4毛錢，性價比可謂是非常高了。
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㈢ 買低配朗逸不如買它，預售不到7萬還有旅行版可選，4天後上市

眾所周知，大眾汽車是最懂中國消費者的合資品牌，經典車型數不勝數。就緊湊型車市場來看，大眾朗逸在中國征戰十多年，火爆程度依舊不減，去年共賣出526291輛並奪得轎車銷冠，是當之無愧的車圈"老炮兒"和銷量王。不過，對於手握10萬預算的朋友來說，除了買入門版的大眾朗逸，其實自主品牌陣營也有不少高品質的轎車值得他們考慮，比如新寶駿新推出的智美新銳轎車新寶駿RC-5及其旅行版RC-5W，真正兼顧了顏值、智能、操控，這2款車將於8月8日正式上市。

好更要有好價，最後我們回到大家關注的價格上。一般來說，新車最終售價都會比預售價要低，而根據公布的預售價來看，新寶駿RC-5系列共提供13款車型，最終售價區間或將控制在6-11萬元；而且更令人驚喜的是，前一萬名預訂用戶還能享受到10000元的購車費用補貼，也就是說幸運的朋友買頂配的新寶駿RC-5/RC-5W可能連10萬都不用了。如此有誠意的價格，還看什麼入門版的朗逸，直接把它開回家就對了！

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㈣ 跟大眾朗逸長的差不多的一款旅行車是什麼來

那就是 朗行，還有一款跨界版的 叫朗境

只是官方喜歡叫他們兩廂版...

這兩款都是朗逸的衍生車型

㈤ 什麼時候出朗逸plus旅行版，我9想買

這款車，27號下午五點報價已經出來了

㈥ 豐田卡羅拉旅行版曝光！比朗逸漂亮，後排放倒可當床，關鍵還省油

如今，隨著消費水平的提高，人們在買車的需求上不僅僅是為了代步，更多是的對舒適性的追求，說到這里，那不得不說旅行車了，旅行版可以說兼顧了SUV的大空間和轎車的舒適性，在未來市場必定有很大的發展前景，而為了搶先佔據旅行車市場的主動權，豐田也加入到了旅行車市場的行列中來，前不久在車展上亮相了一款全新的旅行車——卡羅拉旅行版，豐田「多功能」家用車！比朗逸漂亮，後排放倒可當床，關鍵還省油。
對於卡羅拉，想必大家都很了解，可以說是家用省油耐造車型的代表，深得國內朋友的喜愛和支持，而卡羅拉旅行版可以說延續了卡羅拉的優良特性，省油、耐造、開不壞等都是這款車的看點，但最大的看點是空間上的提升，6座布局有著非常寬敞的內部空間，後兩排座椅可以完全放倒，兩個成年人平躺上面沒有任何問題，另外舒適性和操控性也是這款車的優勢，為乘客帶來了不錯的質感，這樣的表現要比朗逸旅行版和明銳旅行版強很多。
在細節的處理上，卡羅拉旅行版做的很到位，呈現出了高級的一面，前臉進氣格柵面積非常大，大嘴式設計看上去很「唬人」，狹長的大燈組與中間的車標LOGO相連接，可以發現，車標LOGO是藍色的，也間接地證實了這是一款混動車型，扁平的前臉搭配上誇張的造型，在視覺上帶來了極強的沖擊。
卡羅拉旅行版的車身打造很優美，車身比例的設計很細條，流暢的線條搭配上低趴的造型營造出了很強的動感氣息，花瓣式的輪轂採用的是合金打造，看上去非常的拉風，尾部最大的亮點是迴旋鏢造型的尾燈，內部加入了LED光源加持，視覺效果很突出，帶來了極高的辨識度。
內飾方面，卡羅拉旅行版基本上延續了普通版的布局，簡約時尚的設計營造出了不錯的氛圍，黑色材質的包裹多少有些單調，居家氣息得到了體現，不過，做工用料還是很厚道的，採用了軟性搪塑材料的覆蓋以及鍍鉻飾條的裝飾，有著不錯的質感，懸浮式液晶中控屏算是內飾最大的看點，觸摸式設計取代了很多實體按鍵，功能性和實用性都很突出。
動力方面，卡羅拉旅行版有望搭載3種動力，分別是1.2T、1.8L混動和2.0L混動，傳動力與之匹配的是CVT無級變速箱，其中兩款混動系統為主打車型，高效的熱效率延續了豐田家族的優良基因，油耗方面比較省油，百公里油耗低至4.2L。
總結：從以上卡羅拉旅行版的表現來看，綜合實力完全不輸沃爾沃V60、大眾朗逸旅行版等車型，但從國人需求的角度來看，卡羅拉旅行版更加適合，高顏值的外觀、寬敞的空間、舒適的乘坐感受都是這款車的賣點，再加上豐田品牌在國內的巨大的影響力，上市很有可能會成為一匹黑馬。關於卡羅拉旅行版，你還有什麼想要說的？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 朗逸是旅行車還是兩廂

朗逸既不旅行車，也不是兩廂車，朗逸車型按照車子級別來說應該屬於合資品牌的緊湊型三廂轎車。

㈧ 大眾有款旅行車，跟朗逸後邊的英文字母一樣的，是大眾什麼車啊，

你說的是朗行吧，就是朗逸2廂的旅行版

㈨ 2013年上市上海大眾朗逸旅行車報價、排量、配置等。

朗逸木有旅行車呀！，高爾夫應該有，何不去看看，那可是歐洲原版的。朗逸只有中國有，而且旅行車在國內沒什麼市場，所以朗逸旅行版估計不會看到的。

㈩ 大眾朗逸「旅行車」使用感受

大眾朗逸被車友稱作「德原朗」，雖然這個名詞與事實不符，但朗逸在國內緊湊型轎車中的銷量是有目共睹的，朗逸目前在售車型是2019款，三廂版路上保有量較高，兩廂版本比較少見，實際上，作為純家用車，兩廂版本更實用，只是國內車友的思想有些傳統，認為三廂車才是轎車。
本人以前比較喜歡旅行車或者兩廂轎車，現在為了空間和實用性，旅行車要比兩廂的高爾夫和福克斯空間更大，在選車的時候，看中了朗逸「旅行車」，實際上，這款車要比兩廂車長一些，比真正的旅行車要短一些。目前這個級別的旅行車，沒有十分合適的。
外觀設計方面，兩廂版朗逸與三廂版除了車尾不同，其它地方幾乎一模一樣，另外車頂還配備了銀色行李架，出去遠游時，可以在行李架上裝行李箱或者行李框，增加了載物能力。
這是一款頂配車型，2019款兩廂280TSI DSG豪華版，指導價是16.19萬。兩廂版的朗逸前臉與三廂版是相同的，寬闊的進氣格柵有一種商務味道，如果裝在三廂版上，視覺效果會更協調一些，但放在兩廂版上，則降低了兩廂版本的運動風格。朗逸的定位只是兩廂車，只是我一廂情願地叫它「旅行車」。
車身尾部由於沒有凸出來的尾廂，看著尾部整體更加飽滿，兩側尾燈與前車燈一樣，均採用LED光源，前車燈還具備了自動頭燈、大燈延時關閉功能。前後車燈的款式與三廂版朗逸也是一樣的。
車身側面能夠看到與SUV相似，只是車身較SUV矮了一些，它的車身長度達到了4541毫米，寬度是1806毫米，高度是1488毫米，軸距與三廂版朗逸一樣，為2688毫米。
車輪方面，225寬的輪胎，配備了17英寸的多條幅雙色鋁合金輪轂，顯得即豪華又運動，輪胎的扁平率僅為45，提高了抓地力，增強了行車穩定性。
中控內飾方面，與三廂豪華版車型保持一致，T字型的中控台，看著並不時尚，但也不會覺得老氣，規整的中控檯布局，比較符合大多數車友的審美標准。中控的用料大部分都是硬質材料，但德系嚴謹的裝配工藝，中控看著沒有廉價感。
大屏的尺寸為8英寸，低中配車型的屏幕為6.5英寸，實際在視覺效果上，並沒有太大的區別。大屏在功能性方面，有導航功能，路況信息顯示，手機互聯映射，語音識別控制功能。像目前所流行的車聯網和系統在線升級功能均沒有配備。
空調控制區域，主要以旋鈕和按鍵組成，要比觸控按鍵更實用，但看著缺少科技感。空調控制區域，能夠看到有雙區溫度調節，前排座椅加熱，基礎的實用功能均有配備。等朗逸再次改款，空調控制區域就會與寶來保持一致了，採用觸控按鍵，雖然不太實用，但看著有高級感。
車內的座椅為仿皮面料，豪華版本採用雙色搭配，中間是橙色皮革，兩側和背面是灰色皮革，朗逸的座椅舒適性不錯，前排坐墊對腿部的支撐比較到位。主駕駛還配備了電動調節功能，副駕駛為手動調節。
後排乘坐空間比較寬裕，雖然軸距還不到2700毫米，但大眾全新MQB平台打造的車型，內部空間都不小。頭部還有全景大天窗，後排還有空調出風口，只是後排中間地板有較高的隆起，坐在中間的乘客，雙腿不是很舒服。
底盤方面，採用了同級別較為常見的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，底盤秉承著德系一貫扎實的風格，跑高速車身姿態穩健，走爛路的時候，會覺得底盤有些偏硬，底盤的舒適性不是特別好。
動力方面，兩廂豪華版本，搭載了大眾主流的1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出150馬力，峰值扭矩250牛米。變速箱匹配了七速雙離合。大眾憑借著這套小排量渦輪增壓動力系統，在國內汽車市場已經小有名氣了，動力輸出直接，燃油經濟性不錯，百公里綜合路況油耗僅為5.7升。
安全和駕駛輔助配置，有六個氣囊、車身穩定系統、主動剎車功能、前後駐車雷達、帶倒車影像、自適應巡航等一些實用配置。配置與國產同級別車型相比，朗逸自然甘拜下風，與同級別合資車相比，朗逸的配置屬於不高也不低，結合它的價格，配置屬於正常水平。
價格方面，這款兩廂豪華頂配版，指導價是16.19萬，裸車價是13.39萬。全款落地價是15.2萬。如果貸款購車，落地價還要高出一萬左右。
保值率方面，朗逸的保值率屬於中等水平，三年的保值率為54%，五年的保值率為44%。對於保值率而言，有的車友比較在意，而有的車友則不以為然，只要自己喜歡就行，不會考慮太多的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。