名爵旅行車

Ⅰ 名爵zs怎麼樣，建議買嗎

名爵ZS自身屬性比較年輕，比較適合年輕人選擇。而且上汽的品質也值得信賴，總之是一台買了不會挑出什麼大毛病的車。名爵ZS基於SSA平台，定位也很清晰，主打互聯網汽車，受眾主要是白領，比較年輕的車主。

Ⅱ 誰知道MG汽車是哪個國家的

MG汽車全稱MorrisGarages，成立於1924年，是一個源自英國的汽車品牌，公司以生產著名的MG系列敞篷跑車而聞名，MG跑車向來以獨特的設計、做工精細和性能優良而著稱。

MG名爵品牌創始人Cecil KimberKimber出生於英國倫敦，一戰期間，他加入職業生涯中的第一家汽車公司—AC汽車公司。1921年，他在MorrisGarages公司擔任銷售經理，開發一系列在現有Morris汽車基礎之上的特別款車身。

1924年，MG上市了第一輛金伯設計的汽車，為了標明這款新車不只是對莫里斯汽車的修改，金伯運用了英國聖公教會天穹的極具張力、堅定、穩固的八角形形狀來作為MG的標志，人們認為，八角形象徵著熱情、忠誠。

至此，MG名爵品牌的種子開始萌芽，迅速發展。1930年Kimber升任MG名爵董事總經理，以其純熟的管理和有條不紊的工作態度推動著MG名爵品牌的激情變革。

(2)名爵旅行車擴展閱讀

除MG汽車外英國還有賓利、勞斯萊斯、捷豹、阿斯頓·馬丁、斯柯達、路虎等。賓利（BentleyMotors Limited）是一家舉世聞名的超豪華汽車製造商，總部位於英國克魯。勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級的超豪華轎車廠商，1906年成立於英國。

斯頓·馬丁：阿斯頓·馬丁（AstonMartin）、汽車公司設在英國蓋頓，公司主要生產敞篷旅行車、賽車和限量版的跑車。

路虎（Landrover）是英國一家古老的汽車公司，羅孚（Rover）是北歐的一個民族，生產自行車時就使用羅孚作商標名，後來才改名路虎。

Ⅲ 【車主點評:居家旅行出行必備，我的名爵ZS】

#選車理由 外觀設復計好看，年輕制有活力，配置比較豐富，動力表現不錯，駕駛的感受很好。
#最滿意 比較滿意的就是這個車子對我來說比較好開吧，然後油耗也挺低的，非常的經濟實用。
#最不滿意 後備箱小了一些，然後就是內飾用料不是很好，做工也很粗糙。
#空間 乘坐的空間蠻大的，我很滿意，但就是後備箱空間有點小。
#外觀 外觀的設計非常的時尚有活力，是年輕人的菜。
#內飾 內飾設計的比較簡單一些，做工感覺有點粗糙，用料也不是很好。
#動力 動力表現很不錯，基本上給油就走，根本不用擔心，不夠用。
#操控 我覺得自動擋的車都比較好操控，這車開起來挺簡單的。
#舒適性 舒適性真的很不錯，車內沒什麼異味，而且隔音也比較好，乘坐空間也很大，舒適性自然也就高了。
#油耗 這個車的油耗還是比較低的，畢竟它的排量也不是很大，目前七點多個油也是很正常的。

Ⅳ 你們覺得名爵MG3這車好不好

名爵mg3是英抄倫流行風格的車型。襲名爵mg3做為一款國產車，它有著無與倫比的優越性，相對於其他國產車，名爵mg3造型酷帥，沒有一些國產車的小家子氣，同時名爵mg3擁有一顆強勁的心臟，採用的是賽車級全鋁發動機，能為車子的行駛帶來強勁的動力。名爵mg3絕對是代步的首選，套句廣告詞來描述就是居家旅行必備呀。

Ⅳ 【車主點評:帶上名爵6來一場說走就走的旅行】

#選車理由 我選擇這款車的原因當然是因為它的外觀了它的外觀時尚感十足第一眼給我的感覺就是有種鋒芒畢露的氣息犀利和霸氣統統都有車頭的設計也很好看中網的熏黑的進氣格柵也給整個車頭增添一抹神秘色彩。
#最滿意 最滿意的就是它的外觀了真的設計的非常的好看，車身比例很協調從前到後的腰線和流線型的車身都很有運動感年輕人應該都會喜歡這樣運動型的外觀了。
#最不滿意 不太滿意的就是在飆車的時候它的動力就需要稍顯得有些不吳了不僅表現在起步階段還有後段加速的時候動力也有明顯的遲滯感不過對於我的影響都不怎麼大。
#空間 我覺得空間可以說是非常的大了車內的空間完全能夠滿足我們家日常使用而且後備箱的容積也挺大的也比較喜歡偶爾自駕游出行的時候是沒有問題的。
#外觀 自然圓潤的外觀設計讓我有種在駕駛跑車的感覺日常上班就是車流中的一抹流光加上它強勁的聲浪感覺開出去就有跑車那般的一樣炸街亮眼。
#內飾 車內的設計比較大氣用料也很豐富真皮的方向盤上面還有紅色的縫線也是運動風的一個提現了它的前排了後排各有一個USB介面實際體驗這個小功能真的是太臟了！
#動力 對於日常來說的話這款車的動力還是比較足夠的但是它的起步會稍微的有點肉肉的但是速度提上去之後這個情況明顯就沒有那麼顯眼了所以對於我來說還是能夠接受的。
#操控 方向盤不重也不輕剛好合適轉彎掉頭的時候都可以輕松掌握讓我對它的操作更加靈活哪怕是碰上堵車的時候想要早點出去卡位超車這些都可以輕松地應對。
#舒適性 舒適性給我的感覺是實在的畢竟運動型的車自然少不了它乘坐的感受不單單是靠背的支撐還有腰部的支撐座椅的包裹和軟硬都很合適。
#油耗 因為我大多數都是在市區里開車目前的油耗大概在七個多點這一個月開下來油耗還是比較滿意的現在夏天也到了每天出門總是開著空調的對油耗多多少少都是會有一點影響的。

Ⅵ 名爵mg 3sw 野酷版怎麼樣啊

作為上南合並後的首款全新產品，名爵MG3 SW很明顯是沖著低端細分市場中CrossPolo和兩廂天語SX4而來的。要說MG3 SW的身份，還要從「SW」的含義說起。此「SW」並非307旅行版的「SW」。307的「SW」是「Sport Wagon」的縮寫，意為運動型旅行車。而MG3上的「SW」則指的是「StreetWise」。「StreetWise」是1999年面市的羅孚25的一款衍生車型，就像CrossPolo和Polo的關系，在原車型上進行升高底盤，加裝大包圍等一系列工作，加強了整車的視覺效果和行駛通過能力MG3 SW到底是不是Crossover？答案當然是肯定的，而且其並非只是傳統意義上不同空間的跨界，其大量復古元素也使其成功跨越時間的界限。進行測評之前和曾進行過短試的同事交流，得到「漂亮」、「好開」這樣的評價。面對如今大同化的汽車性格，這部小車也給我們留下深刻的印象。

名爵MG3 SW外型設計——跨界加復古，另類的時尚
3980×1736×1495mm的長×寬×高規格在這種跨界小車中並不落下風，不同區域的接縫也很均勻。更高的底盤、行李架、異色大包圍……這些Crossover的元素充斥於MG3 SW車身的各處，一些英國車慣用的復古技法同它們相映成趣，這種跨界加復古的風格就是MG3 SW給我們的第一印象。前臉的設計和其同門師兄MG7頗為相似，最吸引人的地方莫過於大面積的整體黑塑料燈罩和保險杠，使駕駛者不必過分擔心一些小擦小碰，這在低端轎車保險杠同色化的時代頗為顯眼。在羅孚25基礎上進行改進的前燈組被分為了4個區域，顯得很精緻，彌補了因異色保險杠造成的低檔感。前格柵和下進風口上面都使用了金屬色網格，與大包圍下的底盤金屬護板相呼應，增加了MG3 SW的時尚感。仔細觀察這部車的側面，你會發現老型兩廂轎車的痕跡。不過被四隻大腳架高後，這部車一下子煥發了活力。16寸的5輻輪轂在每根輻條上還打了孔，整體看來很大氣，配上205的寬胎，整個車身顯得非常活躍。車頂架可以承受80公斤的行李，而非僅僅起到裝飾作用，英國式的橢圓反光鏡上也安裝了轉向指示燈。側面防擦條和前、後保險杠以及前後輪眉採用大面積的黑色塑料連成一體，非常實用。同羅孚StreetWise相比，國產的MG3 SW並沒有做出太大的改動，唯一的大變化就是車尾重新設計的燈組了。功能區域分明的新尾燈組一改StreetWise混沌的尾燈設計，給人時尚而清新的感受。帶有金屬護板的保險杠裝在較短的後懸之上很有力量感。尾門上不僅設置了鍍鉻品牌標志，車牌上的黑色塑料飾板也設計了StreetWise的刻字標識。

Ⅶ 名爵ZS和大眾蔚領怎麼選

今天的兩位主角是兩款很不一樣的車型。一款來自擁有英國血統的自主品牌車企，款車來自老牌的合資車企被國人譽為神車的大眾。一款定位小型SUV車型，一款則地位為旅行車。因為題主沒有指定為領的具體車型，那麼我就以蔚領的1.5升手動豪華版和名爵ZS的1.5升手動豪華版來做比較。

最後在整車行駛質感上，一汽大眾蔚領更為高級一些。畢竟德系汽車在底盤調教上的功力，還是非常深厚的！就這一點而言，國產自主品牌還有很長的路要走！但話又說回來，這些行駛質感上的體驗並不會影響到行車的安全性。更多的只是給駕駛者帶來更多駕駛樂趣罷了！最多也只是會擁有更高的駕駛極限，日常行駛影響不大！而在底盤通過性上，名爵zs通過性更高！更適合更多復雜路況。

我的建議是，名爵ZS更值得購買！無論是外形上，實用性上，價格上，甚至動力上都更具優勢！

Ⅷ 名爵汽車怎麼樣！怎麼這么便宜

2003年MG TF的經典造型誕生於曾經為蘭博基尼、蓮花和McLaren F1執筆的著名設計師Peter Stevens之手。5年後的今天，時代已經從「寶馬執掌羅孚」更迭至「南京名爵」。雖然經過了多年的時間，MG TF的外形沒有過多的變化，不過即便是用現在的審美觀來審視這輛跑車也不會覺得它落伍。整車圓潤的線條、細膩的高腰線、上翹的後尾翼，在大街小巷中充滿著21世紀時代元素的車流中也算得上是別具一格。流線型低矮的車身、扁平的輪胎、車身兩側張揚的進氣口除了帶來強烈的視覺沖擊力，也印證了TF純正跑車的本質。既然是跑車，相信不會有人再去要求它更多與追求速度、操控無關的東西，就像TF簡潔規矩的內飾，雖然車內配置對於MG TF來說不算豐富，但是電動窗、雙氣囊、電動後視鏡、CD音響這樣的基本配置倒還齊全。被中置發動機占據了大部分的行李廂，剩下的210L空間也足夠放下兩個中型的旅行箱或是一套高爾夫球具，而車頭部分的空間則被備胎、蓄電池、剎車助力泵等部件所佔據。從車內到車外，似乎每一個零件上都寫著「為速度服務」。當然也包括軟頂敞篷這個「殺傷性武器」。對於被硬頂家轎「虐待」慣了的駕駛員來說，突然間一輛兩門兩座的敞篷跑車擺在面前，相信所有人都要先體驗一下被風吹亂了頭發的感覺。只需打開兩個連接在風擋上沿的扣鎖，將帆布軟頂輕松地折疊在座椅後方，即可與大自然親密一把。關上寬大而厚重的車門，從坐上駕駛席的那一瞬間，TF就能帶給你一種從未體驗過的感覺，敞篷帶來的通透感、無限大的頭部空間使心情也隨之放鬆，只是大角度傾斜的前風擋可能會在視野方面給開慣了轎車的人們帶來一些影響，同時只能前後移動的座椅，對於不同身材的人也造成了較大的局限性，駕駛者只能通過調整坐姿來獲得較好的視野。而腿部與手臂的操作姿勢還需要逐漸適應。偏硬的黑色真皮座椅也不是很舒適，不過對於MG TF的跑車身份來說，座椅的功能絕不僅僅是用來提供舒適感的，很多東西還是要慢慢去習慣。，在發動機啟動的一瞬間又澎湃起來，發動機的轟鳴聲縈繞在耳旁。空踩油門，這款N系列1.8L全鋁發動機立刻暴躁起來，粗吼似的聲音似乎在炫耀它的強健體魄。而它也確實有資格炫耀，這款發動機採用了直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸的設計方式，0～100km/h的加速時間只需要8.2s，雖然100kW的最大功率在6750r/min時才能爆發出來，但是2000r/min時即可釋放出最大功率的80％,「高轉速大功率，低轉速大扭矩」正是這款N系列經典發動機的過人之處。MG TF採用了跑車標準式的中置發動機的設計型式，一方面降低了車輛重心，同時也造就了45:55的前後軸負載比例，保證了車輛在彎道時的側向穩定性。而後輪驅動型式，則使車輛在起步、加速時後輪獲得更大的抓地力，當然這也與215/40R16的固特異Eagle F1高性能輪胎發揮的巨大作用密不可分。蓮花公司調校的前雙橫臂、後多連桿獨立懸架為TF的高速抓地力、高速導向性提供了強大的保障。開始還感覺不很舒適的座椅也發揮出巨大的作用，強大的側向支撐力，略顯沉重的EPAS電子助力轉向系統指向精準，確保了在高速過彎時依然可以自如地掌控方向。在這一切刻意的「安排」之下，筆直的路段對於駕駛者、對於MG TF來說已經變得沒什麼意義了。行駛在青山綠水之間，敞篷車給駕駛者提供了最好的親近自然的感覺，賓士在急彎陡坡之上，MG TF則帶來無與倫比的駕控感受。出於謹慎的考慮，在大連濱海公路上的試駕僅僅局限在二三擋之間，而三擋對於MG TF來說已經完全可以實現各種恐怖的動作。不過，在專業級懸架、輪胎、低重心這些純正的跑車式的設計思路保障下，一切盡在掌握。60km/h的過彎效果可以說是輕而易舉，即便是過彎時的些小失誤，只需放鬆油門上緊張的右腿即可從容而過，根本不需要ESP這樣高科技裝置來破壞激情的氛圍。小口徑方向盤、無餘量轉向、清晰的擋位、短小的擋位行程，更可以將駕駛樂趣瞬間發揮到極致。發動機的轟鳴聲與風聲交織在一起，大量分泌的腎上腺素會拉緊身體的每一塊肌肉，心跳加速伴隨著風馳電掣，在彎道中盡情體驗著MG TF的優異性能。畢竟「賽道上的王者」的稱號不是浪得虛名。在喜愛它的人們面前，無論雙門雙座、軟頂敞篷、中置後驅或是其他什麼，都有可能成為一見鍾情的理由，但是只有在體驗過它烈酒般的激情之後，才會堅定地與它長相廝守，它會使你從此迷戀上這種激盪的生活。

Ⅸ 新寶駿RC-5旅行版申報圖曝光、新款名爵6發布預告圖…丨今日車聞

「瓦罐」粉注意，新寶駿RC-5旅行版申報圖來了！
寶駿310W是一款讓人印象深刻的旅行車，同時也滿足很多人的「瓦罐」情懷。最近，新寶駿RC-5旅行版的申報圖正式曝光，這將會再次勾起旅行車愛好者們的興趣。
新寶駿RC-5旅行版採用了新寶駿的家族化設計風格，造型跟之前已經發布官圖的新寶駿RC-5很相似。它定位為緊湊型轎車，長寬高分別為4685/1806/1485mm，軸距為2700mm，尺寸參數總體比較亮眼。至於動力，它搭載一台代號為LJO的1.5T發動機，最大馬力147匹。
旅行車在國內屬於是小眾的車型，售價偏高是它的普遍特點，不過不少人依然喜歡這種比較特別的轎車。新寶駿RC-5旅行版的出現，或許可以吸引更多的人，並讓他們變成旅行車的愛好者。
新款名爵6發布預告圖
上汽名爵最近發布了新款名爵6的預告圖，盡管官方宣傳它為第三代名爵6，但它大部分造型細節其實還沿用著現款名爵6的設計元素。新款名爵6長寬高尺寸為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm，除了車身加長了9mm、車身高度增加了4mm以外，它基本保持原來的大小。
新款名爵6的配置也做了一點提升，它不僅配備了10.1英寸的中控屏，還換裝了電子擋桿。但是，這也不排除是插混版本車型的配置。至於動力，它搭載1.5T發動機，但最大馬力已經從原來的169匹提升至181匹，匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。
上汽名爵近年很喜歡在外觀設計和性能方面做各種文章，雖然進步空間還很大，但它們確實找到了適合自己的發展方向。
比亞迪全新SUV車型申報圖發布，或稱為比亞迪宋PLUS
工信部最近公布比亞迪全新SUV車型的申報圖，由於這款車定位在比亞迪宋Pro和比亞迪唐之間，並且從車頭上的「宋」車標基本可以印證這款車屬於宋的車系，因此網上傳聞這款車可能會被命名為比亞迪宋PLUS。
它外觀造型確實有幾分像比亞迪宋Pro，畢竟它同樣採用了比亞迪「龍顏」家族化設計元素。根據申報信息，它的長寬高尺寸分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，相比於比亞迪宋Pro還要更大一點。
比亞迪這款全新SUV還將搭載代號為BYD476ZQB的1.5T發動機，最大馬力160匹，峰值扭矩245牛·米。除了燃油版本，比亞迪全新SUV還將推出造型稍微不一樣的純電版車型。純電版車型搭載120kW（約163匹馬力）的電動機，並提供NEDC工況綜合續航400km和500km兩個版本。
自從運用了新家族化造型以後，比亞迪旗下的新車型變得越來越好看，同時，它們在技術方面的投入也越來越大，從它們推出的每一款新車型當中，都能看到它們在不斷進步。比亞迪這款全新SUV車型，顯然也是一款非常值得關注的車型。
大號瑞虎7？奇瑞新款瑞虎8申報圖曝光
從奇瑞全新一代瑞虎7開始，奇瑞已經開始運用全新的家族化造型。根據工信部最近公布的奇瑞新款瑞虎8申報圖，這款車的前臉造型已經全面向瑞虎7靠攏。不過，它的長寬高尺寸分別為4722/1860/1745mm，軸距則依舊為2710mm，總體沒有太大的增長。
奇瑞新款瑞虎8將會提供兩種動力選擇，一款是1.5T發動機+48V微混系統的動力組合，最大馬力155匹，另一款則是1.6T發動機，最大馬力195匹，兩款動力均匹配7速雙離合變速箱。另外，奇瑞計劃將會在明年推出插電混動版本，但具體信息並沒有透露。
現款瑞虎8是支撐起奇瑞整體銷量的中流砥柱，畢竟它是奇瑞汽車目前尺寸最大的車型，消費者似乎決絕不了大車的誘惑。不過，與其它自主品牌競爭對手相比，它的尺寸算不上有很大的優勢。奇瑞執著於技術研發，確實是好事，但如果奇瑞對市場需求再關心一點點，它們的車其實還可以賣得更好。
廣汽傳祺新款GS8申報圖曝光，外觀幾乎沒啥改變
近日，從國家工信部處獲悉，廣汽傳祺將推出新款GS8的入門車型，該車型將搭載1.8T的動力系統。
外觀上，該車型和現款的GS8基本保持一致。前臉中網採用橫向多幅式設計，雖說算不上新潮，但也不過時，而且還是挺耐看。它整體尺寸還是原來的樣子，長寬高分別為4835/1910/1785mm，軸距為2800mm。
新款GS8的入門車型將搭載1.8T發動機，最大馬力為226匹，排量更小的發動機，可以有效降低成本，從而降低了入門的門檻。
大號帕薩特？上汽大眾新款輝昂申報圖曝光
日前，上汽大眾新款輝昂的申報圖從國家工信部網站上公布出來。相較於現款車型，新款輝昂更新了大眾流行的家族式設計風格，整體看上去挺像一款大號的帕薩特。
它的尺寸依舊與現款保持一致，長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm。動力系統則還是原來那台第三代EA888 2.0T發動機，最大馬力為224匹，匹配7速雙離合變速箱。
總的來說，出身MLB平台的輝昂，有著奧迪A6的血統，但相比於奧迪，輝昂的優惠幅度巨大，甚至拿著奧迪A4L的錢就能買了一輛輝昂，總體來說，這是超值的車型之一。
北京現代伊蘭特申報圖亮相，帥炸的一款A級車
近日，我們從國家工信部處獲取一組北京現代全新伊蘭特的申報圖。它幾乎照搬海外車型，整體設計跟海外車型一模一樣，對於我們國內消費者來說也算是件好事，畢竟那麼個性的外觀還是原汁原味更好。
全新伊蘭特在尺寸上與海外版保持一致，並沒有專門迎合中國市場而加長。它的長寬高為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，這樣的尺寸在同級車型中也算小了。動力上，它將搭載1.5L發動機，最大馬力為116匹，在今天看來，這樣動力水平想要激烈駕駛幾乎是不可能的，如果日常通勤的話，還是足夠使用的。
總得來說，全新伊蘭特只要定價合適，甚至後期再推出搭載渦輪增壓發動機的版本，它必定能在中國品牌手上搶到不少的用戶。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 20款名爵ZS端午自駕游，歐美范高顏值之旅！

早就想要來一場說走就走的旅行，疫情讓這場旅行變成卧室到客廳。還好春暖花開，國內疫情逐漸變好，終於有機會在端午節完成自駕游的心願。

歐美范的外觀足夠吸引眼球，只能的駕駛輔助功能和不俗的節油表現，都讓我對名爵這個品牌倍增好感！