標致旅行車

❶ 東風標致哪國車

東風標致中法合資的汽車品牌，可以說是國產車，也可以說是法國車。

2002年10月，東風汽車公司與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯手，全面展開將標致品牌引入中國的新藍圖，東風標致由此誕生。

自成立以來，秉承「美感、可靠、活力、創新」的品牌理念，東風標致一直致力於將自己打造成中國主流汽車品牌之一。通過差價補償、安全行樂天下、藍色承諾等一系列活動，東風標致樹立了良好的誠信品牌形象。

(1)標致旅行車擴展閱讀：

東風標致代表車型

1、標致2008

標致2008是一款為了豐富東風標致城市小型SUV產品系列的戰略車型，標致2008將在今年4月的北京車展上正式宣布上市銷售。2008這款車底盤最小離地間隙140mm(滿載)、軸距2540mm，高底盤短軸距。

2、標致3008

標致3008是一款時尚的中型跨界SUV，發布於2009年1月的法國，在2010年12月進入中國市場。標致3008分別有國產版本和進口版本。中國市場的進口版3008分為時尚型與豪華型，以1.6升HDi直列4 缸柴油渦輪搭配6速手自一體變速箱為主要傳動原件。

3、標致408

標致408是東風標致於2010年1月25日推出的一款緊湊車型，採用神龍公司主流的發動機，在排量上將有2.0L和1.6L兩個選擇。標致408的上市，極大地豐富了東風標致在1.6L-2.0L黃金排量市場的產品線。

4、標致508

標致508是2010年在北京車展上展出的概念車C5 by Peugeot的量產版本，與目前已經投放國內市場的雪鐵龍C5屬於同平台產品。進口標致508分為轎車和旅行車兩種車型，標致508外觀大氣，前臉尖銳的前大燈、寬泛的進氣格柵等設計使得新車非常具有現代感，並且在造型上十分適合商務。

❷ 旅行車的優缺點有哪些值得入手么

旅行車的優點是寬敞，大氣，舒適性高，適合履行使用，但缺點是比較昂貴且用途較少，不太適合作為代步車。如果經常履行遊玩，是值得購買的。大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。

(2)標致旅行車擴展閱讀：

在桑塔納之後，當年的廣州標致公司也生產過一批505的旅行車，這車在中國的大街上已經很少能看到了。它的命運和桑塔納幾乎一樣，與其叫旅行車還不如叫客貨兩用車。時間進入2001年，上海通用公司發布了別克賽歐SRV，再一次將旅行車的名字引入中國；2005年3月，賽歐SRV掛上了雪佛蘭的標志，改為了上海通用雪佛蘭的一員。

為了進口旅行車市場，和賽歐SRV搶占市場，南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧周末風。但是從嚴格意義上說，賽歐SRV和派力奧周末風並不是真正的旅行車，它們的意義在於「RV」，更多強調休閑、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車，它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。

❸ 標志車在法國的地位

法國標志汽車公司 法國雄獅
法國標致汽車公司歷史悠久，堪稱百年老號，其生產汽車的歷史僅次於汽車鼻祖戴姆勒-賓士。但與戴姆勒-賓士不同的是，它的歷史並不是從汽車業開始，在進入汽車業前，曾涉足五金工具、家用電器、裙撐、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術器械、獵槍、收音機、縫紉機等不一而足。在汽車時代來臨之前，標致自行車、摩托車和運輸卡車的生產規模也相當寵大。
農業起家
標致家族在15世紀時以農業為主，也有工匠、士兵和官員。1725年開始經營磨坊，後來又發展到染坊和榨油坊。直到1810年，「標致兄弟和雅克·馬亞爾-薩蘭公司」成立，原來的磨坊改為鑄造廠，標致家族才算進入工業時代。標致鑄造廠生產的冷軋鋼和鋼條主要滿足本地鍾表業對發條的需求。
1819年，標致公司更名為「標致兄弟及合夥人公司」。到1824年，標致公司的鋼材生產已達相當大的規模，日產100到150公斤，並出口到瑞士、義大利和土耳其。
到1832年，標致公司又改組，並將公司名改為「標致兄長公司」，生產規模向五金工具製品發展。標致第一台咖啡磨在1840年問世，並一直生產到1965年才停產。
標致公司一直以家族形式經營，產品種類繁多，包括鋸條、彈簧、裙撐、傘架等金屬製品。為了讓人明確識別標致產品，標致公司在1850年為其產品設計出一個「獅子」標識鑲嵌在標致每個產品上。現在標致汽車上的「立獅」就是由那時的獅子演變而來。
標致公司從1867年開始生產縫紉機，並一直持續到1936年。在1869年，標致還曾為軍隊生產馬拉的割草機。
走入汽車時代
標致涉足「車業」還是從1882年開始，當時標致製成第一輛自行車，前輪大後輪小，騎車人直接蹬前輪，沒有傳動機構。直到1886年，使用鏈條傳動的標致自行車開始批量生產。
此時標致公司的當家人就是標致汽車的創始人阿爾芒·標致。他對汽車非常感興趣，還曾拜訪過汽車發明家戈特利布·戴姆勒。阿爾芒·標致預計汽車業將會有大發展，潛力無限，決定帶領標致公司進入汽車工業。
1889年，對標致來說，這是具有歷史意義的一年，第一輛以標致命名的汽車問世。阿爾芒·標致與著名的蒸汽動力學專家萊昂·塞波萊合作，製造一輛名為「塞波萊-標致」的三輪蒸汽動力車，並在1889年慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上展出。當時，標致公司已有1100名工人。
第一個賽車冠軍
蒸汽車本身的性能註定它只是過度產品，標致蒸汽車只生產了四輛便停產，阿爾芒.標致嚮往的是加速快、動力足的汽油機汽車。標致在生產出蒸汽車的第二年就毅然轉產汽油機汽車，阿爾芒.標致與戈特利布.戴姆勒協商，采購戴姆勒的V型雙缸汽油機。1890年，一台裝有戴姆勒汽油發動機的標致牌「2型」面世，並成為第一輛標致汽車。「2型」標致汽車於次年開始大批量生產。
1894年，標致公司在阿爾芒·標致的領導下，生產出多種汽車品種，差不多同時推出雙座「5型」、「6型」、「7型」輕便車、「8型」摺篷車、對坐式「9型」、客貨兩用車「10型」。不過這一年最大的事是標致汽車在法國舉辦的「巴黎-里昂無馬車大賽」中一舉成名，在127公里的賽程中標致車一路領先獲得冠軍，從而奠定標致汽車在世界車壇中的地位。
引領橡膠時代
1895年，因德國堅持法國東北部的亞爾薩斯及瑞士是德國的領土，戴姆勒不允許使用戴姆勒發動機的標致汽車在此地區銷售，最終導致雙方合作終止。阿爾芒·標致決定採用Grotien Michaux新設計的水平對置式雙缸發動機裝配標致汽車。這輛全新的標致汽車在當年舉行的「巴黎-波爾多-巴黎」汽車比賽中，首次使用米其林的試驗型充氣橡膠輪胎，並在米其林兄弟駕駛下最終獲得勝利。這次勝利不僅使標致徹底擺脫對戴姆勒發動機的依賴，而且使汽車輪胎由「鐵圈」時代進入舒適、快速的「橡膠」時代。
到1986年，「標致汽車公司」成立，專門生產旅行車和卡車，而阿爾芒·標致的三個侄子繼續生產五金工具、自行車和機動三輪車等。阿爾芒·標致無子女，因此親自負責標致汽車生產。阿爾芒.標致放手大幹，接連建立兩個新型的汽車製造廠，並全部裝配自己生產的對置式雙缸發動機，先後生產出14型至18型五種新車型。
到1900年，標致汽車的年產量已達到500輛，同時生產兩萬輛自行車、100噸裙箍和6噸用於製作夾鼻眼鏡的彈簧。
裝配直列汽缸發動機的標致汽車在1901年誕生，但它只是單缸式。這款名為「36型」的標致敞篷車也是標致第一款前置式車型，並且是第一款用傾斜式方向盤取代方向舵柄的標致汽車。
「標致寶貝」的誕生
1904年，「標致寶貝」即「69型」下線。第二年，由阿爾芒·標致三個侄子經營的「標致兄弟之子」公司也生產出第一輛汽車。這是一款單缸「獅-標致」(Lion Peugeot)汽車，後改為V型雙缸。阿爾芒.標致的公司瞄準中高級市場，而「獅-標致」則是針對大眾買主，因此兩個公司間並沒有進行直接競爭。
標致汽車在一系列汽車賽中取得優異成績，特別是在1908和1909年的義大利塔加·費羅里奧(Targa Florio)大賽中連續稱雄，讓兩種標致汽車都成為同行畏懼的對手。
1910年，「標致汽車公司」與「標致兄弟之子」合並，成立「標致汽車和自行車股份有限公司」，但兩種車系並存的局面一直維持到一戰前。新公司由羅伯特.標致領導，並在第二年與布加迪汽車創始人艾托.布加迪簽訂合作協議，設計新款大眾型汽車。
世界上第一款採用頂置四凸輪軸、每缸四氣門發動機的汽車於1912年在標致汽車廠誕生。這年，由布加迪設計的「標致寶貝」二代也開始投產，並一直生產到1916年，總產量達到3095輛。
1915年，標致汽車創始人阿爾芒·標致去世。
1926年，「標致汽車和自行車股份有限公司」分成兩個實體：標致汽車公司和標致自行車公司。
中間為0的車型命名法
現在我們看到標致汽車的型號都是用中間為0的三位數字來表示，這一方法起源於1929年10月。當時標致在巴黎車展上推出一款名為「201型」的車型，並隨即更名為更簡短的「201」。其中第一個數字代表系列，第三個數字代表代數。標致後來將此命名法注冊為商標，並沿用至今。
在國際車壇上曾流傳這樣一個故事，德國保時捷曾用「901」來命名他們的新車型，但後來標致提出異議，認為這樣做是侵權，結果保時捷才改用「911」。
201在1931年巴黎車展上再次展出，它是世界上第一款採用前輪獨立懸掛的量產車，又兼有低油耗的特點，幫助標致較為安全地度過世界經濟危機。
當時展出的標致汽車全部採用流線型外觀設計，蛋殼形前燈、略微後傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板式標致汽車獨樹一幟。同時推出的301也具有流線型外觀，尾翼狀如「曳地裙裾」。
首款硬頂敞篷車
Eclipse是標致第一輛硬頂敞篷車，採用401底盤。這種新穎獨特的創意是設計師保蘭(Paulin)、標致特許經銷商達爾馬特和車身製造公司普爾圖合作的結晶。這款漂亮的敞篷跑車在標致量產後大受歡迎。福特和賓士在上世紀50年代的90年代也推出過硬頂敞篷跑車，但標致更能在造型方面出彩，90年代末標致推出的暢銷歐洲的206系列就是以Eclipse造型為靈感設計而成。
「紡錘」車型是標致在汽車造型方面的又一創舉。1935年在巴黎車展上推出的402，是根據空氣動力學原理設計的量產車，其外觀呈流線型，盾形進氣格柵，隱藏式前大燈，在當時都是壇前衛式設計。
1940年，德國軍隊佔領標致的索紹汽車廠後強令每月生產500輛輕型卡車，當時標致汽車廠的生產由費迪南德.保時捷控制。由於德軍限製法國人使用汽油，因此標致研製成功電動車VLV用於巴黎人的交通工具。
在戰爭期間，標致車廠幾乎全毀於戰火。在英國皇家空軍的一次轟炸中曾有125人死亡。戰後生產恢復異常困難，1946年僅生產1.4萬輛汽車。
領汽車造型潮流
二戰後，標致汽車開始與義大利平尼法里那合作共同汽車設計，從1955年的403一直到今天，雙方合作不斷，也使得標致汽車的造型一直走在世界同行前列。1960年由平尼法里那設計的標致404在12年間共生產200萬輛，404將簡約的現代主義與高雅品位相結合，其造型風格對世界汽車造型都產生不小的影響。
在1965年面市的標致204曾產生轟動效應，作為標致第一款前輪驅動汽車，204配用頂置凸輪軸輕合金發動機，四輪獨立懸掛，前輪採用盤式剎車。這在當時可謂是用先進技術全身武裝的汽車。也是在這一年，原來的標致汽車公司成為控股公司，以標致股份有限公司(Peugeot S.A.)的名義控制所有子公司。
1974年6月24日，通過與米其林公司談判，標致開始接管雪鐵龍汽車公司。到1976年4月，標致取得米其林掌握的雪鐵龍90%的股份，作為交換，米其林獲得10%的標致股份。經過重組後，成立「PSA標致雪鐵龍」控股公司。
曾在中國生產的標致505在1979年上市。
1997年，由平尼法里那設計的標致406轎跑車，被認為是法國當時最漂亮的汽車，第一年就售出23萬輛。1998年又開始生產更漂亮的206系列車。標致汽車的「貓臉「造型就此正式形成，此後生產的307、607和807都是這種前臉造型。標致已由讓人懼怕的獅子演變成人類寵愛的俊貓。
2004年4月21日，標致307 4P將在中國武漢正式下線，標致終於重返中國。

❹ 這么漂亮的旅行車，如果標致引入會不會賣得好呢

標致508SW實車。外觀採用很有質感的紫色塗裝，前臉採用運動大氣的造型，點陣式回的中網設計非常新穎，大燈造答型時尚個性，下格柵採用橫幅條設計。側面車身姿態優美，腰線流暢舒展，輪轂採用潮流精緻的造型。尾部復雜的線條很有立體感，尾燈造型獨特精緻。內飾設計時尚簡潔，做工精細，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 法國人造的旅行車，除了浪漫還有什麼

首先，天窗很大。

頭頂巨大的天窗就像駕駛敞篷車，而不必像敞篷車一樣將其炸毀。有些人不喜歡天窗，但他們真的很喜歡它，因為他們喜歡太陽進來。

但是在夏天，它真的很乾，並且會爆炸。

但是據著名的汽車評論家稱，這可能是一種「開放的感覺」。

它後排的三個（也可以是五個，4S店可以加錢選裝）座椅是完全一樣的，每個座椅的左右都各有一個安全帶鎖扣，所以這幾個座椅可以按照你的需求隨意擺放，完全沒有「哪個座椅應該在哪裡」這種問題。

不管是標致，其實這是在法國旅行車/休旅車上面非常流行的配置，在一些雪鐵龍和雷諾的車上（比如雷諾風景）我們也可以看到類似的設計。

一是可以在第二排實現「四座」；二是可以把副駕駛座椅放平，變成餐桌。這才是真正的「空間魔術」

❻ 標致407sw旅行車是前驅還是後驅

前置前驅。

❼ 年復一年的引進傳聞，全新標致508 SW旅行車實拍圖發布

說到旅行車，可以說是在歐洲市場上非常主流的車型，隨著近些年國內消費者的需求變得越來越多元化，旅行車也逐漸進入消費者的視野中。今天來介紹一款作為一款中型旅行車的全新標致508SW。全新標致508SW擁有更加動感的車身外觀和更高級以及偏向年輕化的內飾。全新標致508SW的售價為27,000英鎊至41,000英鎊之間（約合人民幣25.63萬元）。

動力方面新車在海外搭載了祖傳1.6T發動機及插電混動動力總成，絕對性能並非強項，但在燃油經濟性及底盤響應方面有著出色的功力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 標致真的開竅了標致508 SW實拍圖來了

老實說，當初的508，標致最初給予了多少期望，就收獲了多少失望。而標致508，不過是整個東風標致的縮影罷了。從數據上來看，東風標致在2019年的終端累計銷量，也不過寥寥幾萬輛。而進入2020年，銷量便更加難堪了，其1-3月份的累計銷量，共計3989輛，同比下滑78.86%，這樣的銷量，似乎已經讓我們能夠預知到東風標致2020年的銷量。

寫在最後

所以總而言之，全新508旅行版，好車鐵定是好車，但是奈何旅行車在國內始終屬於小眾，且加上如若進口的，價格也會較高，所以始終處於叫好不叫座的尷尬位置。所以，標致開竅了，並不意味著消費者就該為其買單了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 標致307sw、308sw、407sw到底有什麼區別啊

SW也並不是旅行車的意思 意思是指後備箱高度提升到與車身高度相同的意思
307SW目前已經停產 國內沒有版新車 只有權二手 4缸 排量2.0 全景天窗
407SW目前也很少了 有4 缸 和6缸的 分別2.2和3.0排量 外觀看407SW比307SW要好看很多 全景天窗
308SW是09年底進入國內的 1.6的增壓發動機 和308CC一樣 樣子也要比307SW好看很多 全景天窗
價格的話 307SW現在沒新車了不好說
407SW2.2排量的 30萬 3.0的得40＋
308SW的26萬 縱起來說還是 308SW比較合算

❿ 今年最拉風的旅行車標致508SW為何在國內銷量不好

雖然現在人們的生活條件比以前更好，很多人在解決溫飽問題之後都會嘗試提高自己和家人的生活質量，但是在這種情況下人們的生活壓力其實也在逐漸增大，為了排解生活中的各種壓力每個人都有不同的方法，其中出門旅遊便是個不錯的選擇。

此外它的內飾部分頗具科幻感，多幅式方向盤和大尺寸顯示屏科技感十足。而空間上它的表現也非常不錯，修長的尺寸將內部空間打造得十分寬敞，可以看出它的承載能力著實不錯。然而這款車子在外國汽車市場具有較好的表現，進入中國市場卻不被人看好，大家對此怎麼看呢？