跨世界旅行

❶ 想一個跨國界的旅行的意思

現在跨國旅行很方便，可以委託旅行社辦理自由行；也可以隨旅行社的旅遊團出行。
區別是：自由行靈活，可以按照自己的喜好選擇旅遊景點和行程。但是，住宿等問題需要自己來計劃、安排。隨旅行團出行特點是：省心，不必自己考慮住宿等問題。缺點是：不能按照自己的喜好選擇景點和按照遊玩時間。
兩種方式各有利弊，看你如何選擇。
個人觀點，僅供參考。

❷ 那時我們有夢，關於文學，關於愛情，關於穿越世界的旅行 這句出自哪裡

《波蘭來客》
---北島
那時我們有夢
關於文學，關於愛情
關於穿越世界的旅行
如今我們深夜飲酒
杯子碰到一起
都是夢破碎的聲音
波蘭來客是收錄在北島散文集《藍房子》里的一篇散文

❸ 求世界旅行類游戲，全世界旅行不要超過5g，不要坑爹的

這個簡單
大富翁

❹ 除了美國，還有哪些國家取消了全球旅遊的警告

月17日，德國外長馬斯發布了對德國公民的全球旅行警告，這在德國歷史上也是前所未有的。通常來說，旅行警告只有在生命受到嚴重威脅的時候才會發出，德國之前曾發出過對敘利亞和阿富汗的旅行警告。在全球旅行警告之後，德國撤僑24萬，這是前所未有的舉動。

德國媒體普遍認為，取消歐洲旅行警告是歐洲可以跨境旅行的標志，根據外交部的草案，德國聯邦政府認為“旅遊業的復甦對旅行者、德國旅遊業以及各目的地國家的經濟穩定都非常重要。”旅行警告將被個人旅行建議所取代，該建議旨在顯示每個國家的新冠風險程度。為了確保德國公民免被感染，聯邦政府計劃在歐盟推廣一些共同的標准：比如說，德國內部一直奉行一個標准，那就是一個地區每10萬人過去7天的新增感染病例不能超過50人，否則該地區將立刻進入隔離狀態。

此前曾有消息說，6月15日德國會取消對部分國家的旅行警告，除了歐洲國家之外，還包括對疫情控制較好的中國、韓國、日本等亞洲國家，但目前看來，德國政府還是沒敢把步子邁得太大。事實上即便取消歐洲內部的旅行警告也是承受了很大壓力的：義大利、法國、西班牙都是德國人最愛去的國家，但這些國家也是本次疫情的重災區，這些國家的檢測能力遠遠不如德國，也意味著會存在很多隱性的感染者。

❺ 純粹保時捷，與Taycan的跨時空旅行

2015年，保時捷在法蘭克福推出Mission E概念車，展示出面向電氣化時代的驚人決斷。去年，我們已經體驗到純電動火箭般的推動力，並且在平潭島風電場見證了量產車登場。這次，於美麗的川蜀之地，我們與保時捷Taycan又踏上了一段奇妙旅程。
拋開客觀因素，我們之前駕駛過的純電動車中，捷豹I-PACE令人印象深刻。實際上，可能特斯拉Model S才是Taycan的主要對手。不過，保時捷就是保時捷，就像2003年石破天驚地推出Cayenne一樣，即使在一個新領域，保時捷的風格與速度永遠都不會變。
相比Panamera，Taycan更緊湊、更時尚，速度更快。如果說Panamera還很在意後排老闆的想法，那麼Taycan可不是為專職司機預備的。作為一款純電動跑車，他代表了時代潮流、可持續，以及保時捷一貫秉持的高性能。從這點上說，他沒有競爭者。
保時捷Taycan車身低矮，兩側翼子板高高隆起，充滿力量。與經典四點式LED頭燈自然銜接的下方通風口既有較強的視覺沖擊，也便於引導空氣流動。Taycan 0.22 的風阻系數行業領先。側面看去，Taycan傾斜的保時捷飛線與911的經典設計相呼應，前輪後方通風口與Panamera相似。Taycan的充電口為感應式開啟，只需用手輕輕一劃，你也可以用類似方式打開前艙蓋。茫茫車海中，Taycan車尾可伸縮的擾流板以及一體式尾燈分外惹眼，還有集成了擴散器的後保險杠，形成一股濃濃的運動風。
駕駛、充電、再駕駛，與以的保時捷試駕不同，坐在Taycan的方向盤後面，腦海中總有一連串的好奇和疑問。滿載乘員和隨身物品，Taycan重量最多可達2.8噸，你可以明顯感覺到是在驅動一架堅固的機器在行動，瞬間迸發的強大扭力，讓車輛動如脫兔。駕馭這位選手，要對速度有足夠預判，在三款車型中，Taycan 4S的0-100公里/小時加速時間有4.0秒，而我們的火山灰色Turbo S車型只用2.8秒，0-200公里/小時沖刺也不過9.8 秒。特別是Sport plus模式下，只要你肯深踩踏板，就能讓珍貴的小心臟完成一次過山車般的猛烈沖撞。
哪怕是在相當激烈的駕駛中，Taycan的車身也穩若泰山。自適應空氣懸架輕松地梳理著各種坑窪，主動懸掛管理系統專業地控制著車身姿態，讓車內乘員始終保持安穩坐姿。作為駕駛者，通過方向盤、座椅、踏板和車身，可以清晰感受到路面狀況，從而採取正確的操作方式。
盡管動力澎湃，但Taycan仍然是易於掌控的。不管是輪胎劇烈摩擦地面的極限狀態，還是優哉游哉的公路巡航，近5米車長的Taycan總能順遂的聽令於駕駛者。車輛的轉向精準且快速，位於後軸的2速變速器在100公里/小時左右時會進行擋位切換，系統整體運行順暢平穩。由於缺少發動機轟鳴，也就少了幾分緊促感。當然，保時捷也製造了可以關閉的電子音效。不是那種聲嘶力竭的嘯叫，而是類似電機特有韻律的聲浪。高速通過彎道時，巨大輪胎始終緊抓地面，身體則被牢牢地固定在座椅中，車身會快速地隨著轉向動作做出積極反應，一款保時捷超級跑車的動態特徵彰顯無遺。
Taycan強大的制動效果同樣值得品味。保時捷給出了選擇的權利，正常模式下，釋放加速踏板時，車輛減速並不明顯，保持正常的滑行姿態。按下方向盤上的再生制動功能鍵，自動模式下，保時捷會根據道路交通狀況決定是否啟用再生制動。踩下制動踏板時，再生制動系統總是在工作的，車輛被設定為盡一切可能節約能量。駕駛Taycan這樣的跑車，制動系統至為重要。保時捷在Turbo和Turbo S車型上使用了前橋10活塞鋁制卡鉗和後橋4活塞鋁制卡鉗，4S車型為前6活塞鋁制卡鉗和後橋4活塞鋁制卡鉗。對我們的Turbo S試駕車來說，保時捷陶瓷復合制動系統（PCCB）的制動力釋放線性，制動效果自然感人，保證強大性能有了足夠的發揮空間。
Taycan車內的電子設備相當炫酷，其懸浮式儀錶板風格源於1963年的初代911。16.8英寸曲面顯示屏兩側是用於照明功能和操作底盤功能的觸屏控板。組合儀表有四種顯示模式：經典模式、地圖模式、全地圖模式和純凈模式。其中，純凈模式只顯示車速、道路標志和導航指令等最基本的行駛信息。Taycan的中央10.9英寸信息娛樂系統顯示屏，與可選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。使用需要「加錢上」（9500元）的副駕駛側顯示屏可以方便地查找信息，設置導航。
保時捷的內飾設計十分簡潔，使用大量觸控操作以及語音操作的方式。所有車輛設置可通過中央顯示屏直接完成，包括保時捷主動懸掛管理系統。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智慧互聯等各項應用程序。在Taycan上可以找到一個相對低矮的坐姿，但不是像911那樣坐在地板上的感覺。駕駛位置視線尚好，但傾斜的車頂對後方視野有點影響。由於沒有發動機，Taycan為車主准備了前後兩個行李廂，Turbo和Turbo S車型均為前81升後，366升。
Taycan中控台上帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控板使用起來很方便，創新的電控出風口使氣流實現了全自動數字化調節。如果選擇「發散」模式，就可以提供無氣流空調功能。在後排，有一個5.9英寸觸控屏可以直接調節空調。與傳統保時捷車型上的點火鎖一樣，Taycan的電源按鈕位於方向盤左後側。Taycan的軸距為2900毫米，但後排就座仍然稍顯局促，為此，保時捷精心設計了「腳坑」，足以保證正常身材乘員的乘坐舒適性。行駛中，即使採用21英寸大尺寸車輪，車艙內感受也是異常安靜和穩定，只有急加速和制動時，才會傳來不算大的電機和傳動系統聲響。
續航和充電是每一位Taycan潛在客戶關心的。也許，特斯拉有這方面的優勢，無論產品設計續航里程，還是超級快充站都是其競爭優勢。對保時捷來說，雖然性能很重要，但電池技術同樣不能含糊。Taycan 的800 V系統源自919 Hybrid混動賽車，利用增大電壓提供更高電流，從而實現更快速的充電和持續高性能輸出。
理論上，使用800 V充電系統從電量為0開始充電時，可以保持接近200千瓦的峰值功率到約50%的荷電狀態，之後充電功率將逐步下滑。通過熱管理系統，保時捷設計的理想狀態是在30分鍾內將電池從5%充至80%。在家庭中，可以通過保時捷充電座、保時捷移動充電連接線及保時捷住宅電能管理器，支持最高11千瓦住宅直流充電。用戶通過智能手機，就可以隨時查看車輛信息，並可通過應用遠程式控制制開始或終止充電進程。在保時捷設立的Taycan 車主專屬停車位，還可以通過與停車場道閘配合全程做到無感支付。
Taycan官方的NEDC續航里程為465公里左右。實際上，由於駕駛方式等原因，行駛里程應該到不了這么多。我們試駕車充滿電後儀表顯示的續航里程在350公里左右，和實際使用的情況相差不大。在技術策略上，保時捷是相對保守的，僅就技術指標看，通過升級，未來Taycan的續航里程會有所提高。
Taycan 4S、Turbo和Turbo S三款車型有不同的輸出。Taycan 4S標配79.2千瓦時單層性能蓄電池，可輸出530馬力超增壓功率；還可選93.4千瓦時雙層高性能蓄電池，有571馬力超增壓功率。後一種電池在Turbo和Turbo S上是標配。Taycan Turbo S 最大輸出功率761馬力，Taycan Turbo 為680馬力。三款車型都在後軸上設置了2速變速箱。
無論在任何狀態下，Taycan總是給人安全可靠的感覺。除了極其強悍的性能，車輛還配備了豐富的駕駛輔助系統，像自適應巡航控制、盲點監控、自動緊急制動、車道保持輔助和交通標志識別等。有的是標配，有的需要選裝。為迎合本地消費者，保時捷提供了一些專屬配置，如固定式全景玻璃車頂、4區域自動恆溫空調等。在試駕車上，選裝了價值20,500元的致新真皮內飾，2,800元的電動折疊外後視鏡，6,800元的停車輔助系統帶全景影像，7,200元的車道變換輔助系統，18,700元的帶通風按摩功能座椅（長途駕駛利器，按摩技術相當不錯），以及42,600元的Burmester? 高端 3D環繞聲音響系統，價格來到了189.66萬元。保時捷的功能選配是一個特色，只要錢到位，你就可以得到這個世界上無可匹敵的性能強勁、功能齊備、做工扎實的超級純電動跑車。
保時捷Taycan
基本價格（萬元人民幣）：114.8-179.8
車身型式：電動四驅，四門五座中大型跑車
前橋電機：永磁同步電機
後橋電機：永磁同步電機
前橋變速箱：單速變速箱
後橋變速箱：單速變速箱
最高功率：435馬力/490馬力（4S）；625馬力（Turbo）；625馬力（Turbo S）
最高超增壓功率：530馬力/571馬力（4S）；680馬力（Turbo）；761馬力（Turbo S）
啟用起步控制系統最大扭矩：640牛米/650牛米（4S）；850牛米（Turbo）；1050牛米（Turbo S）
車身尺寸（長/寬/高mm）：4963/1966/1378-1381
軸距（mm）：2900
行李廂容積（L）：前81/後366-407
0-100公里/小時加速（s）：2.8-4.0
值得買：保時捷的超強動力，卓越的底盤控制，豐富的高技術裝備
再考慮：價格不菲，續航里程有提升空間
推薦指數：★★★★★（5星）
為打造Taycan，保時捷不惜血本，投資超過10億歐元，光祖文豪森Taycan的新工廠就創造了1500個就業崗位。除了新的塗裝車間和總裝車間，保時捷還在發動機廠擴大生產電動傳動裝置和車橋總成，並擴大了車身車間。純電動跑車時代來了，目前看，Taycan的性能表現和內在品質當處行業巔峰。無論驅動系統怎樣進化，他都是一部純粹的保時捷。
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❻ 主角穿越到不同世界或時空旅行的小說

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