英菲尼迪自駕游

⑴ 思域和英菲尼迪QX50汽車哪個好

首先這兩款車不是一個級別，英菲尼迪屬於日產旗下豪華品牌，如果要比也是和本田謳歌來比!!!英菲尼迪qx50,無論內飾外觀，做工，都和思域不在一個級別!!!

⑵ 豐田紅杉雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX80那一輛更適合自駕游

優先考慮LX570這是高配陸巡越野性能不用說，其次英菲尼迪QX80，最後豐田紅杉。

⑶ 開完英菲尼迪Q50L後，再換到謳歌TLXL，車主道出實在話！

大家好，這期分享的是《開完英菲尼迪Q50L後，再換到謳歌TLXL，車主道出實在話》。
汽車市場就如戰場，不是你死是我活，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。「五星安全」沃爾沃S60L，在市場力壓群雄。「豪車中的銷量王」寶馬5系，堪稱同級別車型的典範。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，了解市場信息才能更有效地迎合市場需求。謳歌TLXL是當今的明星車型，是謳歌是王牌之作，因為其別出心裁的外觀設計格調，充分兼顧到用戶對高顏值的車型的極力熱愛的要求，從而，謳歌TLXL得到車主們的由衷贊譽。
趙先生是圈內知名的老司機，他曾開了2年的英菲尼迪Q50L，為了方便，他最近花32萬提謳歌TLXL，他用車已有1個月，表顯里程1700公里，他說：比較之後，差距一目瞭然。到底是什麼支持謳歌TLXL在市場中久盛不衰？和英菲尼迪Q50L相比有哪些長處？接下來就讓他詳細分析使用體驗。
外觀設計挺好看的，構型很時髦，一路上揚的腰身設計營造出了一個立體的感覺。大燈感覺像眼睛，進氣格柵像鼻子，整體外觀看上去是比較大氣穩重。外觀和英菲尼迪Q50L比起來，著實不一樣，我更傾向於謳歌TLXL。內飾的檔次感來說，中控屏雖然看起來不大，但是功能一應俱全，而且用起來很順手。慷慨大方的內飾用料給人以溫馨感，做工方面，細節處處置得不錯，鍍鉻裝飾條不多不少剛剛好，自己沒有想加的打算。和英菲尼迪Q50L相較，謳歌TLXL的內飾更讓我滿意。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，「謳歌TLX-L 2018款 2.4L AT暢享版」是我最後的選擇，由於自然吸氣發動機的加持，爬坡能力強勁，在坡道半坡起步的時候感覺一下子就能起得來。由於採用8擋雙離合變速箱的加持，在動力方面我覺得可以滿足日常的駕駛。變向時力度比較輕巧、指向性也挺好，剎車腳感有些奇怪，開起來不夠自然，其他方面沒有什麼大問題。轉彎時懸架的支撐足夠，底盤很結實。跟英菲尼迪Q50L比照旗鼓相當，但總體而言都很好開。
在空間這方面，長度還有軸距和高度都很卓越。自己是180cm的個頭，身材也是屬於偏胖類型的，但是在謳歌TLXL裡面完全感覺不到擁擠。後一排對於我180cm的身高來說也還算充足，不會覺得壓抑。一個180厘米的乘客坐在後一排，頭頂也有一拳半左右的空間。過一些低窪不平整的路段時，基本上感受不到顛簸感，座包相對來說比較寬大，而且就舒適度來看，可以較好地提升車子的舒適度。現在天氣冷了，空調開起來給孩子暖暖，味道也不大。車子優異的隔音降噪功能讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。因此，在舒適和空間這兩方面，英菲尼迪Q50L比較謳歌TLXL有差距是不可置否的。
油耗表現上，我跑街市跑山區，出去自駕游釣魚什麼的，油耗還是很低的，在市區的綜合油耗不到11.7L，高速油耗是百公里7.5L上下。有這個油耗的表現已經是非常不錯的了。
說到選車理由，選這款謳歌TLXL主要是被外形吸引，但其實也是綜合了許多方面的因素。了解之後，我感覺謳歌TLXL還是相當符合我的要求，價格還合適，綜合來講各方面都可以讓我滿足，所以最後還是把它提回了家。現在很多高收入人才都開謳歌TLXL，基本上月薪20000以上就能開它。這款車我提的是「謳歌TLX-L 2018款 2.4L AT暢享版」，4S店給出28萬的價位，一位老司機同事說我買貴了，大家看看價格合適嗎？
歸納而言，在汽車製造技術突飛猛進的今天，汽車廠商只有發現自身品牌特點，才有可能在市場中占據一席之地。正如謳歌TLXL。我對謳歌TLXL非常滿意，尤其是它的質量和安全性。雖然在某些方面確實比不上英菲尼迪Q50L，但謳歌TLXL才是我的最愛。現在謳歌TLXL的名氣愈來愈火爆，我認為開謳歌TLXL還是很有面子的，使用過之後，只有五個字可以表達我的體驗：買它不失望！
聽完用車者的分享，我覺得，謳歌TLXL之所以在而今成績非凡，不僅僅是依託外觀這一項單一亮點，它在舒適度、內飾、空間方面同樣得天獨厚的閃光點，與車友購車需求完美結合。深得車友喜愛的「謳歌TLX-L 2018款 2.4L AT暢享版」，官方建議價僅有27.98萬，後視鏡記憶功效、無鑰匙進入、倒車攝像頭等科技配置和ABS防抱死體系、胎壓監測等安全配置加在它的身上。比起它的對手，謳歌TLXL的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於表現較佳的謳歌TLXL，不知各位有什麼想法呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 與老友選車記：35萬落地之英菲尼迪QX50

無法否認的是：英菲尼迪QX50不高的銷量讓這台車在大街上的撞臉率很低。如果您也想選一台回頭率高的豪華中型SUV的話，這恰恰成了它最大的優勢。就像我這位奶爸老友一樣：想買輛落地35萬左右，好看，夠大，還有勁兒的中型SUV滿足全家出行之需，他選車的第一要求就是不接受街車。我跟他選來選去，對比了這個價位的主流候選車型，最終敲定了這台英菲尼迪的QX5030周年限量版。如果您以為這台車只是「撞臉率低」這一個優勢的話您就真錯了，這部車還真沒有這么簡單。

好看的顏值。

我相信選這部車的消費者大部分是沖著外觀來的。這代英菲尼迪QX50整體設計更傾向年輕化，跟上代產品比年輕了至少10歲不止。英菲尼迪家族式進氣格柵，略顯兇悍的大燈組，點亮日行燈後更有精神。車身更多的肌肉感線條勾勒，側面雙腰線設計，看起來勻稱也協調。

總結：一台不會撞臉的好車。

其實我想說的是：作為這個級別的豪華車型來說，無論哪款都不會有明顯的短板，只是不同品牌和不同車型之間，大家各自的側重或優勢各不相同。作為日產旗下一台豪華中型SUV，英菲尼迪QX50是一台更傾向於好看，舒適，溫馨居家，大空間的車型，它還有不錯的加速力和操控性。對於奶爸人群來說，無論是平時帶全家舒適的自駕游，還是偶爾自己去劈個山飆個彎，它都會是那台讓駕駛者滿意的車型，是一台遊走在都市裡的街道上回頭率超高也很難撞臉的車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 一份特別的用車作業，英菲尼迪QX60寫在這個初冬

冬色如許，共度雪舞時節可好？開著心愛的座駕游遍名山大川，車外寒冷車內溫暖如春，這種感覺是不是很愜意？再有愛人朋友相伴，一路歡聲笑語就更妙了。二十幾歲時參加過一個自駕游俱樂部，最多時十幾輛車一起浩浩盪盪出發，車友通話都得靠對講機，讓我欣賞了風景又交了朋友，其中一些更成為了事業上的夥伴和生活中的好友。如今已過而立，車換成了更大更舒適的QX60,不過再也沒有十多輛車壯觀出行的場面，更多的是和老婆獨自享受自駕的樂趣。不過，依然自由，依然可以在任何地方停留，可以隨時調整旅行線路，穿越旅行團無法觸及的地域，隨時進行一場說走就走的旅行。

最後以我的愛車收尾！今天分享了車，分享了美景和好心情，還有可愛的柴犬。我覺得，車不僅僅是單純的代步工具，它也能讓生活變得更美好，自駕過程也值得回味，喜歡在路上的感覺。

⑹ 凌晨駕駛英菲尼迪QX50出發去跑山，是一種什麼體驗

無意中看到了一篇紅井路的帖子，不得不感嘆，時間過得是真快啊！
翻了下朋友圈，上一次來跑山還是3年前，時間過得真快，身邊的人也變了，座駕也換成了新款QX50。感慨頗多啊！
咱話不多說，先感受一下什麼叫做最美盤山路吧！
紅井路是位於北京房山區的一條山路，全長20多公里，被當地養護隊稱為「六盤線」被自駕游愛好者和一些騎行愛好者譽為「北京最美山路」、「北京最具視覺曲線沖擊力的公路」等等等等.......看看這些美譽，如果不去跑一趟山，都感覺對不起我新買的這輛QX50.
凌晨4點多，北京的天還沒亮，我們就已經出發，直接數據線連上手機的carelife，語音就可以使用導航，不用在開車的時候把手騰出來再去操作，很不安全。20款升級最大的一處，也就是這款車機了，終於是跟上了時代的步伐！
天空還有微微的夜色，我們離目的地紅井路越來越近。激動的心，顫抖的手~
這么早起，最大的好處就是路上車真的很少，難得的通暢配上微微的天亮，讓我這兩位朋友攝影慾望大增，隨手就拍了兩張晨曦。這么好看的晨曦，當做背景給我的車拍張美圖也是極好的~
上了高速，就把自適應巡航打開了，設置一個速度，它就會一直按照這個速度開，前方如果有車的話，還能自動和前車保持距離。這功能在高速上就是個神器，有了它開長途，至少不會那麼累。
雖然開著自適應巡航，但是遇到一些交匯路口的時候還是需要干預一下的，安全第一嘛~
高速路上無比通暢，連接手機打開一首許巍的《曾經的你》，看著路邊飛馳而過的風景，想想這幾年隻身在北京闖盪的日子，感慨頗多。（矯情一下~）
到了車少路況好的路段，就把自適應巡航的速度設定在120邁，小小的感受一下速度與激情的快感。
開著開著，離目的地越來越近，太陽也已經慢慢爬上來
越來越近了，心情無比的激動
已經開始進山了，再開一會就能看到紅井路的全景。這是這輛車的第一次跑山，又緊張又興奮。
現在開始慢慢進山，現在的山路晚到還不是特別的多，等到了紅井路，就是考驗我駕駛技術和這輛車的時候了！
看見中控的導航圖了嗎？真正的跑山馬上就要開始，雙手緊握方向盤，第一次跑山，生怕蹭了我新提的QX50.
前方高能預警！跑山美圖即將奉上！感謝我的兩位朋友，沒想到拍出了汽車宣傳片的既視感。
風景真的是太美了，還是感謝我的這兩位朋友，拍出了宣傳大片的既視感，想要去拍照的朋友，建議在確保自身安全的情況下拍攝
第一次跑這種山道，心裡還是有點緊張的，彎道是真的多，這時候就是考驗車技的時候了！幸虧我是一個老司機，能很快適應這種彎道。但是在這里我想和論壇里想要去跑山的新手朋友們說一下，彎道開車是需要技巧和一些注意事項的。 1.拐彎時，方向盤一定要雙手握好，小彎就盡量把方向盤打死，過完後再慢慢回正。大彎就隨著彎道的方向慢慢打方向盤，同時減速 2.尤其是這種山道，彎道的死角比較多，過彎的時候一定要看好後視鏡下方有沒有障礙物，要是看不準就得下車看看，避免剮蹭車身
來兩張帥氣的前臉，尤其喜歡第一張，黑白的風格有一種《教父》的感覺。
拍這張純屬是偶然，想著在半山腰的空地，再拍幾張的車的美圖，抬頭一看，層巒疊嶂，甚是雄偉！
就這這個背景先來一張側面美照，充滿力量感的腰線貫穿車身。
獨特的D柱設計和飽滿的屁股，和藍天白雲相得益彰。
不得不說這拍照技術，又一組大片！完美體現了我這輛QX50的設計感。
天氣是真的多變，一會陰天一會晴天，趁著有太陽，再來拍幾張在陽光下奔跑的QX50
准備下山的路上，遇到了一隊騎行的大哥大姐，在徵得他們同意後拍下了這組照片。真希望我到他們這個年紀還有精力去干自己喜歡的事。
開車准備往回走了，最近的天氣多變，說翻臉就翻臉，剛才還是晴空萬里哪，現在又開始陰天，千萬別下雨。
越開感覺越不對......天氣越來越陰了，有種不好的預感。
肯定是要在雨中前行了，索性就趁還沒下雨，趕緊再拍幾張，當時想著萬一抓拍到閃電，那我就拿著那張圖去參加攝影大賽。
老天爺眷顧，看著遠處越來越陰，打算拍完這張就趕緊上車往回走，就這么一瞬間，拍出來以後都不敢相信自己的眼睛，這張圖絕對是今天最滿意的一張了！
往回開的路上，感覺情況不妙，為了安全起見找了一個可以停車的地方，沒想到還遇到同品牌的車，來一張合照吧!
終究還是趕上了雨，走是走不了了，那就躲進車里，透過全景天窗看著天空由一片烏雲慢慢變為藍天。
最後，給大家一個出行的建議，出行前看好天氣預報，如果當天有陰雨天就盡量別開車跑山，還有就是工作日去的話人比較少，開得也比較痛快，盡量避免休息日去跑山，因為騎行的人比較多，容易發生安全事故。

⑺ 英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX30哪個好

英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX30相比，個人認為考慮城市代步的話英菲尼迪Q50L適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差英菲尼迪QX30適合。

⑻ 不到長城非好車，開著英菲尼迪QX50打卡水關長城

另外再說一下QX50的配置吧！我的是四驅領航，落地下來34w，可能在BBA這個價位落地只能是入門，甚至還不夠！但是QX50四驅領航，不僅能落地，7月之後購買的還能享受6年12萬公里的免費保養！良心吧！而且配置強大，電子檔把，自動駐車，啟停，360度影像，全速自適應巡航以及盲區監測全配上了。基本上，沒有啥需要在加裝的了。好了，今天就說這么多吧！下次再和精神小伙兒去打卡北京的額其他好地方吧！