柏路旅行官網

❶ 我九月份想去四川旅遊，有好的線路及旅行社推薦一下

四川自然是去九寨溝了啊，要是有剩餘時間就可以周邊再玩一下，或者去災區慰問一下也很版有權意義啊~最好還是到了當地再抱團，這樣能便宜一點，因為旅行社買機票現在和我們自己買也差不多的，時間相對也會寬裕很多~自助的話就峨眉，九寨，也許還有兩天可以再市區。很多特色小吃之類的，也不枉到了天府之國啊

❷ 我想去上海旅遊，可是不知道哪些旅行社比較好，比較經濟實惠。

東方明珠塔於1991年7月30日動工，1994年10月1日建成。塔高468米，與外灘的「萬國建築博覽群」隔江相望，列亞洲第一，世界第三高塔。設計者富於幻想地將11個大小不一、高低錯落的球體從蔚藍的天空中串聯至如茵的綠色草地上，而兩顆紅寶石般晶瑩奪目的巨大球體被高高托起，整個建築渾然一體，創造了「大珠小珠落玉盤」的意境。

門票：50、70、85、100元。地址： 浦東世紀大道1號 浦東世紀大道1號

電話： 58791888
營業時間： 8：00 - 21：30
交通線路： 明珠巴士870、871、872，公交車81、82，隧道三、四、五、六線，輪渡陸金線、泰公線

景點二

上海國際會議中心位於浦東濱江大道，與外灘隔江相望，與東方明珠一起組成小陸家嘴地區的一道著名的景觀。 上海國際會議中心建築總面積答11萬平方米，擁有最為現代化的會議場館，4300平方米的多功能廳和3600平方米的新聞中心以及各種大小規格的會議廳及會場近30個可以充分滿足各類會務的需要，中心還擁有各式各樣的豪華賓館客房，高級餐飲設施和舒適的休閑場所等。2001年這里曾是APEC會議的主會場之一，這也使這里對遊客而言更多了一份神秘色彩。

票價：50元/人

地址： 濱江大道2727號
電話： 50370000、45338543
營業時間： 8：30-16：30
交通線路： 地鐵二號線、公交85、82、81等
景點三

濱江大道採用了具有層次的立體設計，在鋪滿鮮花綠草的坡地頂部，人們可以站在較寬敞的平台上一覽浦西外灘氣度不凡的美景。在濱江大道富都世界段，一個由舊碼頭改建的遊艇碼頭獨具情趣，碼頭上豎立了一個引人注目的巨大鐵錨和建造幾個纜樁。由百餘個噴水頭組成的巨大噴水池中安裝了彩燈，在夜色中大放光彩。

地址： 陸家嘴路1號
電話： 58875487

景點四

陸家嘴中心綠地佔地10萬平方米的中心綠地位於延安東路隧道出口處，在陸家嘴金融中心區的核心部位，是上海規模最大的開放式草坪。湖畔的景觀蓬主桅桿高28米，蓬形為白色的海螺，又像船帆，給人以無限遐思。 綠地進口以"春"為主題的塑像，由8朵綻放的鋼結構"鮮花"組成。 蜿蜒在綠地中的道路，勾勒出上海市白玉蘭花的圖案，恰似一幅上海市市標，白玉蘭的中間，是8600平方米的中心湖，設計成浦東地圖版塊的形狀。 陸家嘴綠地的草皮面積6.5萬平方米，有的是從歐洲引進的冷季型草，四季常綠。綠地中央和北部點綴著垂柳、白玉蘭、銀杏、雪松等花、灌木、喬木類植物，充滿著生機和活力。

地址： 浦東新區陸家嘴路160號
營業時間： 8：30 - 22：00
交通線路： 地鐵二號線陸家嘴站、81、82、574、581、980、隧道三、四、五、六線、旅遊三號線
景點五

金茂大廈位於上海浦東新區陸家嘴金融貿易區黃金地段，與著名的外灘風景區隔江相望。金茂大廈由中國上海對外貿易中心股份有限公司投資建造、管理，美國芝加哥SOM建築事務所設計。金茂大廈總高度為420.5米，是目前世界第三、中國第一高樓，佔地面積2.3萬平方米，地上88層，地下3層，裙房6層，總建築面積29平方米。大廈里有辦公樓、金茂凱悅大酒店、觀光廳等等。金茂大廈既有現代氣派，又有民族風格，堪稱上海邁向21世紀的一座標志性建築。 88層觀光廳門票：50元（學生25元）。

浦東世紀大道2號
電話： 50475101
營業時間： 8：30 - 21：00
景點六

世紀大道西起東方明珠電視塔，東至世紀公園，全長5公里，是中國第一條景觀道路。 世紀大道總寬度為100米，含31米雙向六快二慢的主機動車道和兩側各6米寬的機動車輔道，主道和輔道間設有綠化隔離帶。世紀大道的景觀設計採取非對稱性斷面形式，在大道北側人行道上布置了八處遊憩園；在嶗山路西和揚高路路口設置了兩處雕塑廣場，以及休閑小品、藝術畫廊等等。世紀大道如今成為上海一道不可多得的景觀。

交通線路： 公交794、788路，地鐵二號線，ZX南揚線，申三線、隧道四線

景點七

浦東國際機場位於浦東新區江鎮鄉、施灣鄉和南匯縣祝橋鄉境內的瀕海地帶，佔地面積共約32平方公里，場址距市中心的人民廣場約30公里，居虹橋機場約40公里。機場一期工程，投資120億人民幣，1999年底建成並投入營運。該機場能起降目前世界上任何型號的大型飛機。二期工程以2005年為目標，建一條4000米的跑道，每年旅客吞吐量可達2000萬人次，貨物吞吐量為75萬噸，按規劃要求，還將建設80萬平方米的旅客航站樓，4條符合當今世界最大飛機起降的南北向跑道。最終規模確定在年吞吐量7000萬人次，年貨物吞吐量500萬噸。

機場一線：虹橋機場直達浦東機場：30元
機場二線：上海展覽館7號門直達浦東機場：19元
機場三線：揚子江大酒店、徐家匯、張江、龍陽路、浦東機場：3-20元
機場四線：東江灣路、大柏樹、五角場、德平路、浦東機場：2-18元
機場五線：火車站、東方醫院、浦東機場：2-18元
機場六線：中山公園（地鐵口）、靜安寺、石門路、東方醫院、紫金山大酒店、張江、浦東機場：2-20元
地址： 浦東新區江鎮緯一路100號
景點八

外灘風景區
地址： 中山東一路
營業時間： 夏季：19：00 - 22：00冬季：19：00 - 21：00
交通線路： 公交車20、22、37、55、65、42、126、123、135、145、401
景點九

黃浦江觀光台建於黃浦公園至新開河的浦江邊，全長約1700米，觀光台實在是建造在伸向浦江上的空箱式結構防汛牆上。空箱頂上建造觀光台，它的地面是用14萬塊彩色地磚和花崗石鋪成，觀光台臨江有32個半圓形花飾鐵欄的觀景陽台，64盞庭柱式方燈。觀光台上還有21個碗形花壇，柱形方亭和六角亭，供遊人休息的造型各異的人造大理石椅子。觀光台西側，有四季常青的綠化帶，成了觀光台綠色的欄牆，既保證了遊人的安全，又使遊人賞心悅目。

地址： 外灘
景點十

外灘在90年代完成了防汛牆外移和交通綜合改造，進行了大規模的綠化。外灘綠化帶由觀景平台綠化（防汛牆廂廊屋頂）和地面綠化組成。這兩部分綠化分別展現在不同的標高層面上，觀景平台綠化標高為6.9米，地面綠化標高層面分別為4.7米和3.5米，形成階梯綠化景觀。

❸ 斗柏路小學全體老師經常公費旅遊

不是的，蓮塘三小是南昌市前十名的的小學呢，斗柏路是蓮塘一般般的小學，很多家長都會選擇去蓮三小，但是蓮三小又比較難進去，都是按地段或在戶口劃分的，凹（ao）/凸

❹ 成都市到九寨溝旅遊哪家旅行社好

青旅比較好九寨溝風景區位於四川省西北部阿壩州九寨溝縣境內，地處青藏高原東南邊緣的尕爾納山峰北麓，距離成都市435千米，東與白河自然保護區和王朗自然保護區接壤，南與黃龍風景名勝區相毗鄰，整個景區面積720平方千米，屬世界高寒喀斯特地貌。九寨溝古稱「何葯九寨」，為數正、日則、則查窪三條溝谷的總稱，因有盤信、日則、牙臘、盤亞、則查窪、黑角、樹正、荷葉和扎如九個古老的藏族村寨而得名。九寨溝景區現已開發出二灘、三溝、四瀑、十八群海，其中三條溝呈「Y」字型分布，則查窪溝的起點是長海，日則溝的頂端是原始森林，兩條溝由南向北在諾日朗匯合為樹正溝，而則查窪溝內有則扎哇寨、上季節海、下季節海、五彩池、長海等景點，日則溝內有原始森林、草海、天鵝海、箭竹海、熊貓海、五花海、孔雀河道、珍珠灘瀑布、鏡海、諾日朗群海、諾日朗瀑布等景點，樹正溝內有犀牛海、老虎海、樹正瀑布、樹正群海、卧龍海、火花海、蘆葦海、盆景灘、扎如寺等景點；另外，景區內還有劍懸泉、金鈴海、鷹爪洞、荷葉寨、扎如橋、扎如馬道、獨臂老人柏、寶鏡崖等著名景觀。九寨溝景區以高山湖泊群以及鈣化灘流為特色，擁有翠海、疊瀑、彩林、雪峰、藏情「五絕」，是一個極具原始美、自然美和野趣美的旅遊勝境。景點旅遊提示門票：旺季（每年4月1日-11月15日）220元/人，淡季（每年11月16日-次年3月底）80元/人；軍人、學生、記者和70歲以上的老人可以憑有效證件購優惠票，旺季（每年4月1日-11月15日）170元/人，淡季（每年11月16日-次年3月底）70元/人；身高在1.30米以下兒童、革命傷殘軍人（憑有效證件）和離休幹部（憑有效證件）免購門票。到達方式：九寨——黃龍機場已建成通航，從機場可乘車由川九公路（川主寺——九寨溝）直達溝口，車程約1個半小時。此外，從成都、樂山、綿陽、廣元、江油、略陽（陝西）、蘭州（甘肅）、天水（甘肅）等地都有到達九寨溝的長途汽車。其中，九寨溝環線是四川省的一條重要旅遊干線，貫穿四川部分精品旅遊區，分東西兩條線路，東線長約480千米，由成都起始，途經廣漢、德陽、綿陽、江油、平武和九寨溝縣達到九寨溝景區，西線全長約440千米，同樣由成都起始，途經都江堰、汶川、茂縣、松潘、川主寺，然後到達九寨溝；東西兩線相比，車程相當，約9-10小時，但東線的高速公路較西線長，一路山清水秀、路面平坦；西線雖會在雨季時出現塌方的情況，但也能在在幾小時內很快通車，且西線沿途可觀賞到藏、羌民族風情和原始古樸的自然風光。內部交通：綠色環保觀光車採取一次購票的法，在溝內有效。旺季（每年4月1日-11月15日）90元/人，淡季（每年11月16日-次年3月底）80元/人，身高在1.30米以下兒童可免購車票；保險費3元（自願購買）。飲食：以藏式風味食品為主，在當地的酒店能品嘗到蟲草鴨、貝母雞、洋芋糍粑、素燒如意、九寨礦泉等，因為很多東西都需要由其他地方運至九寨溝，所以相對來說，九寨溝的飯菜價格偏高。

❺ 成都哪家旅行社最好

這類行程，我在四川青旅潤邦旅行社上面看到的比較多！

❻ 到哪裡旅遊，找什麼旅行社

可以自助游 找到一個可靠的導游 帶路安排

陽朔歡迎您！
山青水秀洞奇石美冬暖夏涼的桂林山水---- 自駕車、騎自行車、坐輪船、坐竹筏、徒步、攀岩遊玩陽朔，都是很不錯的選擇。景觀奇特的岩洞具有冬暖夏涼的特點，遇龍河、灕江、龍頸河等都是綠樹如茵，翠竹夾岸，涼風陣陣，河水清澈，消暑降溫、、、、陽朔是最適於人居與一年四季都可以休閑度假的的好去處。
「桂林山水甲天下，陽朔堪稱甲桂林」高度概括陽朔山水在世界所佔有的重要位置。
陽朔百里山川，處處奇山秀水，時時秀色可餐。自然景觀與人文景觀交相輝映，整個陽朔恰似一座魂麗多彩的大公園，吸引著眾多的中外遊人。豐富的文化遺產、古建築、古橋梁、名人紀念地、摩崖石刻等，點綴於山水之間，為山光水色又添神奇色彩。
1. 【灕江】乘竹筏游覽國家AAAAA景區 (游覽約120分鍾)上的「黃金鑽石」風景段，精華景點絡繹不絕，不同的氣候，有著它不同的神韻，沿途可欣賞楊堤風光、文筆峰、童子拜觀音、浪石風光、蘋果山、下龍風光、九馬畫山……
2. 【世外桃源】國家AAAA景區 (游覽約80分鍾)全國首批農業旅遊示範點和世界旅遊組織推薦的旅遊勝地，世外桃源景區向我們展示了一幅古橋、流水、田園、老村與水上民族村寨融為一體的絕妙畫圖「世外桃源」主要有荷花池、燕子湖、燕子洞、侗鄉風情和原始部落組成「這是一個被遺忘的故鄉，這是一個放鬆身心快樂人生的樂土
3.【遇龍河竹筏漂流】穿梭於迷人的山水之間，獨特的田園山水，定讓你驚喜不已。在清澈見底的遇龍河上打水仗、嬉水，或躺在竹筏的躺椅上悠哉游哉，好不愜意。
4.【十里畫廊景區】（陽朔縣的王牌景區）游古榕公園、月亮山公園、聚龍潭---圖騰古道（國家AAAA景區）、蝴蝶泉（國家AAA景區）、鑒山寺（國家AAA景區）、金水岩等。
5. 【《印象•劉三姐》】晚上欣賞張藝謀導演的大型山水實景演出。常言「桂林山水甲天下，陽朔堪稱甲桂林；看了《印象•劉三姐》，真心想做桂林人。」
6 .【龍頸河景區】它到桂林市區只需90分鍾車程，距陽朔縣城僅35公里，距桂梧高速路陽朔出口不足30分鍾車程，柏油路、水泥路直通景區，在各主要路口均設有醒目的路標。開通了柳州市、桂林市、陽朔縣接送遊客的專線車，交通十分便捷。龍頸河漂流是桂林乃至全國非常有特色的水上探險型漂流，其漂流類型分為兩類。
勇士漂：漂流河道全長6公里，整體落差達180米，河谷兩邊山巒疊嶂、森林蒼莽、清溪潺潺、聚泉成流，水質極為清澈。河谷兩岸還有古樹、奇石、果林，有10多個3-6米的落差刺激處，108個旋轉彎，沿途精彩連連，充滿驚險與刺激，讓您秒秒鍾嚎吼尖叫。 猛士漂：全長8公里，落差268米、、、、、
7.【桂林九馬畫山】（國家AAA景區）是桂林灕江著名的景觀之一，是大自然的筆墨奇觀。位於興坪鎮西北4公里，山高400餘米，寬200米。宋代詩人鄒浩比作天公醉時的傑作：「應時天公醉時筆，重重粉墨尚橫」。 九馬畫山峽谷漂流全程3.5公里，從高空俯瞰，宛如一條玉帶深闕峽中，整體落差80米。峽谷中水流鮮活澄靜，空氣清新，兩岸盡是蔥郁植物。
一漂一景的獨到設計，漂流途中每一個休憩處都有觀景區。縱情飛舟，投身自然，搖曳之中邂逅九馬畫山一隅，讓遊客們漂在峽谷中觀望灕江山水，可以欣賞到多角度、多層次的秀麗風光。
8.【劉三姐水上公園漂流】陽朔縣城經福利鎮至普益鄉長約20公里的灕江下流水道，被一些旅遊專家譽為「鑽石水道」，謂其比上游段「黃金水道」更具特色。這一河段曲折、江面寬闊，水流平緩，有別於上游江段的高峻奇崛。從縣城碼頭出發，一路上可飽覽諸多名勝景點，由白鶴飲江、碧蓮出水到龍脊聳翠、橋影雙虹；過大橋後可觀卓箋挺立、書童獨秀；雪嶺雙獅、秀才看榜；過獅龍後有飛鳳騰霄，麒麟送子；到福利則可領略古鎮遺風和渡頭流韻；由此而下可欣賞白面明碑和留公三潭。
9.【銀子岩】（國家AAAA）-------俗話說：「遊了銀子岩，一世不缺錢。」溶洞是典型的喀斯特地貌，貫穿十二座山峰，屬層樓式溶洞，洞內匯集了不同地質年代發育生長的鍾乳石，晶瑩剔透，潔白無瑕，宛如夜空的銀河傾斜而下，閃爍出像銀子、似鑽石的光芒。
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第一天：陽朔十里畫廊套票：
大榕樹+ 月亮山 +聚龍潭(4A) +圖騰古道(4A)+ 蝴蝶泉(3A) +遇龍河漂流精華段（朝陽碼頭-工農橋漂流） 晚上 演出《印象劉三姐》
第二天：世外桃源（4A) + 灕江精華游（5A) 晚上 西街（免費）
第三天：興坪龍頸河漂流+ 銀子岩（4A)
第四天：桂林經典一日游 三山兩洞一公園 夜遊 兩江四湖
陽朔妹小莫

❼ 我想去昆侖山旅遊,問過旅行社,都沒這個項目,怎麼回事

開發是開發了，但是沒有形成規模和品牌形象，而且山高路遠旅行社要承擔的風回險太大，加上選擇這路線答的人少，就算旅行社推出這個產品，如果在同一個時間內參加這旅遊團的人數達不到標准（一般最少15人以上），而且費用高（團隊里要配上熟悉山地探險游的導游和隨隊醫療人員），旅行社根本無法實現利潤還要承擔許多安全隱患的壓力。
想去昆侖山旅遊的人，要麼自助游（參考樓上同志的經歷），要麼請旅行社幫忙定好交通、住宿和導游，要麼包團（一家人或幾人申請自成一個小團隊，專車和導游服務，一路吃住行游由旅行社安排，這種很省事省心，但是費用也是非常高的）。
希望解答能讓你滿意，祝旅途愉快~！！

❽ 成都高新區中柏路234號

中國鐵路局

1、哈爾濱鐵路局

位於全國路網東北端。管轄范圍地理坐標北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路最北端車站），東經117°40′（滿洲里站外國境線）至東經133°6′（前進鎮站，全路最東端車站）。本年管內最高氣溫36.5℃（黑河），最低氣溫-43.5℃（漠河），年均氣溫2.97℃，年均降水量498.8毫米。
管轄線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市和吉林省北部，有干線、支線和聯絡線67條，營業里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠東鐵路、後貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點（長濱線的陶賴昭站、平齊線的泰來站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽鐵路局管轄線路銜接。

2、上海鐵路局

上海鐵路局地處中國東部經濟發達地區，主要經營安徽、江蘇、浙江和上海三省一市境內的鐵路運輸及相關產業，運輸業務輻射全國各地，是中國特大型運輸企業。路局下設蚌埠、南京、上海和杭州4個分局，並與有關地方政府合資組建了合九、新長、寧啟、蕭甬、金溫、蕪湖長江大橋等合資鐵路公司。全局以津浦、滬寧、滬杭、浙贛、京九等大幹線和青阜、淮南、皖贛、宣杭等主要線路為框架，構成了縱橫交錯的華東鐵路網，營業里程(含合資鐵路)達4768公里，全局員工14.6萬人。
上海鐵路局依託得天獨厚的區域優勢，近年來認真貫徹「以人為本，改革創新、用心經營、精細管理」思路，堅持面向市場，不斷加快企業發展步伐，運輸經營實現持續高位增長，並在改革、科技和管理等方面保持全國鐵路領先地位，連續5年在鐵道部資產經營責任制考核中被評為優秀，多次獲得「上海市優秀企業」稱號，並先後獲得全國質量管理先進企業、全國質量效益型先進企業稱號和全國「五一」勞動獎狀，2003年在中國企業500強中名列第42位。

3、沈陽鐵路局

沈陽鐵路局地處關東腹地，有著一百多年的歷史。新中國成立後，作為國有企業在我國的社會主義建設中發揮了重要作用，煥發出勃勃生機。特別是改革開放，又為其插上騰飛的翅膀，現已發展成為一個有32.75萬全民職工的國有特大型鐵路運輸企業。 沈陽鐵路局是目前國內最大的鐵路局之一，下設沈陽、長春、大連、錦州、通遼、吉林、通化七個分局（公司），管轄33條鐵路干線、23條鐵路支線，線路總延長18008.28公里，營業里程9299.1公里。縱貫遼寧、吉林兩省全境及黑龍江、內蒙古、河北省（區）的部分地區：東至邊境城市丹東、集安、圖們，與朝鮮接壤；西跨山海關，達隆化，入河北省境內；南抵海濱城市大連，越海路與世界各國相通；北於黑龍江蔡家溝、泰來、鹿道與哈爾濱鐵路局接壤。吸引區內共有212個市（盟）縣（旗），總面積達60多萬平方公里。全局共有營業站731個，年均旅客發送量、貨物發送量和運輸收入分別約佔全國鐵路總量的16%、11%和8%。全局每日開行快速、特快、旅遊、直快和普通旅客列車182.5對，其中，沈陽北—北京的K54/53次、T12/11次，大連—北京的T82/81次、長春—北京的T60/59次、沈陽北—廣州的T94/93次、沈陽—大連的T451、453/452、454次等高等級快速旅客列車深受廣大旅客的歡迎；貨運系統主要辦理整車、零擔、集裝箱貨物運輸業務。客、貨運輸工作在地方經濟繁榮和旅遊事業發展中發揮了積極的推動作用。目前鐵路系統正在為實現跨越式發展目標而全面努力，按照跨越式發展規劃，現行的運輸機構設置和生產力布局正在重新調整過程之中，調整後的組織形式和生產布局將更優、更精、更強。

4、北京鐵路局

北京局在全國500家最大服務行業企業中排名列交通郵電業之首，用佔全國鐵路1/9的鐵路營業里程，承擔了全國鐵路約1/3的煤運量、1/4的貨運量、1/5的運輸收入、1/6的周轉量、1/7的客運量。但90年代以來，鐵路面臨社會運輸需求不旺和多種運輸方式的激烈競爭，客貨運量增長緩慢，甚至出現負增長，一度出現虧欠。為了盡快扭轉這一不利局面，北京局各級組織和廣大幹部職工積極轉變思想觀念，頑強拼搏，爭先創優，開拓市場，全力進行提速技術改造，開行「朝發夕至」「城際快車」等各種品牌列車，取得了顯著的經濟效益，1996年扭虧為盈。

5、呼和浩特鐵路局

呼和浩特鐵路局北傍陰山山脈而走，南沿黃河之水而行，管內2725.7公里線路是聯接西北、華北物資運輸的重要通道，在國家西部大開發和保持內蒙古經濟快速增長的進程中，具有重要戰略位置。
伴隨著西部大開發的進軍號角，內蒙古自治區經濟駛入了前所未有的發展「快車道」，2003年國內生產總值、規模以上工業、社會固定資產投資等增速均居全國榜首，正日益成為具有強勁發展勢頭的中國農牧業產業化基地、後發工業能源基地和草原生態旅遊基地。占據全區總面積61.3%的內蒙古中西部地區，橫亘著京包線、包蘭線、集二國際干線、集通線、錫桑線及海公線、包白線等五條支線鐵路，呼和浩特鐵路局也就以其管轄的鐵路線，貫西北、華北、東北，連通中、蒙、俄三國的二連浩特口岸，踞「呼和浩特—包頭—鄂爾多斯」經濟「金三角」，而承擔起內蒙古中西部地區鐵路貨、客核心重任。

6、鄭州鐵路局

蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽安、寶成等營業線路和鄭州、武漢、西安、襄樊等鐵路樞紐縱橫交織成網，構成東達沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網路；線路貫通河南、湖北、陝西三省，延伸至山西、甘肅、四川、重慶市、山東四省一市的部分地區。所轄線路跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個。地形基本上呈西高東底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分屬溫帶、亞熱帶大陸季風氣候。

7、濟南鐵路局

濟南鐵路局地處華東，東臨沿海，西依中南，管內營業里程3150公里，主要干線為京滬線中段491.5公里，京九線中段277.5公里，隴海線東端354公里。另有膠濟、藍煙、菏日線分別連結青島、煙台、日照三港，是東部經濟發展和外貿運輸的重要通道。管內鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區，輻射148個市、縣，運輸吸引范圍人口約11000萬。現有車站334個，其中特等站4個（濟南、濟南西、徐州北、青島），一等站9個（兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙台、濰坊、東風）。徐州北、濟南西、青島西為三大編組站，其中徐州北為三級十場的路網性編組站，有調作業量居全路第一位。

8、南昌鐵路局

南昌鐵路局是隸屬於鐵道部的大型國有企業，貫通南北、連接東西的京九、浙贛兩大鐵路干線的黃金十字交叉在管內形成。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運輸業務，同時兼具工業、商貿、建築、房地產開發、旅遊、物流等多種經營業務，2003年營業總收入在中國企業500強中名列第164位，在江西省8家上榜企業中位於榜首。
隨著中國鐵路跨越式發展戰略的實施，位於國家「八縱八橫」路網主骨架上的南昌鐵路局迎來了前所未有的發展機遇，前景輝煌。發展中的南昌鐵路局願與每一位有志於鐵路事業的高校畢業生攜手奮進，共同創造更加美好的明天。

9、廣州鐵路集團

廣州鐵路集團是國務院確定的512家重點國有企業和120家試點企業集團之一，也是中國鐵路運輸業第一家企業集團，其前身是原廣州鐵路局。
柳州鐵路局始終把人才隊伍建設當作首要的戰略任務。對廣大知識分子在政治上愛護、工作上重用、生活上關心，重視人才的培養、選拔、使用，採取積極有效的措施，制定了一系列保護人才的優惠政策和激勵措施，為青年知識分子成才創造了良好的外部條件。隨著科教興局戰略的實施，「尊重知識、尊重人才」已在全局上下形成共識。近年來，一大批優秀青年知識分子脫穎而出，有的走上了各級領導崗位，挑起發展企業的重任；有的成為專業技術帶頭人和青年科技拔尖人才，在推動企業科技進步中發揮重要作用；更多的高校畢業生在柳鐵這片土地上實現了自己的理想，成為生產、科研、管理的骨幹。

10、成都鐵路局

成都鐵路局成立於1952年7月1日，管轄四川、貴州和重慶兩省一市及雲南省境內（部分）國有鐵路，正線延展長5077.3公里（其中，復線線路840.9公里，占正線延展長16.7％；電氣化線路3689.2公里，占正線延展長72.7％），合資鐵路614公里，吸引區人口近2億。所轄干線有：寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內昆等9條鐵路干線，11條支線，以及達成、達萬、水柏線3條合資鐵路。下設成都、重慶、貴陽分局和局多元集團4個局屬單位，二等站段以上單位183個。全局擁有14.2萬名職工，固定資產560.38億元，其中運營單位固定資產549.2億元。在中國500強企業中，成鐵局名列第68位。

11、昆明鐵路局

昆明鐵路局，地處祖國西南邊陲的雲南省省會昆明市。管轄線路跨越雲南、貴州、四川三省，東起貴昆鐵路的鳳凰山站，北至成昆鐵路的迤資站，南到南昆鐵路的威舍站。昆河線在中越鐵路大橋與越南銜接，直達越南海防。全局管內有貴昆、成昆、南昆3條電氣化鐵路准軌干線，昆河、蒙寶2條米軌干線以及部分支線。全局管轄線路總延長2982.73公里，運營里程2048.94公里。電氣化鐵路1300多公里，設置207個車站，是全國鐵路網中唯一的准、米軌鐵路並存的鐵路局。

12、蘭州鐵路局

蘭州鐵路局始建於1956年，經過幾代鐵路職工四十年的拼搏創業，現已成為西北地區最大的交通運輸企業, 形成了以蘭州為樞紐，由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、干武7條干線及10餘條支線構成的西北鐵路基本框架。縱橫跨甘、青、寧三省（區），是亞歐大陸橋在我國境內的重要區段。蘭州鐵路局管轄有蘭州分局、武威分局、西寧分局、銀川分局、多元經營管理中心和公檢法系統，擁有員工11萬餘人。管轄線路6491公里，營業里程3848公里，年貨物發送量6000多萬噸，旅客發送量1700多萬人，固定資產原值281億元。在國家公布的「中國脊樑」國有企業500強中居第22位。營業范圍包括客貨運輸、商貿、賓館、旅遊廣告、工業修建、房地產等多種業務，主要擔當煤炭、石油、礦產、鋼鐵、水泥、糧食、鹽、化肥、化工產品等物資的運輸任務，經濟吸引區包括甘、青、寧三省（區）及新疆、內蒙古、西藏部分地區，達160萬平方公里。
路局堅持科教興局戰略，注重科技投入與成果轉化，大力開展技術創新和技術攻關，全局科研開發立項300餘項，有20餘項科技成果獲得省、部級科技進步獎。信息化建設取得明顯成效，實現了TD結合，目前處於全路前列；青藏線哈格段投入使用了調度集中CTC指揮系統，在全路率先實現了運輸組織模式的重大創新。1996年以來，路局先後被評為全國思想政治工作優秀企業、全國糾正行業不正之風先進單位、全國質量效益型先進企業、全國五.一勞動獎狀、全國民族團結進步模範集體。全路火車頭獎杯、甘肅省先進基層黨組織、甘肅省思想政治工作優秀企業等稱號。

13、烏魯木齊鐵路局

烏魯木齊鐵路局地處祖國西北邊疆，所轄鐵路跨越甘、新兩省區，西到阿拉山口站，外與哈薩克共和國鐵路接軌，構成中國鐵路第二座亞歐大陸橋，南至歷史文化名城喀什，內與蘭州鐵路局相接，運營里程近3000公里。新疆是我國地域面積最大的省區，占國土面積的六分之一。新疆物產資源豐富，風土人情獨特，經濟發展迅速，是全國重要的戰略能源接替區。
多年以來，路局、路局黨委秉承「以人為本」的用人理念，積極實施「人才興局」戰略，努力營造良好的用人環境，吸引和接收了一大批大學畢業生來我局建功立業，並已成為我局改革創新與發展的中堅力量。隨著鐵路跨越式發展和第六次鐵路大提速工作的全面展開、精伊霍鐵路的開工建設，吐魯番至庫爾勒、烏魯木齊至精河南北兩線二線和復線的即將開工建設，將使我局的各項工作面臨著新的歷史發展機遇。抓住機遇，加快發展，迫切需要大批視野開闊、知識豐富、思維超前、敢闖市場的經營管理人才，迫切需要大批專業基礎扎實、掌握高新技術、具有較強創新能力的專業技術人才，迫切需要大批愛崗敬業、技能嫻熟、業績突出的技能人才。

14、西安鐵路局

西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局於2005年3月18日合並成立。新成立的西安鐵路局地處隴海鐵路西端，連接寶成鐵路、寶中鐵路、寧西鐵路、西康鐵路和滬漢蓉大信道等重要干線，鐵道線路縱貫南北、橫跨東西、復蓋陝西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區的重要運輸信道。

15、青藏鐵路公司

青藏鐵路公司於2001年6月成立籌備組，2002年9月3日正式掛牌成立， 國務院授權鐵道部對青藏鐵路公司進行管理和監督。
組建青藏鐵路公司，是青藏鐵路建設實施項目法人責任制的客觀要求，有利於對青藏鐵路建設各項責任的全面落實，是公益性建設項目管理體制的有益探索，有利於落實國家賦予青藏鐵路建設和運營的特殊政策，為今後鐵路公益性建設項目積累經驗。青藏鐵路公司以國家投入的建設資金作為資本金，注冊資本目前為人民幣l30億元。隨著青藏鐵路向拉薩不斷挺進，青藏鐵路公司面臨的任務將越來越艱巨和繁重。除工程建設外，正在抓緊運營人員的培訓和運輸組織模式的編制，協調機車車輛、通訊信號等設備的研製，實現青藏鐵路「縮短旅行時間、設備免維修、無人化管理」的「三大目標」，力爭早日為青藏兩省區經濟和社會發展服務。

16、太原鐵路局

太原鐵路局管轄石太線、京原線、太焦線、南同蒲線、北同蒲線、侯月線(臨管線)、侯西線7條干線，西山線、太古嵐線、上蘭村線、忻河線、介西線、禮垣線6條支線和薛梅聯絡線、汾皇聯絡線、皇太聯絡線、汾太聯絡線、榆次聯絡線、榆聯I聯絡線、榆聯II聯絡線、介休洗選聯絡線、洗選介西聯絡線、義棠萬安聯絡線10條聯絡線及366條專用線。東面石太線在坡頭站－－賽魚站間117公里處與石家莊鐵路分局相接；南面南同蒲線在風陵渡站一港口站間849.5公里處與西安鐵路局相接；西面侯西線在禹門口站－－下峪口站間76.173里處與西安鐵路局相接；東南面侯月線在端氏站－－嘉峰站間147.3公里處與鄭州鐵路局洛陽鐵路分局相接、太焦線在太平站－－夏店站間190.8公里處與鄭州鐵路分局相接；北面北同蒲線在鳳凰村站－－寧武站間169.4公里處與大同鐵路分局相接；東北面京原線在靈丘站－－大澗站間234公里處與北京鐵路局相接。

17、武漢鐵路局

武漢鐵路局成立於2005年3月18日，由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合並而成，現隸屬鐵道部管轄。管轄范圍內的鐵路，起源於1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有110年歷史。
新武漢鐵路局管轄京九鐵路蔡山站至淮濱站段，京廣鐵路孟廟站至蒲圻站段，焦柳鐵路郜營站至西齋站段，武九鐵路武昌站至西河村站段，襄渝鐵路老河口東站至胡家營站段寧西鐵路葉集站至小林站段，漢丹線、孟寶線、麻武線、長荊線、衛安線、小厲線鐵路全線，以及鐵黃線、鐵靈線、銅大線、鴉宜線等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陝西等6省和重慶市，總延長6265.4公里，營業里程2709.2公里，沿線車站267個。

18、南寧鐵路局（原柳州鐵路局）

柳州鐵路局管轄的線路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省（自治區）15個地市（州）及37個縣。有湘桂（藍家村—隘口1021.428公里處與越南鐵路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4條干線和河（唇）茂（名）線。臨管南昆鐵路南（寧）威（舍）段。
鐵路局實行直接管轄和指揮基層站段體制，下設工程集團公司、物資工業處、客運公司、教育委員會、公安局、柳州機車車輛廠及72個直管基層單位。
吸引區自然景觀秀麗，名勝古跡眾多。有享譽中外的「山水甲天下」的桂林和「千山萬洞百里水、十區百景一天湖」的灕江；有位於興安縣的秦代三大水利工程之一的靈渠；有百色起義紅七軍軍部舊址粵東會館；有集亭台樓閣、山岩洞穴、佛教聖地於一體的桂平西山；有崖壁古畫明珠左江花山以及旅遊勝地龍勝溫泉、德天大瀑布、防城江山半島、合浦星島湖、北海潿洲島、興義馬嶺大峽谷等。