修學旅行線路

A. 旅遊線路的規劃應體現的原則拜託了各位 謝謝

1) 以滿足遊客需求為中心的市場原則 旅遊線路的設計的關鍵是適應市場需求,具體而言,即是它必須最大限度地滿足旅遊者的需求。 旅遊者對旅遊線路選擇的基本出發點是:時間最省、路徑最短、價格最低、景點內容最豐富,最有價值。 由於旅遊者來自不同的國家和地區,具有不同的身份以及不同的旅遊目的,因而,不同的遊客群有不同的需求。總的來說分為：觀光度假型、娛樂消遣型、文化知識型、商務會議型、探親訪友型、主題旅遊型、修學旅遊型 、醫療保健型。 如每年春秋兩季交易會期間,不少外商到廣州洽談生意,平時為了業務也需要到內地旅行,他們的旅行多是出於商務方面的動機。商旅的特點是消費較高,喜歡住高級套房,為業務交往需要經常在餐廳宴請賓客。他們來去匆匆,說走就走。 國內旅遊者多數人外出旅遊是為了游覽名山大川、名勝古跡,輕松、娛樂、增長見識是他們的主要需求。並且現在越來越多的年輕人喜歡富於冒險、刺激的旅遊活動, 一種國外很流行的健身方式被引入國內，這就是包括野外露營、攀岩、漂流、蹦極、沙漠探險等為一體的戶外運動。由於這項運動既充滿挑戰性，又滿足了人們的獵奇心理，很快得到年輕人的寵愛，成為流行時尚。所以旅遊線路設計者應根據不同的遊客需求設計出各具特色的線路，而不能千篇一律,缺少生機。 2) 人無我有,人有我特的主題突出原則 世界上有些事物是獨一無二的,如埃及的金字塔,中國的秦始皇兵馬俑,這就是特色。 由於人類求新求異的心理，單一的觀光功能景區和游線難以吸引遊客回頭，即使是一些著名景區和游線，遊客通常觀點也是「不可不來，不可再來」。因此，在產品設計上應盡量突出自己的特色,唯此才能具有較大的旅遊吸引力。 國內一次抽樣調查表明，來華美國遊客中主要目標是欣賞名勝古跡的佔26％，而對中國人的生活方式、風土人情最感興趣的卻達56.7％,而民俗旅遊正是一項頗具特色的旅遊線路,它以深刻的文化內涵而具有深入肺腑,震撼心靈的力量。 如雲南的少數民族風情旅遊線路: 昆明—大理—麗江—西雙版納旅遊線路展現了我國26個少數民族絢麗的自然風光，濃郁的民俗文化和宗教特色。如古老的東巴文化；大理白族歡迎客人寓意深長的「三道茶」; 「東方女兒國」瀘沽湖畔摩梭人以母系氏族的生活形態聞名於世界;美麗而淳樸的麗江古城;以及納西族婦女奇特的服飾 「披星戴月」裝等等。這些都以其絢麗多姿的魅力深深吸引著廣大的中外遊客留戀往返。 這些旅遊線路和旅遊項目在世界上都是獨一無二的,具有不可替代性,這也即人們常說的「人無我有,人有我特」。 3) 生態效益原則 生態旅遊的產生是人類認識自然、重新審視自我行為的必然結果，體現了可持續發展的思想。生態旅遊是經濟發展、社會進步、環境價值的綜合體現，是以良好生態環境為基礎，保護環境、陶冶情操的高雅社會經濟活動。生態旅遊是現代世界上非常流行的旅遊方式，在國外尤其是美國、加拿大、澳大利亞以及很多歐洲國家已經發展非常成熟。她所提倡的「認識自然，享受自然，保護自然」的旅遊概念將會是新世紀旅遊業的發展趨勢。專家認為，草原、湖泊、濕地、海島、森林、沙漠、峽谷等生態資源和文物一樣，極易受到破壞，並且破壞了就不能再生，甚至可能在地球上消失。 雲南麗江是一個易受破壞的老城鎮，但1999年竟有200萬人去那裡觀光，經常是遊客比本地人還多。在北京，人們不得不拓寬建於15世紀的天壇（1998年被列入世界文化遺產）周圍的矮牆，以容納更多的遊客。有人抱怨說：「天壇上的人太多了，就好像在東京的馬路上一樣。」敦煌因遊客「超載」導致窟內空氣濕度過大，對壁畫造成損害。華山旅遊超載開發，造成許多古樹古松的死亡。 現在人們已經開始認識到生態對於景區可持續發展的重要性。 從2000年7月1日起，九寨溝將實行遊客限量入景區制。如果你是當日排名在1.2萬名之外的遊客，將被拒絕進入景區。由此，九寨溝成為全國第一個對遊客實行限量入內的景區。九寨溝做出這一限客決定，主要目的就是為了更好地保護好九寨溝這個不可再生的世界自然遺產，避免因遊客過多而對景物產生破壞。特別是每年的 「五一」、「十一」兩個旅遊黃金周，遊客量猛增，最多時遊客竟然達到了3萬多人。為避免遊客超量，九寨溝管理局目前正在制訂預售門票方案，與各旅行社實行聯動。另外，一旦遊客超量，九寨溝管理局將通過網路、報紙等媒介及時向社會公布。也許有一天，遊客要想去九寨溝需要提前三個月預訂門票，不知是不是會開始習慣？ 除了景區採取限制人數以外,部分旅行社也紛紛設計出生態旅遊線路。如北京的一家名為「綠色地帶生態旅遊咨詢」公司煞費苦心地設計出幾條生態旅遊路線，並嚴格採用國外的生態旅遊辦法規章，例如限制人數、講解生態知識、旅遊途中的允許操作行為、特殊路線安排等。

希望採納

B. 湘南新宿線的經由線路

湘南新宿線經過許多不同的路線，大宮站～大船站之間幾乎都是以日本國有鐵道（國鐵）時代的貨物線經過整備後予以旅客化的路線。大宮站～大船站間實際能稱之為湘南新宿線的經過路線如以下的記述，路線名稱為通稱。 利用山手貨物線的旅客列車在1980年代前半以前多半僅限於不定期列車、臨時列車。
1959年9月起至1964年9月新宿站～日光站間運行不定期准急「中禪寺」。此外，在東北、上越新干線開業以前，於歲末年終等探親交通尖峰季節，為了解決上野站發車列車不足的現象，東北本線、奧羽本線、上越線、信越本線方向的下行臨時列車中的一部份由品川站始發，經過山手貨物線～東北貨物線來運轉。由橫濱方嚮往日光方向的修學旅行列車（集約臨）等在品川站轉換方向經過山手貨物線、東北貨物線運轉。
1984年3月：東北貨物線的大宮站～赤羽站間旅客化，平日早上交通尖峰時段的東北本線（宇都宮線的稱呼是從1990年開始）、高崎線中距離列車之一部份運轉經過貨物線至赤羽站。
1985年9月30日：赤羽線的赤羽站～池袋站間做為埼京線運行開始。
1986年3月3日：前年開業的埼京線（大宮站～池袋站）往新宿站延長、山手貨物線的池袋站～新宿站間旅客化。
1988年3月13日：由池袋站發車的東北本線、高崎線中距離列車由東北貨物線經過山手貨物線列車整日每小時1班運轉開始。
1990年代：由高崎線、宇都宮線方向經過山手貨物線往橫須賀線、東海道線的直通臨時列車「假期快速」運行開始。
1991年3月19日：「成田特快」運行開始。往新宿、池袋列車自橫須賀線品川站開始經過品鶴線～山手貨物線運轉。
1995年12月1日：至池袋站為止的一部份宇都宮線、高崎線列車（主要為夜間）延長至新宿站發車，池袋站～新宿站間與埼京線同樣於山手貨物線上行駛。
1996年3月16日：埼京線往惠比壽站延伸，於山手貨物線新設置澀谷站與惠比壽站。
1998年3月14日：假期快速「ビュー湘南」、「ビュー鎌倉」運行開始。
「ビュー湘南」是新宿站～平冢站、小田原站間、「ビュー鎌倉」是新宿站～鐮倉站間、1日1往復以215系運轉，自新宿站開始，經過線路為山手貨物線～大崎支線～橫須賀線。「ビュー湘南」是在橫濱站東海道線月台發車、往東京方向轉線。湘南新宿線開始後終止運行。
1998年12月8日：「成田特快」在池袋站發車列車的一部份經由東北貨物線改延長至大宮站發車。 2001年9月21日：發表由橫須賀線、東海道線經由新宿站往宇都宮線、高崎線直通的新路線，並決定將此一系統愛稱定為「湘南新宿線」。
2001年12月1日：隨著時刻表的調整開始運轉，一天中25往復，為了將來可以在增加班次，開始進行池袋站北側山手貨物線與埼京線的立體交叉工程。
2002年5月：因為池袋站北側山手貨物線與埼京線立體交叉工程的影響，在工程結束以前，山手貨物線大冢～池袋間靠近池袋的一部份區間為單線，當時的湘南新宿線時刻表便是以此工程而單線化的前提，因而影響時刻表的編成。
2002年12月1日：隨著東京臨海高速鐵道臨海線全線開通與大崎站的埼京線、臨海線用月台的開始使用，全列車於大崎站靠站，同時以傍晚→夜間為中心湘南新宿線增發（計38往復），為了防止誤乘，「湘南線」早上上行列車名改為「おはようライナー新宿」、傍晚下行列車改為「ホームライナー小田原」。
2004年6月6日：池袋站北側山手貨物線與埼京線立體交叉化工程完工，池袋站南側與埼京線的平面交差消除，因此湘南新宿線列車可以大幅增班。
2004年10月16日：時刻表調整
湘南新宿線增發（38→64往復）以及全列車南北直通運轉開始，運轉時間帶擴大至全日。
廢止新宿站折返列車及宇都宮線、高崎線之池袋站、新宿站折返列車，同時削減一部份東海道線、橫須賀線於東京站、橫濱站發車列車及宇都宮線、高崎線於上野站發車列車，移往湘南新宿線。這樣的調整使以靜岡車輛區113系8輛編成（4輛x2連）運轉的普通列車（於橫濱靜岡方向折返）消失。早上、夜間的增發時刻表有許多沿襲改正前宇都宮線、高崎線的池袋站、新宿站折返運轉列車。
日間時段東海道線～高崎線系統列車中「特別快速」登場，在高崎線側停車站也包含替換高崎線於上野發車之日間快速列車「アーバン」，東海道線側則是為了確保東京發車電車中現況運轉列數6班（3班熱海發車普通電車、2班小田原發車普通電車、1本熱海發車快速アクティー），以追加東京發車列車的形式於湘南新宿線增發。
大船發至大宮但未與宇都宮線直通的普通列車同一時間廢止。
隨著特別快速的登場，一部高崎線內快速電車的快速運轉廢止。
統一為全列車E231系連結綠色車廂2輛共15輛編成或10輛編成，一部份區間開始以120km/h運轉。
2004年12月31日起至2005年1月1日實施限期的終夜運轉，運行於高崎線～橫須賀線直通系統，大崎站～大船站間全區間各站停車，但從此以後並沒有再度實施，具有實驗的性質，之後的終夜運轉是在宇都宮線～橫須賀線系統運行普通列車。

C. 關於英國修學旅行

貴了
我同學去了一個月才20000人民幣

D. 旅遊線路圖

下面是基於你所要去的地方，給你整理的一些旅遊資料。希望您來旅途愉快。

鄭州/新鄭/登封：

新鄭黃帝故里，河南地質博物館，黃河游覽區登封少林寺、嵩山、中嶽廟、新鄭黃帝故里、鞏義康百萬庄園、鴻溝等。晚上可以住鄭州海馨公寓，裡面還有小閣樓呢！吃飯可以去合記燴面、蕭記三鮮燴面，那裡很好吃。-》》》》推薦嵩山少林寺

開封：

開封的旅遊景點有:清明上河園80，龍亭35，鐵塔20，河南大學老校，就在鐵塔的正南方向，免費的，呵呵，晚上住書店街吧，小報待所便宜，這里有夜市，有仿古街，賣東西的也多，相國寺30，開封府50，包公祠20不用去了。繁塔可以去看看，5元，是真正開封最老的建築。-》》》》推薦開封府清明上河園

洛陽：

1、龍門石窟：龍門石窟是一定要看的，它是洛陽的精華景點，世界文化遺產，票價原為每人60元，現在和對面的白園（白居易墓）、香山寺捆綁銷售，一票制80元，

從火車站前乘81路、53路公共汽車均可達龍門石窟。1塊錢。參觀龍門石窟最好上午去。因為上午陽光直照石窟西山，光線充足，便於攝影。參觀完龍門石窟從南邊的漫水橋過去在對岸遠眺石窟，然後參觀東山石窟，出來後參觀香山寺、白園。這樣下來整個景區參觀時間約為4-5小時。

2、關林：游覽完龍門石窟可游覽關林，是埋葬關羽首級的地方，關林是我們唯一的冢、廟、林三祀合一的古代經典建築。從龍門石窟乘坐公交車到關林廟站下車，車票1塊，下車往回走，步行500米去關林參觀，門票也是明信片式樣，票價30元，從關林返回到關林廟汽車站的路上有郵筒，可把明信片郵寄收藏。關林參觀時間約為1-2小時。

3、白馬寺：在西關乘56路終點站就是白馬寺，在洛陽城東10公里左右，白馬寺是佛教傳入我國後官辦的第一座寺院，歷來被中外佛教界譽為「釋源」、「祖庭」。白馬寺香火很盛，每到一處都有免費的香供遊人燃拜，燒香不在多，三支清香敬佛心。出白馬寺向東不遠有狄仁傑墓。票價：35元。據說白馬寺算命非常准。好好祈禱一下吧。祈禱家人幸福、平安。祈禱自己天天桃花運，老婆一大堆…………

4、「天子駕六」車馬坑，在市中心的東周王城廣場里邊，古代天子就是拽，6匹馬拉一個人。前兩年在市中心施工時剛剛發現的300多座東周古墓群，把其中文物價值最高的車馬坑原地建館保護，值得一看。票價：30元，有多路公交，到東周王城廣場下。

5、古墓博物館：交通:從火車站乘83路公交車可直達。門票:20元，這是全國唯一一家古墓博物館，位於洛陽北郊邙山冢頭西村，是一座新型的專題性博物館。館內展出有大量的生活器具、裝飾品等隨葬品，如西漢、魏晉時期的陶俑，唐代的唐三彩等。附近小賣店花35塊買了一個唐三彩仿製品，回家算是一個裝飾品吧。

6、洛陽牡丹觀賞：每年牡丹花會的主會場---王城公園，在王城大道和中州中路交叉口處。正好在住的E旅公寓附近，在市裡，中州路上，火車站有多路公交車抵達。票價在花會時為30元左右。現在4月份牡丹盛開，遊人紛紛而至啦。不過人多，那叫一個擁擠啊，買票排隊花了近半小時才買到。

7、小浪底：在洛陽以北50公里處，火車站東邊汽車站有中巴車到，1個半小時左右，8元錢車票，小浪底景區大門不收門票，大壩游覽區和壩後公園門票40元。

三門峽：

虢國博物館、三門峽大壩

陝縣有：高陽山、甘山森林公園.

盧氏有，戴宗潭、雙龍灣、玉皇山。離三門峽100公里左右吧，坐車2個小時.

-》》》》推薦虢國博物館

許昌

文物古跡眾多，其中的漢魏故城、關羽辭曹挑袍的灞陵橋、關羽秉燭夜讀的春秋樓、曹操射鹿台、練兵台、屯田處、曹丕登基受禪台、神醫華佗墓等三國勝跡頗為有名，因三國文化豐富，許昌被國家列入「三國文化旅遊圈」的重要城市之一。此外，大禹鎖蛟井、周定王陵、後漢皇帝劉知遠墓、古鈞台、天寶宮、乾明寺、百陵崗等各個時期的古跡都別具特色。以「三曹」為首的建安七子，開創了彪炳史冊的建安文學，使許昌成為建安文學的發祥地。許昌曾是秦代丞相呂不韋、西漢御史大夫晁錯、唐代畫聖吳道子的出生地，又是宋代著名文學家蘇軾、清代詩人沈德潛流寓覽勝吟鴻篇的地方。許昌也是姓氏宗親祖根的重要發源地之一，許、陳、鍾、方等姓氏之根深植許昌大地，維系著海內外炎黃子孫的感情紐帶。

安陽

市區景點：殷墟，袁林，文峰塔，中國文字博物館（免費），殷墟位於安陽市的西北角的小屯村。。如果是安陽工學院坐車14路紗廠下車就可以再往前走800米左右即到。。

林州市景點：太行大峽谷，國家AAAA景點，紅旗渠（屬太行山景點），AAAA景點每一代國家領導人都曾參觀過，進山門票40元（我去的時候）裡面很多分景點（王相岩、桃花谷、豬叫石，冰冰背、太行平湖、太極冰山等）、，分景點另外收費，，具體多少不太清楚，，當初我們是集體去的，，到安陽汽車站坐車到林州市，林州市有到太行大峽谷（石板岩鄉）的車。安陽到林州12元，兩個小時左右的車程。。。。。

湯陰縣景點：岳飛廟在城區，下車後可問當地人，，比較好找，羑里城，在107國道旁距離湯陰縣2公里左右。。都屬AAAA景點，，這個兩個地方值得一去，，門票都是30元，半票16元，彰德路上到湯陰的車多的是，，票價5元，，車程30分鍾以內（不堵車的前提下），

內黃縣：二帝陵。位於內黃縣東南30公里的三楊庄村西，是上古時代「五帝」中顓頊、帝嚳兩個帝王的陵墓。，內黃滑縣浚縣三個縣的結合部從內黃縣城坐內黃至滑縣白道口鎮的汽車。或者從白道口（位於106國道）坐車在二帝陵門前下車。先有市汽車站乘車到內黃65公里左右車費8塊。。景點門票31元。。

馬氏庄園；位於安陽西21公里的蔣村鄉西蔣村，為清末頭品頂戴兩廣巡撫馬丕瑤的故居。從一無所有到國家AAAA景點的景點。。目前正在拍攝馬氏庄園電視連續劇。早晨9：00安陽文化宮坐麵包車（5元/人也可做安陽發往水冶的城鄉公交車3元/人，）坐車大概30-40分鍾下車，再坐發往馬氏庄園的公交1元/人。。。門票40元

河南名山名水簡介

1．王屋山：位於濟源市西35公里處，一天壇峰為中心，面積達265平方公里。因其在《禹貢》記載「以其山形如王者之屋」，所以得名為王屋山。王屋山又是一出以道教文化為特色的道教聖地，著名的有：陽台宮，迎恩宮，紫薇宮被稱之為道教三宮！自然景觀有天壇雲海，天壇倒影，天壇日出，王母仙燈等自然景觀。

2．雲台山：位於焦作修武縣以北12公里處，主峰茱萸峰，海拔1304米。從地理位置上來說它屬於南太行山地的一部分，所以稱為雲台山。主要景區有：老潭溝（雲台天瀑，寬約5——7米，落差314，為亞洲之最），小寨溝（丫字瀑，有三步一泉，五步一瀑，十步一潭之說），溫盤峪（自然山水精品畫廊），血紅溝，子房湖，萬善寺，百家岩等！

3．雲夢山：位於鶴壁市淇縣境內主峰由劍秀峰，桃園峰，龍王峰和玉帝峰等組成，最高峰海拔589米，因山中有一水簾洞，夏秋之際洞水溢出，匯流成溪，在陽光的照耀下谷中湧起山嵐霧藹，朦朧飄渺，雲蒸霞蔚，氣象萬千，故稱「雲夢山」素有「雲夢仙境」之稱。在戰國時縱橫家鼻祖鬼穀子曾在此隱居講學，培養出的學生著名的蘇秦、張儀、孫臏、龐涓、毛遂、尉繚等人，在戰國七雄是都是呼風喚雨的重要人物，由此，雲夢山有被稱之為「中華第一古軍校。」

4．嵩山：位於河南省中部，地跨伊川、洛陽、偃師、鞏義、登封、新密等縣市東西長約60公里，主體包括少室山和太室山。在堯舜時期稱為方山，夏商時稱崇山、春秋稱嵩高、岳山；770年武則天登嵩山時稱中嶽，漢武帝登山時封太室山為「萬歲峰」並並根據《詩經》改嵩高山為嵩山，這是名字的由來。自北宋以後一直沿用至今。看過《少林寺》這部電影的人們會知道，它還有一個名字叫「睡美人」，這是嵩山形象化、人格化的結果。嵩山突出個「奧」字，奧。就是深奧之意。奧在它的地形、奧在它的文化。嵩山為什麼又被稱為中嶽呢？原因是什麼？首先：大禹治水時把天下劃分九州，豫州居中，嵩山有位於豫州之中。第二，在公元前770周平王東遷洛陽以後，「以嵩為中央，左岱右華」為天地之中。第三，它不僅在左岱右華之中，又在南恆北衡之中。理所當然也是在五嶽之中了；第四：在歷史上東周曾把這里看成是「天之心，地之膽，天下之中」第五，按照道家的五行學說，金、木、水、火、土五行之中，嵩山有屬於「土」土為黃色，黃為尊貴。故五行之中！嵩山的特點：「卧、奧、中！」

5．石人山：位於平頂山魯山縣境內。主峰玉皇頂，海拔2153.1米，因山石酷似人形，故名石人山！面積為640.4平方公里。石人山在上古時代，因堯孫劉累在此里堯祠祭祖，而得名堯山。相傳為百家姓里劉腥的發源地。戰國時的墨子也是出生與此！景區有石人景區、白牛城景區白龍潭景區等等！石人山歸納起來可以概括為：「雄渾」和「秀麗」兩大特點；雄渾是指：山體由黑色花崗岩體所構成。這種岩體是由於地址歷史上經過多次地殼運動，使底下岩漿反復上升，經冷卻凝結而形成的。秀麗是指：石人山的秀麗主要表現在以下幾方面：一是這里有眾多清澈的泉、瀑、潭、溪，且盤繞於山峰之間，造成了「山清水秀」、「山環水繞」、「山重水復」、「山光水色」的嫵媚景色；二是這里有較茂密的樹木花卉，植被覆蓋率高。三是山無雲不秀，石人山在一定的條件下，常出現雲霧，增添了它的秀麗景色！

6．白雲山：位於河南省洛陽嵩縣境內，東西寬6.5公里，南北長7.8公里，面積約4100多公頃1992年時被比准為國家級森林公園，整個景區山、水、石、洞、林、花、鳥、獸、草融為一體，因此又有「人間仙境」之稱。主要景區有玉黃頂、白雲山（海拔2050米）、小黃山（1845米）、九龍瀑布（落差103米）、萬畝原始森林五大旅遊觀光區。

7．老君山：位於洛陽市欒川縣城東3公里處，是秦嶺余脈八百里伏牛山的主峰，海拔2200米，原名景室山，後因李耳（即太上老君）在此隱居修道講經而被唐太宗易名為「老君山」，沿襲至今。1997年被列為國家級自然保護區；主要景區有：捨身崖、南天門、馬鬃嶺、石林、朝陽洞、仙人橋、君山瀑布、老龍窩、悟道石、玉黃頂等景觀！

8．雞公山：位於信陽市南38公里的豫鄂兩省交界處的大別山中，主峰報曉峰，海拔784米，整個山體形如一隻雄雞引頸報曉，附近的人們稱公雞為雞公，因此得名雞公山。雞公山又名雞翅山，面積約27平方公里，屬國家級風景區，素有「清分楚豫」之稱，又有「氣壓嵩衡」之勢。在雞公山裡植被覆蓋率及高，達到83%，這在河南省是少有的自然生態現象，所以有了「天然植物園」的稱號。「豫南雲中公園」是雞公山的另一美稱。在山上雲霧點綴了另一番風景（比如雞頭東側山溝里，有一巨石，裝如海龜，在雲霧條件下，似海龜浮動於海面）。雲霧還與天象、地形等自然因素配合，共同塑造「峨眉寶光」的自然奇觀！這里又是「世界建築博物館」，登高遠觀，「萬綠叢中點點紅」的別墅景觀，令人難忘！雞公山與北戴河、廬山、莫干山是中國四大避暑勝地。特點：雄奇，秀麗

9．嵖岈山：位於駐馬店遂平縣城西25公里處。嵖岈山又名嵯峨山，亦名玲瓏山。所謂「嵖岈」，實行容山體輪廊或山體表面特徵呈犬牙交錯狀；整個嵖岈山是有三個小山組成的，自南而北，依次為蜜臘山、南山和北山高程分別為304米、402米、420米。由安向北依次升高，最高海拔為512米屬於典型的花崗岩丘陵低山地貌！所以又稱之為「天然盆景」

河南還有不少獨特旅遊吸引物，如洛陽牡丹花，每年4月花會期間，滿城花海，遊人如潮。黃河流經河南700多公里，其間既有三門峽水庫的碧波盪漾，又有鄭州黃河游覽區的波瀾壯闊，更有開封河床高出地面的14米的「懸河」奇觀。黃河小浪底水利樞紐工程竣工之後，高峽出平湖的景觀，將展現在世人面前。近年來開辟的「大黃河游」、有驚無險的「黃河漂」和黃河紫燕洞，被曰本遊客譽為「充滿野趣和史詩般的輝煌」.鄭州的中嶽高山、洛陽的龍門山、信陽的雞公山、焦作的雲台山和濟源王屋山獼猴自然保護區，都是國家級風景名勝區。近年開發的石人山、白雲山、喳岈山、桐柏山、林濾山、萬仙山、雞冠洞、南灣湖等奇山秀水以及林州紅旗渠、太行山大峽谷等等，都吸引了大批國內遊客.

昆明到鄭州車次:

E. 張家界旅遊路線攻略

張家界旅遊路線攻略

自2002年以前在國人的眼裡，桂林山水甲天下，自2005年以後，看山張家界、看水九寨溝、張家界的山是屬於喀斯特地貌，是石英砂岩的結體，概括的說：張家界在三億八千萬年以前是一片大海，大海變為陸地，再經過版塊抬升，地震的作用，洪水的沖刷，漸漸形成現在張家界的山。這種地貌比較有特點的，世界上只有三個地方有，加拿大大峽谷，美國大峽谷，中國張家界，無可質疑、張家界是最漂亮的，張家界的山有四個特點：金鞭溪大峽谷看石樅，袁家界看石柱，楊家界看石牆，天子山看石林。張家界國家森林公園是湖南的重點旅遊景區，也是中國重點旅遊景區，——————來湖南旅遊，就來張家界國家森林公園，中國第一個國家森林公園，中國5A旅遊景區，世界自然遺產，世界地質公園。

如果你不想去寶峰湖，你就去比較有名的黃龍洞吧，門票有點高，103元/人。洞里要乘船過陰河，裡面居然有瀑布從洞頂降落，每個洞里的大廳都非常巨大，石筍石柱發育得也相當好，沒看過喀斯特溶洞的人完全可以進去看看，不枉費這80的銀子。如果你看過溶洞興趣不大，也就別進去了，能省則省。畢竟錢不是那麼好掙的，想想，農民為了給子女掙學費，成天衣衫襤褸，在田裡辛苦勞作，我眼淚都要掉下來了…

如果你時間還來得及的話，我隆重推薦一個剛開發的地方給你---天門山。坐亞洲第一長索道上山，價格225元/人，有點貴，但是那個路叫一個壯觀，絕對是中國公路的奇觀，一層一層的路象搭積木一樣碼上去，直到那個著名的天門洞。我告訴你一個秘密，唱《青藏高原》的李娜就在天門山頂修行。她是2004年初回國的，現在定居在張家界，天門山寺的住持就是李娜，法號釋昌聖。

來張家界的朋友可要注意了，景區與市區的溫差在5度左右記得要多帶點衣服了。

F. 簡述旅遊線路設計的基本原則，簡答題，求解

（1）市場性原則

（2）特色性原則

（3）效益性原則

（4）季節性原則

（5）網路化原則

（6）安全性原則

根據不同的分類標准，可以將旅遊線路劃分為多種不同的類型：

（1）按旅遊線路的距離，可分為短程旅遊線、中程旅遊線、遠程旅遊線；

（2）按旅遊線路的全程計算旅遊時間，可分為一日旅遊游線、二日旅遊游線、三日旅遊游線和多日旅遊游線；

（3）按旅遊線路的性質，可分為普通觀光旅遊線和專題旅遊線；

（4）按旅遊線路對遊客吸引范圍的大小，可分為國際旅遊游線。國家級旅遊線和區內旅遊線；

（5）按旅遊線路的空間布局形態，可分為兩點往返式旅遊線、單通道式（單線貫通式）旅遊線、環通道式（環形貫通式）旅遊線、單樞紐式（單點軸輻式）旅遊線、多樞紐式（多點軸輻式）旅遊線和網路分布式旅遊線。

(6)修學旅行線路擴展閱讀：

相關：

旅遊計劃：

首先要確定時間，之後再確定地方。選擇出遊目標要突出重點，再以重點目標為中心沿途選擇其它次級目標。隨後，概算出出遊所需費用。費用主要包括交通費、景點門票費、食宿費、購物費等。預算要留有餘地，以備急需。

必備工具：

乘飛機的話最好選乘早班機或晚班機，因為時間原因，早班機和晚班機的票價都比午班機等黃金時段的班機價格便宜。乘坐火車或汽車的話應選擇夕發朝至的班次，這樣可以省住宿費。

出行時間：

絕大多數景點都有淡季和旺季之分。淡季旅遊時，不僅車好坐，而且由於遊人少，即使是五星級賓館都能有驚人的優惠。此外，淡季旅遊可以提前購票，還能購買返程票。航空公司為了攬客已作出提前預訂機票可享受優惠的規定，且預定期越長，優惠越大。與此同時，也有購往返程票的特殊優惠政策。

G. 紅色旅遊

紅色旅遊是指以1921年中國共產黨建立以後的革命紀念地、紀念物及其所承載的革命精神為吸引物，組織接待旅遊者進行參觀游覽，實現學習革命精神，接受革命傳統教育和振奮精神、放鬆身心、增加閱歷的旅遊活動。紅色旅遊是把紅色人文景觀和綠色自然景觀結合起來，把革命傳統教育與促進旅遊產業發展結合起來的一種新型的主題旅遊形式。其打造的紅色旅遊線路和經典景區，既可以觀光賞景，也可以了解革命歷史，增長革命斗爭知識，學習革命斗爭精神，培育新的時代精神，並使之成為一種文化。

學習性
紅色旅遊的學習性，主要是指以學習中國革命史為目的，以旅遊為手段，學習和旅遊互為表裡。但是，這種學習不宜搞成灌輸式的「現場報告會」，而應營造出自我啟發的教育氛圍，達到「游中學、學中游」，寓教於游、潤心無聲的境界。 對國民進行本國歷史的旅遊教育，在某些發達國家和地區已成為制度。如德國一些州就對中小學生進行反法西斯的修學旅遊做了專門立法，要求每個學校都要定期組織學生到納粹集中營等地游覽參觀，勿忘歷史。中國人的旅遊與學習總是緊密相連在一起，有著「讀萬卷書、行萬里路」的傳統。現在開展的紅色旅遊，是這個優良傳統的發揚光大。它完全可以歸類於修學的大類，定位於朝覲「革命聖地」的專題旅遊，列入學校、機關、企事業單位、黨團工會組織的愛國主義教育的序列。

故事性
故事性是相對說教性而言，反映出人們對歷史吸引物的取捨觀。現在到一些紅色旅遊點，給人的感覺是在參觀「中國革命歷史博物館」的地區展覽，千篇一律，千人一面，靜態有餘，動感不足，缺乏實景地厚重的歷史感、獨特的親切感和「奼紫嫣紅」的美感。這里除了經濟條件落後、展陳手段單一等因素外，也是在英雄史觀等陳舊觀念影響下產生的人為缺陷之一。 要讓紅色旅遊健康發展，使之成為有強烈吸引力的、大眾願意自費購買的旅遊產品，還需要妥善處理紅色教育與常規旅遊的辯證關系，其中的關鍵是以小見大，以人說史。歷史典故往往形象、生動、有趣，容易讓英雄走下聖壇，貼近群眾和生活，產生親和力。因此，要深入發掘紅色旅遊中的歷史人物故事，既要反映領袖、英雄等「大人物」在歷史中的重要作用，更要通過「小人物」的故事，揭示人民群眾創造歷史的真諦，使歷史鮮活和豐滿起來。

參與性
有些紅色旅遊景點的旅遊過程較為艱苦，為改變這種狀況，少數景點努力過頭，出現城鎮化、商業化、舒適化的傾向，有損害紅色旅遊本質特色的危險。為避免重蹈覆轍，紅色旅遊點應緊跟體驗經濟的潮流，突出旅遊節目的參與性。紅色旅遊本身就是一種實踐性學習。紅色旅遊的組織者要設計、組合出「原汁原味、有驚無險、苦中有樂、先苦後甜」的產品來。近年來，有些紅色旅遊景點開展了「穿紅軍服、唱紅軍歌、吃紅軍飯、走紅軍路」等參與性活動，這是值得肯定的，但多數還只是停留在化裝拍照、觀賞節目、飯菜品嘗等淺層次上。

H. 山東曲阜旅遊的經典線路是什麼

1、游覽「三孔」旅遊區，大約需要一天時間。遊客到達曲阜後，可首先游覽孔廟（約需兩個半小時），然後順孔廟參觀孔府（約需要兩小時），游完孔府後，可乘古馬車游覽孔林（途中可游覽顏廟、萬石長春坊），看孔林約需三個小時。

2、在曲阜每年的主要旅遊活動有：中國曲阜國際孔子文化節、孔子家鄉修學旅遊、孔子周遊列國旅遊、書法碑刻旅遊、尋根朝敬旅遊、婚俗旅遊，大型廣場樂舞《杏壇聖夢》、特色樂舞《魯國古樂》、《六藝樂舞》、《闕里樂舞》等。中國曲阜國際孔子文化節每年的9月26日至10月10日在曲阜舉行，主要活動有演出大型開幕式樂舞和《仿古祭孔樂舞》，舉辦豐富多彩的旅遊活動和經貿活動等。」

3、曲阜屬於溫帶東亞季風區大陸性氣候，四季分明，雨熱同期，總的特點是春季乾旱多風，夏季高溫多雨，秋季溫和涼爽，冬季乾冷少雪。常年平均氣溫為13.6攝氏度，最低氣溫為-18.1攝氏度，常年平均降水量666.3毫米。旅遊區海拔60.1米。」後增加「由於曲阜旅遊以人文資源為主，一般不受天氣、氣溫及季節性因素影響，一年四季都適於旅遊活動。到曲阜旅遊，春季春寒，著裝不宜過少；冬季寒冷，應多備寒衣；夏、秋時節，氣溫多在20－30攝氏度，可輕裝而來，不必攜帶太多的服裝。

I. 修學旅遊的簡介

孔子以周遊列國著稱，他曾率領學生在艱難困頓中遍踏山川都邑，廣求知識，豐富閱歷，考察政風民情，宣傳禮樂文化長達14年之久，堪稱世界修學旅遊的先師和典範。中國歷代王朝接待來自歐洲、日本、琉球、俄羅斯、高麗、交趾等國人員來華修學旅遊。盛唐時期，來華修學旅遊盛極一時，日本留學生阿倍仲麻呂19歲在長安太學學習，後中進士第，歷任司經局校書、左拾遺、左補闕、秘書監兼衛尉卿，玄宗喜其才賜名晁衡[1]，在華修學、旅遊共53年，著有《古今集》傳世；唐玄奘西天修學旅遊取佛經也流芳千古；此後的馬可·波羅在元朝任職、游學17年，寫下著名的《馬可·波羅游記》；清雍正六年（1728）還在國子監中設俄羅斯專館；陶行知也倡導修學旅行，並積極推動「新安小學長途修學旅行團」作全國性旅行，一路修學，一路放映抗日救亡電影，賣進步書報、演講、勞軍，成為當時聞名國內外的「新旅」，他和田漢共同作詞的「新安旅遊團團歌」成為30年代的著名歌曲[2]。
古希臘、古羅馬是歐洲文明的發祥地，古代西方哲人、科學家、社會學家的求知修學旅遊最早在此興起。畢達哥拉斯、阿基米德、亞里士多德等等聖賢都是在周遊列國的交流、考察、講學中形成著作和學術思想的。歐洲修學旅遊的高潮興起於17世紀的「大游學」（grand tour）運動，起初是英國、德國的貴族子弟到法國和義大利求學的「漫遊式修學旅遊」，正如亞當·斯密所說，「在英國，年輕人一到中學畢業，不等投考大學便被送往外國旅行，這已成為日漸濃厚的社會風氣。人們普遍認為，我們的年輕人完成旅行歸來之後會有很大的長進」。游學者一邊游歷名山大川、古城遺址、文化古跡，一邊學習語言、文化、社交藝術、禮節禮儀等，游學人群逐漸擴大到了成年人，並且成為知識階層和社會上層的一種生活方式[3]。至今，在英國仍然流行高中畢業後讓學生們休學一段時間，開展旅遊等社會活動的做法。 但是「修學旅遊」一詞卻源於日本，日本自明治維新開始鼓勵修學旅行，它在教學大綱中規定，小學生每年要在本市做一次為期數天的社會學習，初中生每年要在全國做一次為期數天的社會學習，高中生每年則要在世界范圍做一次為期數天的社會學習，謂之「修學旅行」，1998年海外修學旅遊學生達1 5萬人。如今，學生有組織和有計劃的修學旅遊,成為發達國家素質教育的一個有機組成部分，據總部設在丹麥哥本哈根的國際學生旅遊聯合會統計,90年代初, 該會每年就售出專門針對青少年學生的旅遊優惠卡1 5 0多萬張[4]；德國巴伐利亞州政府明確將修學旅行及其載體——青年旅舍寫入了當地的教育法，對修學旅行的課程、方式、時間等都作了明確規定。
2.我國修學旅遊發展現狀
改革開放後，我國與世界各國的文化交往日益增加，作為一項有特色和有意義的專項旅遊項目，修學旅遊呈現出進出兩旺的勢頭。本文以入境、出境和國內修學旅遊三個大類分別介紹其現狀：
（1）入境修學旅遊。成為我國目前最具活力和潛力的黃金旅遊市場之一。1）從資源的角度看，我國歷史文化資源豐富的地區集中在黃河流域和長江流域，其中以陝西、山東、河南、江蘇、北京、上海等地為主；2）從產品開發的角度看，修學旅遊品種多種多樣，如蘇州設計出具有地方特色、代表中國文化精髓的系列旅遊產品：以寒山寺等為載體的宗教專題旅遊，以吳門書畫為載體的書法繪畫吳文化系列游，以古典園林為載體的世界園林遺產游，以評彈崑曲為載體的傳統戲曲游，以蘇綉、絲綢為特色的工藝美術實踐游，以蘇州特色餐飲為賣點的姑蘇美食游，以大中小學校和特色教育機構為載體的古今修學旅遊等。此外各地還有諸如胡同游、書法旅遊、佛學旅遊、著名學府游、學者故里游等品種；3）從市場和客戶的角度看：這些地區的修學旅遊顧客以海外為主，海外修學者來自世界各地，地區以歐美、日韓為主；有組織的大規模的跨地域國內修學旅遊尚未進入發展階段；4）從各地重視程度和做法上看，以北京和上海為先導，1993 年北京市就專門成立了「接待日本青少年修學旅行委員會」， 2003年上海成立了「修學旅遊中心」，還編寫出版了《修學旅遊手冊》，邀請了120多位海外的中小學校長參加修學旅遊活動開幕式，最近又提出聯合江浙皖等地區打造華東修學旅遊黃金線路；5）從發展趨勢看，修學旅遊發達的地區已經走出開發的初級階段，從無序到有序，開始有意識的培養修學旅遊品牌，各地正在努力打造修學旅遊核心產品和塑造修學旅遊品牌，如蘇州精心打造開發「活態修學」游，並將之看成是融入國際的契機，曲阜正在構建以孔子故里為歷史背景、山東相關城市修學資源為補充的大文化、大修學旅遊的產業格局，通過舉辦「孔子修學旅遊節」等方式，挖掘並充分展示曲阜豐富的人文內涵，創新文化體驗旅遊產品，提升孔子旅遊文化品格，打造中國修學旅遊第一品牌，曲阜市旅遊局副局長劉續兵說[5]： 「從長遠看，我們就是要創造修學旅遊的『曲阜模式』，打造中國人文旅遊的第一品牌」。
（2）出境修學旅遊。是近年來我國修學旅遊市場的熱門產品和熱議話題。它以中小學生為主體，目的地以英國、美國等英語國家為主，到日本、韓國、新加坡的也不在少數，多由旅行社組織和留學中介機構，以學習英語會話、感受外國高等教育等內容為賣點，目的大多為學生將來出國留學做准備，這類游學活動的盈利目的性較強，因而活動本身的修學含量普遍不高，游多學少，而且費用較高，變成了貴族消費項目，難以大眾化普及，背離了修學旅遊的原本價值取向。
（3）國內修學旅遊。隨著我國教育模式由「應試教育」向「素質教育」的轉變，國內修學旅遊作為一種傳統而現代的素質教育手段被廣泛關注，正在逐漸興起和推廣。但是目前的修學旅遊一是缺乏政策支持，2008年廣東省率先把修學旅遊列為中小學必修課，寫進教學大綱，具體推動的實施措施尚在探討擬定中；二是修學旅遊項目缺乏規劃和設計，不論從理念層面的確立，具體項目的設計，還是實施規劃的方案，我們都應該從國家戰略層面、國民素質教育和國家人力資源開發的高度謀劃我國的國內修學旅遊；三是修學旅遊的廣度和深度，廣度指修學旅遊行為的空間跨度，我國現有的中小學修學旅遊項目基本以春遊、科普參觀、第二課堂興趣活動為主，跨市甚至跨省的修學旅遊少見報道；深度是指修學旅遊設計對修學者素質影響的深遠考慮，體現在各個層面和方面，就項目設計而言，應該擺脫單調、淺薄，流於形式的現狀，盡管近年開發了愛心扶貧游、動漫遊等多種新形式，但是我們還可以象國外那樣更直接的把政治、經濟、文化、職業體驗和導向等內容融合其中，深度的另一方面是指項目深入的參與性、深刻的體驗性以及深遠的持續性。
盡管修學旅遊自古有之，而且發展迅速、市場巨大；但是作為獨立的而且在一定意義上代表著某種未來趨勢的旅遊產品，在理論上的系統研究尚未成熟，其概念涵義、性質、特徵、分類、市場等問題有待於廣大旅遊實踐和理論工作者深入探討，形成理論體系。