自駕游問題

『壹』 自駕游注意哪些問題呢

熟悉自己要去的線路，做好功課，加夠油、注意安全是最重要的。估算整個自駕游的費用，就是看你們吃、住、門票會產生多少，還有路程大概多少去估算油費、路費，加在一起就是你們的費用

『貳』 自駕游需要注意哪些問題

選擇旅伴

遠途開車，最好選一個懂得車輛基本維修技術的人同行；最好按額定座位數找人；女性人數以不超過男性為宜。

相關部分的調校

細心調整座椅上路前最重要的工作之一就是調整座椅，一旦調整不好，長途開車很容易疲勞。前後調整座椅要注意腿部與油門、離合器、制動踏板之間的關系。當腳向下踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定彎曲，這時的座椅前後位置比較合適。上下調整座椅則要讓頭部離車頂部至少還有一個拳頭的距離，座椅調得太高，車輛顛簸時頭部易觸到車頂，影響行車安全。

方向盤上下調整在背部緊靠座椅的坐姿下，當胳膊伸直時手腕恰好落在方向盤上，這就是方向盤的最佳距離了。通過方向盤輪輻恰好可以看到儀表台的公里、時速、油耗等的顯示，方向盤邊緣不阻礙視線，這就是最佳位置。

後視鏡調整對反光鏡來說，可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，這是上下調節的最好位置。而左右調節應該讓車身也出現一點在外後視鏡的視線范圍內，大約佔1/4的比例，這樣能夠充分掌握車身附近的狀況。

後視鏡最重要的是掌握地面狀況，如果後面有車可以讓車盡量多地出現在後視鏡里是最理想的效果。當然如果能將後視鏡換上凸面鏡效果更好，這種鏡面的視線范圍非常開闊，藉助於這種凸面鏡，可以對車輛後部情況掌握得一清二楚。

腰部支撐調整

目的是要讓座椅支撐住腰，人身體向後靠時不要讓腰部懸空，這樣就可以減少駕駛過程中的疲勞。當然如果座椅沒有腰部支撐的功能，可以自己買個小墊子支在腰後。

頭枕調整

頭枕的最佳位置是頭枕的中心線恰好與眼眉在一條線上，開車時司機應該可以將頭靠在頭枕，這樣既舒服又安全。

小心跟隊駕駛

一些熱心於結隊出遊的人往往覺得與朋友結隊開車比一個人開車更安全，其實跟隊駕駛的難度不小，撞車的事故發生幾率很高，因此跟隊駕駛一定要小心。

首先，車速不要太快，以免有人車技不佳跟不上；其次，保持安全車距，以免發生連環追尾事故；再次，前後車互相注意，以免跟丟或者跟錯車；其四，保持經常聯系，這樣即使有人暫時掉隊也可以設法盡快尋找到；其五，定時休息，重新整隊，這樣有利於全隊的安全。

列隊出行時常會在中間插入一二輛車，或者被紅綠燈攔成幾個小隊。這時不要強行整隊，可以讓前面的車稍微放慢速度，等候大家慢慢並且自然地重新集結。因此，結隊出行一定要有良好的組織性，在先頭領路的人要很好地控制節奏。

高速行車講究技巧

長途出遊難免要在高速公路等地高速行車，尤其是結隊開車就應該特別注意，以免發生事故。要控制車速與保持車距。無論太快或者太慢對於車隊自身的安全都有不利的影響，保持相對穩定的速度，尤其不要因為前後出現了其它的車輛而自己亂了陣腳。一旦遇到大風、雨雪、霧天或者路面結冰時均應減速行駛，夜間行車能見度較低，行車間距更要留有餘地。

保持直行，減少變道，車隊要盡量在主行車道上行駛，隨時注意路邊和路面上的標志線，不能騎、壓車道分界線行駛，也不能長時間佔用超車道。不要頻繁超車，以免自己打亂自己的隊型。也不要時快時慢猛打方向盤，要盡量考慮到在身後跟著的同伴。
防患於未然

短途旅行出發前對車輛進行簡單檢查，是否漏油、缺不缺水等；遠途旅行出發前詳細檢查車輛的任何部件，尤其是發動機。開車外出旅遊，最好兩輛以上的車同行，一旦出了事故可以互相照應。不建議個人租車旅遊。尤其是剛學會開車的白本司機，不要拿旅遊練車，對車不熟悉，對路況不熟悉，很容易出事故。幾輛車同行，車與車之間的距離不要太遠。最好不要走夜路，旅遊不是趕路。走夜路危險自不必說，趕夜路的疲勞也會影響旅遊的心情。

控制車速

在城市裡，你需要躲車輛、躲行人，再加上堵車，總覺得不痛快。外出旅遊，你終於可以撒開了開了，可要知道越是平順的大道，越有可能發生意想不到的事情讓你處理不過來。不要太自信你在堵車的二環路上訓練出的那點車技，作為駕駛員的你一定要比同伴保持更清醒的頭腦，讓外出旅遊的興奮收一收。

不要等油跑光了再加油，油跑一半，看到好的加油站隨時加，不要怕麻煩，這樣即使加不到好油，「和「著燒也比光燒次油對車損壞小。

如果是短途外出，最好不要攜帶汽油；如果跑遠途且遠離公路，最好備1-2個攜帶安全的鐵制汽油桶。

遭遇險情

一旦車壞在半路，如果是白天且路況比較好，可考拖車走；如果是夜間或不便拖車，可打當地114查詢汽車救援號碼請求救援。

拖車的技術包括：拖車繩應保持平直；前後車速保持一致；前車停車或轉向時需提前踩兩下剎車燈或打轉向燈，提醒後車，以免撞在一塊。

緩解駕車疲勞：可能的話找個同伴換著開車；休息時不停地嗑瓜子。播放節奏強烈的音樂。

『叄』 自駕游需要注意的問題是什麼

自駕游需要注意時間和行程的規劃，只有安排好自己的路線，才能玩的開心。

『肆』 自駕游過程中經常遇到的問題都有哪些啊

1. 1.路線不清楚 -------------------------------------------------------------------------------- 2. 2.中途車出故障 -------------------------------------------------------------------------------- 3. 3.目的地停車場難找 -------------------------------------------------------------------------------- 4. 4.找不到合適的旅店 -------------------------------------------------------------------------------- 5. 5.天氣原因

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『伍』 我國自駕車旅遊發展中存在的問題有哪些

1、配套設施不完善

盡管近年來我國經濟快速穩步發展，基礎設施不斷改善，但是自駕游相應的配套基礎設施和基礎服務還跟不上其發展速度。道路網路建設不完善、路況信息的發布不準確、路標設置不詳細，旅遊區服務站設置不到位，加油站布局不合理，旅遊區餐飲、居住配套不適應等許多方面都遠遠落後於自駕游發展的需要。同時，政府部門和旅遊行業也缺乏相應的激勵措施，普遍缺乏完善的價格機制，導致目前自駕旅遊費用過高，難以滿足中低收入群體的旅遊需求。

2、出遊准備不充分

大多的遊客沒有良好的旅遊常識，缺乏對旅遊目的地的詳盡了解，准備工作不到位，在出行之前沒有對路況信息進行准確的查詢，沒有提前預定賓館，沒有注重氣象情況，出發前不檢查和保養車輛，不攜帶應急的維修工具、易損零配件，不具備簡單的維修車輛的能力，沒有準備應急葯品，在旅途中若是沒有充分的准備，就會影響到旅遊興趣，達不到休閑度假的目的，有時甚至對人身安全造成危險。

3、安全隱患難消除

安全是旅遊活動的基礎和前提，也是當前我國自駕游發展面臨的重大問題，外出旅遊有很多不確定因素，由於遊客的安全防範意識不夠，近期更是爆出眾多的重大交通事故，給我們帶來一個又一個的噩耗。據統計，近年來我國道路交通事故每年發生400萬起，死亡人數7萬左右，平均每天約200人死於車禍，受傷人數約30萬，直接經濟損失近10億元。安全缺乏保障大多是由於自駕游者本身駕駛經驗不足、對旅遊地路況不熟悉、長途開車導致疲勞駕駛、不遵守交通規則、為尋求刺激瘋狂飆車等造成的。此外，所到之處的經濟文化發展各有不同，個別地方治安狀況較差，可能出現自駕車旅遊者被劫、被盜、被騙、被坑等問題。外出探險旅遊的遊客在發生意外事故後得不到有效的救助，政府部門也沒有成立專門的救援隊伍，救援網路及安全服務保障設施建設的不完善不能保安自駕游的出遊安全。

4、旅遊信息不充足

自駕游以其個性化、自由化的特點受到遊客的追捧，而這類人往往希望區別於團體旅遊，感受不一般的風土人情和自然風光，享受清靜和舒適的生活。但是這一類風光往往處於偏遠地區，又往往會由於公路標志、路線指引、途中服務站、旅遊地圖等交通信息不詳細或者缺失而不知所措，也很難找到當地有關住宿、餐飲、路況等方面全面、准確的旅遊信息。這些問題都會使自駕車旅遊的效果大打折扣。

『陸』 自駕游需要注意哪些問題

自駕游需要注意：一、車載GPS不是特別靠譜（我用的是凱立德），地圖方面可以跟智能手機配合用。限速拍照方面還是裝個電子狗保險。二、最好每兩三個小時換駕駛員。我在內蒙大通道迷糊過一秒鍾，很嚇人。以前知道自己會有犯困的時候但從不相信真得能失去意識。這一點無論怎樣強調都不為過。三、山路需要倒車時要特別小心。四、車上必須有一定的食物+飲用水儲備。堵車什麼時候都可能發生。五、油表到中間位置就留神加油站。只加中石油或中石化。兩年內的新車不必在意是否乙醇汽油。如果是長途去不熟悉的地方，只要碰到正規加油站就加滿，不管油箱里有多滿。六、凡有水或泥漿路段要提前狠狠減速。我09年春節期間在中越沿邊公路（S325）的峒中附近第一次遭遇甩尾。事後媳婦說當時以為完了，一邊是懸崖，一邊是岩壁，公路和岩壁之間還有一條很深的排水溝。七、盡量不走夜路。不得已走夜路速度要降到白天的70~80%左右。會車時提前關大燈，但每隔一定時間（看天黑的程度及路況，十幾秒或幾秒）要閃一下大燈，確信右邊沒有自行車，行人。注意：經常有可能碰到沒有尾燈（尾燈不亮）的摩托車，機動三輪車，甚至停在路邊的大貨車。八、路邊有貌似拋錨車輛並有人招手示意你停車的，看時間、地點及具體情況，先減速判斷真實性。確信是事故應盡量幫忙，否則快閃。九、注意食品衛生，尤其是夏季。著作權歸作者所有。十、去西部海拔3000米以上的地區要提前一兩周服用紅景天等預防高原反應的葯物。在那些地方（甚至是甘南）打火機打不著是正常的，可預備火柴。打開飲料瓶或抹防曬霜時要很慢，小心噴出來。即使你事先知道，到時候還是會覺得非常意外。十一、不一定住第一家看到的旅店，多走幾家看看價格/房間比。很多便宜的條件也很不錯。或許還能找到開業打五折的呢。本條更新2012.9.25：今年出門發現縣級城市有家庭旅店，30/床，公用衛生間可以洗澡，非常舒適。十二、如果去內蒙克什克騰旗附近的達里諾爾湖，千萬小心一處地方路邊有「灌頂跳車」的標志。估計全中國也就那裡有這么坑爹的路標。那年我還沒看清楚是什麼意思，車就跳起來了，虧得大家都系了安全帶，最多也就是腦袋碰到車頂上。原來那裡的公路從輸水管道上鋪過，遠看只是小坡，實際是一道楞，車速稍快就hold不住了。舉一反三，凡看到奇怪的標志，一定先減速。十三、出門前先做好作業，大致的路線，路況等。最好是看最近有人走過的實際路況。今年（2011）阿爾山附近大規模道路建設，通過很艱難。這一條應該放在最前面的。

『柒』 自駕游要注意哪些問題

自駕游一定要先查清楚路線，不要繞路或者走錯了路，其次就是要算好費用，帶好現金，因為很多過路費只收現金。

『捌』 國內自駕遊行業的弊端是什麼

有序供給不足
目前自駕遊行業的有序供給不足，主要體現在自駕游產品、服務在數量、質量以及相互銜接上存在差距。首先是直接面對自駕游出遊者的服務者（如領隊）、自駕游的服務設施（如停車場、營地）、自駕游出行服務（如汽車救援、修理、運輸）、自駕游相關服務（如保險、汽車租賃）等數量不足；其次是自駕游相關服務的質量還有待提高，特別是直接面對自駕游者的服務，如資訊提供、領隊服務、金融服務、線路產品的策劃開發等；第三是在自駕游的各地區服務、各類別服務中的服務標准還需要標准統一並互相銜接，如道路標識、自駕游途中驛站等。
產業標准化尚待推進
目前自駕游產品服務品質不一，自駕游相關設施與服務的建設中應遵循的標准還有待盡快出台。近年來，在自駕游領隊、營地建設等方面已經出台了一些國家和地方（有些是企業聯盟的內部）標准，這些規范性標準的出台既是行業發展自身的需要，更是市場需求倒逼的結果。事實上，鑒於自駕游產業組成的復雜性，多行業協同的特點，在整個行業的關鍵環節上都需要有規范和標准來引領服務，規范市場，無論是自駕游目的地建設、裝備設施生產，是行前的產品設計、在線預定，還是自駕游途中服務與旅遊地服務都需要有規范、有約束，有監督、有管理。
產業組織化程度低
面對與旅遊六要素市場既重疊又不同的自駕游產業，其產業鏈條的相互銜接、不同類別產品服務的相互協同、大小企業的層級劃分還都不清晰。企業們在這個快速增長的市場中開拓市場空間，產業內企業的規模經濟效應與企業之間的競爭活力都還不足。市場各主體處在實踐、探索、提升的動態中，一個相對穩態的產業格局還未建立起來。從投資者到經營者、政府部門也還都沒有形成清晰的產業格局的總體概念。
規模性企業不足
在直接為自駕游提供產品和服務的企業中，目前還沒有一定數量的能夠引領市場的大企業。從自駕出遊發展比較早的歐美來看，以綜合性汽車服務為核心的大企業在自駕游市場中會發揮重要的作用，如德國的ADAC汽車俱樂部，美國的AAA協會。目前階段中國的自駕游企業正在通過聯盟、合作等形式擴大市場份額，提供綜合服務，同時我們也看到一些資本在自駕游市場的發展上看到了機會，正在投入，但從總體上來看自駕游市場上的規模性企業還在培育成長中。
產業政策、規范管理有待提升
對於中國自駕游的發展，一方面各方已經認識到這是一個大的群體，大的市場，另一方面，對於這一自發、流動的群體在產業發展中如何找到推進的抓手，政府管理決策部門還在研究探討。我們看到，近年來在領導講話，人大工作報告中都提到了旅遊，特別還強調了自駕車營地的建設。事實上從自駕游產業鏈條上來說，營地只是其中一個環節，從整個產業的角度如何引領推進還有待思考研究。在自駕游產業管理方面，體現在政府對自駕游企業的管理上，能力和動力都不足，規范管理制度滯後、創新管理探索乏力。
服務支撐體系有待提升
與自駕游產業發展相關的道網建設、通訊服務、高速公路服務平台、公共救援、目的地服務業發展等共同構成了自駕游的服務支撐體系。由於行政區劃的分割、經濟文化發展不均衡、公共服務投入能力水平不均衡等原因，使得這些服務支撐相關業態的發展不平衡、區域不聯通等問題普遍存在。