賓士旅行

A. 德國自駕賓士C級旅行車感受，對比北京賓士，簡單聊聊

去年10月份去德國出差，租了一台賓士C180旅行車，對比一下我的北京賓士C260標軸（均為W205改款後）談一下感受吧。【底盤和車身】1）底盤很穩很扎實，在不限速的高速公路上幾次開到了190公里/小時，依然非常穩健。底盤調教和北京賓士標軸應該是一樣的，沒有感受到差別。2）發動機蓋、前翼子板、門板等部件不能吸上磁鐵，應該是鋁合金。而北京賓士的這些部位據說是可以吸上磁鐵（我自己的車反而沒有親自試過。。。）。【發動機和變速箱】3）1.5T156馬力（無48V）的動力夠用，在斯圖加特的車流中不會顯得跟不上。但深踩之後的爆發力確實有限。油門踏板的細膩程度不及C260，應該是沒有48V的原因。4）發動機起停在起步的時候工作很順暢，從發動機啟動到車輛前進一氣呵成，反而比帶有48V的C260更好，這點我覺得很奇怪。另外，C180的自動啟停在車輛完全挺穩後才熄火，不像北京賓士C260（舒適和經濟模式下）在減速即將停止時就熄火，所以前者低速蠕行時不會因為經常熄火而造成頻繁的闖動。【內飾和HMI】5）內飾的材質和用料和北京賓士是一致的。中央扶手箱關閉時有明顯的異響，正所謂「無異響，不賓士」，這絕對不是北京賓士的鍋。（此車里程只有11000公里左右）6）NTG5.5系統本身與國內完全一直，但中控還是老的Command的旋鈕+小觸摸板，且觸摸板無震動反饋，而不是北京賓士的大觸摸板。觸摸板的體驗當然不及北京賓士，但有時候如果覺得觸摸板操作不夠精確，刻度鮮明的旋鈕也可以起到替代的作用。屏幕內所有信息的排布、界面、設計都與國產的完全相同。7）座椅是半電動的，賓士在國內的各種車型應該都無此配置。調整前後要用手動，而靠背角度、座椅高度、坐墊傾角、4向腰靠則是電動的。電動的按鍵在坐墊旁邊，而不在門板上。【安全配置】8）LDW車道偏離預警是國內賓士不常見的配置。車輪壓線後提醒的方式主要是方向盤的反向震動。這種震動可以產生很弱的力矩。如果車輛與車道線相切的角度很小（也許是2-3°）是可以把方向修正回來的，但一旦角度稍大就不行了。可以說賓士的LDW已經具備了非常微弱的LKA車道保持功能。9）自動遠光燈是國內賓士非常罕見的配置，也是非常不適合中國路況的。自動大燈模式下（多數用戶應該都習慣於常年放在這里），將大燈撥桿前推，進入自動遠光。但遠光燈開啟的條件是極其苛刻的，不僅對面沒有來車，甚至前方還不能有同方向車輛的尾燈，否則都只能開近光。如果想手動打開遠光燈，就只能先把燈光旋鈕旋到手動大燈模式，反而多了一個步驟，很麻煩。拍的照片不多，質量也不高，大家隨便看看吧。

B. 賓士C級旅行好不好

挺好的這款車型，外觀運動時尚，內飾配置實用豐富，空間也加大了，很舒適安全，挺好的一款車，請採納

C. 賓士C200旅行車和奧迪Q5怎麼選擇

如果是原價對比，當然Q5，畢竟底盤高空間大，42.5萬可以買到Q5技術型了。國產車後期維專護保養也便宜。但屬是實際情況是： Q5需要加價1.5-5萬不等（LZ如果有很硬的關系無需加價或者等待可以無視）且對於自己想要的顏色及內飾很難等到（看看Q5論壇大都是車主最後屈就4S提了非自己最中意的顏色），而C旅一般有優惠，上個月最高在綜合10W左右（查下論壇帖子就知道了）現在我想4S綜合7W應該有得談（2級估計可以到8-9W)。這樣C旅要比Q5的性價比高得多了。

D. 賓士E級旅行車 有望首次進入國內市場！

旅行車市場，又稱「瓦罐」市場，可以說是個性十足的市場，有些汽車廠商特別喜歡在該細分市場伸展拳腳，其中最有名氣的當屬大眾集團了，不論是大眾品牌車型還是奧迪品牌車型，都樂此不疲的推出著「瓦罐」車。而作為德系豪華品牌中的一員，賓士，其實也還挺喜歡「瓦罐」市場的。就在近日，有外媒曝光了一組賓士全新E級旅行版的諜照圖片，據說新車將對外觀和動力進行全新升級。而此前在國內首次出現的E級旅行版，也預示著該款車型有望首次引入國內市場進行銷售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 賓士s級跑長途旅行好嗎

這款車很適合長途行駛的，座椅舒適，而且配備的輔助性能豐富，開起來省心，請採納

F. 賓士C旅行有AMG嗎

當然有，國內沒引進而已

G. 【車主點評:帥氣登場，喜提賓士C260旅行】

#選車理由 這個價位的話高不成低不就的，還是比較難挑選。選來選去最後還是中意賓士C260旅行車，第一是因為外觀外形是真的很霸氣硬朗，第二是價格方面很合適，而且各方面條件都還比較滿意，所以最後談價格就決定了就是它。#最滿意 外觀特別的霸氣，尤其是前臉的設計非常的有個性，特別的粗狂。內飾方面也很有科技范兒，用起來方便，看起來高檔。#最不滿意 隔音不是很好，關門的時候感覺沒有那種厚重感，門聲輕，而且內外隔音效果不是特別理想，總之還是有噪音溜進來。還有就是內飾現在還有味兒，放了個把月的竹炭還沒吸完。#空間 空間還是蠻大的。畢竟也是作為家用車嘛，空間不夠的話還是挺不方便的，平時工作日我開去上班，放假偶爾帶家人出門串門遊玩，一家人坐著其樂融融，後面空間不小，而且後備箱空間也很足。#外觀 前臉設計很猛男，精緻硬朗，頗有大將之風。整體車型也偏大，視覺上的沖擊感很強，開出去我覺得挺拉風的。#內飾 內飾很炫酷。首先第一入眼簾的就是大中控屏幕了，有點像在中控台掛了個平板一樣，然後儀表盤的布局還不錯，整體看起來非常富有科技感。#動力 在城裡的表現，城裡的話還是不錯的，雖然發動機只有1.5,但是路面兒提速還是蠻快，得益於城區優良道路，基本這動力在城裡我通吃，沒有尷尬的地方。#操控 開起來我覺得手感還是很不錯的。然後整款車也比較的容易上手。我老婆才拿不到一年的駕照時間，開著車已經能夠游刃有餘的駕駛這款車了，整體我覺得突出在有良好的反饋感上，像油門剎車都比較的靈，方向盤也比較的輕盈。#舒適性 舒適度還行，已經算不錯了，拋開隔音不談，座椅軟硬適中，減震效果還行，懸架不是很軟但也不是很生硬，能接受，隔音的話還是有改進的地方，過濾噪音的效果不是很好。#油耗 日常油耗快到10個左右，整體油耗表現還行，畢竟作為家用車油耗太高的話也挺不劃算的，這個油耗的話能夠接受再跑一段時間，看看能不能降到9個左右。

H. 為什麼說選旅行版的賓士是個錯誤

賓士是國外整車原裝進口的，北京賓士是在國內的合資廠組裝的，按賓士廠家的資料算的話跟原裝進口的基本是一致的。因為就算買的進口賓士也不代表就是德國生產的，像這種大公司在全球很多地區都有生產廠，包括中國。主要的價格差在進口關稅上。
安全系數質量等差別不大，因為國內生產的賓士重要部件也都是從國外原裝進口的，在國內廠組裝而成。
理論上肯定是越貴越大台的質量越重的安全系數會更高點，實際上到了賓士這級別安全系數都不會差，所以這不用費心考慮。
100-150可以考慮的車型很多，主要看你是商用還是家庭用或個人用，包括對車型（SUV,轎跑，轎車，商務車等），配置，外觀，價格，新舊款等等，這些都是影響購車的重要環節，需要你自己考慮清楚。去4S店把相關價位的車都看一遍試一遍再做決定吧，購車是非理性消費每個人的想法都是不同的，重點就一個，你自己喜歡就是好的

I. 賓士c級好還是旅行版好

適合自己使用、自己喜歡就好。這就是選擇的標准。
如果保養操作得好，它們的表現都會很出色的。

J. 賓士C級旅行好不好

缺點：空間比較小，大個子坐下很難受，後排腿部空間一般，維修保養很貴，這是賓士最難接受的地方，首保a保要1700多，比同級別其他車貴很多。