da旅行車
❶ 豪爵da150-7適合么旅嗎
豪爵HJ150-7（DA150）可以摩旅，它的質量可靠性較好，故障率低，駕駛舒適性也不錯，內動力、油耗等在同類容產品牌也都屬於不錯的水平，用來摩旅至少不比其他同類摩托車差，只要出行前做好充分准備，行駛途中適時檢查車況，保持正常車速就沒什麼問題。
❷ 大眾車系都有哪些車型
1、運動型小車
Polo GTI是上海大眾2012年旗下的一款高性能運動型小車。2012年9月12日， GTI在萬眾期待下於上海正式上市。作為Polo家族中最高端的產品，在國內A0級市場中，它不僅鞏固了Polo的王者地位，更以最強A0的身份引領並開拓新的市場疆域。 Polo GTI繼承Polo家族一貫的德國品質，並加之1.4TSI+DSG所帶來的強勁動力，配備霸氣十足的GTI經典裝備；體現了當代年輕人每分每秒都要痛快到底、充滿活力與激情的生活態度！
Cross Polo號稱是POLO的Cross版，這種融合多家之長的Cross理念，賦予了CrossPolo獨特的魅力。在外觀設計上更多延續了Polo轎車時尚的血統，車身顏色個性分明；但粗獷的前後保險杠、車頂行李架以及更高的離地間隙則透露著幾分越野氣息；而它充滿活力的車身大包圍和運動風格的內飾，又帶著幾分跑車的神韻。
POLO是德國大眾旗下最負盛譽的品牌之一。自1975年生產至今，在全球已經創造了700萬輛的銷售佳績，被稱為德國大眾的「神奇小子」。
甲殼蟲——2010年4月30日大眾進口汽車隆重推出新甲殼蟲黃金排量1.6L版本，即日起在全國范圍內進行銷售。新甲殼蟲1.6L車型搭載了大眾汽車1.6L直列4缸汽油發動機。
2、小型家用車型
大眾高爾夫是一款由大眾汽車在1974年推出的經典掀背/小型家用車型，已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產量已經超過了2500萬輛。
3、EOS跑車
大眾「黎明女神」——EOS跑車，外觀承襲大眾新一代的家族風格，包括淚眼投射式頭燈與亮面盾形水箱護罩。最引人注意的，當然是大眾EOS採用了CSC五片式設計的車頂。大眾針對Eos開發的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 車頂收折系統，開關篷時間僅25秒，流線型車身設計，讓全車四人都擁有最為寬敞的天空視野。
Eos還是全球首款同時兼具電動硬頂與天窗的敞篷車。大眾還在敞篷車頂結構加入電動天窗，讓車主在不同天候條件下，任意選擇敞篷車、硬頂Coupe或僅開啟天窗模式，方便快捷。
朗逸作為上海大眾第一款自主設計研發的量產車，Lavida朗逸是大眾全球戰略中專門為滿足中國消費者需求而打造的。全新一代朗逸作為朗逸的後續車型，既保持了大眾品牌的優秀設計理念，又融入了更多體現當代中國本土化的設計元素。充滿前瞻性的設計語言為全新朗逸注入了更多豪華氣質，全面而周到的配置進一步突出了車輛的實用本質，從而更加貼近中國消費者的購車需求。
高爾夫是由德國大眾公司(VW)公司設計推出的一種兩箱車，是甲殼蟲的替代產品。全球銷量達到2500000輛，堪稱經典。而高爾夫GTI最開始是VW的工程師私下打造的，但是到後來GTI已經完全成為高爾夫的頂樑柱了。2003年中國引入高爾夫車生產線，2006年年底高爾夫GTI正式進入中國。
寶來第四代捷達,德國大眾旗下的全尺寸轎車。在歐洲市場，bora是針對寶馬3系列、奧迪a4、歐寶威達設計的一款具有競爭力的車型。寶來是從德國大眾golf車系中衍生出來的，是大眾a級車中的最新產品，在德國與高爾夫和甲殼蟲共用一個平台。而關於國內稱之為的新寶來，是大眾集團為了適應中國市場，特別為國內消費者生產的一款居家用車。
大眾速騰第五代捷達,自2006年上市以來，便以圓潤的線條、動感的比例展現出德國大眾設計精髓，憑借精湛的工藝、嚴謹的製造、領先的科技，在中國已經贏得超過53萬忠實用戶的喜愛，持續引領中國A+級轎車市場的發展。
大眾捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達（Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。新款捷達於2010年3月19日在成都上市。全新捷達已於2013年3月9日在深圳上市。
4、大眾CC
是一款標準的轎跑車，將轎車的穩定性與跑車的靈敏度完美結合。它採用4門設計，舒適動感；內飾具有明顯運動風格，延續了大眾汽車高檔商務轎車系列車型的風格，色彩鮮明的高級真皮跑車座椅以及真皮智能運動型方向盤彰顯了大眾CC速度與動感的特徵。此外，大眾CC還配備了許多高科技配置，為駕乘者提供盡可能方便舒適的駕乘體驗。
大眾帕薩特：
是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股南美洲季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。1999年生產的全新帕薩特更是風靡世界。經歷6代的發展，全球銷量已高達1130萬輛。
2009年4月的上海車展期間，坐鎮主場的上海大眾汽車在本地宣布升級版帕薩特·領馭正式上市，並發布了2.0L手動尊享型、自動尊享型、1.8T手動尊享型、手動尊品型，1.8T手自一體尊品型、尊傑型，2.8升V6手自一體至尊型共7個車型，同時還有入門級不足17萬元（16.98萬至30.38萬元）的國內售價。
桑塔納：
桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車的身影遍及全國。2012年10月，上海大眾宣布舊版桑塔納停止生產，並發表「再見，桑塔納」廣告，向世人宣布舊版桑塔納將成為經典的過去。新版桑塔納將以全新的姿態從德國狼堡開往北京，開始新的征程。2012年12月16日晚，上海大眾全新桑塔納在北京國家體育館舉行上市發布會。
邁騰：
邁騰(MAGOTAN)源自和德國大眾汽車公司的帕薩特B6關系緊密的FutureB6，是帕薩特品牌汽車的第六代車型。由一汽-大眾汽車有限公司生產和銷售。
尚酷：
尚酷——英文名稱Scirocco，擁有前衛動感的設計，被譽為「大眾汽車有史以來最具動感」的雙門轎跑車。既擁有出色的駕駛性能，又兼具實用功能，配備四個成人座椅，並擁有超大的行李艙，是一輛全天候高性能轎跑車。
散熱器格柵和保險杠展示出不受流行式樣影響的獨立風格，前臉的上部區域被水平線條風格布局所主宰，設計簡潔的2個前大燈之間布置著狹長的黑色高光澤進氣格柵，下部區域與車身同色、布局清晰。 布置於發動機艙蓋上前部的大眾汽車徽標，成為它與大眾汽車其他車型的一個不同之處。
5、大眾輝騰
是大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車，於2002年正式量產上市。經典手工工藝與現代尖端科技的完美結合，無與倫比的安全性，令人贊嘆的細節工藝，低調的外觀設計不但是該車歷年不變的精髓，也樹立了豪華轎車新的標桿。
大眾推出的一款高端SUV. 途銳的出現，實際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子—簡朴，價格低廉，然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為：「大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從中受益，並進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐。」 然而隨後推出的緊湊型SUV大眾途觀似乎又把大眾品牌拉回到了親民的路線上。
受矚目的大眾首款國產SUV——途觀，2010年2月得到的可靠消息，於2010年3月26日公布價格，這款緊湊型SUV在09年廣州車展上首次與消費者見面，一經露面，便得到廣泛關注與喜愛。途觀的出現打破了德系車無國產SUV產品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。
自1996年第一代夏朗全面生產以來，一直占據著德國市場最暢銷mpv的位置。在整個歐洲市場，夏朗在同級車中的銷量也位列三甲。在購買夏朗的消費者中，有一半人此前駕駛的是其他廠家生產的車型。夏朗的超凡魅力足以證明大眾汽車的設計和製造理念是多麼深入人心。
是2003年誕生在大眾PQ35平台上的新車，這次進入國內市場，上海大眾為其專門打造了MPS（多功能轎車）的新概念。雖然與SMPV的叫法不同，但它們都是誕生在轎車平台上的多功能車型，既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名稱來自於「Tour」（旅行）與「-an」（代表多用途）的組合，意寓它是一款強調舒適旅行（Tour）的多用途（-an）車輛。
6、大眾奧迪
奧迪A3中期改款，引入了更為時尚、運動的新家族外觀，與奧迪A4L的前臉設計風格相似，採用六邊形進氣格柵並配有鍍鉻裝飾，機艙蓋上隆起的肌肉線條，凸顯出整車的力量感。新車頭燈採用「L形」造型，全新矩陣式LED大燈可以根據路況和天氣進行多級調節。
(2)da旅行車擴展閱讀：
大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2016年位居《財富》世界500強第7位。
Volks在德語中意思為「國民」，Wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民的汽車」，故又常簡稱為「VW」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是「人民的汽車」。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。
2013年11月14日，國家質檢總局通報，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽－大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司決定自2013年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛（落地)。2014年10月，一汽-大眾再次宣布召回部分新速騰和甲殼蟲汽車。
參考資料：網路-大眾汽車
❸ 問款大眾的兩廂車叫什麼
進口GOLF
❹ 大眾汽車旗下有哪幾大高端品牌
1、奧迪：奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。
1931年，保時捷成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇。創始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師。
網路-奧迪
網路-蘭博基尼
網路-賓利
網路-布加迪
網路-保時捷
❺ BMW是什麼牌子的車
寶馬
一、BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。
吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他這一決定,為汽車歷史寫下了光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識的Bavarian Motor Works,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產,而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。
五年之癢,BMW終於可為將來而努力奮鬥了,他們先賣出舊的廠房,然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊,那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。
1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。
1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。
1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。
1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。
二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。
BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。
1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。
戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。
1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。
BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。
1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。
1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……
寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與賓士轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過賓士公司。寶馬與賓士已共同成為德國轎車的驕傲。
1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。
1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。
1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。
1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。
1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。
1936世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。
1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。
公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。
寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。
寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。
馬力，力矩高達490牛頓米。
寶馬標志的含義
有一種解釋是：「寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。」因為這個解釋很泛濫，而聽起來也很讓人信服，不過誤人子弟沒商量。可惜德國人沒那麼浪漫！「寶馬」一詞是香港人想像力發揮到極至的結果，不可否認這樣的名字在中國用在一個汽車品牌上絕對蓋帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亞汽車製造廠的意思，而標志的分割和色彩更和藍天、白雲、螺旋槳無關，這種色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。
轎車:3系,5系,7系
旅行車:1系3門,1系5門,3系TOURING,5系TOURING
兩門兩座跑車:Z4 COUPE
兩門四座跑車:3系COUPE,6系
四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET
兩座敞蓬跑車:Z4
SUV:X3,X5
高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE
型號後面的:
20d,20i,25i,30d,30i,35i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi
兩位數字為大致的排量
D代表柴油發動機
I代表普通版
LI代表加長版
SI代表運動型
XI代表四輪驅動版
❻ 國內集裝箱卡車有些什麼牌子類型的
兩門轎車（ Doored Cars）
四門轎車（Saloon Cars）
低底盤車（Lowrider Cars）
街頭賽車（Street Racings）
運動型轎車（Sports Cars）
旅行車，吉普車，公共（SUV，Buses）
小型卡車，小貨車（Small Trucks/Vans）
大型卡車，重貨車（Large Trucks/Vans）
特殊用途車（Special Vehicle）
計程車，民政用車，軍隊用車（Taxi，Emergency Car，Military Vehicle）
兩輪交通工具（2-Wheeled）
直升飛機（Helicopters）
飛機（Planes）
船舶（Boats）
遙控，掛車（RC，Trailers）
其它精彩圖片
兩門轎車（2 Doored Cars）
Blista Compact 布里斯塔
仿的是本田CRX。兩箱的轎車，車型有點兒像中國的兩廂富康，Vice City中久違的汽車。機場人員，服務行業人員使用。
Bravura 英勇
仿的是默丘利美洲獅（Mercury Cougar）。後備箱很短的車，除大富豪外很多人使用。用它接送女友效果很差。
* Broadway * 百老匯
請參閱低底盤車的Broadway
Buccaneer 海盜
仿的是雪佛蘭蒙特卡洛（Chevrolet Monte Carlo）。很像Esperanto， 峴（xian）港男孩幫會（Da nang boys）經常使用。
Cadrona 卡多那
仿製的是雪佛蘭Z24 Cavalier。車頭怎麼看怎麼像富康。機場人員，海灘旅遊者，服務行業人員常常使用
Clover 三葉草
仿的是福特69年的都靈（Ford 69' Torino），幾乎沒有後備箱，速度較快。窮人，罪犯經常使用。用它接送女友效果很差。
Club 俱樂部
兩箱的轎車，車很小，比中國的奧托，都市貝貝大一些，去俱樂部的人，企業家們喜歡使用。
Esperanto 世界語
仿的是卡迪拉克劍魚（Cadillac EL Dorado）。Vice City中久違的汽車。很像Buccaneer。窮人使用。
Feltzer 菲爾茲
敞篷的三箱車，工商各界中高層人士，黑手黨喜歡使用。用它接送女友效果很好。
Fortune 好運
仿的是福特雷鳥（Ford Thunderbird）。比較流線型設計的轎車。工商各界中高層人士，服務行業人員使用。
Hermes 赫耳墨斯（希臘傳說中的神）
51年的默丘利（Mercury）仿古轎車。Vice City中久違的汽車。窮人， Varios Los Aztecas幫派， Los Santos Vagos幫派常常使用。用它接送女友效果很好。
Hustler 皮條客
仿製的是福特Hotrod，是一種福特老爺車，服務行業人員使用。
Majestic 庄嚴
仿的是別克Regal。Ballas幫派常常使用。用它接送女友效果很差。
Manana 明日
仿的是道奇白羊座（Dodge Aries）。Vice City中久違的汽車，車體較小，廉價車。峴（xian）港男孩幫會（Da nang boys）經常使用。用它接送女友效果很差。
Previon 普萊溫
仿的是日產/尼桑Pulsar。機場人員，沙灘游覽者，服務行業人員使用。用它接送女友效果很差。
❼ 世界上都有什麼車
世界上有這些車：
1、自行車
自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車後，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。在中國內地、台灣、新加坡，通常稱其為「自行車」或「腳踏車」；在港澳則通常稱其為「單車」；而在日本稱為「自転（轉）車」。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
2、電動車
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
3、轎車
轎車（saloon car）是指用於載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。在中國內地的行駛證管理方面，轎車特指區別於貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為「小轎車」。在香港，轎車又稱私家車。
4、貨車
貨車（Wagon）是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
5、火車
火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
❽ 這個旅行車和捷安特帝柏3500配置那個好
捷安特帝柏3500比較好一點
❾ 美利達和捷安特什麼車實用。
2010款勇士基本款山地車，出了兩個型號，一個是勇士500，另一個是勇士550，配置上沒大的不同，主要是在車胎與車把等小細節上區別開來，兩者的價格也是一樣的。
很明顯，勇士500裝配26X1.9的蛇腹胎的定位，主要是城市休閑騎行，這樣的騎行者百分之九十的時間都是在平坦的路面上騎行，針對此類騎行需求，這樣的設計能讓騎行更舒適，阻力更小，燕把的高把位讓騎行者姿勢不累，由此可見，今年美利達的設計更加人性化了，也想把騎行帶到人們的日常生活中來！
配置如下：
車架：美利達鋁合金車架；
速別：21速；
前叉：SF-M2025-63mm；
前後夾器：鋁合金V剎；
前後變速：shimanoC051/TX31前後變速器；
齒盤曲柄：MY-A541鋁合金
齒盤曲柄 48/38/28 170L；
套裝飛輪：shimano TZ31 14-134T飛輪；
變速控制桿：shimano EF50
外胎：CST26*1.90外胎；
車圈：鋁合金雙層車圈；
花鼓：鋁合金久裕花鼓；
其他：銀色鋁合金車把，把立，坐管；
顏色：明珠綠/三極白；哈克火紅/三極白；三極白/麗黑；明慧藍/三極白。
零售價：1298元＄＄＄＄＄＄＄＄
2010年勇士系列入門級車型—勇士300（warrior300），相當於09款的牛仔和勇士—18，是很不錯的學生車，或者是代步車，車架比較小，適合正在長身體的學生車友，鋁合金車架，雙層鋁合金車圈，鋁合金花鼓，性價比超高~~~
配置如下：
車架：鋁合金車架
速別：18速
前叉：STA-171ss
前後夾器：鋁合金前後V剎
齒盤曲柄：SP5-TS330P6 48/38/28 170L
飛輪：shimano TZ20 14-28T
剎車握把：ALLOY/PL
前後變速器：shimano TZ31 shimano TZ50
變速控制桿：shimano TX30
車圈：雙層鋁合金車圈
外胎：CST 26*1.95
其他：鋁合金車把，把立，坐管
顏色：斯珠亮藍，亞黑，彩軍綠，蒙消冰灰
零售價格：998元
10款勇士600相對老款勇士PRO改進最大的地方是車架，勇士600的車架上也使用了美利達下管一體成型技術，下管與頭管處不需補強。車架在重量，強度，和美觀上都是對老款的一個超越。
勇士系列一直是美利達入門山地車款。對很多新車友來說，勇士系列是非常高性價比的車，特別是很多學生車友，在騎行XZ時，可以看到大量相同的勇士系列馳騁在進藏的國道上。。。
勇士 600配置
車架：美利達鋁合金車架
速別：21
指撥：shimano ST EF50
前叉：SR SUNTOR XCT V-2
剎車：MERIDA 鋁合金V剎
齒盤：DT2
前撥：FD-C051
後撥：RD-TX31
飛輪：MF-TZ31
外胎：CST MTB 26*1.95
車圈：WEINMONN 鋁合金雙層
花鼓：久裕快拆鋁合金花鼓
顏色：銀；藍；紅
尺寸：16、18寸
零售價：1398元---木哥推薦：勇士系列最具性價比車型
2010款的公爵基本款——公爵500，總算到貨了，尺寸是15，17，19寸，使不同身高的車友，選擇面更大了！
看到實車，發現有幾個地方改進比較大，一是V剎改成彥豪的，比09款的好很多（09款也是彥豪代工打美利達標，但10款打彥豪的標的V剎更好）；二是車把改成了31.8的大口徑，把立改成四釘的，寬度也寬了點，強度更大，操控更容易；三是前叉，雖然改成了桑托的品牌，但內管口徑增大了，而桑托一直是使用MARZOCCHI的技術，相信公爵500的前叉的強度更大了；還有就是座墊改成更舒適的了。這幾個改動都是在09款公爵上反映比較大的問題，看得出，美利達工廠在產品研發上還是吸取了很多車友的反饋意見，自然車也做得越來越好！
具體配置如下：
車架：美利達鋁合金車架
速別：SHIMANO 24速
前叉：SR SF10-XCT-V2前叉
前後夾器：彥豪鋁合金V剎
鏈條：SHIMANO CN-HG40
齒盤曲柄：SR XCC-T202 42-32-22T
前後變速器：SHIMANO M310/M360
卡式飛輪：shimano HG30-8 11-30T
變速控制桿：SHIMANO EF-50-8
外胎：CST 26*1.95
車圈：WEINMONN TOURS2000
前後花鼓：久裕鋁合金前後碟剎花鼓
大口徑鋁合金車把，把立
顏色：史坦紅 克平黑 克珠白 野平特藍 美昕綠 尺寸：15 17 19寸
零售價：1798元
2010款的公爵系列變化挺大的，尺寸上變成了15，17，19寸，使不同身高的車友，選擇面更大了！
車架上的改進也挺大的，融入了很多TFS設計理念，如後上叉的補強，跟TFS如出一轍。相信一直受車友喜歡的公爵系列，在2010年會繼續受到車友們的追捧。
特別是公爵600，這個價格，這個配置，性價比相當的高！
具體配置如下：
車架：美利達鋁合金車架
速別：SHIMANO EF60 24速
前叉：SR SF10-XCT-MLO肩控鎖死前叉
前後夾器：AVID BB5 DISC（機械線碟）
鏈條：SHIMANO CN-HG40
齒盤曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T
前後變速器：shimano M310 shimanoM360（ACERA)
卡式飛輪：shimano HG30-8 11-30T
變速控制桿：shimano EF60
外胎：CST 26*1.95
車圈：WEINMONN TOURS2000
前後花鼓：久裕鋁合金前後碟剎花鼓
大口徑鋁合金車把，把立
顏色：艾正金 克平黑 克珠白 法拉力紅
尺寸：15 17 19寸
零售價：2198元
2010款的公爵系列變化挺大的，尺寸上變成了15，17，19寸，使不同身高的車友，選擇面更大了！
公爵700的車架改進挺大的，融入了很多TFS設計理念，如後上叉的補強，跟TFS如出一轍，LOGO 出改為浮雕的；車把改成了31.8大口徑；外胎改成了正新高級版，膠質與紋路更好！
具體配置如下：
車架：美利達鋁合金浮雕車架
速別：SHIMANO M410 24速
前叉：RS D1 前叉
前後夾器：AVID BB5 DISC（機械線碟）
鏈條：SHIMANO CN-HG40
齒盤曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T
前後變速器：shimano M410
卡式飛輪：shimano HG50-8 11-30T
變速控制桿：shimano M410
外胎：CST 26*1.95
車圈：WEINMONN TOURS2000
前後花鼓：久裕鋁合金前後碟剎花鼓
大口徑鋁合金車把，把立
顏色：白黑 白藍 白紅
尺寸：15 17 19寸
零售價：2680元
2010款挑戰者300主要改用了大口徑直把加副把；花鼓改用FORMULA軸承碟剎花鼓；外胎則採用CST 可折疊外胎，看得出，挑戰者300考慮了很多中高起點入門車友的騎行需求！
挑戰者300 配置
車架：美利達專利TFS鋁合金車架
花鼓：FORMULA軸承碟剎花鼓
車圈：WTB DX23雙層鋁合金
前叉：ROCK SHOX DART 2 前叉
指拔：Shimano ALIVIO M410分體指拔
牙盤：Shimano FC-M410 42/32/22
前拔：Shimano ALIVIO M410
後拔：Shimano ALIVIO M410
剎車：Shimano M422 V剎
把組：X-mission大口徑鋁合金車把
坐墊：WTB SPEED V
外胎：CST PRO 26X1.9可折疊
顏色：/特面紅/美威棕/石珠白
車架尺寸 26X16寸/18寸
零售價：2980元
2010款挑戰者500在09款挑戰者PRO原有的基礎上進行升級，白色的整車配了白色版本的前叉、車圈、花鼓，同一色系搭配。
另外針以前久裕花鼓後軸不穩定的性況，新款改用了義大利FORMULA 培林（軸承）花鼓；變速系統也改成了10款SHIMANO DEORE變速系統、前叉採用ROCK SHOX D2 可鎖死版本回彈調節功能！
挑戰者500 配置
車架：美利達專利TFS鋁合金車架
花鼓：FORMULA軸承花鼓
車圈：WTB SX24雙層鋁合金
前叉：ROCK SHOX DART 2 肩控鎖死帶回彈調節
指拔：Shimano DEORE M530
牙盤：Shimano FC-M442 44/32/22
前拔：Shimano DEORE M530
後拔：Shimano DEORE M531
剎車：Shimano M415 碟剎
把組：X-mission大口徑鋁合金車把
坐墊：WTB
外胎：MAXXIS TT 2.0
顏色：克平黑/特面紅/史平一灰/石珠白
車架尺寸 26X16寸/18寸
零售價：3980元
挑戰者600的推出是為了填補美利達在5000元左右價位山地車的空白，車架的塗裝跟歐版車很相似，配置也較於09款的戰神與挑戰者PRO之間！ 此車亮點採用的ROCK SHOX D2前叉是線控版有回彈調節功能，這對喜歡爬山又喜歡騎長途的車友是非常適用的！
挑戰者600 配置
車架：美利達專利TFS鋁合金車架
花鼓：久鈺軸承
車圈：WTB雙層鋁合金
前叉ROCK SHOX DART 2 線控
指拔：SRAM X7
牙盤：FSA 1150 中空一體式
指拔：SRAM X7
後拔：SRAM X7
剎車：TEKTRO AURiGA COMP 油壓碟剎
把組：X-mission大口徑鋁合金車把
坐墊：WTB PURE
外胎：MAXXIS
顏色：黑色 哈白
零售價：4980元
型號:2010款挑戰者700（CHALLENGER 700)
【車架】：克平黑、石珠白
【車架尺寸】：26X16/18
【車架】：美利達專利技術TFS超輕鋁合金車架
【前叉】：Rochshox Dart-3 鎖死前叉
【車匣】:Shimano M486油壓剎車系統
【手把】：X-mission SPEED
【豎管】：X-MISSION SPEED
【鏈條】：CN-HG73
【花鼓】：NOVDTEC 培林花鼓
【車圈】：Mavic XM317 Disc
【輪胎】：Maxxis Crossmark 26*2.1
【坐墊】：WTB Pure V
【坐管】：X-MISSION SPEED
【飛輪】：SRAM PG-950 11-34T
【前後變速器】：SRAM X7/X9
【變速控制桿】：SRAM X7
【變速級別】：SRAM 27速
【齒盤曲柄】：FSA CK-7080CSS 44-32-22
統一售價： 6980元/輛
2010款美利達 挑戰者卡本全碳山地車
顏色 紅/黑色
速別 27
車架 CARBON
車架尺寸 26*16"/18"
前叉 FOX F80RL-80MM
油壓剎車組 Shimano Deore XT M775
鏈條 CN-HG73
齒盤曲柄 Shimano DEORE XT M770
套裝飛輪 Shimano DEORE XT M770
變速器(前/後) Shimano DEORE XT M770
手把 FSA HB-XC-180-OS
手把豎管 FSA ST-OS-150XT
輔助手把 MERIDA SUPER LITE
外胎 MAXXIS MAXXLITE-310 26*1.95
座墊 VELO NAGO
座管 FSA SP-SL-250
一體式車圈 MAVIC CROSSMAX SLR DISC
價格：22898元/輛
2010款 美利達 挑戰者 HFS 山地車
顏色：及第白/麗黑
速別：27
車架：HFS 鋁合金
尺寸：26*16"/18"
前叉：RockShox RECON
剎車：SHIMANO Deore XT M775
鏈條：CN-HG73
牙盤：SHIMANO Deore XT M770
變速器（前/後）：SHIMANO Deore XT M770
飛輪：SHIMANO Deore XT M770
附把：X-Misson Comp
車把：X-Misson Comp
把立：X-Misson Comp
外胎：Maxxis Crossmark 26*2.1
輪組：SHIMANO Deore XT
坐墊：WTB
坐管：X-Misson Comp
價格：13980元/輛
MERIDA-2010款名駒MATTS HFS 3000-D
配置價格不詳
野狼是近兩年來MERIDA為止驕傲的車款之一 打從其研發開始 就一直收到廣大車友的關注 其完美的騎乘舒適性和人性化的細節設計 使的這款車完全勝任長途騎行中的任務，新任台灣領導人小馬哥也曾騎乘它完成環島巡演之旅 在內地車友心中 野狼是一個標尺 一個不好逾越的品質高度
型號：野狼一號
車架：全鋁。
牙盤：SHMANO M341。
指撥：SHMANO M405。
前撥：SHMANO M310。
後撥：SHMANO M410。
前花鼓：SHMANO NEXUS發電花鼓。
頭燈：SHMANO M300
價格：2680
野狼2號
顏色：史坦紅 、平麗一黑
手把豎管：Alloy 可調式
速別：24
車圈：Alex DH-19
車架：鋁合金
車頭碗：VP-A42E
車架尺寸：700*17"
前後夾器：Avid BB5 Disc
前叉：SR SF9-NEX-4110
花鼓(前/後)：Alloy QR
鏈條：KMC-HG40
飛輪：Shimano HG40 11-32
齒盤曲柄：Shimano M191 42-34-24
外胎：CST 700*38C
變速器(前/後)：Shimano M190/M410
座管：Alloy
變速控制桿：Shimano ST-M405
腳踏:VP-610 Alloy
手把：Alloy 蝴蝶把
野狼3號
這車的配置在目前的美利達的長途旅行車系列中，是最高檔次的。
首先是27段的變速系統。這款坐墊非常的舒服。表面的布料很滑。與腿內側的摩擦阻力很小，還加入了lockout的功能。 前叉加入鎖死功能，新款shimano deore後變速系統。
速別：27車架：鋁合金車架尺寸：700*17``
前叉：SR SF9-NEX4610 MLO 帶鎖死
前後夾器：Avid BB7 Disc
鏈條：CN-HG73
齒盤曲柄：Sram lsoflw 44-32-22
飛輪：Shimano HG50 11-32
變速器（前後）：Shimano Deore M530/M531
變速控制桿：Shimano Deore M530
手把豎管：ALLOY 可調式
手把：ALLOY蝴蝶把
花鼓（前後）：ALLOY QY培林
車圈：Alex DH19
座管：ALLOY
外胎：CST 700*38C
美利達3號
這車的配置在目前的美利達的長途旅行車系列中，是最高檔次的。
首先是27段的變速系統。這款坐墊非常的舒服。表面的布料很滑。與腿內側的摩擦阻力很小，還加入了lockout的功能。 前叉加入鎖死功能，新款shimano deore後變速系統。
速別：27車架：鋁合金車架尺寸：700*17``
前叉：SR SF9-NEX4610 MLO 帶鎖死
前後夾器：Avid BB7 Disc
鏈條：CN-HG73
齒盤曲柄：Sram lsoflw 44-32-22
飛輪：Shimano HG50 11-32
變速器（前後）：Shimano Deore M530/M531
變速控制桿：Shimano Deore M530
手把豎管：ALLOY 可調式
手把：ALLOY蝴蝶把
花鼓（前後）：ALLOY QY培林
車圈：Alex DH19
座管：ALLOY
外胎：CST 700*38C
2010款 美利達 維多利亞500 女款山地車！
2010款維多利亞500，相當於以前的維多利亞，是美利達專為女性車友設計的山地車，很適合入門級女生騎行，車架，坐墊，把立等地方都極具人性化設計，塗裝非常漂亮！
具體配置如下：
車架：美利達鋁合金女款車架
速別：SHIMANO 21速
前叉：SR SUNTOR
前後夾器：鋁合金V剎
齒盤曲柄：鋁合金牙盤
前後變速器：SHIMANO TY10/TX31
飛輪：shimano TZ31 14-34
變速控制桿：shimano ST EF 50
外胎：CST
車圈：WEINMONN TOURS2000
前後花鼓：久裕鋁合金前後花鼓
大口徑鋁合金車把，把立
顏色：彩珠綠/哈白；哈珠藍/哈白；麗珠紅/哈白；哈白
尺寸：16寸
零售價：1298元
維多利亞系列車，車型更豐富了，維多利亞600相當於以前09款的維多利亞女王，車架，坐墊，把立等都相對女性生理特徵進行了優化設計，更適合女性車友騎行，塗裝也非常漂亮！
具體配置如下：
車架：美利達鋁合金女款車架
速別：SHIMANO 24速
前叉：SR SUNTOR XCT V2帶鎖死功能
前後夾器：鋁合金V剎
齒盤曲柄：SHIMANO M191 鋁合金牙盤
前後變速器：SHIMANO TX50/M360
飛輪：shimano HG30 11-30
變速控制桿：shimano EF60
外胎：CST C-139 26X1.95
車圈：WEINMONN TOURS2000
前後花鼓：久裕鋁合金前後快拆花鼓
大口徑鋁合金車把，把立
顏色：紅；藍；綠
尺寸：16寸
零售價：1998元
2010款維多利亞700，是美利達出的第一款女款碟剎山地車，由此可見美利達對女性車友越來越重視了，女性車友也越來越多，維多利亞系列在車架方面繼承了原來的低跨設計，適合女性騎行，精美婉約的花紋塗裝一定會成為女性車友的最愛。。。
具體配置如下：
車架：美利達鋁合金女款車架
速別：SHIMANO 24速
前叉：SR SUNTOR XCT V-2 可鎖死
前後夾器：台灣彥豪線碟
鏈條：SHIMANO CN-HG40
齒盤曲柄：SHIMANO FC M191
前後變速器：SHIMANO 050/ACERA M360
卡式飛輪：shimano HG30-8I
變速控制桿：shimano ST EF 60-8
外胎：CST 獨行俠 26*1.90
車圈：WEINMONN TOURS2000
前後花鼓：久裕鋁合金前後碟剎花鼓
大口徑鋁合金車把，把立
顏色：白；紫色
尺寸：16寸
零售價：2198元
09款 美利達 (R903) 公路車!
R903是美利達09年新出的一款入門運動公路車，採用SHIMANO入門級手變，不到2000元價格，可以讓很多車友感受公路的風馳電掣！
統一零售價：1980元
顏 色：法拉利紅；平麗一黑；哈珠藍
速 別：16
車 架:鋁合金車架
車架尺寸：700*46/48/50cm
飛 輪：Shimano HG50 12-25
鏈 條：KMC-HG40
花鼓（前後）：Shimano 2200
變速器（前後）：Shimano 2200
變速控制桿：Shimano 2200
齒盤曲柄：52/42
前後夾器：ALLOY
車 頭 碗：VP-A42E
車 圈：ALLOY 雙層
外 胎：CST 700*23c
美利達 (R904) 公路車!
R904是美利達09年新推出的一款較高性價比的入門公路車，相當於08款很受歡迎的魅影公路車，但價格卻比魅影低了400多元！塗裝也很酷，相信今年也會受到車友們歡迎！
統一零售價：3580元
顏色 備鍍銀、特面紅
速別 18
車架 鋁合金
車架尺寸 700*46CM/48CM/50CM
前叉 ALLOY
鏈條 KMC -HG73
齒盤曲柄 shimano sora 3400
變速器（前/後） shimano sora 3400
花鼓（前/後） 久裕培林花鼓
飛輪 shimano HG50 12—25
變速控制桿 shimano sora 3400
外胎 瑪吉斯防刺折疊胎
車圈 alex da16
座墊 WTB shadow
美利達 (流浪者) 公路車!
新款流浪者做了大幅度升級，車架與07款魅影一樣，牙盤升級，前叉升級為鋁合金前叉，把立升級為CNC四螺絲固定，車圈升級為THUNDERBIRD（可搭載700*18—23的內外胎）
尺寸：700X48 700X50
顏色：紅黑 / 藍黑
MERIDA,10款斯特拉 EVO 車隊版頂級跑車
美利達—斯特拉 EVO 907-COM
美利達HFS 1000-D全避震山地車.台灣生產
台灣進口,美利達96 HFS1000-D全避震山地車,
售價:18580元
美利達飛度公路整車
[新鮮出爐]美利達UB071
072折疊車
❿ BMW是什麼品牌的汽車啊
寶馬
一、BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。
吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他這一決定,為汽車歷史寫下了光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識的Bavarian Motor Works,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產,而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。
五年之癢,BMW終於可為將來而努力奮鬥了,他們先賣出舊的廠房,然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊,那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。
1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。
1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。
1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。
1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。
二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。
BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。
1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。
戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。
1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。
BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。
1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。
1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……
寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與賓士轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過賓士公司。寶馬與賓士已共同成為德國轎車的驕傲。
1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。
1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。
1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。
1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。
1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。
1936世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。
1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。
公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。
寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。
寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。
馬力，力矩高達490牛頓米。
寶馬標志的含義
有一種解釋是：「寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。」因為這個解釋很泛濫，而聽起來也很讓人信服，不過誤人子弟沒商量。可惜德國人沒那麼浪漫！「寶馬」一詞是香港人想像力發揮到極至的結果，不可否認這樣的名字在中國用在一個汽車品牌上絕對蓋帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亞汽車製造廠的意思，而標志的分割和色彩更和藍天、白雲、螺旋槳無關，這種色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。
轎車:3系,5系,7系
旅行車:1系3門,1系5門,3系TOURING,5系TOURING
兩門兩座跑車:Z4 COUPE
兩門四座跑車:3系COUPE,6系
四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET
兩座敞蓬跑車:Z4
SUV:X3,X5
高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE
型號後面的:
20d,20i,25i,30d,30i,35i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi
兩位數字為大致的排量
D代表柴油發動機
I代表普通版
LI代表加長版
SI代表運動型
XI代表四輪驅動版