旅行車車架

⑴ 旅行車（自行車）與山地車車架真的差了很多嗎

也不能說差，比如說你弄個鈦合金架子，質量絕對不差。
旅行車主要是舒適。

⑵ 想旅行的看看如何選擇車架

市面上有很多旅行車整車，比如BIKETO
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的帝柏、莫曼頓，美利達的野狼。總感覺這些旅行車存在一些這樣那樣的缺點，所以還是傾向於自己選擇配件組裝一輛旅行車，這一段就談談關於車架的選擇。
以下討論的全部是山地車架。
1、鈦合金車架。
對於預算充足的車友，組裝一輛鈦架的旅行車是不錯的選擇，鈦合金有良好的彈性和恢復能力，應該可以算是硬尾車架中吸震最好的，雖然因為瀉力嚴重不適合作為比賽用的山地車架，但是對講究舒適性的旅行車來說，這算是一個很優秀的特性。而且鈦架永遠不會生銹，不用特別保養。
鈦架也不是沒有缺點，由於鈦合金的焊接條件極端苛刻，所以鈦合金車架的焊點是整個車架的弱點，而且鈦合金一旦製作成功，基本上是無法修補的，所以一旦損壞就報廢了。但是隨著鈦合金車架技術成熟，這個弱點應該會逐漸被克服。
2、鋼車架。
鋼車架是性價比最好的旅行車架。很高的強度，適當的吸震，容易修補，鋼架幾乎是最合適作為旅行車架的，但是現在好一點的鋼車架都要1000左右，高端鋼架的價格甚至跟鈦架有得比。其實鋼的金屬特性--單位體積重量、強度、彈性，在各個價位的車架中沒有差距，所差的主要是製作工藝。如果預算不允許，幾百元的鋼架山地整車的鋼架同樣可以用，如果預算充足，當然可以選擇高端的雷諾853鋼架，各項數據都接近鈦架，又保留了鋼易修補的特性。其他的鋼架品牌如導彈MISSILE，WIND SPEED
鋼最大的缺點就是會生銹，再一個缺點就是重。對於旅行車重量不是問題，但一定要注意防止讓車架生銹。
3、鋁合金車架。
鋁合金其實不適合用來製作旅行車架，但是目前市面上的旅行車幾乎都採用鋁合金車架。鋁合金的金屬特性其實挺尷尬，輕是最大也唯一的優點，強度不夠所以只有靠粗大的管材來彌補，雖然不像鈦合金那樣無法修補，但基本上旅途中你也找不到能焊接鋁合金的地方，最大的缺點就是鋁合金車架一般會很硬，越高級的車架越硬。
所以，如果要選擇鋁合金車架裝旅行車，那些被評價偏重、偏軟的低檔車架是不錯的選擇。比如仿M4\M5，
BIKETO
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ATX 7、ATX PRO，美利達SUB（仿版）、公爵車架、TFS（老款完整版）等。尤其要避開的就是那些超輕的車架，因為鋁合金車架減輕重量的唯一途徑就是管材變薄，比如MOSSO還是大貓的超輕車架。這裡面比較高級的就是完整版的TFS，因為它的後叉有一個經典的彈性設計，很符合旅行車的要求。
說完了山地車架，再介紹一種比較少人用的自行車旅行方式，公路車旅行。
因為這種自行車旅行方式幾乎不攜帶行李，只適合在東部大城市之間旅行，幾乎只需要一輛自行車和一張信用卡就可以出門了，所以也可以叫信用卡騎士。
用來旅行的公路車，最好選偏小一號的公路車架，最好是鋼架，也可以是碳架，拒絕鋁架。而且這類公路車不要用彎把，因為長時間以公路車的姿勢騎行，腰受到的壓力是很大的，容易受傷。用TT把或者平把加副把比較好，也可以加裝類似TT車把上的那種休息把。

⑶ 廈門金龍旅行車XML6483EA的車架號在哪

3個地方能找的，1個在儀表台，1個在司機側後輪上面的車架上，1個是司機座椅下有1個VIN牌，上面有刻。。

⑷ 國內有沒有專門為旅行車設計的車架鋼的、鋁合金的都可以

好的鋼架子其實柔和度和舒適度高於鋁架。但是比較難找到，合適的也不便版宜。
旅行車要整車購買的權話，比較常見的是GIANT的ARK，分男女兩款，價格2000以內吧，沒怎麼關注。蝴蝶把，軟叉帶貨架，角度也很舒服。適合走國道且大坡不多的路線。MERIDA也有旅行車，但是沒有ARK走得好。ARK你在各地的GIANT應該都能看到或者訂購到。
城市好的，可以看看法國的迪卡隆，記得有不錯的旅行車，但是價格不了解。
如果有認識的運動車組裝店，可以用XC山地車架自己裝一台通過能力更好一點的長途XC。硬叉，加附把，裝貨架。用GIANT的ATX740級別的架子就不錯，鋁合金的。或者直接用ATX740也可以。這樣的車脫胎於山地車，所以路面適應能力更強，速度相對ARK稍快。舒適度沒有ARK好但是也足夠。適合可能離開國道的旅行計劃。

⑸ 我想組裝一輛旅行車（自行車）

2500左右實在沒必要自己抄組車
首先沒有售後，畢竟你花了2000多，為了省100多塊，就失掉了售後這個重要環節實屬不智
其次，一般自行組車都會選擇淘寶或者其他網購網站，這樣對商品的質量和偽劣沒有保證
如果你選擇實體店，那麼你自己裝出來的車絕對比整車貴的多（畢竟零售商靠廠家回扣賺錢）
然後我回答一下你的問題
旅行車架一般為鋼架，很重，而山地車架一般是鋁架，較之旅行車架，要輕一些
相應的，旅行車架要更結實，所以在20碼左右巡航相對省力
而山地車架，相對旅行車架剛度沒有那麼強，但是要輕，所以騎的更快一些，如果輪組選用的好，一般25~30左右的勻速，大神們35~40甚至40以上
我建議你使用山地車架，首先其實山地車架強度已經夠了，過猶不及，如果說你不是是經常進行長途旅行（500公里以上）的驢友，我建議你使用山地車架

⑹ 美利達 旅行車 野狼3 tfs 野狼7 hfs的車架哪種更好一點。價格相當

野狼7明顯強，而野狼3已停產（美利達官網，只有野1、2、5、7）。野狼7是目前系列版最高型號，比其權它幾款主要不同是：優化後叉避震效果（注意7的後上叉是明顯彎曲狀）、車架前部強化（注意車頭管明顯變粗）、變速套件是禧瑪諾專業入門級DEORE M610（但是上一代的，不是現在的DEORE M6000）。。。如果說性價比，推薦野狼5，因為也是HFS車架、而且7上優化和加強的，只是針對越野性質的長途和崎嶇道路（比如多數路面是鄉間土路 石頭路 坑窪不平）、5的變速套件是禧瑪諾娛樂級新一代M3000，非越野的長途足夠用。。。野狼1和2，都是TFS車架，重量比HFS大；主要配置級別比5更低。

⑺ 山地車/旅行車的車架,哪個品牌的好結實耐用，不考慮重量

車架的話閃電的是很好，就是貴。如果承擔不起就GIANT的也可以。

⑻ 身高177 選用多少尺寸的旅行車架合適有人推薦我用20寸的。 旅行車和公路車選擇尺寸標准一樣嗎

最簡單的選擇-----品牌車架尺寸與身高對照關系:
捷安特 GIANT
15寸內:152-170CM
17寸:165-180CM
19寸:173-185CM
21寸:185CM以上
美麗容達 Merida
14寸:150-165CM
16寸:160-175CM
18寸:170-185CM
20寸:185CM以上

⑼ 旅行車的700C車架 能裝26的車輪嗎

1、700C，指的是自行車的車圈的規格，也就是自行車車輪(包括外輪)的直徑為內700mm。
2、700C是現在世界上主流的容公路車的車圈規格，幾乎所有的運動型公路車車圈都是700C，當然部分女士用車是650C。

⑽ 700c公路旅行車車架能裝山地車後飛和後撥嗎

以下是引用在2005⑿⑵7 19:28:00的發言：KINGZONE,你是不是有過這樣的感受?就是當由檔次很低,強度很差的盤和輪子甚麼的升級到又輕又硬的輪組和盤的時候會有很大的不同,比如本來用16,現在可以用15,乃至是14的保持和之前1樣的踏頻的感覺?我自己的車子零件檔次都不高,但是用朋友的車子,有過明顯的這類感受,他的輪子和盤都是非常輕和硬的東西,我明顯的發現,用他的車子,比用的車子,速比可以提高不少,比如我習慣52帶16,而用他的車子可以很容易的用到53帶15,乃至是14.這個問題，我覺得換輕量化的輪組最明顯，然後是輕量化的牙盤，到後飛，到中軸，固然是要確保零件硬度的情況下的了！我反而覺得車架相差300克在平路上對AVS速度的比不上輪組輕100克，說的是AVS35以下的，能到達AVS35以上的車友都用上重1點的慣性大1點的輪組，這是候多是要輕1點的車架來減小車的重量了！我有點奇怪的是，有些車友氣力不大，腳頻不高，跑的也不快，但就是裝上大刀圈，那不是更慢嗎？？又談回旅行車，由於車架，輪組，輪胎都比較重（1般旅行車23⑵5斤已不錯了但入門的公路車就大概20斤吧！），還要帶上1點重量的旅行設備，所以不管如何都不能和公路車1樣有MAX超過60，AVS超過35的速度的了，所以肯定不應當完全使用公路車的傳動系統，旅行車的AVS最好在26⑵8以下，這樣才能取得輕松的長距離的續航能力！！ 查看更多答案>>

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