大牛旅行

『壹』 去新疆旅遊幾月份最好

『貳』 除了天津開放了郵輪旅遊，還有哪兒有可以去韓國的郵輪

韓國來海運比較發達，自與許多國家有客輪往來，是居世界第13 位的海運國。釜山港和仁川港分別是韓國的第一、二大國際港。中國與韓國距離相近，乘船的話也可在24小時內達到。

韓國與中國之間也開辟了仁川與上海、天津、秦皇島、大連、丹東、青島、煙台、威海、日照和連雲港的海上航線。除了星期之外，每天都有往返於釜山和日本下關的班輪。國際渡輪公司和韓國海上捷運公司的班輪則往返於登山與日本的神戶之間。我去年是坐的眾信的皇家加勒比，屬於國際輪渡，從天津出發，總體來說，郵輪旅行還是比較適合全家人出行的，男女老少皆宜。

『叄』 信陽旅遊景點排名前十

信陽旅遊景點排名前十的有：雞公山、九華山、南灣湖、金剛台貓耳峰、商城湯泉池、靈龍湖、大蘇山國家森林公園、許世友將軍故里、西河景區、信陽靈山。

1、雞公山

信陽靈山風景名勝區，國家4A級景區，位於河南省信陽市羅山縣西南部境內，西南分別與信陽縣、湖北省大悟縣交界，東連雞籠山，西鄰雞公山。

『肆』 國內做鄉村旅遊研究的大牛有哪些

現在隨著新農村建設的不斷發展，鄉村游可以說越來越受歡迎，我們家長小城近年來也不斷發展旅遊業依託地方優勢搞死了特色牡丹種植，每年五月初，家鄉的牡丹街吸引了來自四面八方的遊客，很是熱鬧。

『伍』 在牛肚子里旅行中，青頭什麼要在牛鼻孔里蹭來蹭去

在牛肚子里旅行中，青頭之所以在牛鼻孔里蹭來蹭去，是為了救紅頭，為了救紅頭內，青頭做了這些事情：

1、告訴紅容頭先躲過牛的牙齒。

2、告訴紅頭，牛的前三個胃是儲藏食物的，第四個胃是管消化的。
3、鼓勵紅頭是勇敢的蟋蟀。

4、爬到牛鼻子蹭來蹭去。

青頭運用自己豐富的知識，先是讓紅頭躲開大黃牛的牙齒，然後告訴紅頭牛有四個胃，讓紅頭利用牛反芻的機會再一次回到牛的嘴裡，最後它在牛的鼻孔里蹭來蹭去，讓牛打噴嚏，這樣把紅頭噴出來，這樣紅頭就得救了。

(5)大牛旅行擴展閱讀：

課文主要寫蟋蟀紅頭被牛吃進了肚子里，它的朋友青頭鼓勵它抓住機會，在牛反芻的時候逃出來。紅頭在青頭的鼓勵下堅持不放棄，終於想辦法在牛打噴嚏的時候逃了出來，經歷了一場驚險的旅行。讓我們體會到青頭臨危不懼，對朋友充滿真摯的情感，懂得在危險時刻不慌張，用知識戰勝困難。

青頭和紅頭正在草堆里捉迷藏，紅頭躲進草堆里，一頭大黃牛低下頭吃草，紅頭沒來得及跳開意外被大黃牛吃到肚子里。

青頭運用自己豐富的知識，先是讓紅頭躲開大黃牛的牙齒，然後告訴紅頭牛有四個胃，讓紅頭利用牛反芻的機會再一次回到牛的嘴裡，最後它在牛的鼻孔里蹭來蹭去，讓牛打噴嚏，這樣把紅頭噴出來。這樣紅頭就得救了。

『陸』 求信陽旅遊景點排名前十，哪些比較值得去

陽旅遊景點排名前十：雞公山風景區、西九華山旅遊風景區、南灣湖、信陽靈山風景名勝區、鄂豫皖蘇區首府革命博物館、羅山靈山寺、黃柏山國家森林公園、湯泉池（茗陽湯泉）、鄧穎超祖居。都值得去看看。

大蘇山國家森林公園，國家4A級旅遊景區，位於河南省光山縣境內，規劃總面積2788.53公頃，共分為三大片區，即大蘇山片區、龍首山片區和王母觀片區，區內森林面積2573.81公頃，森林覆蓋率92.3%。

境內動植物資源豐富，有娃娃魚、金錢豹、穿山甲等珍稀動物370多種，100多種樹木，且多為材質優良、價值較高的用材樹種，素有「松杉-」之稱，又有「天然葯庫」之譽。2001年被批准為省級森林公園。

『柒』 蘭博基尼大牛多少錢

蘭博基尼的名稱 蘭博基尼[1]既「Lamborghini」，又被翻譯作朗博基尼，林寶堅尼，藍寶堅尼（台譯）。 蘭博基尼公司全稱： Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A. 義大利弗魯西歐61蘭博基尼汽車股份有限公司 官方網http://www.lamborghini.com/ [編輯本段]蘭博基尼的品牌 在義大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城於不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚於血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也註定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但並非要蹂躪這個世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品,義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想像的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。 經歷了一系列坎坷波折之後，費魯吉歐·蘭博基尼終於在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想像力，但一直缺少穩固的資金支持。實際上，蘭博基尼在1980年破產，義大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。後來，蘭博基尼還數次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現出對蘭博基尼真正的愛好者關注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質底盤的構造。這種關系終於在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。 這種文化的融合並不容易（充滿異域情調的汽車製造商和一個全球汽車製造巨頭，一群滿懷激情的義大利人和一群驕傲的德國人）。結果是一個徹底改型和復興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術支持，而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產品的發展，這一點在以前是不可能的。 復興的證明顯而易見：經過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設施也得到擴張和更新，最近還在新建設計院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。 「奧迪歷史文化」部門的博物館專員為突出此次展覽會的主題特地採用了全新的手段。重點展示了現在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經過，及其對蘭博基尼現在和未來的影響。放映分為四個主題：包括創始人費魯吉歐·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業績；穿插播放20世紀70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個內容緊緊圍繞——「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨40年」——這一極具紀念意義的展覽會主題。 在義大利乃至全世界，蘭博基尼這個人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在製造拖拉機，同時還兼做空調和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機公司，被義大利政府嚴詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當然是用他生產拖拉機暖氣片空調賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車製造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之餘蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答復更絕：用不著一個做拖拉機的來告訴我如何製造跑車吧！（早期的法拉利和現在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢來補貼賽車研發，民用級的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性）。 生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，後果還算嚴重：變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車並傾家盪產，「蘭博基尼跑車製造股份有限公司」在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。 接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設計師，他在20世紀義大利車壇的影響力甚至高於恩佐和佛瑞肯，他設計的3.5升360馬力的V-12發動機成為蘭博基尼挑戰法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立後懸掛，多年後恩佐法拉利對放走貝薩里尼追悔莫及！ 1963年10月26日，義大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤編號0100），極速280公里/小時，僅生產一輛。終於，一個惡魔誕生了，一個走特立獨行路線的惡魔，這個惡魔讓義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。 蘭博基尼先生於1993年去世。 蘭博基尼LP670-4SV 蘭博基尼的性能工程師將通過修整蝙蝠車的侏羅紀鋼鐵底盤的重量，以使它能象之前的Gallardo車一樣輕便。正如以前所報道過的，將通過使用碳纖維和鎂材料，同時刪減一些不必要的車內裝飾，減少約220磅的重量。 這款輕便型的蘭博在發動機方面也將升級，可達670馬力-比現有LP640款多30馬力，這得益於車頂安裝的感應系統，同時，該車還保留全輪驅動系統（早先的猜測認為，改版汽車可能變成後輪驅動).尾翼將是可選的，電子換檔時間據說可減少到僅0.2秒，還將配備光澤黑色合金，碳瓷剎車，以減少無彈簧的重量，增強剎車的有效性。 蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago Murciélago，西班牙文的意思是「蝙蝠」，它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的，是目前蘭博堅基尼技術上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒,車身採用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進入車內，改良後的駕駛艙看起來更現代更精緻，並有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密，以獲得更快的加速時間。車內還有一個外部雜訊控制器，能削弱外部雜訊使長途旅行變得更愉快。傳統的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調整為前42百分號，後58百分號。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器，能在駕駛艙內調整，通過改良動力輔助，剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是為增強的鑽孔及通風剎車碟而特別開發的，而輪胎的尺寸也進一步地強調了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的後胎。 駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標准配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統，完全電子控制的剎車力度分配系統。後部的擾流片會在不同的速度下調整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強高速時的穩定性。 Versace LP640紀念版全球限量發行20台，標價高達1480萬。之所以命名為紀念版，是因為這款車是蘭博基尼與豪華時裝品牌大師范思哲（VERSACE）合力打造的，車身側下方有范思哲的「雙P」標志，但十分低調。據了解，這台LP640紀念版由北京南星行貿易有限公司引進，是進入中國市場的唯一一輛車。其僅有的重大變動之處在於換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標准版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發生變化外，還配備了升級版的全時四輪驅動變速箱，而其所擁有的eGear自動駕駛系統在加速性能方面也得到了「猛烈」的改進。 蘭博基尼Gallardo Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點並不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。 引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛系統、剎車和電子系統的選擇都完全符合這樣的目標，如此而來的結果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。 Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。 從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則，避免一些出色的設計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。 蘭博基尼「魔鬼SV」 SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一隻，但它2040毫米的車寬不光比另三隻都寬，也寬於大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異，於是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。 在魔鬼高高翹起的車尾內有一台5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的後輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時，你的全身會被一隻無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結束，因為僅3.9秒魔鬼的時速已達到97公里/小時，而在8.6秒時，它已經在以160公里/小時的速度飛馳並將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在後面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時（同法拉利550一樣），對它來說再加速一點也不難，然而對於一般的人而言，這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好於蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷乾脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時格外沉著鎮定，車輪對方向盤反應極快，轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米後輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心 蘭博基尼 Countach 蘭博基尼·康塔什在1990年停產以前的數年間，一直雄踞超級轎車的前列，現在它已經成為汽車的收藏精品。它的稜角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始於1963年，康塔什在80年代後期將公司的標志———一頭猛牛樹立起來，這個傳奇已經由迪亞波羅續寫。 產於義大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座，車身尺寸為長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質量1680kg，轉彎直徑為13m。採用V型12缸的發動機，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅動型式為發動機中置後輪驅動，選用5速手動變速器，前後通風盤式助力制動器。康塔什的最高車速可達295km/h，0—100km/h的加速時間為5秒 [編輯本段]蘭博基尼詳細介紹 蘭博基尼Gallardo採用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。 扭力的輸出在整個轉速范圍內都得到優化。為了達到這樣目標，在不同轉速下的裝料效率都有所增強，這是因為在進氣以及排氣系統中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續可變氣門正時系統管理。 如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鍾4500轉時爆發 ，引擎在每分鍾1500轉的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鍾7800轉的時候到達。 傳動系統主要特點是恆時四輪驅動系統，基於蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統。這樣的系統，以恆定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，後70%，完全是自行調節，並不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向於後軸，約為80%。而如果後軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向於前軸。 全自動連續變速系統，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點，可以作為選擇功能項，包括:- 電子控制，經過CAN匯流排到達引擎控制系統和ESP系統- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運動，自動，低附著- 快速圓滑的變速，相等於那些非常好的車手在操作標准變速箱。 後軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD(自動剎車差速器)功能控制。 離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險後得到的一個合理的結果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術，在此領域奧迪處於領導地位。最後的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料製成，由螺栓連接。 按蘭博基尼的慣例使用前後雙叉臂懸掛系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的。結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒適性能。 倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，後295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，後335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的後卡鉗。該制動系統與先進的ABS/ESP系統配合，保證了更為出色的制動效果。 高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩定性和可控性。 當然，除了最適宜的懸掛調校之外，出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性，表現不僅僅是減少風阻系數上面，更重要的是控制前後的上升系數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的後尾翼等等。 [編輯本段]蘭博基尼各項參數 蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬 發動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT 蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬 發動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT 蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬 發動機：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT 蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬 至 438.00萬 發動機：V12排量：6.5L 640馬力 ：6擋手動 [編輯本段]車型列表 從第一個350GTV到現在的Estoque 57部車記錄了蘭博基尼的輝煌！ 01-350GTV. 02-350GT. 03-350GTS. 04-400GT. 05-Miura. 06-Flying Star. 07-Marzal. 08-Miura Roadster. 09-Islero GT. 10-Espada. 11-Miura S. 12-Isiero GTS. 13-Jarama 400GT. 14-Urraco. 15-Miura Jota. 16-Miura SV. 17-Jarama S. 18-Countach LP400S. 19-Countach LP500S. 20-Br**o. 21-Silhouette. 22-Cheetah. 23-Athon. 24-LM. 25-Jalpa. 26-LMA. 27-Countach LP50004V. 28-Portofino. 29-Countach Evoluzione. 30-Countach 25°. 31-Diablo. 32-Diablo VT. 33-Diablo SE. 34-Diablo VT Roadster. 35-Diablo SV. 36-Cala. 37-Diablo GT. 38-Diablo SVR. 39-Diablo GTR. 40-Diablo 6.0. 41-Diablo 6.0SE. 42-Murciélago. 43-Murciélago Concept. 44-Gallardo. 45-Murciélago 40°Ann. 46-Murciélago Roadster. 47-Murciélago R-GT. 48-Gallardo SE. 49-Concept S. 50-Gallardo Spyder. 51-Miura Concept. 52-Murciélago LP640. 53-Murciélago LP640 R. 54-Gallardo Superleggera. 55-Gallardo LP560-4. 56-Reventon 57-Estoque 58-Murciélago LP650-4 59-Murciélago LP670-4 SV 第一輛蘭博基尼 350GTV. 第一輛蘭博基尼 [編輯本段]Reventón（雷文頓） 目前蘭博基尼的頂級車型 Reventón（雷文頓） 蘭博基尼的頂級車型 Reventón(雷文頓)採用全新航空技術的碳纖維材料，使車身在保持堅固的同時進一步減輕重量。前臉尖嘴式設計在空氣動力學上更有利，兩側寬大的方形網格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventón更加有神。Reventón使用了一種被稱作Grey Barra（遊艇灰）的新顏色，與亮黑色的個性輪轂搭配起來分外搶眼。 作為超級跑車，動力性能絕不容小視，6.5升V12發動機將驅動整車從靜止到時速100km只需3.4秒，如果繼續任其馳騁，那麼Reventón將最高提速到338km/h。 Reventón售價高達100萬歐元，並且這款限量版車型僅發售20輛，對於有錢人來講，還是有很強的吸引力的。

『捌』 窮游網，馬蜂窩之類的旅遊網站是怎麼盈利的

旅遊網站一般都通過賺取成交傭金和廣告收入來盈利。1.賺取成交傭金是指用戶通過該網站的介面進行預定，而被預定的網站或酒店給網站一部分傭金。這其中比較常見的方式是將預定步驟丟給預定的網站（如Booking.com），在用戶成功預定後，預定網站會支付旅遊網站一部分傭金。（<--題目中兩家的方式）另一種新興的方式是在旅遊網站內進行。也就是說，在用戶打算預定的時候，他們不會被跳轉到預定網站到網頁上，而是始終待在旅遊網站上，但旅遊網站仍將用戶信息和支付信息交給預定網站處理。2.廣告收入是指...你們都知道的。這其中有以下幾種方式：CPC(costperclick)就是指每被點擊一下，商家要付的費用。比如我是易瀟酒店，我把我的酒店鏈接或信息（取決於公司）放在旅遊網站上了，那麼用戶每點擊一次我的鏈接或信息，我就要付給旅遊網站一定的費用。CPM(costperimpression)就是指每被瀏覽一次的費用。比如我把我在旅遊網站上有一個易瀟酒店的分頁，那麼我每被瀏覽一次就要付費多少。Businesssubscription等額外服務。比如我希望易瀟酒店在旅遊網站上不僅有很基本的信息，還要有額外的介紹或圖片，這種時候我就要付費。我知道的就這么多，坐等大牛！

『玖』 有哪些史詩般的徒步旅行路線

1 格聶神山
虐到極致是仙境
格聶，這座川西群山深處的高峰，藏有太多驚人的美景。但格聶的美，不是一望即知的，如果不深入其中，你是難以體會到它真正的美的。
【難度指數】★★★★☆☆
【最佳時間】5月～10月
【參考線路】格聶大環線：喇嘛埡→拉則埡口→則通村→乃干多村→冷達→虎皮壩→→老冷古寺→新冷古寺→夯達營地→查沖西→車木喇嘛→熱梯→拉托卡埡口→扎薩通→格木村→哈嘎營地→哈嘎拉埡口→哈日營地→安久村（8天）
2 念青東徒步
西藏的「阿爾卑斯」
這里有著數百座海拔6000米+的未登峰，7000多條冰川，還有數不清的高山湖泊……近幾年，隨著資深老驢的探路，這塊鮮有人至的藏地秘境，才終於向世人揭開它神秘的面紗。
【難度指數】★★★★★☆
【最佳時間】10月
【主要線路】念青東阿爾卑斯線（8天）、念青東通參環線（9天）、念青東曲通線（8-9天，目前唯一一條商業隊路線）、念青東海子線（波密北線）等
3 年寶玉則
在靜謐的高原湖泊胖露營
你是否想過，最美的露營地該是怎樣的？大概就是年寶玉則這樣的吧——碧綠的草甸上，碧藍的湖岸邊，遠處雪山閃耀，腳邊鮮花盛開，晚上繁星閃耀……
【難度指數】★★☆☆☆☆
【最佳時間】6月初～9月中旬
【參考線路】隆格寺→下文措/下文措營地→上文措→阿爾加措/第二營地→德莫措/第三營地→第一埡口→上日干措→下日干措/半島營地→第二埡口→妖女湖→仙女湖→景區正門（4-7天）
4 狼塔C線
中國最危險的美麗
狼塔C線，新疆經典古道中最為險峻的一條。這一路，你將途徑原始森林、冰雪達坂、懸崖絕壁、險峻棧道……而縱深100多公里的無人山區，時不時出沒的狼群，更是令人膽戰心驚。
【難度指數】★★★★★★
【最佳時間】8中旬～9月中旬
【參考線路】呼圖壁林場→希勒木乎→喀拉莫依納克達坂→白楊溝達坂→庫拉阿特騰阿蘇達坂→蒙格特開曾達坂→哈爾嘎特開爾茨達坂→哈爾哈提達坂→古仁格勒村（7天）
5 岡仁波齊轉山
精神層面的第一高山
一部電影《岡仁波齊》，向世人掀開了藏族人聖潔信仰的冰山一角。對藏人來說，岡仁波齊無疑是最神聖的存在。
當你身處轉山信徒之中，腳踏著千百年來無數轉山者的足跡，你會感覺自已融入一個轉動的世界中。這個世界裡，有對自然的絕對尊重與膜拜，也有對信仰的執著，有對生死的超脫。
【難度指數】★★☆☆☆☆
【最佳時間】4~10月
【參考線路】外轉（大環山線）：塔欽→天葬台→止熱寺→卓瑪拉山口→祖普寺→巴嘎草原→塔欽（2-3天）
【貼士】需辦理邊防證；連續轉滿外圈13圈，可以獲得轉內圈的資格。
6 墨脫徒步
探尋那一朵避世蓮花
對於想要度假的遊人來說，墨脫是毫無吸引力的；但對想要狠狠自虐的人來說，這里確是徒步的天堂！當你踏上墨脫的旅程，你將真切地體會到，什麼叫「雙腳下地獄，雙眼上天堂」。
【難度指數】★★★★★☆
【最佳時間】5~11月
【參考線路】松林口→多雄拉山口→拉格→大岩洞→小岩洞→汗密→老虎嘴→阿尼橋→二號橋→三號橋→解放大橋→背崩→亞讓→墨脫（4天）
7 希夏邦瑪環線
追尋八千米高峰的榮耀
希夏邦瑪，「八千米雪山俱樂部」中的老幺，世界第14高的山峰，也是唯一一座完全坐落於中國境內的8000米級山峰。希夏邦瑪的徒步之旅，絕對是一場雪山的視覺盛宴！
【難度指數】★★★★☆☆
【最佳時間】10月
【參考線路】聶拉木→欣德營地（1號營地）→南坡大本營→吉熱普營地（2號營地）→貢措營地→俄熱村（5-6天）
8 珠峰東坡
行走在山之巔，雲之端
早在上世紀，這條路就上榜了探險家心中的「世界十大經典徒步線路」。這一路，你將近距離仰望世界第一、第四、第五高峰，還將遇見無數的雪山群，最美的山谷！這一路的風景非「震撼」二字無以形容。
【難度指數】★★★★☆☆
【最佳時間】5月～10月
【參考線路】優帕村→小烏措→小烏拉→蘭花谷→措朗湖→夏儂牧場→湯湘觀景台→巴當→俄嘎→白當→珠峰東坡BC→白當→俄嘎→湯湘觀景台→措學仁瑪→朗瑪拉埡口→倫珠林村（8天）
9 庫拉崗日
國內堪比EBC的徒步路線
庫拉崗日，它深居西藏山南，雪峰環繞、冰川林立，有堪比尼泊爾EBC的壯美，又比EBC多了幾分婀娜。幾乎每個與它相遇的驢友，都會毫不猶豫地把它列入徒步的清單。
【難度指數】★★★★☆☆
【最佳時間】5月～10月
【參考線路】1號湖營地→庫峰南坡營地→白馬琳措→折公措→過卡拉山口→4號營地→格朵村（6-7天）
【貼士】需辦理山南地區邊境通行證
10 克勒青河谷
徒步者嚮往的終極之路
4座8000米以上的高峰、20多座7000米以上的山峰，除南極外的世界最大陸地山嶽冰川分布區……行走在克勒青河谷，你永遠不知道，還有多少雄偉的雪山和壯麗的冰川，在等著你。
【難度指數】★★★★★☆
【最佳時間】4月，5月，9月，10月
【參考線路】依力克→兩叉營地→兩叉營地→2號羊圈→克勒青河谷1號紅柳灘→杜爾濱崗日營地→加舒布魯姆大本營→迦舒布魯姆冰川-烏魯杜克營地→布洛阿特觀景平台-烏魯杜克營地→single冰川→特拉木坎力冰川→single冰川→加舒布魯姆大本營→杜爾濱崗日營地→一號紅柳灘→二號羊圈→兩叉營地→依力克（17天）
11 稻城亞丁
從你的全世界路過
關於稻城亞丁的美，其實早已無須贅言。無論是戶外大牛，還是旅行小白，大概都會將這里寫進 「人生必去目的地」的清單里。
【難度指數】★★☆☆☆☆
【最佳時間】4~5月，9~10月
【參考線路】大轉山路線：日瓦→地達牛場→翻過4780的埡口→曲理牛場→扎五其牛場→貢嘎扎真牛場→連翻7個4500以上的埡口→慶涌牛場→聖湖熱松錯→翻5000米的埡口→洛絨牛場→牛奶海—五色海→沖古寺→珍珠海→亞丁（6天）
12 烏孫古道
貫通天山南北的神秘咽喉
有人說，在烏孫古道上，踏過了廣闊的高山草甸，穿梭過了美麗的新疆草原，見過了巍峨的雪山，和神秘而安靜的阿克庫勒湖打過了招呼，才算真的到過了天山。
【難度指數】★★★☆☆☆
【最佳時間】6月初~10月上旬，8、9月尤佳
【參考線路】黑英山山口→阿克布拉克達坂→天堂湖→科克蘇河→包紮墩達坂→穹庫什台村（6天）
13 夏特古道
古絲綢路上最險峻的古隘道
在戶外圈，有句話叫「最美烏孫，最野夏特」。徒步在夏特古道上，你需要一路「過五關斬六將」，凶險的達坂、破碎的冰川，還有洶涌的河流，都將成為你前行路上的「攔路虎」。
【難度指數】★★★★☆☆
【最佳時間】5月~6月，9月~10月
【參考線路】昭蘇縣夏特溫泉→哈達木孜達坂→南木扎爾特河谷→夏牧場→鐵橋→採石場→老虎台鄉→拜城縣（5-6天）
14 牛背山
牛背歸來不看雲
牛背山，一個令多少驢友魂牽夢繞的地方。這里擁有360°全方位「中國最大觀景台」，雲海、日出、日落、日照金山、佛光、星空浩瀚……
【難度指數】★★☆☆☆☆
【最佳時間】4~5月
【參考線路】冷漬鎮（車）→魚進溝村→蒲麥地→街心花園→雲海人家→牛背山山頂→下山→坐車回冷漬鎮（3天）
【貼士】據可靠消息，牛背山現在可以上去了
15 鰲太線
生與死就在咫尺之間
如果不是因為頻繁的山難事故，它的名字，或許只會留在玩極限挑戰的小圈子裡。鰲太，這條縱貫秦嶺鰲山與太白山之間的線路，既美麗，又險象環生。
【難度指數】★★★★★★
【最佳時間】6月～9月
【參考線路】塘口→火燒破 →3200營地→鰲山大梁→導航架→葯王廟→水窩子營地→飛機梁→梁1、2、3峰→2800營地/松樹林→→金字塔→西塬埡口→--太白梁頂→大石河上游→萬仙陣→雷公廟→跑馬梁→大爺海→明星廟→湯峪（6天）
【貼士】驢友們一定要量力而行，不要貿然挑戰這條線，安全第一！
16 武功山
告別戶外菜鳥稱號
對於戶外活動的新手們來說，徒步線路成熟的武功山，絕對是一個不錯的選擇。這里有最迷人的高山草甸，一年四季披著不同顏色的外衣，但無論哪一種「外衣」，都令人難以忘記。
【難度指數】★★☆☆☆☆
【最佳時間】5月～10月
【參考線路】龍山村→發雲界→絕望坡→白雲客棧→金頂→下山（2天）
17 博格達大環線
每一處景色都很適合做手機壁紙
這是近幾年才開始火起來的一條徒步線路，開創了環線連續兩次翻越天山的先河，能領略天山南北不同的景色。
【難度指數】★★★★☆☆
【最佳時間】6～8月
【參考線路】烏魯木齊→三個山→四號羊圈→黑溝達坂→黑溝冰塔林→翡翠湖→象鼻樑→柳樹溝達坂→阿克蘇補給站→阿克蘇河谷→阿克蘇冰湖→阿克蘇冰川→天門老虎口→轉山達坂→白楊河東溝冰川→白楊河西溝冰川→簡單達坂→四工冰川→登山大本營→東溝→天池→烏魯木齊（8天）
18 扎尕那
絢麗多彩的天然「石城」
這里有與世隔絕的村寨，有色彩明艷的寺廟；這里有廣袤的天然草原，有澄凈的高原湖泊；這里的每一條山谷，都有著不同的風光。
對於徒步者們來說，僅僅是扎尕那的美景，就足以慰藉一路的風塵。
【難度指數】★★★☆☆☆
【最佳時間】6~8月
【參考線路】東哇村→容那溝→桑谷石門→涅甘達瓦神峰→扎尕那石林→光蓋山→包那西牧場→召義提草灘→那鬧溝→那鬧溝石門→通天洞→扎尕那湖→扎尕那大草灘→東哇村（2天）
19 龍眼穿越
虐到流淚的超高難度徒步線
很多人知道四姑娘山，但未必知道龍眼。龍眼，這是四姑娘大山深處，一個隱秘之地，只有當地人和少數骨灰級老驢，徒步到達過。因為，前往這里的路，實在太虐太危險了！
【難度指數】★★★★☆☆
【最佳時間】5月～10月
【參考線路】日隆鎮—海子溝—大黃棚子—犀牛海埡口—熱水埡口—熱水溝營地—耙子橋埡口—龍眼埡口—龍眼平台—龍眼溝—耙子橋牛棚—石遭埡口—卧龍
20 虎跳峽
初級徒步路，頂級風景線
論難度，虎跳峽根本排不上號，但論壯觀，它可絕對當仁不讓！這條線路非常美：身旁是哈巴雪山，遠處是玉龍十三峰，腳下是奔涌的金沙江水.....
【難度指數】★★☆☆☆☆
【最佳時間】5~7月
【參考線路】虎跳峽大門→24道灣→茶馬客棧→張老師棧道→中虎跳→虎跳峽谷→天梯棧道→中峽客棧/核桃園→滑石板→下虎跳→新春→金沙江老渡口→擺渡→對岸乘車回麗江（3天）
21 貢嘎大環線
一次看夠川西經典美景
「蜀山之王」貢嘎山，這座山本身並沒有太多的顏色，卻集結了川西最美的色彩。它的周圍有海子、雪山、草原、藏寨等眾多美景。可以說，沿著貢嘎環線走一圈，你便邂逅了四川二分之一的美。
【難度指數】★★★★☆☆
【最佳時間】7~9月
【參考線路】草科→界碑石→仁宗海→藍碉房→巴旺海→下子梅→上子梅→貢嘎寺→玉龍西路口→冬季牛場→莫溪溝尾營地→日烏且埡口→上日烏且→下日烏且→台站→大草壩→電站→老榆林（5-7天）
22 車師古道
驚艷了兩千年的天山便道
這是相對好走的一條徒步線。徒步車師古道，你會覺得天山也不是那麼高不可攀。當然，徒步難度下降，並不意味著風景會打折。
【難度指數】★★★☆☆☆
【最佳時間】5~10月
【參考線路】五星牧場→石窯子→翻越3400米瓊達坂→六道橋→水文站（3-4天）
23 梅里外轉
一次震撼心靈的朝拜之旅
梅里雪山的轉山分內外線，外轉不僅是藏民們轉經朝聖的經典路線，也是徒步愛好者們「此生必走一次」的徒步路線之一。
【難度指數】★★★☆☆☆
【最佳時間】10月
【參考線路】多拉埡口→曲夏→阿色加朗→約那→永是桶→木陸桶→多克拉雜→黨卡拉→多克拉埡口→扎束桶→秋尼嘎→卓王甲得→羅阿色拉埡口→曲那桶→格得貢→那桶拉埡口→阿本村→查瓦龍鄉→朵尼拉埡口→格布村格拉埡口→小木屋→達古拉埡口→達千勇→阿雜折卡→來得村→梅求補功→小木屋→說拉埡口→扎西牧場→梅里水公路口（8天）
24 羌塘無人區
每個人的心中都有一片荒原
羌塘，中國最大無人區，這里有最極致的風景，和最嚴酷的環境。一百多年來，這塊生命禁區召喚吸引了一代又一代的探險者，走過這片荒原，留下屬於他們的足跡。
【難度指數】★★★★★★
【最佳時間】7~8月
【參考線路】有東線、中線、西線、橫線等。如東線：西藏雙湖→普若崗日冰川→多格錯仁湖→多格錯仁強錯湖→鯨魚湖→阿其克庫勒湖→青海茫崖縣（10~15天）
【提示】危險，非專業人士不要貿然前往
25 喀納斯大環線
用腳步去丈量這片炫彩的土地
去過喀納斯的人，無論怎樣極盡贊美地描述她都不過分， 而徒步是更能深入了解喀納斯美景的方式。當你用雙腳去丈量這片土地的美麗時，你會發現一個不同於坐車游覽的、全新的喀納斯。

【難度指數】★★☆☆☆☆
【最佳時間】6月或9月
【參考線路】布爾津縣→白哈巴→喀納斯→三道彎→觀魚亭→喀納斯湖→黑湖→禾木→賈登峪（4天左右）
26 洛克線
尋洛克足跡，訪「香格里拉」
幾乎每一個喜歡徒步的驢友都知道，在川西有一條世界級的徒步路線，叫「洛克線」。
1928年，美國探險家洛克從木里出發，穿越稻城、亞丁等地，深入貢嘎嶺地區。後來，他把所拍照片發表在雜志上，轟動了世界。洛克探險時走的這條線路，就是後人所說「洛克線」。
【難度指數】★★★★☆☆
【最佳時間】10月下旬
【參考線路】木里→水洛→都魯→金礦→菩薩洞→白水河→滿措牛場→藏別呷日牛場→萬花池牛場→雜巴拉埡口→央邁勇埡口→新果牛場→ 蛇湖埡口→呷獨牛場→松多埡口→牛奶海 →沖古寺→亞丁→稻城（5天）
27 獨龍江—丙中洛
走進侏羅紀的神秘世界
滾滾的江水在身側奔騰而去，巍峨高山屹立遠方，獨龍江峽谷在眼前鋪展，還有神秘的田園村落，靜靜等著你去探尋……

【難度指數】★★★☆☆☆
【最佳時間】6月，9月
【參考線路】獨龍江--丙中洛的徒步穿越路線：孔當（獨龍江鄉）→獻九當→迪蘭→龍元→迪政當→雄當→木當→伊賽臘卡埡口→勒巴爾牧場→勒強臘卡山埡口→金獨——扎恩→丙中洛（7-8天）
28 藏北草原
帶你感受最遼闊的風景
藏北草原，一個有著濃厚的神秘色彩的地方。不過，當你踏入這片土地，你就會發現它的真面目——這里是一片充滿生命活力的神奇世界。

©擎天柱561
©斧頭小弟
【難度指數】★★★☆☆☆
【最佳時間】6~8月
【參考線路】拉薩→楚布寺→羊八井（2-3天）
29 浙東大峽谷
原始野性的處女地
這條徒步路線很明顯，適合初學者。當你行走其間，兩岸山岩險峻，溪中譚深流急，怪石遍布，飛瀑直垂，如進仙境。
【難度指數】★☆☆☆☆☆
【最佳時間】4~10月份的
【參考線路】逐步村→王家染→白溪→岱路鎮（1-2天）
30 阿尼瑪卿轉山
當山川河流融進生命
在青海的果洛州，有一座壯麗的雪山，黃河從這里流過，萬民為之朝拜，它就是阿尼瑪卿。在這里轉山，用腳步去丈量土地，你會感受到那種信仰的力量。
【難度指數】★★★☆☆☆
【最佳時間】4月底~6月初，9月~10月
【參考線路】瑪沁縣大武鎮→雪山鄉→察那卡多→枯毛→達木喬埡口→阿尼瑪卿2號峰腳下營地→給日格→下大武→格日寺扎堆攤→知亥代埡口→知加郭營地→左哈龍→白塔→雪山鄉→大武鎮（8天）

『拾』 有沒有什麼比較好的徒步旅行線路推薦

圖途旅行的TMB環勃朗峰徒步旅行，景色棒呆了，還可以順便歐洲游。