塔里木沙漠公路自駕游

❶ 塔里木沙漠公路輪台至民豐夏季自駕安全嗎會不會太熱而容易爆胎

可以，路線為庫車-阿克蘇-阿拉爾-沙漠公路-和田。你也可以選擇從走輪台回-民豐沙漠公路。時間：庫車答至阿克蘇240公里，約3小時。阿克蘇-阿拉爾120公里，約1小時20分。沙漠公路426公里，約5-6小時。4月份走沙漠公路有時會遭遇沙塵暴，當然走前要看天氣預報，天氣可以，不會辛苦，如果天氣不好，基本不能走，嚴重時會車毀人亡。

❷ 塔里木沙漠公路的路基路面排水類型

沙漠公路路基比較特殊，因為在沙漠里修路的話地基不容易打牢

❸ 為什麼塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路

塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路於1993年3月動工興建，1995年9月全部竣工。該公路北接輪南油田公路網與314國道連通，南與315國道相接，全長522千米。其中流動沙漠段公路北起肖塘，南至民豐縣城以東23千米的恰安，全長446千米。

塔里木沙漠公路的貫通對加快塔里木盆地油氣勘探開發、促進新疆經濟發展和政治穩定將發揮重要作用，同時也為國內外遊客深入塔克拉瑪干大沙漠腹地，開展沙漠探險旅遊創造了良好的條件。

❹ 塔里木沙漠公路全長多少跨越哪些城市在上面行車（或飆車）應該注意什麼

1.塔里木沙漠公來路全源長約522公里，它南起巴音郭楞蒙古自治州輪台縣境內的輪南油田公路及314國道，北至和田地區民豐縣以東20公里的315國道。
2.沙漠公路途經輪台、且末和民豐三縣境內，沒有城市，沒有人煙。
3.A 小心交警！我們第一次過沙漠公路時一度開到200碼也沒任何情況，第二次開到140碼即被罰款1000元（限速80），是在距民豐110公里的地方，手機沒信號，求救無門，只好交錢（認錯態度好，超速理由充分，可以適當減免一部分）。
B 沙漠公路因有時沙丘起伏，看不到對面的車，所以並不都適合飆車，限速還是有很道理的。你只能在特別平坦、特別筆直的路況段，將油門踩到底，體驗一下將汽車開成飛機的感覺。但時間不宜過長，畢竟安全第一。因為在沙漠公路上犧牲的同志們大多是飆車族啊！

❺ 塔克拉瑪干沙漠和塔里木沙漠公路是挨著的嗎

塔里木沙漠公路（即塔克拉瑪干沙漠公路）是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。

❻ 塔里木沙漠公路的地理環境

該公路北接輪南油田公路網與314國道連通,南與315國道相接，全長522千米。其中流動沙漠段公路北起肖塘，南至民豐縣城以東23千米的恰安，全長446 千米。
沙漠公路是國家「八五」重點科技攻關項目，先後由17個科研單位、180多名專家和技術人員參加了攻關，攻克了在流動沙漠中修築上等級公路的一系列世界級難題，項目研究達到了國際領先水平。該沙漠公路路基寬10米，黑色路面為7米，它採用了強基薄面路面結構，沙基振動干壓實和土工布加固沙基的施工工藝及蘆葦防欄和蘆葦方格防沙治沙體系。公路路面平整如鏡，汽車時速一般都在100千米以上，最高可達150～180千米。
沙漠公路的貫通對加快塔里木盆地油氣勘探開發、促進新疆經濟發展和政治穩定將發揮重要作用，同時也為國內外遊客深入塔克拉瑪干大沙漠腹地，開展沙漠探險旅遊創造了良好的條件。 如今在輪南鎮沙漠公路 0千米和民豐縣恰安沙漠公路的終點處都建有壯觀的沙漠公路綵樓，門樓旁立有宏偉的沙漠公路簡介紀念碑。綵樓兩側書寫著「千古夢想沙海變油田」、「今朝奇跡大漠變通途」的巨幅對聯。當汽車駛入被人們稱作「希望之路」和「幸福之路」的沙漠公路時，不禁使人思潮起伏，感慨萬千！
沙漠公路從東北向西南縱穿了塔克拉瑪干沙漠的腹心地區，沿途依次穿越了三個風沙地貌單元。在塔里木河沿岸一帶，是屬於具有零星復合型沙丘鏈的塔里木河沿岸灌叢沙丘區，這里的沙丘都為固定或半固定的，高3～5米不等，地表有不少紅柳和胡楊樹生長， 在塔中路28千米和44千米等處， 公路兩旁出現了大片奇形怪狀，因為斷水而枯死的胡楊林。
沙漠公路從肖塘開始 (塔中路76千米路標處) 正式進入流動沙漠區，由肖塘往南約50千米的范圍內屬於塔克拉瑪干沙漠北部沙丘鏈區，這里的沙丘鏈垂直順行風向，一般都呈西北－－東南走向，開始沙丘成不連續的群體分布，其間夾雜著1～3米高的沙壠，向南則演變成高 5～10米的密集新月形沙丘鏈。沙丘鏈表面布滿次生比高2～3米棱脊分明的峰窩狀沙丘。在塔中路90千米、115千米等處仍可見有枯死的胡楊或疏落的胡楊風景林分布。
從塔中路130千米處進入塔克拉瑪干中央復合型縱向沙壠區,在這里北部較低矮的新月形沙丘鏈開始讓位於長條形的巨大復合型縱向沙壠。該縱向沙壠順風向作東北－西南並行排列，一般比高30米左右。丘間地還分布有1～3米的低矮沙壠。復合型縱向沙壠北端主要屬穹狀沙丘類型，向南則逐漸演變為復合新月形沙丘，沙且表面布滿丘脊近似方形，底部深陷3～5米，甚至多達10米的蜂窩狀沙丘，說明這里除順行東北風外，風向的局部變化也很明顯，因而形成了蜂窩狀沙丘多條垂直風向的棱脊。這里的沙丘遠看像大海中無數游動的黃龍，鱗甲在陽光下熠熠生輝，近觀似沙海上構築了無數的蜂巢，輪廊分明，色調明暗對比明顯，給人以無限的暇想。塔中油田位塔中路295千米處， 這里已成了一座熱鬧的石油小城鎮。從塔中油田西南行，沙漠中逐漸可見干河床，並出現胡楊林和紅柳灌叢沙丘。
沙漠公路像一條游弋茫茫沙海的黑色長龍，順著沙丘間低地起伏延伸，路面最大起伏可達25米，如不採取防護措施，則路面隨時會被流沙吞噬。工程技術人員採取了配套完備的防護設施，全線形成阻、固、輸、導、控相結合的完整的防沙體系，僅北段公路(共219千米)編扎的蘆葦草方格面積就達2000萬平方米，草方格外側豎立由尼龍網、蘆葦排建造的阻沙柵欄長446千米。草方格一般一米見方， 其設防根據公路兩側沙丘和風信情況而定，一般寬度變化在20～100米不等。阻沙柵欄高1.3米，厚8厘米。柵欄和草方格隨沙丘起伏綿延，猶如一條千里鎖鏈牢牢縛住了黃色巨龍，令其動彈不得，其雄偉壯觀的氣勢動人心魄，也為塔克拉瑪干大沙漠增添了一道獨特的風景線。
沙漠公路沿線將利用沙漠地下水，栽種紅柳、沙棗等耐旱沙生植物，並將在公路兩側營造六條綠色林帶，塔克拉瑪干沙漠公路披綠裝的理想即將變為現實。

❼ 穿越生命禁區的工程：塔里木沙漠公路

塔克拉瑪干沙漠公路位於塔里木盆地的腹地。塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路於 1993 年 3 月動工興建，1995 年 9 月全部竣工。該公路北接輪南油田公路網與 314 國道相接，全長 552 千米。其中流動沙漠段公路北起肖塘，南至民豐縣城以東23 千米的恰安，全長 446 千米。地質工程景觀主類，沙漠公路。

地質特徵：塔克拉瑪干沙漠，位於塔里木盆地的中央，是中國第一大沙漠，也是世界大沙漠之一。面積 33.76×104平方千米，約佔全國沙漠總面積的一半以上。

沙漠是第四系全新統土黃色風積沙、粉砂細砂，鬆散、乾燥，沙層厚度幾米至幾十米。下伏地層為第四繫上更新統湖相沉積物，岩性為灰白色亞砂土亞粘土與土黃色粉細砂互層，具有明顯的薄層水平層理。沙漠的物質來源為，風蝕作用破壞了第四系湖相沉積物，就地起沙，經過一定距離的搬運後，形成各類風積地貌。風力吹蝕作用區，形成風蝕地貌。主要風蝕地貌形態為風蝕窪地和小面積分布的雅丹地貌，在沙漠區常表現為負地形，風積區常表現為正地形，風積地貌的形態主要有，新月形沙丘、蜂窩狀沙丘、金字塔形沙丘、沙壠、平沙地及各種形態的復合組合地貌。在臨近塔里木河和昆侖山北麓河流時，由於地下水位埋藏較淺，可形成大面積的胡楊林和叢草沙丘，起到明顯的固沙作用。但隨著人類對地下水的抽取開發和氣候變化，在距河道兩側較遠的地帶，由於地下水位下降，胡楊樹枯死，叢草沙丘上生長的灌木大量枯死，沙丘的活動性明顯增強，環境日趨惡化。

沙漠中分布有新月形沙丘、新月形沙丘鏈、復合型縱向沙壠、復合型橫向沙壠、穹狀沙壠、魚鱗狀沙丘、金字塔狀沙丘等各種形態的沙丘。它們是多種風向作用的產物，整個沙漠區東部沙丘高大，相對高差可達到 100 ～ 200 米。而克里雅河及其古河床以西區域沙丘相對低矮，除少數復合型縱向沙壠及復合型橫向沙壠外，一般相對高差都小於 50 米；此外，由於受河流擺動和斷流的影響，在和田河、克里雅河、塔里木河古河床及鄰近地區、沙丘高度較低、相對高差不足 20 米。

塔克拉瑪干沙漠公路路基寬 10 米，黑色路面為 7 米，它採用了強基薄面路面結構，沙基振動干壓實和土工布加固沙基的施工工藝及蘆葦防欄和蘆葦方格防沙體系。路面平整如鏡，汽車時速一般都在 100 千米以上，最高可達 150 ～ 180 千米。該公路是國家「八五」重點科技攻關項目，先後由 17 個科研單位、180 多名專家和技術人員參加了科技攻關，攻克了流動沙漠中修築上等級公路的一系列世界級難題，項目研究達到了國際領先水平。

❽ 塔里木沙漠公路的旅遊攻略

從庫爾勒坐班車到輪台，然後包車（小麵包車）到沙漠公路塔中岔口（400元）約5小時。途中可以在塔里木河大橋、沙漠公路0公里處停留攝影。
塔里木河大橋兩旁和附近的胡楊要11月中才大部分變黃。
晚上住在塔中岔口。有招待所和餐館，但環境一般，20元/床。吃：拌面10元。
第二天在塔中岔口等車，只要去塔中油田方向的車（私家車出外），你揚手，即停車，免費載你一程。（已是當地默認規矩）通常車多是去塔中油田的煉油廠。如果要去鑽井口，同樣是截順路車（車比較少）。
在塔中油田可以看到很多巨型（車輪有2個人高）的沙漠車和運輸鑽井設備的車，都是外國名車（CAT，賓士等），車型稀奇古怪，有點像以前動畫片的變形金剛，在內地絕對沒得見。可以爬上去照相。
中午想免費解決午餐問題最好就是去塔中油田的煉油廠，那裡的工人很少見有外地旅遊者到來，所以很熱情招待你，你可以免費體會石油工人的午餐，還可以讓他們帶你去參觀煉油廠。（最好在輪台時就買幾個西瓜帶去，以此答謝工人）
煉油廠周圍就是茫茫沙漠，你可以隨便走，只要認准煉油廠回來就不會迷路。玩夠一天後，同樣攔截過路車回塔中岔口。
塔中岔口有沙漠公路唯一的加油站，所以來往的車都會在這里停、加油。你在塔中岔口吃完晚餐後，就拿著背包在加油站坐著等班車吧。
通常和田——庫爾勒方向的車是下午6點左右～8點開始經過，庫爾勒——和田方向的車是凌晨2點～4點經過。
你在加油站等車無聊時，可以幫加油站的維族大叔加油，和他聯絡感情，到時他會幫你跟維族司機砍價。若晚上冷，可以進加油站的辦公室，有暖氣和卡拉OK。那位維族大叔很友好，跟他拉好關系，可以幫你解決很多漢族人與維族司機的矛盾。
塔中岔口——和田，票價通常是70元/人，若有維族大叔開口（幾乎所有司機都認識他），可以便宜點，而且會有個好位置,好待遇（我同學坐上車半小時後發覺手機落在加油站，一跟司機說，司機馬上急剎車調頭，搞得全車人莫名其妙，嚇一跳）。
沙漠公路已經從塔中一直連到若羌，已經開通很久，但通常正式出版的地圖都沒有標明，只標到塔中為止。若想去若羌，可以在塔中岔口等班車。
沙漠公路輪台——塔中岔口沿途風景不錯，有塔里木河、沙漠公路0公里碑、胡楊林、防沙障等，值得包車停留攝影。塔中岔口——民豐景色相對單一，做班車就可以，免得花銷太大。

❾ 塔里木沙漠公路自駕游安全嗎

應該是安全的。

❿ 新疆旅遊 塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路是目前世界上流動性沙漠總修建的最長的公路，1993年始建1995年竣工。該公路北接內輪南油容田公路並與314國道聯通，南與315國道相接，全長522公里，其中流動沙漠段公里北起輪台肖塘，南至和田地區民豐縣城以東23公里處的恰安，長446公里。
沙漠公路像一條游弋沙海的黑色長龍，順著沙丘起伏延伸。若沿此線行駛，首先進入的是乾旱的胡楊林區，開始是粗壯的樹，連成莽然的一片，看不到盡頭，東行10公里後，林漸漸疏了，樹也矮了，還橫七橫八的倒了許多。再南行，便出現了一株株孤數，而且有許多已不知枯死多少年的樹，樹皮褪盡，樹干禿禿的，顯得十分蒼涼悲壯。