開著羚羊車去旅遊

① 羚羊車最快跑到多少啊

要看發動機排量，1.3升的理論最高速是170KM/H，實際上可能達不到，這車底盤較輕，方向盤也輕，快了給人感覺不塌實，保證安全的前提下應是110左右。這車是實用型，可不是用來彪的。

② 8萬多公里的羚羊車可以進西藏嗎

去之前務必給羊做個全面體檢，該修的修、該換的換, 別含糊！才跑了8萬多公里？不多。去吧，支持你！

③ 羚羊車好不好

羚羊 ok款的外觀還是一如既往的老面孔，但還算協調。其實日本原裝的swift外觀比咱們的羚羊還要老。
羚羊的原型車是日本鈴木公司 1994年款的swift（雨燕）。鈴木是世界知名的小型車專家，它在國內的合資廠—長安鈴木也是國內出道較早的小車廠商之一。羚羊於2000年在國內投產，其間也作了不少改進，發動機由1升化油器機型變成了1升16氣門電噴機型，再後來又出了1.3升。前臉和燈具也改了不少。相比之下，倒是日本的原裝車這幾年一直沒有太大的變化，前臉還是咱們這里幾年前羚羊的模樣。

羚羊 ok款的外形尺寸沒什麼變化，長、寬、高和軸距依然分別是4095、1590、1380和2365mm。造型談不上什麼激情，甚至沒什麼特色，腰線平平的，機器蓋、風擋和行李箱也沒有什麼體現現代設計元素的東西，只有圓形的分體式尾燈、晶瑩剔透的聚碳酸酯材質大燈、同色杠和同色反光鏡才略微顯露出一點時尚的色彩。

車內空間一直是經濟型轎車的軟肋，羚羊 ok 版也不例外。但給我的感覺是車內空間（尤其是後排空間）雖不寬敞，但並不局促。應該說，羚羊 2365mm 的軸距還是位居同級車型前列的，一般情況下，完全可以確保前、後排乘客都能得到足夠的腿部空間。

羚羊 ok 版的內飾採用了全新的淺色調，但在選料和做工上還有待改進。淺咖啡色的儀錶板台和米色座椅、黑色方向盤等還存在著不小的色差，算不上和諧。而各版塊之間明顯的縫隙更是說明了注塑件的做工還需提高。

ok 版在內飾上另外一個變化就是增加了不少配置：如同樣全新設計的一體式中控面板、旋扭式空調開關、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大屏幕顯示屏等，也讓整車的內飾配置提升了一個檔次。

前排座椅可根據個人需要上下升降，還可以調節靠背的角度。但副駕駛座椅的調節桿與車門的間距太小，操控起來不太方便。而類似內置行李箱及加油口蓋的開啟拉手、可拉出式的飲料杯托架、後座取暖系統及帶有化妝鏡和票據夾的遮陽板等也是目前比較普遍的配置。而增加裝備的安全氣囊、車內後視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、 abs 防抱死制動裝置、後座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和後玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
羚羊 ok 款採用日本鈴木最先進技術的 g 系列發動機，其四缸 16 氣門 1.3 升閉環多點電噴全鋁合金發動機，動力強勁，最大功率高達 85 馬力，擁有和同型車中 1.6 升發動機相匹敵的動力性能。在等速 60 公里的條件下，每百公里油耗僅 4.8 升的優秀數值，遠遠低於同型車中 1.3 升發動機的油耗值。羚羊 ok 款轎車最高時速為 162 公里，而且達到歐洲 Ⅱ 號排放標准。可見，羚羊在低燃耗，卓越的動力性能上，都達到了同級別車型的最高水準。
羚羊 ok 款轎車在前部車頭設計有吸能區，轉向柱筒為吸能式結構，側門採用了整體式車門結構，增強了車門硬度，加強了頂蓋結構，擋風玻璃採用夾層玻璃。另外，羚羊的安全性還表現在它的設計有防後撞吸能區，能減弱車輛被追尾的碰撞能量，保護乘員安全。裝備的安全氣囊、車內後視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、 abs 防抱死制動裝置、後座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和後玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
1. 動力——加速平平 穩定出色
實測數據：
最高時速——162km/h 0-100km 加速時間—— 13.78s （空調關閉） 0-100km 加速時間—— 15.46s （空調開啟）
如果單純從動力性能上來評判，羚羊的表現只能算做一般，沒有什麼亮點，但其表現出的穩定性能卻給我們留下了深刻的印象。
作為一款家用經濟型轎車，動力顯然不是其最主要的追求目標。但為了提供最全面的試車數據，我們還是測試了羚羊的最高時速。結果不出意料， 162km/h 的最高時速算不上出色，但對於這款搭載日本鈴木原裝 1.3 排量發動機的車型而言這樣的表現也算發揮正常，特別是羚羊在時速 60km/h 之內的提速表現可謂靈敏，在車流擁堵的城市道路上，滿足車主日常使用的需要應該是沒有問題的。
行駛在高速公路上，我們覺得發動機噪音較大，特別是起步加速時最為明顯。這可能與發動機艙所選用的隔音材料有關，因為相對而言，路噪和風噪並沒有如此明顯。
穩定性出色是我們此次試駕羚羊的又一發現。有的小型車以極速行駛時會出現打飄等狀況，而羚羊在極速時的表現卻相當穩定，無論是在超車、過彎還是上下坡時，它都給我們一種穩健的感覺。
2.操控——方向輕巧 制動靈敏
實得數據： 80km/h-0 制動距離—— 25.1m 100km/h-0 制動距離—— 36.9m 120km/h-0 制動距離—— 55.28m
最小轉彎直徑——內徑 6.13m 外徑9.92m
四幅帶助力方向盤手感舒適，再加上布局合理的中央控制台讓羚羊的操控舒適性及靈活性不亞於任何一款同級車型，駕駛起來相當輕松。無論是在市內高架道路密集車流中自由穿梭還是在高速公路上提速超車，都會給我一種從容不迫的操控感受。
abs 四輪制動防抱死系統讓羚羊的制動性得到了保障，從我們的實測數據不難看出，羚羊的制動表現與國產中級轎車不相上下，當然，較輕的車身質量也在測試中取得不錯成績的因素之一。但我個人覺得羚羊的剎車偏硬，可以通過調校達到更好的效果。
轉彎直徑的測試是體現小型車優勢的一個環節，而羚羊更是以內徑 6.13 米、外徑 9.92 米創造了本刊試車以來的最好成績。此外，前麥弗遜後多連桿的懸掛系統保持了清晰的路感。
超低的油耗也是羚羊不可比擬的一個優勢，我們當天試車里程一共是 200 公里左右，而且始終開著空調，可油耗也只有 12 公升左右，的確是相當省油。
羚羊擁有小型車特有的靈活敏捷，又擁有可靠的安全系統，加上迅速有效的制動表現，可以說，在整體操控方面，羚羊並沒有什麼明顯的缺陷。從家庭用車的角度來看，羚羊應該是一款不錯的選擇。

④ 羚羊汽車怎麼樣最多能開多少公里有開這款車的嗎

羚羊省油，但油箱容量相對小一些

⑤ 開過鈴木羚羊車的談一下感受如何

提速還可以 內部空間太小

⑥ 鈴木羚羊能跑長途嗎

鈴木羚羊可以跑長途的。
長途駕車時注意不要疲勞駕駛，出車前檢查好油水胎壓和隨車工具是否完好，天氣條件不好，能見度不高及時停車休息。

⑦ 「羚羊車」是什麼項目

「羚羊車」是一輛流動環境教學車，也是一個環境教育項目。2000年，「自然之友」從德國引進了流動環境教學模式，運行了中國第一輛環境教育教學車——羚羊車。

「羚羊車」項目在多年的環境教育工作中，發現環境的問題涉及社會、經濟、發展等多方面，在研究與保護的過程中，他們認識到，不能不考慮當地人的生計問題去單純地「保護」，因為他們面臨著更大的問題——「生存與發展」「保護與和諧」「利益與持續」。因此，「羚羊車」項目根據自身發展需要，以及經驗的總結，逐漸從單純的環境教育轉向發展教育，並將項目定名為「羚羊車環境與可持續發展教育項目」（簡稱「羚羊車」）。多年來，「羚羊車」項目以這輛流動環境教學車為載體，在實踐中不斷探索新的教育理念與模式，在北京做了大量環境及發展教育工作，累計訪問全國各地400多所小學，50，000多名師生受益。

2009年，「羚羊車」新開設了「羚羊影院」的活動，活動主要是圍繞「環保影片進校園」展開的，他們每到一所學校，都會為學生播放環保影片，介紹影片背景知識，開展互動問答，用電影等藝術形式提高中小學生保護環境的意識。2009年，「羚羊影院」的第一站在北京密雲大城子中心小學舉行。50多名學生在老師的指導下觀看了影片，他們在觀看電影的同時，對環境問題進行了思考。

為了讓更多的人認識到北京的水資源現狀，提高公眾的環境意識和節約用水意識，同時為志願者提供參與環境活動的機會，「自然之友」於2004年8月14日組織了白河考察活動。

白河位於河北省與北京市的北部，發源於河北省沽源縣，經河北赤城縣、延慶、懷柔最終注入密雲水庫。密雲水庫是北京主要的供水水源，約佔全市年地表供水量的73.3%。

此次活動的考察重點是北京段的白河，100公里左右，主要以徒步的形式沿白河進行全面的考察，每天行程20公里左右。河北段的白河，主要以考察赤城地區，雲州水庫地區，白河源頭為重點。考察活動共有24名志願者參加，多家媒體對白河考察進行了報道。「自然之友」還編輯出版了《白河行文集》，在新東安市場、西單圖書大廈及多所高校舉辦了白河考察影展，使活動取得廣泛的社會效果。

⑧ 11的鈴木羚羊，車況良好，想跑一趟高速，這樣的車，開著安全嗎謝謝。

只要你遵守道路安全法規，不超速，不違章，一定安全。

⑨ 有開過羚羊的車主嗎，說說

這款車適合在市內路況比較好的地方！很省油，發動機質量穩定！如果所在地方路況好，選羚羊作為代步工具再合適不過了！路況不好可以考慮一下北斗星！

⑩ 羚羊汽車開著開著滅火

你好、如果行駛中出現熄火。那麼有可能是油泵的繼電器過熱接觸不良導致。或者是點火線圈熱擊穿損壞!希望能幫到您,祝您用車愉快