a6旅行版

A. 奧迪A6旅行車性價比如何對比全新A6L呢

奧迪A6旅行車性價比，個人認為不是很突出，因為這個車的價位比較高，但是這個車的舒適性和隔音性還有底盤穩定性比較好

B. 全新奧迪A6 allroad，個人覺得是最好看的跨界旅行車，沒有之一！你們覺得呢

全新奧迪A6allroad，個人覺得是最好看的跨界旅行車，沒有之一！你們覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 福克斯旅行版、A6瓦罐相繼出爐，國內旅行車熱潮來了嗎

旅行車在國內的熱度究竟有多大？好像一直是個謎。就像兩廂轎車一樣，從一開始的"百花齊放"，到全新一代昂克賽拉也停止兩廂版本的國產，只留下剛剛上市的第八代高爾夫以及兩廂思域在"苦苦支撐"，那麼，現在的國內旅行車市場，又處在一個什麼階段呢？

要繼續聊聊這話題，不妨先來看看國內外市場又有什麼旅行車閃亮登場吧。

高爾夫旅行版

縱觀國內的旅行車市，總有一種"你買我推薦，我買我不買"的尷尬境地，從各大豪華品牌的布局以及國產品牌更願意生產跨界車型的舉動來看，這樣一款流行於歐洲，文化屬性更強的車型，註定還只是小眾群體的自娛自樂了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 【用車感受】車主詳拍奧迪 A6allroad 旅行車（阿瓦隆綠）的誘惑~

各位車友好啊，小弟今天得閑來發點圖文湊個熱鬧。剖析一下我對A6allroad的看法。個人觀點，不喜勿噴1.關於轉向開回我的golf，以及後來試駕了V60，電子轉向手感欠缺但舒適性極高，操控自然不會是問題。只不過少了點人車交流的感覺，地面的不平不會通過方向盤來反饋給你。舒適是電子轉向的關鍵詞。2.關於動力由於沒過首保，並未地板油，最高轉速拉到5k；整體動力澎湃，日常駕駛很難到3k以上，渦輪遲滯老生常談，不做作描述，抵擋頓挫雙離合通病。舍取看您。3.關於油耗目前平均12.5，平穩下降中，現在出門綜合路況，偏激進駕駛11.5左右，穩一點10.5個左右，強調新車，整體平穩下降中。另外我加了車頂箱，也會增加風阻油耗。4.關於空間個人不太看重空間，只是喜歡旅行車的造型，後排不是很寬敞，建議看中的人去4s店感受一下，後備箱無敵大。5.關於舒適性空氣懸掛很舒服，車輛過陡橋，沒有了「襠下一緊的感覺」路面接縫也處理的很乾凈，另外由於空氣懸掛，過彎側傾建議試駕感受一下，有點大。6.關於行駛噪音本車噪音抑制整體良好，大部分聲音來自於胎噪。7.關於配置本車裸車現車無任何選配，配置略低，大部分功能均需選配。8.關於造型滿意，優秀，喜歡，贊。個人：此車無限接近於我的dream?car?很滿意，夠舒適，直線也夠快，就是缺了點電子配件，真皮等，不想等了就這樣吧，早買早享受。

E. 2020款奧迪A6旅行版，給你不一樣的感覺

新款奧迪A6旅行版，海外實車。外觀採用家族式的設計風格，六邊形大嘴格柵很有辨專識度，大燈採用很屬有科技感的造型，前臉處理時尚。側面採用時尚大氣的造型，車身比例協調，腰線簡潔，輪轂採用時尚大方的造型。尾部溜背的造型，尾燈精緻細膩的造型。內飾家族式的設計風格，做工精細，空間寬敞，實用性強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 奧迪a6旅行版為什麼在路上很少會看到

A6旅行車在外觀上是一個非常有魅力的傢伙。你不必讓任何人去喜歡他，就像奧迪的一句老廣告詞說的那樣：「最美的旅行車叫做Avant」（Avant是奧迪旅行車的統一命名）。至少在我看來，這次的外觀設計比上一款要成功。

而且駕駛性能，那麼奧迪A6旅行車還是很有個性的。新車底盤調校的水準令人驚喜，轉向在不同駕駛模式下略有不同，駕駛起來一如既往地好上手，而且面對復雜路況，也能讓駕駛者可以輕松應對。3.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，雖然沒有奧迪RS6那樣兇猛激情，但是也足以讓人感到輕松愉快，不至於在路上為動力擔憂。奧迪A6旅行車，的確是一款被忽視的舒適好車！

正是因為他被忽視了，在路上才會很少被看到。

G. 奧迪A6 allroad/Avant旅行車上市，你的RS6夢不遠了

近日，奧迪A6allroad/Avant旅行車正式上市，依然以進口車形式引進。這次引進推出了三款車型，A6allroad探索家55TFSI尊享越野、A6Avant先鋒派推出40TFSI豪華動感型以及45TFSI臻選動感型。

這次奧迪A6allroad/Avant旅行車上市，可以說是小小的圓了車迷的RS6夢，說不定未來將可以看到改裝過的奧迪A6allroad/Avant旅行車，到時候就可以以假亂真，完成自己的RS6夢。現如今奧迪A6allroad/Avant旅行車還是以進口車上市，如果未來可以實現國產，那就可以圓更多車迷的RS6夢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 奧迪A6旅行版，精緻潮流的風格，實拍

奧迪A6旅行版，實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用時尚大氣的造型，專進氣格柵採用標志性的六屬邊形大嘴造型，前大燈採用犀利個性的造型，日間行車燈很有識別度，前唇採用銀色塗裝，前保險杠設計復雜。側面修長的車身非常有氣勢，車頂行李架設計精緻，窗線設計舒展，腰線凌厲大方，輪轂採用簡潔的造型。尾部採用沉穩大方的造型，擾流板設計時尚，鍍鉻裝飾條連接左右兩側尾燈，尾燈點亮後效果出色。內飾家族式的設計風格，多功能方向盤手感細膩，中控兩個屏的設計時尚，木質裝飾板很有質感，檔把設計精緻，座椅寬大舒適，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 【車主點評:低調奢華的奧迪a6all旅行車】

#選車理由 當時選個能拉能做但是又不想要suv
選來選去看上了奧迪的allroad v6最強的奧迪四區
#最滿意 3.0T發動機。誇特四驅。空氣懸架。強大的動力和不錯的操控
#最不滿意 低速行駛換擋的時候有較明顯的頓挫感；堵車的時候油耗特大，座椅加熱座椅通風都沒有，後期也不好改。燒機油
#空間 後備箱空間真的很大。感覺和Q7有一拼。後排空間也還可以。但不能和加長的A6比。
#外觀 非常耐看。不過，有人喜歡有人不喜歡。買車還是要買通用的顏色，還是這樣比較舒服。
#內飾 一般了不支持carplay。其它的內飾也很一般的。沒什麼心意。老舊
#動力 非常給力。S檔在北京四環內開非常的暴力。畢竟6缸車。
#操控 轉向很輕，感覺有點假，非常輕。不知道S模式好一些。車有點長轉彎一般
#舒適性 避震還行比較舒服。座椅也不錯，就是左右不能夾住。隔音還可以，但是不如寶馬七系。能聽到發動機的聲音。但是聽不到外邊的車的聲音
#油耗 可以進入滑行模式。E模式感覺不錯。3.0的發動機，油只有12，還可以。堵車就高了

J. 旅行車首選奧迪A6 Avant賓士E級旅行版有望引進國內

如果讓你去買一款車，相信各位讀者朋友心中首先想的便是SUV和轎車產品，的確，在國人的消費觀念中，轎車和SUV車型似乎才更上「檔次」，因此，許多小眾產品就只能成為轎車和SUV產品的陪襯，而旅行車就算得上其中之一，其實，在歐美等汽車業發達和汽車文化成熟的國家和地區，旅行車是最受大家歡迎的車型。

動力方面，賓士E級旅行版預計搭載1.5T、2.0T發動機，前者還配有48V輕混系統，其中入門的1.5T車型動力參數為135Kw，峰值扭矩為280N·m，2.0T版的動力參數為190Kw，峰值扭矩為370N·m而奧迪A6Avant的2.0T發動機最大輸出功率為分別為140Kw和180Kw，峰值扭矩分別為320N·m和370N·m，可以看到賓士E級旅行版與奧迪A6Avant的差距不大，各有優勢。其實對於一款家用旅行車來說，除去奧迪RS6Avant這種特俗般的存在，其實這種動力表現已經綽綽有餘了。在國內，提到旅行車可能人們的心中並沒有太多的感覺，確實，在國內轎車和SUV車型市場的火爆讓旅行車處於「英雄無用武之地」的尷尬位置，當然還是有很大一部分人對旅行車情有獨鍾的，其實現在我們走在路上，遇到各種旅行車都不免對它求投去打量的目光並進行一番評價。如今隨著消費者對個性化體驗的追求，越來越多的人逐漸開始關注並消費旅行車，而且如今國內市場上大部分受到消費者認可的旅行車主要集中在一部分豪華品牌當中，想必如果未來賓士E級旅行版真的引入國內銷售，也會受到不少消費者的關注。

寫在最後

其實隨著人們的物質生活越來越高，更多的人開始追求精神層面的享受，那麼買車時，也會想買一些小眾車型，而旅行車雖然不能夠像轎車和SUV車型那樣走進千家萬戶，但是也總有「用武之地」，未來賓士E級旅行版到底能否引入國內，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。