歐美旅行社分為

『壹』 歐美嘉旅遊是英國最大的華人旅行社嗎

是的。歐美嘉1996年就成立，發展了快20年吧，實力還蠻雄厚，集旅遊、機票、酒店、商務、金融、法律、教育、媒體、文化等多領域於一體的大型商業集團，在英國當地，大部分的華人都知道它。它應該算是最大的華人旅行社了。

『貳』 旅行社辦歐美國家的簽證不跟團可以嗎

這是不可能的。個人旅行和跟團旅行，在簽證上的備注說明是不同的

如果是旅行社辦的內團體旅行簽證的話，入容境的流程是：
導游第一個辦理入境手續
導游出示旅行社資質，導游資質，蓋了章的旅行團名單及行程計劃單，返程機票
旅行團成員由導游以及海關人員共同清點，依次辦理入境（基本就是導游和海關人員站在入境入口一起拿著名單，團員出示護照，導游在海關人員的注視下依次在名單上勾出名字，然後進入入境通道辦理入境手續）

而且一般來說，旅行團為了防止出問題，一般辦好簽證後，就不會把護照給團員了，所有的護照是直接由導游一總保管，登機前依次分發。下了飛機過了海關立刻收起來

『叄』 歐美旅行社的旅遊批發商,旅遊經營商和旅遊零售商規模和數量上呈現什麼特點

正確答案：
(1)旅遊批發商：一般只大規模組團接待，多為大社或集團社；
(2)旅遊經營商：經營各種組團業務，多為地區性旅行社；
(3)旅遊零售商：代銷旅遊批發商或旅遊經營商的包價旅遊產品。

『肆』 歐美國家旅遊經營商的主要業務是（）。。。。也許你離開我會更快樂20450

旅行社最早產生於歐美地區，並在這一地區得到了充分的發展，了解歐美地區旅行社業的發展狀況有助於認識旅行社業的發展規律。旅行社業的產生是社會分工的結果，隨著旅遊市場的擴大和旅遊需求的多樣化發展，旅行社業不斷發展壯大，並且在業內形成了垂直分工和水平分工兩種分工體系。兩種分工體系的並存構成了旅行社業分工的復雜局面。
一、歐美旅行社業的分工發展進程
旅行社最早產生於產業革命後的英國。英國人托馬斯·庫克於1841年組織了一次以包租火車形式進行的日間短途旅行，並於1845年創辦了世界上第一家專職旅行社——托馬斯·庫克旅行社。在這家旅行社產生後近一個世紀的時間里，旅遊市場上需求增長緩慢，旅行社的數量增加遲緩。這一時期旅行社業初步進行了批發經營商和零售代理商的分工，然而由於行業規模較小，行業分工並不是這一時期旅行社業發展的主要方面。
在旅行社業緩慢地發展了一個世紀以後，航空運輸技術的進步促進了「大眾旅遊」(mass tourism)的興起，旅行社業隨之蓬勃發展起來。在行業規模迅速壯大的同時，以「包價旅遊」(package tour)為特色的「大眾旅遊」促使旅行社業內部進行了批發經營商和零售代理商的垂直分工，而批發經營商和零售代理商又根據市場狀況和企業實力在各自的領域中進行了水平分工，實現了專業化的經營。
1.旅遊批發經營商與零售旅行代理商的垂直分工
有人認為，是托馬斯·庫克於1841年包租火車、組織人們團體出行的行為引入了旅行代理商(travel agency)的概念[1]。旅行代理商主要幫助旅行者購買交通票據，為人們出行提供方便。在以火車和蒸汽輪船為主要交通工具的時代，旅行代理商的業務主要是車船票務的代理。
本世紀20年代，飛機開始作為長途交通工具投入運營。由於「航空港遠離人口中心」，而且「當時出現了方便的旅行代理商網路，航空公司決定不再建立自己的直銷連鎖辦事處，而贊成指定旅行代理商來處理銷售工作。」航空公司的出現擴大了旅行代理商的業務范圍，並促進了旅行代理商數量的增加。但是，當時的旅館價格昂貴，飛機的運量也較小，航空交通主要為少數商務旅遊者服務[2]。旅行代理商的發展因此受到限制。
本世紀50年代，航空交通的技術進步促進了旅行社業的發展。1958年噴氣式飛機問世，其以更大的運量、飛行更遠距離和相對較低的票價刺激了「廉價度假」(low-cost vacations)需求的產生[3]。其實，在具有現代意義的包價旅遊產品(package tour)出現以前，「旅行代理商可以替每位旅行者與每家服務供應商進行聯系，為之單獨安排旅行活動」[4]，並由此開發出了「海外獨立旅遊」(Foreign Independent Tours-FIT)、「國內獨立旅遊」(Domestic Independent Tours-DIT)和「團體包價旅遊」(Group Inclusive Tours-GIT)業務，但是這些產品只適合需求量較小的市場，並且在價格上幾乎沒有優惠。隨著噴氣式飛機投入運營，中產階級(middle-class)中產生了對廉價度假產品的大量需求，因此旅行代理商需要比FIT、DIT和GIT更容易向潛在旅遊者進行解釋的旅遊產品，並且要求這些產品的價格要低於原來為每位顧客度身訂做的產品，即旅行社產生了對「容易銷售的度假產品」(easy-to-sell vacations)的需要。一些對旅遊業發展持鼓勵態度的旅遊目的地也希望開發容易進行廣告促銷活動、並容易進行預訂的包價旅遊項目(inclusive programs)。為了滿足旅遊者、旅遊目的地和旅行代理商的上述需要，旅遊批發商開始進入旅遊市場來組織大量的廉價包價度假產品[5]。
在歷史上，「第一次開辦空中包價旅遊的正是旅行代理商自己」，「一批旅遊零售企業獨具慧眼，發現如果它們能夠買到大量的飛旅館並降低旅館的價格，一個出境國際旅遊的大眾市場就會發展起來」，「它們開辦的包價旅遊又通過其他旅行代理商進行推銷，而且最終成為這些旅行代理商最大的收入來源」。[2]可以認為，在歷史上旅遊批發經營商是從零售旅行代理商中分化出來的，而批發商的發展反過來又刺激了零售代理商業務的發展。 [Page]
航空技術的進步引起了大眾旅遊的發展，刺激了專門組織包價旅遊產品的旅遊批發經營商的產生，進而又促進了主要從事銷售代理業務的零售旅行代理商的發展。在本世紀五六十年代，歐美旅行社業在行業的發展中完成了業內的垂直分工。
2.旅遊批發經營商水平分工的發展
旅遊批發經營商是一個模糊的概念。所謂「旅遊批發商是指將航空運輸或其它交通運輸服務與地面接待服務組合成一項旅遊產品，並通過一系列的渠道向公眾銷售的商業實體。」[1]從上述概念可知，旅遊批發商不直接向公眾進行產品銷售，而只接受其它旅遊中介組織的預訂。所謂「旅遊經營商是旅遊業中的『製造』元素，為包價度假產品進行計劃、定價、組合，並進行銷售。」[2]旅遊經營商與旅遊批發商在理論上的區別主要在於是否直接向旅遊者出售產品[3]。在實際中，旅行社隨著企業規模和經營實力的變化不斷地變更著銷售渠道策略，一些組織包價旅遊產品的旅行社既通過零售商進行銷售，也通過自設的零售網點進行銷售，因此旅遊批發商和旅遊經營商這兩個術語經常被混同使用。本文採用旅遊批發經營商的術語統指上述兩類旅行社，與主要從事旅遊產品銷售業務的零售旅行代理商相區別。
旅遊批發經營商的能力是有限的，沒有一家旅行社能夠滿足市場上對所有類型旅遊產品的需要，因此，旅遊批發經營商在不斷發展的同時按照業務范圍進行了水平分工。首先，根據旅遊者的流向，旅遊批發經營商分化為國內旅遊經營商(domestic tour operator)、負責入境接待的旅遊經營商(inbound tour operator)和組織出境旅遊的旅遊經營商(outbound tour operator)[2]。其中，負責入境接待的旅遊經營商可以專門代理當地的服務預訂，可以提供綜合的接待服務，也可以承辦特有的服務項目。
其次，大多數旅遊批發經營商還根據目標市場、旅遊目的地和旅遊交通方式等方面存在的差異進行專業化的經營[1]。就目標市場而言，大部分的旅行社主要是針對大眾市場開發傳統的旅遊產品，其經營的目標是努力佔有更大的市場份額，市場上的競爭十分激烈。一些旅行社為了避免加入激烈的市場競爭，轉而針對細分市場展開經營，努力使自己的產品與競爭者的產品相區別，如英國的薩迦假日公司專門服務於老年人市場，而俱樂部公司則專門服務於青年人市場，舒樂假日公司專門服務於單身者市場等，各公司的收益都比較可觀。
就旅遊目的地而言，有些旅行社專門針對某一旅遊目的地組織旅遊產品。但是這種專業化經營具有極高的風險性，一旦目的地由於自然的或人為的因素發生變故，則旅遊批發經營商的產品就需要重新設計，有時連旅行社的名稱都要隨之改變。
就交通方式而言，目前歐美地區絕大多數包價旅遊產品、尤其是國際旅遊產品採用的是航空旅行的方式，但是也有些旅遊批發經營商專注於遊船或汽車旅遊的經營，甚至有些旅行社組織旅遊者自行駕車進行旅遊觀光活動。
隨著世界經濟水平的發展，全球參與旅遊的人數越來越多，旅遊市場的規模不斷地擴大；同時，國際旅遊模式也由於文化和社會的變化而出現了具有重要意義的變革，尤其是旅遊需求出現了多樣化的趨勢，例如對那些伏案工作量越來越大的人們來說，活動型度假變得重要了，特殊興趣旅遊也不斷發展起來。有些旅遊批發經營商專門針對特殊類型的市場需求開發旅遊產品，如英國的騎車無憂游公司等[2]，這也是旅遊批發經營商水平分工的一種表現。
3.零售旅行代理商水平分工的發展
零售旅行代理商在本世紀初時主要服務於商務旅行市場[1]，代理車票、船票的預訂，企業數量少，規模小。直到五六十年代，航空交通運輸的發展促進了零售旅行代理商的發展。首先，航空公司發現利用零售旅行代理商進行票務銷售有助於節約成本、提高銷售效率，因此大量採用代理銷售方式，根據銷售數量向零售旅行代理商支付傭金。其次，航空技術的發展所引起的包價旅遊的興起使旅遊批發經營商在市場上出現，它們也通過零售旅行代理商銷售產品。從而零售旅行代理商的業務范圍得以拓寬，數量迅速增加。有些旅行代理商專門從事票務代理，有些則在票務代理之外還代理包價旅遊產品和住宿、餐飲、娛樂項目、保險等單項旅遊產品。休閑旅遊市場上包價產品的銷售一度成為零售旅行代理商業務的主要方面[5]。 [Page]
在七八十年代，隨著經濟的發展商務旅行在旅遊市場中的份額迅速增加。1986年英國商務旅遊者的人數和支出都在1978年的兩倍以上[5]；1988年美國企業中的商務旅行支出為公司的第三大支出(ABC International 1988)。商務旅行市場的利潤極為可觀。
在美國，70年代末的航空管製取消增加了航線和旅館的復雜性，而航空公司計算機預訂系統(Computer Reservation System-CRS)的建立使旅行社有能力利用專業知識來滿足商務客人出行的需要。為了控制旅行支出，各大公司開始利用具有專門知識和豐富經驗的零售旅行代理商進行公務旅行費用的管理和控制。在這種背景下，一部分零售旅行代理商開始專業化地經營商務旅行業務[1]。當然，一般的、非專業化經營的零售旅行代理商也可以代理這項業務。到1989年時，商務旅行市場收入已經佔到了美國零售旅行代理商總收入的52%[1]，這一比例一直持續到1993年[6]。歐美其它國家零售旅行代理商在休閑市場和商務市場上水平分工的發展與美國的情況相類似。

歐美旅行社行業分工進程與內在機制研究

希望對你有所幫助
忘採納

『伍』 我國對旅行社的分類與歐美國家有何異同

我國對旅行社的分類與歐美國家異同點：

1、與歐美國家中旅行社的分類情況相比較，我國對旅行社的分類始終都是基於加強旅行社行業管理的需要而做出的行政規定，主要目的旨在規范我國旅行社行業的發展。實際上，我國的各類旅行社除了在業務范圍是否涉及「出境」方面有所不同外，在業務開展方式上並無區別。

2、這主要表現在，與歐美國家中的旅行社相比，我國的旅行社企業並無真正的批發商和零售商之分。事實上，幾乎所有的旅行社在開展業務方面都是既經營「批發」業務，也經營零售業務。

3、歐美國家中旅行社主要分為兩大類：旅遊批發經營商和旅遊零售商。旅遊零售商機主要經營零售業務的旅行社。旅遊零售商主要以旅遊代理商為典型的代表，當然也包括其他有關的代理預定機構。

4、國內旅行社主要分為國內社、國際社（國際社又分為有出境權和無出境權兩種）。目前國內各地的旅行社從業務上又分為：組團社、辦事處（也可以稱為：批發商、分銷商、代理商、同行）、地接社。

(5)歐美旅行社分為擴展閱讀：

國旅總社針對各旅遊市場，先後推出各種豐富多彩、適銷對路的旅遊產品，其中許多成為了中國旅遊業首創經典的旅遊產品。

例如入境游的「長江三峽總統系列」、「絲綢之路」等，出境游、國內游的「浪漫海底婚禮團」、「夕陽紅老人系列游」、「澳大利亞修學團」、「維也納新年音樂會團」等，受到了社會廣泛好評。國旅總社與世界各地的1400家旅行商建立了穩定而有效的客戶關系，成為許多國內外知名公司旅遊服務的指定供應商。

為了適應新的形勢和市場發展的需要，國旅總社在「中國國旅」入境旅遊品牌的基礎上，推出了「環球行」（TotalTravel）出境旅遊品牌和「國旅假期」國內旅遊品牌。為遊客提供安全、便捷、專業、優質的服務，是國旅總社追求的永恆目標。

『陸』 歐美日本發達國家居民旅遊是通過旅行社嗎

歐美日本發達國家居民旅遊是通過旅行社嗎？這個問題有意思，其實這個不一定哦，可能是個人出行。

『柒』 中國與歐美旅行社的差距

在全球信息革命風起雲涌的今天，對旅遊業信息化的研究，成為了一個熱點。眾所周知，旅遊業是最適合進行信息化的產業，這不僅是由旅遊產品的一些特性，即：不可儲存性、產消同地性和無形性決定的；而且也反映了旅遊業與信息技術的高度契合性。

那麼，作為旅遊業重要的一個分銷服務商——旅行社，其信息化，更是為人們所矚目。我國旅行社如何通過信息技術應用在市場份額日益縮減的夾縫中求得新的生存空間，成為我們必須審視的問題。

眾所周知，信息技術的應用不僅可輔助旅行社進行組團、接團和導游服務等的數據處理，用於各類可戶信息的維護和處理、與酒店和旅遊汽車公司等上游旅遊供應商企業信息的記錄和維護、財務結算數據的記錄和維護、票務服務業務的信息聯絡、客戶關系檔案管理等，而且更重要的是——開展旅遊電子商務！所以，利用信息技術，使我們的旅行社通過技術創新這一新時代旅行社獲得重生的重要工具之一來提升競爭力，應對入世後國外旅行商進入的沖擊，成為不容我們小視的一個途徑。

然而，對信息技術的研究仍存在一個眾說紛紜的局面。所以，本文試圖構建一個具體明朗的信息技術框架，並對常見的信息技術工具進行分類。這樣不僅有利於對旅行社信息化分階段進行探索研究，也有利於把我國旅行社與歐美旅行商之間的信息化現狀之間的差距進行細化和具體的對比。

首先，針對眾學者對幾個常見易混名詞的不同概念性定義描述進行了搜集和整理，並在其技術性定義方面進行創新性界定。

一、信息技術、信息技術工具、旅行社信息化的概念

1、在研究層次上,李宏(2003)是就旅遊業研究者對信息技術與信息技術工具等基本概念的模糊界定提出質疑的第一人。她為搭建一個科學的､規范的整體研究框架，將信息技術和信息技術工具的概念澄清如下：

「信息技術,就一般意義上講，是指以微電子技術為基礎，以計算機技術､通信技術和控制技術三者的綜合體為核心的技術群體。從更廣義的角度說,信息技術是一類用來擴展人的信息器官功能的技術的總稱，它包括了各種用於創建、存儲、交換和使用信息的技術。其中最重要的包括感測技術、通信技術、計算機技術、控制技術以及它們的綜合技術。」①

另外，也有一種說法如下：「信息技術是計算機軟硬體技術和現代通信技術相結合的產物，利用信息技術可以極大提高搜尋信息、整理信息、傳遞信息和保存信息的效率。」②

這是兩種較常見的信息技術定義。在？？？的《旅遊管理信息系統》一書中，關於信息技術的概念描述，不下？種，在此不再一一列舉。

至於信息技術工具，意為：「信息技術(IT)被廣泛應用於企業管理當中,與企業管理相結合,形成了各種信息技術應用工具與方法,及信息技術應用系統(IS)」。③

而關於旅行社信息化的概念，李宏（2003）指出，企業信息化主要是經營管理信息化。鄭懷麗（2002）關於企業管理信息化的定義如下：「在企業管理的各個環節應用現代信息技術,加快企業管理信息的傳遞、加工和處理速度，使這些信息資源得到可靠的保存和有效的利用，及時為企業管理工作者提供決策的依據，促進企業管理水平的提高。」 鄭向敏(2002)給出「旅遊企業信息化」的定義：「指通過對信息技術的運用來改進傳統的旅遊生產、分配和消費機制，以信息化的發展來優化旅遊信息資源配置，推動旅遊企業經濟增長」。郭魯芳（2003）表述如下：「旅行社信息化是以旅行社為主題，以現代信息技術為基礎，以信息為戰略資源，以人力資源及相應的組織模式為內容，大幅度提高旅行社服務能力，以增強旅行社的競爭力，更好地滿足旅遊者的需要。簡言之，旅行社信息化就是指信息革命對旅行社的影響迅速擴大的現象。」

『捌』 歐美國家旅行社類型有幾種類型

三種類型：旅遊批發商、旅遊經營商和旅遊零售商。

『玖』 誰知道歐美中小旅行社是怎麼經營的

「絕不容許旅行社以『零團費』、『負團費』操作出境游團隊」。五一黃金周即將來臨,四川省旅遊執法總隊日前發出《關於進一步加強出境游團隊管理的通知,要求各地旅遊執法部門切實加強出境游市場監管,對此前普遍存在的「零團費」「負團費」現象說「不」。業內人士指出,去年底海嘯的影響和日前的印度洋大地震,加之「通知」對違規組團出境的狙擊,「零團費」、「超低價出境游」陷阱,今年五一黃金周可望得到整肅。 貓膩:零團費、低價團誤導消費 「泰國6日游,零團費!」這是此前一些旅遊社打出的誘人廣告。對難得出一回國的四川人來說,誘惑力可想而知,但去年實際參加零團費出遊的成都旅遊者曾先生最終發現,所謂「零團費」,不過是旅行社攬客的一個幌子,他向省旅遊執法大隊投訴說,沿途不但吃住遊玩費用自掏腰包,還要在導游小姐的誘導下購物消費,出遊泰國6日實際支出仍超過2000元。零團費後旅行社的利潤從何而來?旅行社透出的秘密是,那就是景點、賓館、餐館和購物點給出的回扣。比「零團費」更具誘惑力的,是「負團費」,有的旅行社號稱,「負團費」組團出遊,只是為了維持和當地旅遊部門的關系和鍛煉隊伍,其實明眼人都明白,零團費也好,負團費也好,只是旅行社宣傳促銷的概念,而且對不明真相的消費者構成了誤導。 除了零團費之類純粹玩概念的貓膩外,還有一種不為外人明白的低價劣質出境游。譬如成都一些旅遊社曾推出的「歐洲游超低價團」,對外宣稱的6000元巴黎浪漫之旅,實際卻不含機場建設費、簽證費以及部分經典景點的門票,當你參加了旅行團以後,旅行社卻叫你補交,或者以自費的面目出現。遊客斥之為「團費拆分、旅遊景點縮水」。一位春節隨低價團去歐洲的綿陽遊客告訴記者,雖然他去了巴黎,但旅行社早前說的埃菲爾鐵塔景點,也只不過是遠遠照張相片而已,旅行社的說法是,因為價低沒有購門票也就沒安排入內參觀。省消費者權益保護委員會投訴部負責人許先生就此提醒消費者:市民出行前,應盡量把相關情況問清楚,以免中途相互扯皮。省旅遊執法大隊同時表示,一旦接到遊客類似投訴,將嚴肅處理旅行社。 出路:細分產品爭創特色 肇始於東南亞旅遊的零團費、負團費操作模式三年以前開始蔓延,目前已經在海南遊和港澳游等線路中已經蔓延開來。一位業內人士對記者表示,目前不僅「野馬」旅行社和「野馬」導游如此,為數眾多的正規旅行社也開始陷入泥潭不能自拔。 旅行社緣何如此熱衷於打低價戰呢?究其深層次原因,是目前旅遊產品同質化現象嚴重,一些旅行社沒有做好充分迎接市場競爭和市場檢驗的准備,在服務、產品設計上沒有創新、沒有優勢,就只能在價格上做文章了。同時,旅行社行業進入門檻較低,企業和從業人員激增,慘烈的市場競爭,導致遊客、旅行社、景點誰都不能成為贏家。 省旅遊行業協會趙先生認為,要走出低價劣質游誤區,旅行社必須根據不同的消費層次需求和旅遊市場,設計不同的旅遊產品,滿足不同的消費需要並從提高服務質量上下功夫。「旅行社應該明白,低價只是攬客手段之一種,除此之外,還應該有更多招法。」 目前,成都一些醒悟較早的旅行社,已經作出了有益的嘗試,那就是在出境游產品的細分上努力。譬如,3年前,東南亞旅遊市場只有泰國游、新馬泰游兩條線路,現在打開報紙,旅遊者可以看到「泰超凡」、「泰文化」、「泰豪華」等各式各樣的線路安排,線路少說也有20條。在歐美澳線路上,日前也有一些旅行社推出了「英國游學團———英倫名校游」、「美國宇航夏令營16天」、「澳洲陽光浴+海灘游」等線路,而日本、韓國等地的主題游也不甘示弱,如部分旅行社推出的日本東京深度游、電玩展旅遊吊住了不少年輕人的胃口,香港購物游、韓國美容游,則受到不少愛美女性的追捧。 「只有開發特色的、優質的產品和提高自己的服務質量才能最終贏得市場。」趙先生補充說:「此外,旅行社還必須耐得住寂寞,對自己精心設計的產品不要輕易放棄。」此前零團費等劣質低價游之所以反復出現,就是因為很多旅行社對設計的新產品沒有信心強力推展,稍有不順,就又回到價格上大做文章賺快錢,結果壞了自己的名聲。
記得採納啊