寶馬3旅行版
A. 全新寶馬3系旅行版已到中國台灣省，大陸這邊什麼時候引進啊，實在是太優雅，實在是太香了。
全新寶馬3系旅行版已到中國台灣省，大陸這邊什麼時候引進啊，實在是太優雅，實在是太香了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 寶馬3系旅行版 2013款和高爾夫旅行版 2014款哪個好
寶馬3系旅行版
動力方面也有2款發動機3種不同的動力選擇，這兩款發動機是我們非常熟悉的代號為N20和N55的單渦輪雙渦管發動機，動力方面的表現和國產的3系一樣，最大功率從184PS起步，最大可達驚人的306PS。
高爾夫
優點：
家族傳承的優異性能，動力性相當出色
缺點：
制動系統未能應付自身動力
C. 寶馬三系 改款 三系旅行版 國內會有嗎
旅行車在國內還是相對小眾，銷量也不盡如人意，有些品牌一般都不會引入國內，就算引入國內，價格也逼近5系的入門，您覺得消費者會怎麼選？
D. 全新寶馬3系旅行版台灣上市 摺合人民幣54.48萬
據了解，代號為G21的最新一代寶馬系旅行版已於近日在中國台灣開始銷售。3系旅行（G21）在2019年6月發布，此次在台灣上市的車型有320iMSport、330iMSport和M340i三款車型，售價從236萬新台幣到355萬新台幣（摺合人民幣約54.6萬-82萬元）。
動力方面，320i旅行和330i旅行搭載低/高功率調校的B482.0T四缸渦輪增壓發動機，320i的低功版引擎最大功率135kW（184PS）/5000-6000rpm，峰值扭矩300N·m/1350-4000rpm，330i旅行的高功版引擎最大功率190kW（258PS）/5000-6500rpm，峰值扭矩400N·m/1550-4400rpm，兩車均與國產寶馬3系四門325i/330i一致。M340i旅行搭載代號B58的3.0T直列六缸發動機，最大功率275kW（374PS），峰值扭矩500N·m。傳動部分該車全系匹配8速手自一體變速箱，M340i旅行配有xDrive四驅系統。
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E. 寶馬全新3系旅行車前瞻：比3系GT便宜8.5% 或售32.98萬元起
動力系統方面，德國版新3系旅行車提供的汽油車型包括318i、320i、330i、M340i等，除M340i之外，另外三款車型採用2.0T發動機，318i最大功率115kw、最大扭矩250Nm，320i最大功率135kw、最大扭矩300Nm，330i最大功率190kw、最大扭矩400Nm；M340i採用3.0T發動機，最大功率275kw、最大扭矩500Nm；自動擋車型均匹配8速自動變速箱。除了前置後驅車型之外，330i還有四驅車型提供，而高端的M340i僅提供四驅車型。考慮到在中國市場銷售的賓士C級旅行車入門級車型僅搭載1.5T發動機，小貓認為318i進口到中國市場的可能性很大。性能出眾的M340i也應該同時引入，以彌補國產3系沒有高端3.0T車型的遺憾。從動力輸出和性能表現來看，M340i與賓士AMGC434MATIC旗鼓相當；前者的0~100km/h加速時間為4.5s，後者為4.7s。
小貓心藍觀點：
雖然在短時間內，旅行車在中國市場很難成為主流，但隨著沒有三廂情節的80後、90後逐漸成為車市消費主力，旅行車的整體份額也有望明顯提升；除了消費者需求變化之外，價格門檻下探、與三廂版價格差距縮小也會助力旅行車銷量走高。從產品特點來看，小貓認為全新寶馬3系旅行車是一款兼顧運動性與實用性的豪華轎車。
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F. 寶馬3系旅行版台灣上市！顏值真帥配置豐富，可惜買不到
寶馬新一代3系旅行版在台灣省上市。車型包括售價為236萬台幣（54.9萬人民幣）的320iMSport、售價285萬台幣（66.3萬人民幣）的330iMSport、以及售價355萬台幣（82.6萬人民幣）的M340i共3款車型。330iMSport及M340i預計四月可開始交車，而320iMSport則可能得等到7月才能交車。
全新寶馬3系Touring干凈利落的線條，鮮明的車身輪廓，延續長車頭、短前懸的設計手法，詮釋BMW旅行車獨特的車身比例。
看完台灣省上市的3系旅行版，一個字「真香」！
可惜之前有消息說，新款3系旅行版暫時不會引進國內，所以只有眼饞的份。不過也希望寶馬官方能聽取「瓦罐粉們」的心聲，盡管引進吧！
各位對新款3系旅行版有啥看法？趕快說說吧，我是小司令，回見！
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G. 寶馬M3將推出旅行版 或將在2023年後上市
易車訊 日前，易車從海外媒體獲悉，寶馬正在研發高性能旅行車，據可靠的消息人士透露，M3旅行版已獲得批准，並可能在2023年後上市。
寶馬3系 340d 柴油旅行版
寶馬從未在3系旅行版車型上推出M高性能車型，但是競爭對手們都有此類產品，比如慮奧迪的RS4 Avant，梅賽德斯AMG的C63 Estate。這種情況馬上會迎來改變，據可靠的消息人士透露，寶馬正在研發高性能旅行車，M3旅行版已獲得批准，並可能在2023年後上市。
奧迪RS4 Avant
梅賽德斯AMG C63 Estate
雖然並非官方的正式消息，但是我們願意相信這條傳言的真實性。如果消息屬實，那麼旅行版將會在M3和M4推出以後才會到來。這輛旅行車也可能會帶有一個龐大的進氣格柵、M專屬運動套件和四齣排氣系統。
全新M3諜照
最新一代M3和M4將在九月亮相，搭載與X3 M/X4 M相同的代號S58 3.0L 直列6缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力473馬力（352kW），最大扭矩598 Nm。還將提供超過500馬力的雷霆版車型。標准M3將提供6擋手動變速箱，雷霆版配有8擋自動變速器。還將可選後輪或全輪驅動。
即使M3旅行版確實推出，也無法保證旅行車版車型將具有與M3轎車、M4雙門轎跑車一樣豐富的動力選擇。
H. 寶馬新3系旅行版亮相，跟3系比有哪些不一樣
首先從新車的外形來對比一下，旅行版的前臉部分跟G20非常相似，跟3系的外觀整體而言都比較類似，不過新車的前臉雙腎格柵尺寸更大一些，這樣可以讓旅行版有效的區別於新3系，在外觀上就能感受到新車的霸氣。兩邊的大燈組內也使用了家族最新的行車燈設計，看上去非常精緻和時尚。
新車在實用度上也給出了比較優秀的表現，比如提供了電動尾門，這樣駕車的人就可以更加方便的拿到後備箱里的東西，而且這一次新車的後備箱容量最大可以擴展到1510L，這個數字看上去非常實用。新車還附帶了可電動伸縮的拉鉤，這樣就可以拉住更多的物品了。
I. 請問賓士C級旅行版、寶馬3系旅行版哪款好
追求乘坐舒適就賓士，追求駕駛操控就寶馬
J. 寶馬3系旅行版都不配談性能那最新的G21應該怎麼玩
歷代寶馬3系都有著不少追隨者，無非都是因其出色的操控或者是不凡的動力系統，也有部分原因是被M3迷倒。但大家可能會忽略了3系的旅行版本，很少會聽到有車迷說迷戀3系Touring，就連寶馬的M部門似乎也把Touring車型看低一線，就是不願意推出M3旅行版與RS4和C63AMG旅行版一較高下，可能M部門的工程師覺得，一個累贅的旅行車箱是操控性能的絆腳石？
問題是可能你每次去加油，都需要多次向工作人員解釋，我的車真的是加柴油的。不過放心，這樣的情況國內不會發生，因為柴油版車型幾乎不可能引進。
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