天空旅行

Ⅰ 如何實現太空旅行

美國安德魯航天技術研究所已研製出一種新型推進方案,取名為「煉金師」?該方案能夠大幅度降低太空梭起飛和飛行的費用?因而,幾年來一直停留在宣傳階段的太空旅行不久將成為現實?

與以往的設計不同,太空梭將不再憑借自己的力量起飛,而是由一架類似波音777的飛機來運載?如果採用傳統的垂直推進方式起飛,太空梭需要非常大的推力才能克服重力,而採用運載飛機可節省很多花在推進劑上的費用?另外一項降低費用的舉措就是減輕安裝在運載飛機上的太空梭的重量,使之降低到通常起飛重量的五分之一?其中的奧秘在於,太空梭的燃料箱里只裝氫氣?至於推進器工作所必需的?占推進劑總重量80%的氧氣則由運載飛機和太空梭在大氣中共同生成?為此,它們需要在8000米高空盤旋3個小時之久?在盤旋的過程中,由渦輪機吸進的空氣只有20%在推進器中燃燒,剩餘的空氣從燃燒室旁邊的管道中通過?通過熱交換器使這些空氣充分冷卻,變為液態;然後在離心機中分離空氣中的其他成分;最後剩下純液氧,其中的一部分被抽取到太空梭的燃料箱里?在這之後,運載飛機和太空梭發動火箭推進器,升到5萬米的高空?在那裡,太空梭與運載飛機分離,太空梭使用自己儲備的氧氣飛入太空?

這種背負式技術還有另外兩個優點:首先,太空梭可以在世界上任何一個大型機場起飛;其次,起飛時的水平位置會讓旅客們覺得更舒適些?富翁丹尼斯?蒂托飛往國際空間站花了2000萬美元,但15年後,我們的太空之旅或許只需花費大約2萬美元?

Ⅱ 太空旅行的太空旅行公司

私人太空游，並不是民間機構的首創，2001年，世界上唯一一個提供太空軌道觀光飛行的政府機構——俄羅斯聯邦航天署將美國富商丹尼斯·蒂托送上太空，讓後者成為人類首位太空遊客。然而，蒂托為了這次太空飛行花費了2000萬美元。
荷蘭商業太空航天公司SXC的私人太空旅行將使用美國XCOR宇航公司的山貓一號(LynxMarkI)和山貓二號(LynxMarkII)新型太空飛船。山貓一號預計2014年開始首次亞太空飛行，飛行高度約海拔61公里，報價約9.5萬美元(約合人民幣58萬元)。山貓二號太空飛船將於2015年投入運營，將把遊客帶到海拔103公里高度的太空，飛行高度超過國際公認的太空邊界(100公里)，費用分為22萬美元和10萬美元兩檔。
22萬美元的價格對應的服務內容，除了包含太空體驗，還有包括五星級酒店住宿、身體檢查、飛行裝備、飛行任務的照片和錄像片段、航天員飛行訓練課程等內容。預計第一批乘客將在2015年首航。
英國億萬富豪理查德·布萊森。布萊森創立的維珍銀河公司，則一直大力推廣相對廉價的太空游。25萬美元，維珍銀河公司已賣出680張太空船票。這25萬美元，能讓遊客得到怎樣的太空體驗呢?
維珍銀河公司用於運載太空遊客的飛船叫「太空船2號」，載客6人。遊客將首先在位於美國加州莫哈韋沙漠的莫哈韋航天發射場接受訓練，然後乘坐一艘樣式獨特的航天器遨遊太空。當這艘航天器升到15公里的高空後，母船「白色騎士2號」將發射載有旅行者的載人飛船「太空船2號」，「太空船2號」隨後升高到110公里高空，並將其機翼折疊起來環繞地球航行。旅行者將可在次軌道下感受約6分鍾的失重狀態，並在黑暗的宇宙上空鳥瞰地球。
維珍銀河公司總裁喬治·懷特賽茲還大膽暢想，將來維珍銀河公司將提供時長一小時的太空游。「很難想像在一小時內環繞地球，但這是完全可能的。」懷特賽茲說，「如果今後我們能降低價格，這將是非常大的市場。」
全球已經有超過500人預訂了維珍銀河公司的太空飛船「船票」，其中不乏好萊塢明星湯姆·漢克斯、英國物理學家斯蒂芬·霍金等名人。一名浙江寧波籍商人也已預訂船票。
雖然維珍銀河公司還沒有公布首次太空游的具體時間，但這一時間已並不遙遠。懷特賽茲表示，太空游或許能夠實現。

Ⅲ 我們去看一場關於天空旅行的電影英語

你好！
我們去看一場關於天空旅行的電影

We went to see a movie about the sky travel

Ⅳ 誰進行的第一次太空旅行

蘇聯的「紅色月亮一號」人造地球衛星在1957年發射成功後，科學家們加強了征服宇宙的研究工作。第一顆人造衛星升空不久，蘇聯又發射了「紅色月亮二號」人造衛星，它還載著一位乘客——一條叫「萊卡」的狗。

「紅色月亮一號」和「紅色月亮二號」上天後，蘇聯和美國競相發射了許多人造衛星，不斷加深了對太空的了解。在此同時，載人宇宙飛船也在加緊研製中。

要把宇航員送入太空，存在許多困難。宇宙飛船在起飛時，會產生巨大的震動，宇宙飛船快速沖向天空，幾秒鍾就達到每小時4萬多千米的速度。宇航員必須經受住加速推進的沖擊，並在加速推進中理智地控制自己。所以，飛船起飛時，對宇航員來說是最危險的。

人要吸進氧氣，才能維持生命，太空中沒有空氣，宇航員要攜帶長途旅行所需的氧氣。在飛船的有限空間里，要攜帶足夠宇航員使用幾個月或幾年之久的氧氣，這是件非常麻煩的事情。

為了早日把宇航員送入太空，蘇聯和美國都發射了許多顆人造衛星，進行各種科學實驗，並不斷收集科學家們所需要的資料。通過這些實驗，科學家們已掌握了飛船發射、降落等各種技術。在此同時，培訓宇航員的工作也在積極進行中。

脫穎而出的加加林

要完成人類沖出地球的計劃，首先是挑選和訓練宇航員。尤里·加加林等12名宇航員接受了一系列艱苦的訓練。

起初是意志力的訓練和考驗，讓他們學會野外自救生存能力。接著是進行模擬訓練，科學家們設計和製造了「模擬器」，模擬器代表將要發射的「東方」號宇宙飛船，其特徵和性能與宇宙飛船在太空中飛行非常相似。模擬器模擬了宇航員在某些太空條件中的體驗，例如失重狀態和寂靜孤獨的感覺等。

在遠離地球的太空中，人的體重可以變得很小，甚至完全失去重量，他可以從宇宙飛船中走出來，在太空中散步，而不會掉下來。宇航員在太空飛行中失重，主要是因為高速繞地球作圓周運動，離心力抵消了地球引力的結果。

醫生嚴密地注視著每一個受訓者，研究各種條件對宇航員身體和精神的影響，並使用一些特殊儀器，檢查宇航員的脈搏和血壓，還特別注意觀察宇航員在接到指令時的反應。經過反復篩選最後終於挑選出了一名最好的宇航員，他就是尤里·加加林（1934-1968）。當時加加林27歲，當接到任命他為第一位宇航員的消息時，他感到由衷地驕傲。

開始太空的旅途

加加林被選為宇航員後，又接受了長期的嚴格訓練。他不停地練習在失重情況下工作、走路與生活。他在模擬器中經受一次又一次加速推進的鍛煉。他在科學家的幫助下，深入了解了太空的情況和飛船的每一個細小部位，並熟練掌握了飛船的駕駛技術。

4月11日，拜科努爾太空中心和橫跨蘇聯國土遍布各地的40個雷達跟蹤站，正在進行緊張的准備工作。

4月12日早，剛過5點鍾，醫生就把加加林喚醒，仔細地復查了他的身體，結果健康狀況非常好，沒有發現任何問題。

在拜科努爾，人們可以看到，「東方」號宇宙飛船和運載火箭聳入藍天，准備起飛。火箭高37.5米，連它所帶的燃料一起，總共有500噸重，而宇宙飛船本身重約4.5噸。

加加林穿著特製的宇航服，從容不迫地走向飛船，爬進座艙，一邊檢查艙內儀器，一邊等待起飛的命令。一會兒，從無線電傳來控制中心的聲音，告訴加加林准備起飛。幾分鍾之後，拜科努爾發出一聲巨響，火箭射向天空。

火箭剛剛發射離地，突然的劇烈作用，引起宇宙飛船內部壓力增大，超重現象發生了。此時的壓力大到使加加林很難移動，他感到自己的脖子好像要被折斷了，而整個身體好像要爆炸。過了一會兒，壓力開始減小，加加林也漸漸感到好了一些。加加林躺在彈射椅上。供給他座艙呼吸的空氣來自設備艙的氧氣瓶和氮氣瓶，其壓力與地面正常大氣壓一樣。生命保障系統的生活物質，可供宇航員使用10天。這艘宇宙飛船有兩套控制系統，既可以由地面控制中心控制，也可以由宇航員手動操縱。

火箭頂著飛船，上升到320千米的高空，脫去最後一級（第三級）火箭，進入繞地球運轉的軌道。

加加林獨自一人坐在飛船中在太空飛行，他向外張望，看到了下面的地球。他發現地球是彎曲形的，地球的一邊受太陽照射，像月亮一樣發光，以前還沒有人看到地球發光呢!加加林是身在地外觀察整個地球的第一個人，他的心裡格外激動。

「東方1號」宇宙飛船的飛行速度為每小時28259.3千米，其軌道近地點為181千米，遠地點為327千米，與地球赤道面夾角為64.95度。加加林體驗到了奇妙的失重現象。

在這次太空旅行期間，遍布蘇聯各地的40個雷達站，一直緊緊跟蹤並報告宇宙飛船的位置；在控制中心，專家們注視著電視屏幕和電腦，並通過無線電和加加林講話。加加林向地面控制中心報告說：「飛行正常，經受失重狀態良好。」沒有發生任何故障，飛行完全成功。

加加林駕著「東方1號」宇宙飛行船繞地球運行了一圈，共飛行40867.4千米，用了1個半小時。當它完成軌道飛行任務時，點燃了一枚小型火箭，飛船便減慢了速度，脫離軌道登上返回地球的路程。

返回地球的路仍然充滿危險。因為宇宙飛船要從空氣十分稀薄的外太空重新返回濃密的大氣層。這就涉及進入地球大氣層的速度和角度問題。宇宙飛船在太空中以28000千米的時速飛行，那裡幾乎沒有空氣阻力，當然也就沒有什麼摩擦力。如果它以這樣大的速度垂直進入大氣層，所產生的巨大摩擦力會形成強烈的高溫，就將燒毀飛船。另外一種危險是大氣反彈，當宇宙飛船進入大氣層的角度不對時，它就可能被重新反彈出去，重新進入太空。

在120千米的高空，進入地球大氣層的宇宙飛船隻有與包圍地球大氣的球形切面成5.2～7.2度角時，才能安全返回地球（大於7.2度將被反彈，小於5.2度將燒毀)。為避免這些可怕的危險，拜科努爾地面控制中心精確地控制了宇宙飛船的飛行姿勢，以適當的角度進入地球大氣層，並減低了速度。

盡管如此，「東方1號」宇宙飛船仍然受到大氣摩擦，使金屬外殼被加熱升溫變成紅色。「東方l號」宇宙飛船像個大火球一樣，急速地向地面沖下來。

另一枚火箭點燃，「東方1號」宇宙飛船繼續放慢速度，在離地面7千米的高度時，先後打開了兩個降落傘，靠強大的空氣阻力拖住宇宙飛船，幫助它把速度迅速降低到每小時35千米。最後，「東方1號」宇宙飛船懸在幾個張開的大降落傘下面，徐徐下降，輕輕地落在莫斯科東南805千米的薩拉托夫——一個偏僻鄉村的田野。迎接他的是他的妻子和女兒，全家終於又團聚了。蘇聯人民熱烈歡迎這位從太空凱旋的英雄。

加加林乘「東方l號」宇宙飛船遨遊太空，是人類進行的第一次太空旅行，他經受了人類歷史上一次重要的考驗。這次旅行證明了人體機能完全能承受住火箭起飛時的超重負載，也能適應太空飛行中的失重環境，這就為人類進入太空征服宇宙開創了先例。加加林的太空之行證明人類可以安全地在太空航行，人類通向太空的道路終於被打通了，人們永遠不會忘記這位勇敢的探險者。

太空

Ⅳ 在天空中旅行寫一段話怎麼做

希望幫到親採納來鼓勵下我的回答謝自謝了
孤單的季節
我以為東京下雪巴黎也會是冬天
卻不知道你
還在身邊
我帶著天空旅行記下每一次的遇見
戴著你
送我的項鏈
我已經開始努力實現你未竟的誓言
卻不知道你
一直在身邊

Ⅵ 天空旅行記

[天空旅行記]

在一個周末，晚上我寫完作業，天空旅行記。趴在陽台向遠處眺望。無意中一大群可愛的小鳥出現在我的眼簾，它們在嘰嘰喳喳的唱歌。讓我看的都入了神，不知不覺中進入了夢鄉。

「噢」我怎嗎還長出一對翅膀，隨即凌空而起，游盪在空中。我這才明白，自己變成了一隻活潑可愛的小鳥。我隨風在空中自由自在飛翔 天空是那樣藍，像被水洗過一樣；向下望去地面上的葉子露珠兒在陽光的照射下散發光彩奪目的光輝。

這時白鴿阿姨從我頭上掠過，向我親切的打招呼「小鳥你要去那裡呀」我連忙回答「去天上旅行」。「祝你玩的愉快」說完飛走了。

我飛呀飛，心中有些忐忑不安，真害怕掉下去。終於到了一個人間仙境的地方，突然一股刺眼的光芒像箭一樣射過來我連忙那出隨身攜帶的墨鏡戴上了，小學生作文《天空旅行記》。「噢」原來太陽公公在和我捉迷藏，一會出來，一會有藏起來弄的我眼花繚亂，好想給天空填了幾分詩意。我告別了太陽公公。繼續飛呀飛，漸漸的我好像不是很害怕了。我又飛到了雲彩姐姐家。「啊」她的房間太美了！全是金銀珠寶，非常的漂亮。她還送還我了一條項鏈，上面還有一顆水晶，晶瑩剔透。別提多漂亮了。我要把它送給親愛的媽媽。讓她更加美麗。忽然我覺得口乾舌燥，真想喝杯水呀！雲彩姐姐似乎看出了我的心思,連忙給我倒了一杯果汁,我喝了一口,啊!甜津津酸溜溜真是此汁只有天上有,人間能有幾回聞呀我告別了雲彩姐姐,准備把禮物送給媽媽.看見媽媽在焦急的等我,我把天上旅行的事情告訴了媽媽,並把項鏈為媽媽戴上.她非常高興,臉上露出了幸福的笑容.

忽然一陣悅耳的鬧鈴聲把我驚醒了,我掙開惺忪的雙眼,清晨第一縷陽光透過葉的縫隙,照在我軟綿綿的身上\"呵\"旅行還真累呀!
〔天空旅行記〕隨文贈言：【失敗是什麼？沒有什麼，只是更走近成功一步；成功是什麼？就是走過了所有通向失敗的路，只剩下一條路，那就是成功的路。】

Ⅶ 在太空旅行是怎樣的感受

一個很小時候就想過的一個無聊但又很深奧的問題,地球以外是什麼?看該記錄片後突然又有一些新的見解.
理解起來可以很簡單也可以很復雜,就如結尾時說的那樣「這是旅程的終點,但也是發起這段旅程的起點」.
簡單理解就是,你把整個宇宙比喻成一粒塵埃,然後無限放大到你能所想的極限,比如大到一顆石頭,再大到一個地球,………… 那麼宇宙的邊緣就是之前比喻的那一粒塵埃（這一粒塵埃,代表我們在影片里所認識的一個宇宙極質點）無限的放大到你所能認知的范圍.這只是從A到B一個單向的理解,相信很多朋友應該還是會明白這一點.
至於更復雜的理解,本人的理解也是有限的,簡單說說自己的理解,請大家多多討論.我的觀點是有個最基本的概念需要說明,就是我不支持宇宙的最初形成是基於大爆炸所引起的,如果是這個論點能夠形成的話,那在大爆炸之前又是什麼呢?我認為整個宇宙{包括了空間,時間概念（提出時間是讓你們好理解宇宙的定義,我不認為時間定義需要換算在宇宙當中,如果非要把時間算上,那這個問題就永遠得不到解決了,邏輯上也不合理,試想把時間也當做以上我比喻的一粒塵埃,也就是從A到B的單向理解,無限的發大到極限,那就沒有意義）}就如同像一台永動機一樣,無始無終,無限循環的一復雜過程.
簡單幾句話是不能表達我的觀點的,但又因為我們人類的知識水平（也就是說所不能闡述清楚的東西實在是太多）有限,所以這是一個我們永遠都無法解開的謎,之所以說是永遠,還記得前面的那段話嗎?既是終點,也是起點.比我們更先進的智慧生物他們對宇宙的認知可能也比我們好不那到那裡去,應用一句大家耳熟能響的話來總結我的觀點,色即是空,空即是色.（這是佛家思想的最高境界）我是不信任何宗教的,只是認為佛家思想有比較高深的哲學造詣.

Ⅷ 太空旅行的旅行方式

從廣義上來說，常被提及的太空旅遊至少有4種途徑：飛機的拋物線飛行、接近太空的高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行。
▲5000美元體驗拋物線飛行
拋物線飛行並非真正意義上的太空旅遊，它只能讓遊客體驗約半分鍾的太空失重感覺，宇航員在訓練時為了體驗失重通常也是採用這種方法。遊客如果乘坐俄羅斯宇航員訓練用的「伊爾-76」等飛機作拋物線飛行，費用約為5000美元。
▲1萬美元體驗高空飛行
接近太空的高空飛行也非貨真價實的太空旅遊，但它能讓遊客體驗身處極高空才有的感覺。當遊客飛到距地面18公里的高空時，便可看到腳下地球的地形曲線和頭頂黑暗的天空，體會到一種無邊無際的空曠感。計劃用來實施這種旅遊的飛機有俄羅斯的「米格-25」和「米格-31」高性能戰斗機。這些飛機能飛到24公里以上的高度，乘坐它們旅遊的每張票價約為1萬美元。
▲10萬美元體驗亞軌道飛行
亞軌道飛行能產生幾分鍾的失重，美國私營載人飛船「宇宙飛船一號」和俄羅斯計劃研製的「C-XXI」旅遊飛船就是從事這種飛行的典型，它們在火箭發動機熄火和再入大氣層期間能產生幾分鍾的失重。這種飛行的價格約為每人每次10萬美元。
▲2000萬美元體驗軌道飛行
美國人奧爾森此次體驗的是真正意義上的太空旅遊——軌道飛行。美國太空梭。美哥倫比亞號太空梭失事後，太空旅遊機構大多將目光轉向了「聯盟」系列飛船。乘坐它們旅遊的每張票價約為2000萬美元。

Ⅸ 太空旅行可以做什麼

Do you know what you can do ring a space travel?