旅行車瓦罐

『壹』 喜歡瓦罐的朋友們，新一代賓士C級旅行車來了！

此前，有消息透露說全新一代C級的發布將在2021年的第一季度，並極有可能在夏季正式上市，按照目前偽裝車的暴露進度來看，這款新一代的C級旅行車也將很有可能屆時與新一代C級一同進行發布，或者緊隨C級轎車之後進行發布。對於瓦罐車迷來說，是個值得期待的消息。

本文作者為踢車幫賈雲濤

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『貳』 廣州車展「瓦罐迷」指南：福克斯也推旅行版，獵裝CC總算見了面

旅行車在中國一直都是一個非常小眾的存在，從最早的桑塔納旅行版進入國內銷量不佳卻贏得公安部門喜愛到今天，旅行車一直都處在一個非常尷尬的境地。不過即便小眾，在中國這樣一個人口大國，「瓦罐迷」的絕對數量也不在少數。今天就來看看在即將開幕的廣州車展上有哪些旅行車值得關注

福特福克斯旅行版

已經被中國車迷期待很久的大眾CC獵裝版終於要和大家見面了。雖然和海外版車型相比加高了底盤高度同時還增加了一圈的黑色包圍，甚至也有點「Allroad風」，但是說這台車不漂亮還是很難的。一般說來獵裝車從轎跑車或是雙門車打造而來，而旅行車一般從普通轎車打造而來，看來大眾對於CC的定位還是當年的運動轎跑，可是在內在方面，怎麼就全系用上了和帕薩特一樣的2.0T發動機了呢？讓德粉狂歡的VR6發動機去哪裡了！

總結：在今年的廣州車展上，看來旅行車也有著不小的看頭，「瓦罐迷」是不是又有的看了呢？不過相比持續火爆的SUV，旅行車始終都是小眾車型。（文/簡嶼）

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『叄』 瓦罐粉的又一福利 新款奧迪A4旅行車家族正式上市

12月19日，新款奧迪A4旅行車家族正式上市，其中新款奧迪A4Avant共推出三款車型，售價區間為34.98-38.98萬元；新款奧迪A4Allroadquattro共推出一款車型，售價為41.88萬元。

雖說旅行車在國內一直是偏小眾的車型，但奧迪還是堅持將旗下的A4和A6旅行版引進到國內。憑借誠意和不錯的性價比，相信新款A4旅行車家族將取得不錯的銷量表現。

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『肆』 廣州車展重磅旅行車匯總：福克斯瓦罐、大眾CC獵裝版等車型領銜！

在經歷了車市的低迷、補貼的退坡後，在近幾年的汽車圈中，車企逐漸開拓新的細分市場。因此，我們能夠發現近幾年轎跑SUV車型越來越多，盡管這只是小眾市場，但這些車型的出現，依然一定程度地讓消費者對一個車企的認知有了全新的理解。

事實上，這次在廣州車展上又出現另一個有競爭力的細分市場。更有意思的是，車企們似乎形成了一種默契，因此我們能夠在廣州車展上看到不少這類型的新車出現，那就是由三廂轎車後備箱加高至與車頂齊平的旅行車。其中，福特福克斯獵裝版、大眾CC獵裝版、奧迪A4allroadquattro這三款車型的看點十足。

福特福克斯獵裝版

近幾年的福特，確實變了，變得更年輕、更懂中國消費者了。MustangMach-E、全新探險者、銳界、銳際的出現，便很好地印證了這點。但隨著福特福克斯獵裝版的出現，我才發現福特膽量愈發增大。畢竟旅行車在中國市場並不算發展得特別好，而福特福克斯旅行車的出現，則展現了福特的勇氣、膽量以及決心。

汽車網評：二胎政策開放、90後當家作主，旅行車市場逐漸穩步發展

隨著今年二胎政策的開放，7座車型、旅行車迎來了突破口，加上如今在中國汽車市場以90後為主的消費者已佔據汽車消費者主體的30%左右，而90後的特性又正好是「既想朝九晚五，也想浪跡天涯」，那麼，這時候旅行車的到來，似乎就是占據天時地利人和了。

因此，我們能夠逐漸看到越來越多的旅行車出現在消費者面前，而以上三款則是今年廣州車展尤為重磅的幾款旅行車，有興趣的消費者不妨借廣州車展的機會，深入了解一下。

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『伍』 旅行車即將井噴2020或為瓦罐元年

而且如果你去歐洲自駕過，就會發現一個問題，歐洲的郊區非高速路況其實不好，鋪裝路面條件很差，如果懸掛太硬會非常顛簸；同時上草地的情況也非常常見（歐洲有很多「野景點」，你可以直接Offroad開過去）；另外在城鎮里也有著非常多的需要上馬路牙子的情況，畢竟許多歐洲城鎮都是興建於文藝復興時期，歷史悠久，街道狹窄。而試問這些情況，國內一二線城市存在嗎？

不過德國是個例外，高速公路、鋪裝道路建設良好，類似於中國一二線城市，所以旅行車銷量更好。

所以我依然認為，對於國內一二線城市車主的主要用車場景：城市路況以及高速路況而言，旅行車更加有優勢；同時隨著逆城市化的發生，一個大尾箱的作用會顯得更加突出。2020年，各大廠商在推廣旅行車的力度上無疑會更強，我們在市面上即將看到種類更加豐富的旅行車產品。所以在此我大膽的預測2020年為中國的旅行車元年，我們拭目以待吧。

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『陸』 曾風靡歐洲的瓦罐車，為何在國內一直不受「待見」

瓦罐一詞源自英文，「」，而由於與中文瓦罐讀音相似且長得也像個瓦罐，一些國內的粉絲便給它取了瓦罐之名。而它本來應該是叫旅行車的。

而「四不像」的瓦罐車，則恰好能滿足歐洲人民的需求。於是乎，歐洲各大車廠便開始在瓦罐車上下功夫。

『柒』 號稱瓦罐車的旅行車雷克薩斯是日系車，為什麼崛起的地方是在歐美地區

不管是一線的BBA，還是二線的凱迪拉克，對於雷克薩斯都是如鯁在喉，原因無他，這個豐田旗下的豪華品牌，以絕對的實力不斷沖擊著BBA陣營，同時也不斷像凱迪拉克施壓，誰讓它銷量那麼好，而且還是建立在加價的前提下，這就不得不讓BBA、凱迪拉克郁悶了，尤其是當下的寒冬車市，各大豪華品牌降價促銷，而雷克依然我行我素，還從不愁銷量

豪華品牌很少有像雷克薩斯這么偏科的車企，筆者印象中的豪華品牌，應該是用料厚道，設計奢華，動力強勁，各種配置應有盡有，且質量杠杠的，但是雷克薩斯在一些其他的元素上滿足這些要求，唯獨在動力上不敢恭維，國內熱銷的雷克薩斯ES200其百公里加速接近13s，顛覆了消費者對豪華汽車的動力強這一概率。