賓士c300旅行版

⑴ 賓士C200旅行版和C300旅行版丶有什麼區別嗎 區別大嗎

這兩款C級旅行車最大的區別是發動機，C300排量大，動力強，其次，內飾的區別也很大的，C300的配置比C200的豪華。

⑵ 大眾CC和賓士C級(進口)2010款C300旅行版哪個好

……這個樓主啊，這兩輛車怎麼比？樓主是要實用性么？那肯定是C300旅行版好啊！一個是四門COUPE，一個是五門旅行車，不好比的啊……要性能，要帥氣的外觀，CC；要舒適，要更大的空間，C300旅行版啊

⑶ 賓士c300旅行版空調沒有風是怎麼回事

那就是空調壞了唄。賓士車的空調很容易壞，就算它最高級的s系列也容易壞，壞了維修要等半個月到2個月之間。。別問我怎麼知道的！！

⑷ 進口賓士c300旅行版是什麼排放標准

進口賓士c300旅行版是歐4標准。

⑸ 賓士2010款C300旅行版發動機是什麼型號

賓士C300是V6的發動機么，發動機型號好像是276

⑹ 賓士2010款c300旅行車怎麼樣

|缺賓士C級口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.4分
高於同級5.53%
優 點：
功能齊全
38
隔音效果好
30
動力充沛
22
底盤好
11
換擋容易
10
缺 點：
舒適性差
17
噪音問題
15
方向盤問題
8
輪胎問題
8
動力疲軟
7

⑺ 致敬經典賓士C300旅行版改裝之旅，只為情懷

如今在中國的街道上已經看不到旅行版車型了，因為這是一種被SUV淘汰掉的車型，但其實在國外又是另一番景象，相比於SUV車型，國外街道上的旅行轎跑反倒是別有一番風味。眾所周知，底盤高的車型通過性強，但是在改裝界看來，底盤低沒有什麼影響，因為從改裝的角度來說，車子刮底盤並不會出什麼問題，底盤也沒有大家所想的那麼脆弱。改裝車底盤的案例數不勝數，經歷了這么多年的實踐證明：低底盤的車子依然還是穿梭在城市的每一個角落。如果旅行版車型以改裝姿態出現在中國的道路上，想必是回頭率100%了！
今天給大家分享的這台賓士C300旅行版就是完美展示了改裝應有的態度和時尚，車主也是因為內心的真愛和那一份情懷，不惜花重金打造除了這台獨一無二的賓士C300旅行版轎車，最終的效果也確實對得起車主的用心了。
現今的賓士C300已然形成一派性能街跑的風格。跟最初的狀態還是有很大差別的，車主換過氣動避震、花哨輪圈、車頂行李箱，但在姿態方面盡興之後還是回歸到了性能這條路上，畢竟只有性能，才是駕駛者能最直接感受的部分。從車主最開始選擇C300，而不是C200就彰顯了車主對性能的極致追求。C200搭載1800cc的四缸渦輪引擎，184匹輸出；而C300則是裝備了一台3000cc的V6，231匹輸出。顯而易見，無論是輸出還是改裝潛力，都是C300的六缸機更為出色，而且C300還搭載了7G-Tronic七速AT，擁有十分流暢的駕駛感受。
車主看好C300的性能而選擇它，但卻並不滿足於此，他在這台V6的基礎上又加了一套Rotrex的機械增壓套件，在UNICHIP外掛電腦程序的輔助設定下，C30-94型號的離心式增壓器目前輸出是300匹。線性如初的離心式機械增壓為C300帶來了接近70匹的馬力提升！與暴躁的渦輪不同，這種機械增壓的線性會悄無聲息的帶來興奮的感覺。
車主為C300穿上Black Series的外套，使其攻擊力倍增。但是不存在刻意和別扭，整車保持著低調的風格，散發出來的神秘感又會讓人覺得它深不可測。
車主將性能主題貫穿到底，除了寬體套件，他在C300身上還加註了許多的AMG元素，例如AMG的前6後4剎車套裝，AMG的碳纖維機蓋&後視鏡殼，車內很多細節處也都被AMG全面武裝：方向盤、儀表、座椅、踏板等。
車主對這台變身過後的C300滿意至極，但是他所奉行的是「改無止境」的精神，車子有無限的生命力，而他改裝的腳步永遠也不會停下！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 二手賓士c300旅行版多少錢

北京賓士C級 北京2級經銷商優惠可達9萬 C200最低優惠下來也就25-26萬 C180K最低都專23 22萬了 ，上海地區前一陣子屬C級旅行車最低31.5萬 你預算再加2萬找個好時機可以買新的，缺點就是北京提車麻煩點。我親自去問的，銷售全國。

⑼ 賓士C200旅行版和C300旅行版丶有什麼區別嗎區別大嗎

首先排量就不一樣啊。
排量不一樣動力也不一樣。
一個2.0 一個3.0差不少呢。

⑽ 賓士c300旅行車和寶馬旅行車哪個好

新浪汽車訊 賓士官方發布全新C級旅行車，新車相比老款更大、更豪華、更實用，將於今年9月在歐洲上市銷售。

全新第四代賓士C級旅行車是新一代C級繼四門三廂轎車版之後的首款衍生車型。賓士為新車准備了三款動力供選擇，預計售價將比同配置轎車高出1200英鎊(約合人民幣1.3萬元)。