南通動車旅遊景點

㈠ 上海周邊有什麼高鐵動車直達的旅遊景點

嘉善、嘉興、海寧、寧波、紹興、無錫、常州、南通

㈡ 滬通高鐵目前開通

滬通高鐵即將開通，沿途6城市迎來新發展，有你家鄉嗎？

如今，中國高鐵正在火熱建設，「八縱八橫」的高鐵網路，遍布中國的每一個角落。據了解中國高鐵總長度超過2.5萬公里，排名世界第一，佔世界高鐵60%以上，比其它所有國家加起來還要多。這不，滬通高鐵即將開通，沿途6城市迎來新發展，有你家鄉嗎？

滬通高鐵建成後，將會與與寧啟鐵路、鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路、青煙威鐵路形成無縫對接，打通了江蘇高鐵網路的「最後一環」，成為一個高鐵大省；同時，又加強與上海的交流，促進旅遊業發展，意義重大。對於這事，你怎麼看呢？

㈢ 高鐵能到的旅遊城市

這是為你提供的高鐵能到的城市列表。

㈣ 目前哪些城市有高鐵

近中期

中國高速鐵路網規劃
五縱六橫七連線
從2010年起至2040年，用30年的時間，將全國主要省市區連接起來，形成國家網路大框架。考慮現實，線路東密西疏；照顧西部，站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設，全部由中央政府集中組織實施，建成後的營運，交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外，所有線路建設應採用磁浮懸技術方案。
四縱
①哈滬線：哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港（海州）-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。
②京港線：北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
③集昆線：集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。
④西湛線：西安-安康-萬源-達州-廣安-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山--河池-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
七橫
①沈蘭線：沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。
②青銀線：青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁（離石）-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。
③鹽西線：鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
④滬蓉線：（上海）——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站，站點之間直連。該線向東南，可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波；向東可沿江北，經揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線：上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站，站點之間直連。
⑥滬南線：上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-莆田-泉州-廈門（同安）-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站，站點之間直連。
⑦杭廣線：杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍岩--永定--梅州--廣州

中國中長期鐵路規劃
八連線
①津唐線：天津-唐山。
②開河線：開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線：南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線：南京-溧陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線：金華-麗水-溫州。
⑥漢福線：武漢-黃石西-武穴（江南）-九江（縣）-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線：南平-三明-大田-廈門（同安）。
⑧衡南線：衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠長期
八縱
從2040年起至2070年，再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網（即連通西部主要交通樞紐），連接全國主要交通節點城市和旅遊景點，使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。
①新哈滬線：哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港（海州）-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界，仍稱哈滬線。
②京滬線：北京-天津-滄州-德州-濟南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。
③大京港線：由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是：北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。
④濟茂線：該線大體走向是：濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄陽-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。
⑤新集昆線：集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明，該線向北延伸至二連浩特，向南經個舊到河口。仍稱集昆線。
⑥徐三線：大體走向：（徐州）-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。
⑦太溫線：大體走向：太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。
⑧包湛線：即西湛線從西安向北延伸，經延安榆林到包頭：西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為：西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

目前開通的線路
2003年
【1條】
10月12日，秦沈客運專線通車，設計時速200公里，預留250公里的提速條件，全長404公里，總投資約150億。
2007年
【1條】
2007年3月2日，台灣高鐵（台北至高雄）全線正式營運開始，路線全長345公里，總投資額約達新台幣5000億元，高鐵採用日本新干線技術，最高運營速度315公里/小時。它的開通使往返台北高雄兩市的時間縮短為1個半小時。
2008年
【3條】
4月18日，合寧客運專線開通，運行時速200公里，預留250公里提速條件，全長166公里，總投資250億。
8月1日，京津城鐵通車，最高時速350公里，全長120公里，投資215億。
12月24日，膠濟客運專線全線開通，速度目標值為200公里至250公里，正線長363公里，工程批復概算總額為95.8億。
2009年
【5條】
4月1日，石太客運專線通車，目標時速為250km/h，正線線路全長190公里，總投資130億。
4月1日，合武鐵路客運專線開通，設計時速250km/h，全長356公里，總投資168億。
9月28日，甬台溫鐵路通車，設計時速為200km/h，預留時速可提升到250-300千米，設計正線全線282公里，項目總投資概算155.3億。
9月28日，溫福鐵路通車，時速目標值200公里，預留250公里提速條件，全長298公里，投資概算174.8億。
12月26日，武廣客運專線建成通車，最高時速可到394公里，全長約1069公里，投資總額1166億。
2010年
【8條】
1月28日，鄭西客運專線通車，速度目標值350km/h ，正線長457公里，概算投資501億。
4月26日，福廈高鐵通車，設計速度為250km/h，預留300km/h，全長273公里，總投資144.2億。
5月1日，成灌高鐵通車，時速目標值200公里，線長66公里，估算總投資為 69.87 億。
7月1日，滬寧城際高鐵通車，時速350公里，正線全長300公里，投資估算總額394.5億。
9月20日，昌九城際高鐵通車，運行時速為250公里，全長131公里，投資總額約65億。
10月26日，滬杭城際高速鐵路通車，設計時速350km/h，正線全長160公里，投資440億。
12月30日，長吉城際高鐵開通，設計時速250公里，全長108公里，總投資96億。
12月30日，海南東環高鐵通車，最高運行時速250公里，全長308公里，投資約200億。
2011年
【3條】
1月7日，廣珠城際軌道通車，運行最高時速200千米，主線長116公里，投資約70億。
6月30日，京滬高鐵通車，運行最高時速300千米，全長1318公里，投資約2209億元。
12月26日，廣深港高鐵（廣州南至深圳北段）通車，最高運營時速300千米，全長102公里 ,概算投資：205億元
2012年
2012年6月29日，龍廈高鐵通車，設計時速250千米/小時，路全長約171千米，總投資約62億元
2012年7月1日，漢宜高鐵通車，運行最高時速250千米，全長291公里，總投資額為237.6億元。
2012年9月28日，石武高鐵（鄭州至武漢段）通車，最高時速350千米，正線全長840.7公里，設計速度目標值350公里/小時，項目投資估算總額1167.6億元。
2012年10月16日，合蚌客運專線通車，運行最高時速350千米，全長130.67公里，工程投資估算為97.5億元
2012年12月1日，哈大高鐵通車，運行最高時速350千米，主線904公里，投資額為924億元
2012年12月26日，石武高鐵（石家莊至鄭州段）通車，設計速度目標值350公里/小時。
2012年12月26日，京石高鐵通車，運行最高時速350千米，全長281公里，概算投資：438.7億元。
2013年
2013年7月1日，寧杭高鐵通車，全長248.963km公里，該項目為國鐵1級，雙線，設計最高運營速度為350公里/小時。投資總額約237.5億元，
2013年7月1日，杭甬高鐵通車，全長149.89公里，總投資約212億元，設計最高運營時速為350公里.
2013年9月12日，盤營客運專線通車，盤錦至營口高速鐵路是北京至沈陽至哈爾濱（大連）高速鐵路的重要組成部分，西起京哈鐵路盤錦北站，經新建的盤錦站，東至哈大高速鐵路的下夾河線路所，與哈大高鐵連通，線路里程90公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里，盤錦到營口東只需28分鍾。
2013年9月26日，向莆鐵路通車，正線全長約603.6公里，按雙線電氣化Ⅰ級干線標准建設，設計時速為每小時200公里，南昌到福州最快只需3小時12分，南昌到廈門最快只需4小時50分。
2013年12月1日津秦高鐵通車，正線全長257公里，全線設天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島8個車站。設計時速350公里，天津到秦皇島最快只需78分鍾，單向輸送能力8000萬人次/年，項目投資估算總額為338億元。
2013年12月28日廈深高鐵正式通車，線路全長502.4公里，初期運營時速200公里，廈門至深圳的最快旅行時間3小時34分
2013年12月28日西寶高鐵通車，線路東起西安北站，西至寶雞南站，沿途設有咸陽秦都站、楊陵南站及岐山站，營運里程167公里
2013年12月28日渝利鐵路正式通車，西起重慶北站，東至湖北利川涼霧站，營業里程287公里，運行最高時速200公里
2013年12月28日衡柳鐵路正式通車，北起衡陽，南至柳州，全長498公里，列車時速200公里，並預留提速250公里時的條件。
2013年12月30日柳南城際鐵路通車，為湘桂高鐵的重要組成部分，雙線電氣化客運專線，線路起自廣西柳州市，經來賓市，黎塘，止於南寧市，線路全長226km,設計時速250KM/H
2013年12月30日南欽高鐵正式通車，是廣西沿海城際鐵路的重要組成部分，南欽高鐵始於南寧東站，終於欽州北站，總長99公里，總投資97.6億元，線路等級為 I 級，雙線電氣化鐵路，基礎設施設計速度250公里/時
2013年12月30日欽防高鐵正式通車，是廣西沿海鐵路的重要組成部分，以貨為主客貨共線鐵路，線路自欽州北引出，止於防城港北站，正線全長62.6公里。國家Ⅰ級，雙線電氣化，旅客列車設計行車速度250公里/小時，總投資49.9億元，工期3年。
2013年12月30日欽北高鐵正式通車，屬於廣西沿海鐵路的重要組成部分，線路北接在建欽州北站，止於北海站，正線長度99.474公里，正線全長99.6公里，橋隧比35%。工期3年，國家I級，雙線電氣化鐵路，基礎設施設計速度250公里/小時
2014年
2014年7月30日，泰國國家和平與秩序委員會已經批准了兩條連接中國和泰國的高鐵項目，總成本約為7414億泰銖(約合人民幣1430億元)。這兩條高鐵項目分別是廊開府—馬塔府(總長737公里，計劃投資3925億泰銖)，清孔—帕棲(總長655公里，計劃投資3488億泰銖)。

㈤ 南通真的能成為北上海嗎

現在各大城市的競爭力也是很大的，因為在這個高速發展的時代下，各大城市必須努力建設自己的經濟。這樣才能快速的崛起，緊跟經濟發展大潮流。

這樣特別的城市也有很多旅遊景點的，像南通劍山，南通城隍廟等都是很不錯的地方了，這樣看來這座城市還是很有發展潛力的，相信未來會發展的越來越好。

南通作為江北三市的龍頭，這幾年與上海和蘇州之間有了直通的高速公路，與這兩座城市的聯系緊密不少，吸引了不少投資，經濟發展勢頭非常迅猛，GDP過萬億元不再是夢。

今年更是喜事連連！滬通鐵路的開通，讓南通人民去上海更加快速便捷；海門改區，城市規模進一步擴大，進入強二線城市行列指日可待。諸多利好加持之下，南通能不能實現“北上海”的夢想呢？

北沿江高鐵一定要爭取為350公里，將南通到上海市區的通行時間縮短在一個小時以內。同時還要積極爭取上海第三座機場落戶南通！這些利好兌現了，絕對能夠讓南通吸引到大量的人口，擴大城市規模。實現成為“北上海”的宏偉夢想。

㈥ 南通到烏鎮火車票價格

烏鎮沒有火車站
烏鎮：
先坐火車到杭州，然後坐公交車去杭州九堡客運中心，杭州九堡客運中心有車直達到烏鎮的 平均40分鍾一班車 車票28元 1個多小時就到烏鎮了
烏鎮是一個古鎮，玩得地方不是很多，但是風景很美。
那裡有矛盾的故居和典型的江南古建築。房子很舊，小橋很多，小河很長，江南美女也不少...
烏鎮東柵門票是100 西柵白天是120 西柵晚上是80 聯票是150
我感覺東柵比較小 這100元的門票不是很值得 西柵很大 也很漂亮
看完兩邊覺得東柵西柵都長得一樣...全是一樣的房子...
所以如果你們想經濟實惠一點就只去看西柵的夜景好了 還便宜 只要80
景點都在東柵和西柵景區里，買了大門票就不用景點票了...
現在東柵不能逃票了，有保安嚴控著，抓到會警告罰款的。東柵早上有清場就是為了防止遊客夜宿那邊，或者是遊客在未開門前偷偷進入。而西柵不可能有類似情況。
個人覺得雖然西柵屬於後期旅遊局改造，但干凈好玩。東柵則有些陳舊亂七八糟的，花一個上午或中下午把那裡的景區都游覽一遍就好了。
也即是說路線的話就是白天玩下東柵 晚上去看西柵
買個聯票是150元
烏鎮住宿推薦的話 你去新浪博客上看看烏鎮有個叫老章的
在西柵，口碑不錯 就在西柵景區外面 不過不是臨水的 其實臨水的也就那樣 晚上烏起碼黑的什麼也看不清楚..
烏鎮西柵章叔叔 你搜這個應該能出來他的聯系方式什麼的...
我6月底去住的大床房,挺干凈的，環境不錯
住在西柵景區里也蠻好的，就是價格太貴了，一般的臨水房要600多，雙人標間估計要1000以上，景區里的
民宿都是旅遊公司統一的 只有一個訂房電話 價格都一樣的
吃飯的話當地沒什麼特別有名的小吃...不過 臭豆腐 丁松糕 手打年糕 荷葉粉蒸肉 味道還可以的~ 還有我在街上買到了一個老太太做的那種糯米飯團特別好吃！反正吃飯別在景區里 有點貴 呵呵 感覺西柵玩是挺好玩的，就是裡面的東西價格不便宜，有點商業化 呵呵
玩烏鎮基本上1到兩天就夠了 還有南柵老街可以去逛逛 不用門票錢的
而且老街上有賣一些雜七雜八的小玩意的 價格不貴~ 質量一般~ 還是值得去淘一淘的
烏鎮的特產的話是三白酒、藍印花布、姑嫂餅、杭白菊
三白酒就是個白酒 我買了兩壇回來老爺子說味道一般 不如茅台
姑嫂餅買了一盒 味道還可以 就是有點膩口 太甜了
杭白菊泡茶喝 味道相當好
基本就這些經驗了~ 別忘了給我分分啊~~
注意事項：
1、在您出行前，請務必帶好有效證件原件（身份證、護照、軍官證等）並檢查是否過期。
2、最好帶著毛巾，洗漱用品賓館里都是一次性的，但是毛巾都是回收利用的。雖然現在都是消毒的，但干凈衛生起見，自己還是帶著毛巾吧。另外記著帶上一把傘以備下雨。
3、如要在當地乘坐非打表計程車，一定要問好價格。
4、無論去哪裡購物，請牢記，景區內部或者景區周邊的東西肯定比外圍要貴很多。

㈦ 高鐵能到的旅遊城市，有哪些

如下圖所示: