旅遊安全學鄭向敏電子版

❶ 哪些學校的旅遊管理專業比較好

我是華中地區一所211高校的旅遊管理專業在讀本科生，由於有志於讀研，更多的關注了一本高校的旅遊管理專業實力。我對國內旅遊管理專業好的高校的認知也經歷了一個變化。

剛入校時，在985高校中老師提得最多的便是中山大學與南開大學，不僅學校口碑好，在就業市場中拿得出手，專業實力也很強，具有專門開設的旅遊學院。我個人認為，若一個高校的旅遊系能作為獨立的旅遊學院，師資力量、學習氛圍、平台資源都會更加集中和豐富。其中，南開大學是教育部直屬重點綜合性大學中最早開辦旅遊本科教育的學校。此外，四川大學也擁有規模較大的旅遊學院，但仍與歷史文化學院聯系較密切。

❷ 近幾年來國內旅遊景區安全事故實例

強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故
呂安
案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。
發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。
事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)
專家點評： 鄭向敏, 男, 1954年3月生，福建永春人。博士、教授、博士生導師。 現任華僑大學旅遊學院院長、旅遊科學研究所所長，旅遊管理專業博士點導師組組長，中國旅遊安全管理專家。主要從事旅遊管理、旅遊安全、飯店管理、區域旅遊經濟等方面的教學與科研工作。主持完成國家級旅遊安全保障體系、奧運旅遊安全研究項目3項，其他各類課題近50項。在國內外學術刊物發表論文220餘篇(約150萬字)。
旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：
一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。
二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。
三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。
四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。
五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件，容易引發旅遊交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發生一輛旅遊車墜入涪江事故、2006年4月30日在雲南迪慶藏族自治州香格里拉縣發生一輛旅遊車與一輛轎車相撞後翻入路邊100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。
此次事故的損失是十分慘重的、教訓也是非常深刻的，需要進行認真總結和反思。為避免此類事故再次發生，建議加強以下幾方面的工作：
一是加強對旅遊產品要素的安全評估。旅行社是組織旅遊產品的龍頭，要對所采購的食、住、行、游、購、娛六要素產品進行安全評估，並將評估資料備案上報，嚴禁采購不合格、沒有資質、明顯存在安全隱患的要素產品。
二是加強對旅遊者的安全教育。以零團費、負團費的危害為主題對旅遊者進行全國性的大規模案例教育，使旅遊者認識到零團費、負團費將給自身造成的風險與傷害，掃除零團費、負團費存在的土壤。
三是加大旅遊保險投保力度。以宣傳貫徹《旅行社條例》為契機，進一步推動旅行社責任險的統保工作力度，積極引導遊客購買旅遊意外保險，增強旅遊安全的保險保障能力。
四是在旅遊旺季進行旅遊交通事故的專項治理。在我國，旅遊運營車輛管理不規范、司機疲勞駕駛、不規范操作、危險路段等是造成旅遊交通事故的主要原因。要排除以上安全隱患，應該向歐洲學習，對旅遊車、旅遊司機的准入資質進行嚴格的規范和監管，同時對旅遊司機的單次行車時長、特定旅遊線路的行車資質等進行限定，並積極鼓勵遊客對旅遊司機和車輛進行安全投訴。
五是嚴厲打擊零團費、負團費等惡性經營行為。對零團費、負團費的操作者和所涉及的旅行社，取消其相關的旅遊資質，強化旅行社之間的連帶監管。
六是加強旅遊合同管理。對旅遊格式合同進行嚴格監管，要求組團單位將旅遊要素，尤其是旅遊購物點、購物次數、發生額外行程的違約責任等條款內容明確列入合同，以提醒旅遊者謹慎購買旅遊產品，慎防陷入低價陷阱。
七是建立旅遊暗訪制度。通過暗訪調查旅遊企業的經營情況，對違反旅遊相關法規和國家安全法規的旅遊企業進行嚴厲的制裁與處罰，發現一家查處一家，規范和調整旅遊行業的經營模式。
案例背景：
2008年10月4日，廣東省肇慶市鼎湖區硯洲島發生一起旅遊安全事故。兩名隨單位組團參加拓展旅遊的旅遊者在自由活動時，違反旅遊合同約定，擅自下西江戲水、游泳，在深水處突然溺水後死亡。
2008年國慶節前夕，廣東省職工國際旅行社（以下簡稱旅行社）接受鄭州優德偉業科技發展有限公司廣州辦事處（以下簡稱公司）委託，組織該公司101名員工前往肇慶西江邊的硯州島開展為期兩天的拓展旅遊活動。雙方簽訂的旅遊合同特別約定，旅遊者不得擅自到西江游泳。開展活動前，旅行社團體部經理與公司負責人勘察了拓展旅遊地，該區域有禁止游泳的警示牌。雙方在簽訂旅遊合同的基礎上，又增加了旅遊行程、活動安排、注意事項、有關要求等合同附件。拓展旅遊活動按照合同的約定進展順利。10月4日上午，在游覽鼎湖區硯州島、用完午餐後，公司負責人與隨團導游員協商，給予旅遊者1小時時間整理行李、稍事休息，下午4時集中乘車返回廣州。導游員隨即宣布自由活動，在告知集合時間的同時，提醒大家不要下西江玩水、游泳。當日下午約2:30時許，七、八名旅遊者擅自到沙灘戲水。約2:40時，三名遊客走到水深處突然溺水，大呼「救命」，一名遊客獲救，兩名遊客失蹤。旅遊者向110報案。公安部門接報後，及時趕赴現場，會同海事部門、當地村鎮人員搜救。10月6日上午8時許，在當地公安、海事、旅遊及所在鎮政府、村委會等有關單位努力下，於事發現場下游2公里處找到兩名失蹤者遺體。經法醫鑒定和公司領導現場確認，死者為該公司委託旅行社組織的赴肇慶旅遊的團隊成員。
事故發生後，肇慶市委、市政府和省旅遊局高度重視事件的處理。肇慶市旅遊局及時啟動旅遊突發事件應急預案，主要領導等有關人員，趕赴事發地點，協調相關部門。事發地鼎湖區政府組成了由公安、海事、旅遊以及所在鎮政府村委會等單位參加的工作小組，研究部署事故的善後處理工作。在當地政府以及旅遊、公安、海事等有關部門和組團社、組團單位的共同努力下，經過與死者家屬友好協商，由組團單位代表旅行社、硯州村委會與死者家屬簽訂協議，每位死者獲得經濟補償10萬元、旅行社為旅遊團購買的旅遊意外保險8萬元。死者家屬隨後返回原籍，事故善後處理結束。（此案例由廣東省旅遊局提供）
專家點評：
點評人：韓玉靈，女，武漢生人，教授，碩士生導師。現為北京旅遊發展研究基地學術委員會副主任、北京第二外國語學院科研處處長、旅遊法律與產業規制研究中心副主任。主要從事旅遊政策與規制、旅遊安全、世界遺產保護、旅遊資源保護等方面的教學與科研工作。主持並完成省部級、市局級政府和行業協會互動機制、旅遊安全保障機制、旅遊景區安全研究項目、課題多項；主編國家級教材等著作十餘部；發表學術文章50餘篇。
旅遊安全需求是旅遊活動的內在要求，決定旅遊目的的實現與否。安全保障權是旅遊者最基本、最重要的權利。為此，《消費者權益法》明確規定了包括旅遊者在內的消費者的安全保障權。一般而言，實踐中侵害旅遊者安全保障權較為常見的原因主要是以下幾個方面：
第一、安全意識淡漠。旅遊業者、從業人員缺乏應有的素質，或違反操作規程或不遵守操作規程、或不具備崗位所需要的基本安全知識，安全意識淡漠，或只注重經濟效益，從而引發旅遊安全事故，造成旅遊者人身安全的侵權事故發生。本案旅行社組織的拓展旅遊屬於依託涉水場所的特種旅遊，案發前曾降暴雨，江水泛濫；加之旅遊者對水道又不熟悉，雖然設立了嚴禁下水游泳的警示牌，卻沒有相應的障礙物阻止遊客下水；顯然旅行社選擇的區域存在安全隱患；自由活動期間，沒有安排專人巡視並及時阻止要下水的旅遊者。旅遊業者缺乏必要的安全意識，是事故發生的不容忽視的原因。
第二、盲目銷價競爭。組團社以低於成本的價格組織旅遊活動，服務質量、接待標准、住宿條件、交通工具大打折扣。低價格必然帶來高風險：聘用不具備資質的人員、使用帶病上路的交通工具、提供簡陋的住宿設施、缺乏安全保證的游覽地等等，都為旅遊安全事故的發生埋下伏筆。
第三、提供的旅遊產品尤其特種旅遊產品或者旅遊環境不符合旅遊安全要求。在旅遊景區表現在游樂設施老化、質量不達標、缺少安全防護設施或警示標示、自然環境存在潛在隱患等。諸如雷雨天使遊客遭雷擊、迷路等。在組團旅遊活動中，旅行社即是旅遊產品的銷售者，更是旅遊要素的組合者。在設計旅遊產品時，如何避免或者減少其安全風險？如何針對可能出現的風險採取必要的防範措施？是應當首先考慮的問題。
第四，旅遊行程中第三人的侵權行為。主要是指在旅遊活動中，不法分子針對旅遊者實施的搶劫、強奸、殺人、傷害等侵害行為造成的人身侵權。實踐中，這類案件容易發生在開放性的、以自然景觀為內容的旅遊景區，具有事件發生突然、防範較為困難的特點。
第五，旅遊者缺乏應有的安全意識和防範知識。如前所述，旅遊安全以旅遊本質為基礎，旅遊活動的異地性、空間的移動性又使旅遊安全問題始終伴隨著旅遊活動而存在。實踐中，旅遊者的旅遊安全防範意識不強、旅遊安全知識缺乏是較為普遍的現象。價格趨低的心理、追求利益最大化的不良消費動機，導致一些旅遊者在選擇旅遊產品時過多地考慮價格因素，忽略了對提供旅遊產品者的資質和能力、旅遊產品的安全性、旅遊環境的可靠性的正確評估和判斷；忽略了對自身行為所進行的必要約束和權利行使的必要限制；忽略了對自身利益採取必要的保護措施以轉嫁旅遊活動中出現的非人為的風險。
此次旅遊安全事故的出現，原本是可以避免的。從組團社和組織單位而言，不可謂不重視旅遊安全問題，也採取了相應的防範措施，拓展旅遊在雙方的努力下進展順利。然而，悲劇在旅遊活動即將結束的不經意間發生了，兩條鮮活的生命消失了。本案再一次證明：對旅遊安全問題任何時候都不能懈怠，旅遊安全工作必須堅持安全第一、預防為主、預防與應急相結合的原則。本案引人思考、發人深省：
第一、確保旅遊產品的安全性，降低直至消除不安全因素。鑒於人類認識客觀世界的局限性，不安全因素的存在是必然的。為此，旅遊業者提供的旅遊產品和旅遊服務應當符合國家標准或者行業標准；暫時沒有標準的，應保證符合人身健康和安全；對可能危及旅遊者安全的旅遊產品或者服務，要實現向旅遊者做出真實的說明和明確的警示，並在合同中予以約定；發現提供的旅遊商品和服務有嚴重缺陷的，即使旅遊者採取正確使用的方法仍然可能導致損害發生的，要及時告知旅遊者，並採取切實可行的防範措施。
第二、開展新型的特種旅遊活動，堅持安全第一。隨著旅遊者品味的提高，不斷滿足旅遊者需求、推出新型旅遊產品成為提高旅遊經營者競爭力的重要手段。本案旅行社開展的拓展旅遊，又稱為體驗式旅遊，源於二戰時期英國開展的拓展訓練，是以團隊的形式，讓人們在享受自然風光的同時，通過體驗利用崇山峻嶺、瀚海大川等自然環境設計的富有趣味性、刺激性的項目，達到磨練意志、陶冶情操、完善人格、熔煉團隊的身心的雙重收獲。開展類似的特種旅遊活動在風險性及其防範方面的難度更大。這就要求旅遊經營者在產品的設計、地點的選擇、項目的安排、場所的安全系數、安全保障措施的採取等方面有更加嚴格的要求。
第三，組織單位的團隊旅遊，在旅遊合同中要明確規定旅遊過程中的組織指揮責任，並針對項目及活動地點的特殊性制定安全應急預案。旅行社接受單位委託組織旅遊活動，是旅遊合同的一方當事人，對團隊旅遊者的人身安全負有合理的保障責任。實踐中，因為是單位組團，有關負責人往往會在活動中不顧合同約定臨時動議，改變行程或變更活動內容，若隨團導游員協調能力欠缺，極易引發導游員與單位帶隊人間的沖突。為此，簽訂旅遊合同，應當明晰旅遊過程中的組織許可權和責任劃分，避免發生事故後，責任分擔困難給旅行社增加管理成本。其次，要針對開展活動環境的特殊性制定安全事故應急預案，把旅遊安全保障工作貫穿於旅遊活動始終。本案因公司負責人的意見而改變行程，且公司負責人帶頭違規與其屬下員工下江游泳，與旅遊合同對雙方責任約定不明確有直接關系。
第四，利用公益廣告、公益講堂等形式，對旅遊者進行必要的旅遊知識的教育，尤其是旅遊安全知識的灌輸。隨著我國經濟水平的不斷提高和帶薪休假制度的不斷完善，我國作為旅遊目的地會產生越來越多的旅遊者。培養成熟的、理智的、文明的旅遊者，使其養成良好的旅遊消費習慣，旅遊者有責任，政府、旅遊企業和全社會也有責任。政府有義務為旅遊者創造學習旅遊知識的條件，企業也應當承擔必要的社會責任，為旅遊者提供必要的旅遊咨詢服務、關於旅遊項目的詳細資料等真實信息，保證旅遊者知情權的實現。
第五，政府部門應當承擔培養旅遊者、旅遊企業的旅遊保險意識，探索建立逐步完善的社會救援體系的新路徑，確保旅遊者旅遊權益實現的責任。購買旅遊保險，是有效轉嫁旅遊風險的手段之一。長期以來，旅遊者、旅遊經營者旅遊保險意識淡漠，旅遊保險品種單一，旅遊救援體系不完善、資金缺乏保障等等現狀，為事故的善後的處理增加了難度。各級旅遊部門應當引導、鼓勵旅遊者、旅遊企業購買旅遊保險，各級保險監督機構應鼓勵保險公司積極拓展市場，開發更多的旅遊保險產品。

❸ 旅遊管理專業有哪些好的院校

旅遊管理的研究生專業選擇建議和自己的基礎和興趣結合起來考慮會比較好。
旅遊管理是跨學科的專業，每個學校的專長不同，
比如東北財經大學擅長旅遊體驗研究和基礎理論研究
中山、北大比較擅長地理學和旅遊學的結合
上海財大比較擅長於經濟的結合
四川大學、桂林理工、雲南大學、武漢大學、青島大學比較擅長和民族問題研究和規劃的結合。
南開則是在營銷方面比較擅長，華僑大學對旅遊安全方面比較有建樹。

除了大學之外，還需要看導師的，謝彥君、保繼剛、吳必虎、何建民、鄭向敏、吳忠軍、馬波、馬勇、張凌雲、楊振之等大牛各自有自己的所長，建議你去旅遊學刊找點論文看看。

❹ 那個學校的旅遊管理專業好

在最新來公布的2018年旅遊自管理大學排名中，旅遊管理專業最好的排名第一的大學是雲南大學，中山大學排名第二，暨南大學旅遊管理專業在全國排名第三。該專業學生主要學習旅遊管理方面的基本理論和基本知識，受到旅遊經營管理方面的基本訓練，具有分析和解決問題的基本能力。

❺ 陳金華的科研成果

1.出版的主要論著
（1）主編《旅遊景區安全管理實務》中國旅遊出版社。2012年出版；
（2）主編《旅遊信息系統應用實訓教程》機械工業出版社，2011年出版；
（3）參編《旅遊景區管理》（第2版），機械工業出版社，2012年出版。
2.發表的主要論文
（近5年來本人為第一作者或通訊作者論文，排序按發表時間）
（1）台灣地名文化與景觀關系探析，華僑大學學報（哲社版），2013年第1期
（2）基於網路信息嵌入性的旅遊目的地形象傳導研究，人文地理（CSSCI）2012年第3期，人大復印資料《旅遊管理》2012年第10期全文轉載
（3）基於遊客感知的海島旅遊環境實證研究——以海峽西岸鼓浪嶼、湄洲島為例》福建農林大學學報（哲社版）2012年第4期
（4）芻議泉州城市規劃對宗教旅遊的影響，城市規劃（CSSCI）,2010年第8期
（5）基於旅遊者感知的海島旅遊安全實證研究.中國海洋大學學報（社科版）,2010年第2期
（6）基於環境感知的旅遊型海島和諧人地關系研究——以台灣海峽西岸鼓浪嶼、湄洲島為例，廣東海洋大學學報,2010年第2期
（7）旅遊博客對旅遊目的地形象傳播的影響研究,樂山師范學院學報，2009年第12期，人大復印資料《旅遊管理》2010年第5期全文轉載
（8）居民對海島環境與發展的感知實證研究，經濟地理（CSSCI），2008年第1期
（9）國外旅遊型海島人地關系研究進展，人文地理（CSSCI），2008年第2期，人大復印資料《旅遊管理》2008年第7期全文轉載
（10）海島居民對旅遊影響感知的實證研究——以福建東山島為例，地域研究與開發（CSSCI），2007年第2期
（11）自然災害對海島旅遊安全影響研究——以福建平潭島為例，未來與發展（CSSCI），2007年第8期
（12）和諧社會構建中的地理學視角，未來與發展（CSSCI），2007年第11期
（13）居民對泉州灣濱海濕地資源環境的感知研究，濕地科學（CSCD），2006年第4期
（14）試論濱海紅樹林濕地的生態功能----以泉州灣為例，生態經濟（CSSCI），2006年第5期
（15）國外遺產研究進展與啟示，河南大學學報（社科版）（CSSCI），2007年第5期。
3.主持的主要課題
主持縱向課題：
（1）國家社科基金課題「兩岸四地海島旅遊資源開發利用與安全管理研究」（2010-2013，在研）；
（2）華僑大學高層次人才科研啟動項目：旅遊型海島人地關系相互作用機理與調控研究（11BS225）（2011-2013，在研）
（3）福建省社科課題「海峽西岸旅遊型海島和諧人地關系構建研究」（2008-2009，已結題）；
（4）福建省社科課題「和諧社會構建中遺產資源可持續利用研究——以福建省為例」（2006-2007，已結題）；
參與縱向課題（作為主要成員）
（1）教育部2011年度高等學校博士學科點專項科研基金資助項目「脆弱性海島旅遊資源安全評估與保障機制研究」，（2011.12-2013.12排名第二，主持人：鄭向敏）
（2）國務院僑務辦公室課題：新華僑群體在海外華人社會中和祖國建設中的作用（以菲律賓為例）(一般項目) （2009-2010），排名第二，主持人：程立初。
（3）福建省科技廳軟科學課題「台商投資旅遊企業行為研究」（2008-2010）(排名第二)，主持人：程立初。
（4）華僑大學僑辦科研項目：低成本景觀設計研究（10QSK04）（2010-2012），排名第二，主持人：王芳。
（5）福建省科技廳軟科學課題「泉州市森林公園可持續發展研究」（2006-2008）(排名第三，主持人：李祝舜，已結題)
主持或參與橫向課題
主持《泉州市鯉城區文體旅遊十二五規劃》（2010）
主持《泉州市台商投資開發區旅遊第一五規劃》（2011）
主持《晉江市紫帽山申3A設計與旅遊總體規劃》（2010-2011）
參與《宜居仙游規劃》（2010-2012），負責水境與宜居專項；
（5）參與福建省仙游縣旅遊發展規劃，負責規劃旅遊重鎮九鯉湖景區詳細設計（2009—2010）
（6）參與福建省國土廳「福建省建設中國自然與文化旅遊資源中心」國土規劃，負責「旅遊資源空間規劃」專項
（7）參與甘肅省迭部縣旅遊發展規劃，負責電尕景區詳細設計（2007—2008）
六、獲獎與榮譽
1．2012年7月榮獲福建省省委黨校「2012年福建省哲學社會科學教學科研骨幹研修班」優秀學員稱號；
2.2011年11月，榮獲華僑大學2010-2011年年度科研優秀獎；
3.指導第十九屆「挑戰杯」華僑大學學生課外學術科技作品競賽項目「泉州市應急避難場所現狀與空間優化研究」，榮獲一等獎，指導「武夷山景區旅遊安全現狀與機理分析」，獲三等獎；
4.2010年12月，榮獲華僑大學旅遊學院2008-2010年度優秀班主任稱號；
5.指導第十七屆「挑戰杯」華僑大學學生課外學術科技作品競賽項目「城市『無障礙設施』規劃管理現狀分析及對策——以泉州中心市區為例」，榮獲二等獎；
6.指導第十七屆「挑戰杯」華僑大學學生課外學術科技作品競賽項目「基於摩的的調查分析的泉州旅遊城市交通優化研究」，獲三等獎；
7.指導第十五屆「挑戰杯」華僑大學學生課外學術科技作品競賽項目「旅遊城市公廁優化配置研究——以泉州市為例」，榮獲二等獎；
8．2003年7月，榮獲華僑大學經管學院科研優秀獎。

❻ 鄭向敏的人物簡介

鄭向敏, 男, 1954年3月生，福建永春人。博士、教授、博士生導師，中國旅遊安全管理專回家。現任
（1）國家教育答部旅遊高職高專教學指導委員會主任委員；
（2）中國旅遊教育協會副會長；
（3）教育部旅遊專業學位（MTA）教學指導委員會委員；
（4）國家旅遊局旅遊安全研究基地主任；
（5）華僑大學旅遊學院院長、旅遊科學研究所所長，旅遊管理專業博士點導師組組長；
（6）全國旅遊星級飯店評定委員會國家級星評員；
（7）青島酒店管理學院旅遊與酒店管理學院執行院長。
主要從事旅遊管理、旅遊安全、飯店管理、區域旅遊經濟等方面的教學與科研工作。
先後為研究生和本科生教授過《旅遊飯店管理》、《飯店管理專題研究》、《旅遊經濟專題研究》、《飯店質量管理》等9門課程。

❼ 求華僑大學旅遊管理專業博士生考試歷年真題及相關信息

僑大學旅遊管理專業2006年碩士研究生招生將有部分調劑名額，需要調劑到我專業的考生請及時與我們聯系（郵件聯系為主，謝絕電話咨詢——工作量太大，請見諒）。

調劑條件：

1、 初試成績（總分，單科）均達國家教育部規定最低分數線（分數線3月底4月初由教育部劃定，復試日期約在4月中下旬；2005年為總分335、單科53、80）。

2、 報考專業為旅遊管理專業或企業管理專業（統考科目（英語、政治、數學三或四）必須相同，業務課至少有一門考試科目相同）

3、 考生必須提供報考第一志願學校成績單（蓋公單）及聯系方式，填寫我校調劑申請表（可在旅遊學院網站http://info.hqu.e.cn/tour/下載，初稿），並將本科所學專業成績單及個人情況附上。

4、聯系方法：

電話：0595-22690013， 22693521（傳），李老師

E-mail: [email protected]；[email protected]

地址：（福建省泉州市）華僑大學旅遊學院 郵編：362021

我校研招辦聯系方法：

電話：0595-22692540（兼傳真）E-mail: [email protected]

地址：福建省泉州市華僑大學研究生招生辦公室 郵編：362021

華僑大學2006年碩士研究生調劑申請表(初稿)

考生姓名 考生編號

性 別 出生年月

大學畢業學校 所學專業

畢業時間 聯系電話及E-mail

第一志願報考學校 第一志願報考學校代碼

報考專業 專業代碼

申請調劑學院名稱 申請調劑專業及代碼

第一志願報考學校地址、電話及傳真

初 試 成 績

政 治 專業一： 總 分

英 語 專業二：

考生自述（包括外語水平、科研能力、工作業績等） 申請人（簽名）：

院系審核

學校審核

說明：1。考生填寫表格後，交申請調劑院系審核，由院系交回研究生處招辦。

2．請隨表附上報考第一志願成績單、學歷證書復印件。

3．考生應如實認真填寫，如有虛假，後果自負。

華僑大學簡介

華僑大學地處我國歷史文化名城，著名僑鄉福建省泉州市。這里依山傍海,四季如春，人才輩出，是海內外學子求學的勝地。華僑大學是國務院僑辦所屬的一所立足國內、面向海內外的華僑高等學府，是國家重點建設的大學和首批獲得中國教育部本科教學工作水平評估優秀的大學，是中國面向海外開展華文教育的主要基地。華僑大學以「面向海外、面向港澳台、面向海峽西岸經濟區」為辦學方針，按照「為僑服務、傳播中華文化」的辦學宗旨和「會通中外、並育德才」的辦學理念，形成了「一校兩生、因材施教」的教學特色，「一元主導、多元交融」的校園文化和「寬容為本、和而不同」的校園精神。學校建校（1960年）至今，已具有博士、碩士、學士、預科等層次完整的辦學體系，現有19個院系（部），9個博士學位點，5個一級學科碩士點，64個碩士學位點，6個工程碩士領域，53個本科專業，11個省部級重點學科，學科門類涉及理、工、經、管、法、文、哲、史等8大類。

華僑大學旅遊學院簡介

華僑大學旅遊學院成立於2004年，前身華僑大學旅遊系（創建於1983年）是我國經教育部批准成立較早的高等旅遊院（系）之一，也是國內較早具有旅遊管理專業碩士學位授予權的單位之一。旅遊學院還是教育部旅遊高職高專教學指導委員會副主任單位、全國旅遊院校協作會常務理事單位、《ANNALS OF TOURISM RESEARCH》等國際權威專業學術刊物的編委單位、中國地理學會旅遊地理專業委員會委員單位、福建省旅遊協會旅遊教育分會會長單位。旅遊學院下設旅遊管理、飯店管理、旅遊規劃與景區管理3個系，並轄有旅遊科學研究所和景觀規劃設計中心2個科研機構及旅遊學院實驗中心；華僑大學閩澳研究所也掛靠在旅遊學院。現任院長鄭向敏教授，副院長黃遠水副教授，黨總支副書記張芬芳。

旅遊學院發展至今，擁有一支業務精、實力強、結構合理的師資隊伍，多數教師在國內外旅遊企業掛職鍛煉半年以上，具有豐富的旅遊企業實踐操作經驗。現有教職工31人，其中高級職稱15人（教授5名，副教授10人），具有博士學位或在讀博士11人。學院還常年聘請40多名國內外著名專家及旅遊企業高層管理人員為兼職教授、兼職副教授。

旅遊學院目前已形成一個具規模、有特色、多層次培養旅遊專門人才的學科體系，具有1個博士點、2個碩士點（旅遊管理、人文地理學）、3個本科專業（旅遊管理、資源環境與城鄉規劃管理、旅遊管理高職專升本）、高職（旅遊服務與管理專業、國家旅遊高職高專重點示範單位）、碩士學位課程進修班等層次較為完整的辦學結構。現有本專科學生800多人，博士碩士研究生51人。畢業生就業率達到95%。目前已培養研究生及本專科各類畢業生2500多名（其中境外學生500多名），畢業生遍及世界各地，大多數已成為各地旅遊業的骨幹力量。

旅遊學院注重科研工作，其科研隊伍一直在從事旅遊企業管理、旅遊社會學、旅遊規劃等方向的理論研究，是國內旅遊營養學、旅遊服務學和旅遊安全學等學科的開拓者之一，並擁有國內第一個旅遊安全領域的國家社科基金課題《我國旅遊安全保障體系研究》。 近年來，旅遊學院教師先後完成20多項國家、省、部級科研課題及國際交流合作項目，出版了各類專著和教材30餘部，擁有國家「十五」規劃教材2部，發表學術論文600餘篇，其中發表於旅遊類核心期刊《旅遊學刊》的論文數在全國的旅遊院校中一直居於前列。旅遊學院教師在開展教學科研的同時，注重對實踐的指導與驗證，先後承擔省內外各級旅遊發展規劃30餘項。

旅遊學院注重國內外學術交流，曾對內地和香港、台灣、澳門、日本、美國以及東南亞各國和地區的旅遊院校及企業進行過廣泛的考察調研，掌握了旅遊學科領域的最新發展動態，並與中國社會科學院、北京大學、天津大學、南開大學、北京第二外國語學院、香港中文大學、香港理工大學、澳門旅遊學院、加拿大滑鐵盧大學、日本長崎縣立大學、韓國木浦大學等海內外相關知名教學科研機構建立了長期良好的合作關系。

旅遊學院注重實踐教學環節，注重加強學生專業技能的培養。多數專業教師到過日本、香港等地的高校、旅遊企業進修學習，部分教師擔任國內酒店管理公司顧問。目前擁有可濃實訓餐廳、客房實驗室以及20多家高星級酒店和旅遊景區的校外學生定點實習、實踐基地，還有眾多聯系緊密的海內外共建合作的企業院校。校內實訓基地在實踐教學中成果顯著，受到了中央電視台（二套）、福建電視台、人民日報、光明日報等多家新聞媒體的專題報道。此外，學院多年來還積累了豐富的相關專業書籍和資料文件，目前有各類藏書10多萬冊（其中外文藏書約2萬冊），1985年以來的各類專業期刊報紙60多種（其中外文期刊報紙10多種）。經管實驗中心及校圖書館還配備有教師與研究生專用的電腦機房和一批國內先進的軟體和設備，學校圖書館及經管豐富的藏書和方便快捷的各種網路學術期刊資源為學院的教學科研提供了優越的條件。

20年來，華僑大學旅遊學院堅持走「面向海內外、面向企事業，校企結合、廣泛交流」的開放式辦學路線，在教學、科研、國際交流等方面取得了突出的成績。華僑大學旅遊學院將以開放的視野，把握時代脈動，以堅實的腳步迎接未來的挑戰，以更健全的學科體系、更厚實的理論和實踐培養更多的旅遊人才，為我國蓬勃發展的旅遊事業做出自己的貢獻。

地址：福建.泉州.華僑大學. 旅遊學院

郵編：362021

辦公室電話：0595-22690013

傳真：0595-22693521

院長電話：0595-22693671

華僑大學旅遊管理專業研究生教育入選全國A類陣營

在由武漢大學中國科學評價研究中心開展的《中國研究生教育分專業排行榜》中，華僑大學旅遊學院的旅遊管理專業研究生教育入選全國A類陣營，位列全國第十二位，是福建省內入圍A類的旅遊院校的兩所院校之一，另一院校為廈門大學，位列第十七位（具體榜單見文後）。

華僑大學旅遊學院（前身華僑大學旅遊系創建於1983年）成立於2004年，是我國經教育部批准成立較早的高等旅遊院（系）之一，也是國內第一家可以直接向海外招收本科生、碩士生、博士生的旅遊院系。華僑大學旅遊學院目前已形成一個具規模、有特色、多層次（ 高職到 博士）培養旅遊專門人才完備的學科體系，具有2個博士專業招生點、2個碩士專業點、1個(高校教師)旅遊管理碩士點、1個旅遊管理碩士研究生課程進修班招生點、2個本科專業、1個旅遊服務與管理高職專科專業（教育部高職高專教學改革試點專業），是目前國內4個旅遊管理專業（二級學科點）博士授予單位之一。該院的旅遊管理專業還是福建省2007年度省級第一類特色專業，旅遊實驗中心是福建省2007年省級實驗教學示範中心。

華僑大學旅遊學院還是教育部高職高專旅遊管理類教學指導委員會副主任單位、全國旅遊院校協作會常務理事單位、《ANNALS OF TOURISM RESEARCH》等國際權威專業學術刊物的編委單位、中國地理學會旅遊地理專業委員會委員單位。

中國研究生教育分專業排行榜：120203旅遊管理

排名
學校名稱
等級
排名
學校名稱
等級
排名
學校名稱
等級

1
中山大學
A+
7
陝西師范大學
A
13
西北大學
A

2
北京第二外國語學院
A+
8
四川大學
A
14
中國人民大學
A

3
浙江大學
A+
9
桂林工學院
A
15
西安交通大學
A

4
雲南大學
A+
10
南開大學
A
16
中南財經政法大學
A

5
東北財經大學
A
11
武漢大學
A
17
廈門大學
A

6
華東師范大學
A
12
華僑大學
A
18
復旦大學
A

B+ 等 ( 28 個 ) ： 暨南大學、西安外國語大學、天津大學、中國海洋大學、湖南師范大學、湘潭大學、上海交通大學、上海師范大學、中南林業科技大學、上海財經大學、湖南大學、中國地質大學、廣西大學、安徽師范大學、浙江工商大學、四川師范大學、重慶大學、青島大學、山西財經大學、河南大學、燕山大學、廣西師范大學、上海大學、西北師范大學、天津商業大學、安徽大學、安徽財經大學、江西財經大學

B 等 ( 27個 ) ： 西南財經大學、哈爾濱商業大學、西南交通大學、東南大學、南京師范大學、南昌大學、東北林業大學、雲南師范大學、廣東商學院、北京工商大學、西南大學、揚州大學、山東大學、沈陽師范大學、江西師范大學、新疆大學、重慶師范大學、貴州大學、廣州大學、福建師范大學、湖北大學、山西大學、中南民族大學、貴州財經學院、西南林學院、江西科技師范學院、山東師范大學

C 等 ( 19個 )：名單略

❽ 哪些景區發生過滯留或一些惡性事件

強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故
呂安
案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。
發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。
事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)
專家點評： 鄭向敏, 男, 1954年3月生，福建永春人。博士、教授、博士生導師。 現任華僑大學旅遊學院院長、旅遊科學研究所所長，旅遊管理專業博士點導師組組長，中國旅遊安全管理專家。主要從事旅遊管理、旅遊安全、飯店管理、區域旅遊經濟等方面的教學與科研工作。主持完成國家級旅遊安全保障體系、奧運旅遊安全研究項目3項，其他各類課題近50項。在國內外學術刊物發表論文220餘篇(約150萬字)。
旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：
一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。
二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。
三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。
四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。
五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖

❾ 旅遊經濟方面的論文（急需）

內容摘要：文章從2003年中國旅遊發展現狀入手，對旅遊經濟安全進行了定義；從國內經濟安全的大視角出發，分析了影響我國旅遊經濟安全的主要因素。

關鍵詞：經濟安全 因素 評析

2003年，是中國的旅遊業非常困難的一年，也是旅遊經濟發展勢頭受到扼制的一年。中國的旅遊經濟全面下滑。「經公安部出入境管理局核定，2003年入境旅遊人數9166.21萬人次，比上年下降6.38%；入境過夜旅遊者3297.05萬人次,比上年下降10.41%；入境外國旅遊者1140.29萬人次，比上年下降15.15%。根據2002年入境旅遊者花費抽樣調查結果測算，2003年全國旅遊（外匯）收入為174.06億美元，比上年下降14.61%」。「國內旅遊人數8.7億人次、國內旅遊收入3442億元、國內旅遊業總收入4874億元，分別比上年減少0.9％、11.2％和12.4％」。
上述中國旅遊經濟發展現狀，給我們提出了一個很大的問題：在中國旅遊業發展過程中，究竟應當如何認識旅遊經濟安全問題？究竟什麼因素在影響旅遊經濟安全？本文擬對此進行初淺探討。

關於旅遊經濟安全

應當說，旅遊經濟安全概念，是一個全新的概念；旅遊經濟安全問題，也是一個全新的問題；從國家經濟安全的角度，研究旅遊經濟安全，更是一個全新的視角。實際上只要有旅遊業存在,旅遊業就有一個安全問題。但是，旅遊經濟安全不是旅遊安全，卻又大於並高於旅遊安全。旅遊安全從旅遊業運行的環節和旅遊活動特點看,「貫穿於旅遊活動的六大環節,可相應分為飲食安全、住宿安全、交通安全、游覽安全、購物安全、娛樂安全六大類」；從旅遊學研究對象看,「可分為旅遊主體安全、旅遊媒體和旅遊客體安全。旅遊主體安全即旅遊者安全；旅遊媒體安全集中表現為交通安全和旅遊從業者安全；旅遊客體安全即旅遊資源的安全,涉及資源的保護、環境容量與可持續發展」。而旅遊經濟安全則是國家經濟安全的題中應有之義，是旅遊這個行業發展的安全，是旅遊經濟在整個國家經濟發展中的安全。說到底，旅遊經濟安全問題就是旅遊經濟發展問題,而且是一個可持續發展問題,

影響國內旅遊經濟安全的主要因素

基於上述認識,筆者認為：影響旅遊經濟安全的主要因素應當是影響國家旅遊經濟可持續發展的因素。這些因素包括政府因素、經濟因素、社會因素、旅遊自身因素，它們發揮著不同的作用。

政府因素
首先，政府對旅遊的重視程度，決定了旅遊經濟的壯大程度。一個國家是否重視旅遊業，決定了旅遊業在這個國家的地位和作用。「在旅遊業發展過程中，有一系列重要的工作只能由政府或主要應由政府承擔。例如，國際旅遊合作協定的簽訂，本國旅遊發展規劃的制定、本國整體旅遊形象的塑造和促銷，旅遊基礎設施的建設等」。同樣，有的國家把旅遊業作為支柱產業，那麼，旅遊業從政策、資金、人才、資源開發以及市場開發等各個方面都會得到大力扶持，旅遊經濟就會得到大發展。一般來說，國家的重視程度決定了旅遊業的發展程度，決定了旅遊經濟的壯大程度。其次，政府在外交及政策上的靈活程度，決定了發展國際旅遊的外部環境的優化程度。當今世界，任何一個國家在爭取生存和發展的過程中,都必然要與世界各國發生這樣或那樣的關系。只有對外開放並能妥善地處理好國家關系，才會打開國門，擁抱遊客，為旅遊經濟的發展創造良好的外部環境和條件。一個閉關鎖國，外交緊張的國家，外國公民連你的國門都難以踏進，又何談做大旅遊業，壯大旅遊經濟。靈活正確的外交方針和開放政策，為發展國際旅遊提供了重要前提。

經濟因素
經濟發展所處階段決定著旅遊市場的發育程度。一個國家即使具有發展旅遊的很好條件，也不是說旅遊業就一定能夠發展起來。旅遊業是一種休閑產業，只有國家經濟發展到一定階段，人們有了進行旅遊的願望和需要、時間和資金的保障能力，旅遊才能提到人們的日程，旅遊業發展才具有了源動力，旅遊經濟才能成為國家經濟的組成部分甚至重要組成部分。也只有國家經濟發展到一定階段，才有能力更好地開發旅遊資源，培育特色旅遊產品，吸引更多的旅遊者，進而成為旅遊目的國。

社會因素
社會的安全程度決定著旅遊經濟發展的保障程度。任何一個國家只有在社會安全的情況下,才有可能集中精力去發展經濟,也只有經濟發展才能為旅遊經濟安全提供相應的物質基礎。如果一個國家長期處於內憂外患之中,種族沖突、民族和宗教矛盾、邊界爭端、權力紛爭不斷,以至戰火連連,民不聊生,旅遊經濟安全就無從談起。同時，民眾和人才的素質程度，也考驗著旅遊經濟發展的引力程度。一國的旅遊經濟安全是要靠民眾和人才的努力去實現的。民眾對旅遊者的親和程度、包容程度，旅遊方面的領導、管理、技術、服務人員的戰略謀劃、理念導向、資源開發、綜合接待、全面服務的程度，都直接關繫到旅遊者旅遊的愉悅程度、信心程度，並由此衍生出贊譽程度和旅遊接待國的美譽程度。因此,整個民眾素質的高低關系極大,其中各類旅遊從業人員，尤其是領導和管理人才、科技人才等等更是旅遊經濟發展的關鍵因素。

旅遊自身因素
它主要體現在：第一，旅遊發展戰略的可行程度。發展旅遊經濟，必須有相關的發展戰略。許多國家在旅遊經濟發展過程中,根據國情和國際形勢的發展變化,及時地制定了具有前瞻性的、正確的旅遊經濟發展戰略,使旅遊經濟有了正確的發展方向,取得了積極、有效的成果。如果不能根據國內外形勢的變化適時制定或調整旅遊經濟發展戰略,就會造成旅遊經濟發展的停滯不前、倒退或蒙受巨大損失。第二，比較優勢的獨特程度。為什麼有的國家適合發展旅遊業，有的國家不適合發展旅遊業，區別就在於旅遊經濟發展的優勢不同。一個國家發展旅遊業，應當有獨特的自然和人文景觀，與眾不同的民俗和風情、歷史與文化，便捷的交通和通訊以及較強的綜合接待能力等等。「一個國家或地區把旅遊業列為重點產業，是其比較優勢和經濟分工原則所決定的」。第三，旅遊自身的安全程度。旅遊經濟安全既包括旅遊安全，又在很大程度上依賴於旅遊安全。旅遊安全即旅遊自身的安全。旅遊自身的安全至關重要。「旅遊安全性是旅遊質量最重要的因素,是影響旅遊業持續發展的重要因素」。沒有安全就沒有旅遊,就沒有旅遊業。強調旅遊安全，就是要為旅遊者提供人身、財產、心理、精神、物質、名譽上的安全經歷，這是旅遊業健康、快速、持續發展的基石；就是要為旅遊者在開展旅遊活動時，提供景點、交通、消防、餐宿、治安等旅遊載體和環境方面的安全保障；就是要為旅遊資源的開發、利用和保護提供政策、資金、人才等方面的支撐。第四，旅遊業可持續的發展程度。旅遊業可持續發展問題是旅遊經濟發展的一個根本性問題。「旅遊銷售的重要賣點就是環境」，「毀壞環境就是毀滅旅遊業的自身」。長期以來，在旅遊業發展過程中，出現了一系列影響旅遊業可持續發展的問題。這些問題包括：一是對旅遊資源，尤其對珍稀動植物資源、珍貴的歷史文化遺產進行掠奪性開發；二是對旅遊環境進行消耗性經營，造成大量生活垃圾，嚴重污染環境；三是沒有形成一個旅遊規劃、開發、管理、經營、消費為一體的可持續發展體系。

參考資料：
1.2003年12月份我國入境旅遊接待收匯情況，中國旅遊網
2.張進福、鄭向敏，旅遊安全研究，《華僑大學學報》，2001
3.王健，《中國旅遊業發展中的法律問題》，廣東旅遊出版社，1999
4.魏小安、付磊，旅遊業受「非典」影響情況分析及對幾個相關問題的辯析，旅遊學刊，2003
參考資料：http://hi..com/%D0%E3%D0%A1%B2%C5