北京旅遊安全事故
⑴ 北京將如何重點打擊「四黑」亂象
從北京市旅遊委了解到，北京市將展開為期兩個月的專項整治行動，其中將重點打擊黑車、黑導、黑社、黑店等旅遊亂象，並在故宮周邊、北京西站等熱點投訴地區設立綜合旅遊執法檢查站，加大執法檢查力度，保障遊客合法權益。
而針對上半年旅遊安全出現的問題，要全面檢查景區大型游樂設施、野生動物園、玻璃棧道、蹦極、索道等高風險旅遊項目，以及大型游樂設施設備的運營資質、維護保養、操作規范、人員登記等各個重點環節。特別要針對「十一黃金周」大客流量的旅遊特點，督促各景區嚴格落實流量控制方案，消除和杜絕發生人員踩踏等安全事故和隱患。
⑵ 2009年國家共發生哪些重大安全事故
2009年重特大生產安全事故責任企業（單位）名單
序號 事故責任單位 事故類型
1 中央電視台新台址建設工程辦公室 2月9日，位於北京市朝陽區的中央電視台新址附屬文化中心工地發生火災事故，造成重大經濟損失。
2 山西焦煤集團西山煤電集團公司 2月22日，屯蘭礦發生瓦斯爆炸事故，死亡78人。
3 重慶市能源投資集團松藻煤電公司、重慶巨能建設（集團）公司川九建設公司 5月30日，同華煤礦發生煤與瓦斯突出事故，死亡30人。
4 河南省平頂山市新華區四礦 9月8日，發生瓦斯爆炸事故，死亡76人。
5 黑龍江龍煤集團鶴崗分公司 11月21日，新興煤礦發生煤與瓦斯突出和瓦斯爆炸事故，死亡108人。
6 貴州省銅仁地區沿河縣全通汽車運輸公司 1月5日，發生道路交通事故，死亡15人。
7 福建省福州市長樂市拉丁酒吧 1月31日，發生火災事故，死亡15人。
8 山西省忻州市陽方口汽車客運有限責任公司 2月12日，發生道路交通事故，死亡10人。
9 貴州省都勻汽車運輸公司 2月22日，在廣西欽州市境內發生道路交通事故，死亡12人。
10 貴州省劍河縣革東清水江旅遊航運開發有限公司 3月3日，發生水上交通事故，死亡10人。
11 中鐵24局集團公司安徽工程公司 3月11日，在江蘇省鎮江市丹陽市呂城鎮滬寧城際鐵路工地，施工人員租住房發生粉塵爆炸事故，死亡11人。
12 黑龍江省尚志市萬通客運有限公司 3月19日，發生道路交通事故，死亡19人。
13 湖南省衡陽市常寧市三角塘鎮企業辦煤礦 3月21日，發生透水事故，死亡13人。
14 中國化學工程第三建設公司、中國成達工程公司 3月23日，在重慶化醫控股集團建峰工業集團合成氨／尿素造粒塔施工現場，一高空作業平台發生垮塌事故，死亡12人。
15 福建省南平市侖峰交通運輸發展有限公司 3月27日，發生道路交通事故，死亡17人。
16 江西省吉安市安福縣武功山旅遊客運有限公司 3月27日，發生道路交通事故，死亡22人。
17 黑龍江省天源煤炭股份有限公司雞西市金利煤礦 4月4日，發生透水事故，死亡12人。
18 湖南省郴州市永興縣樟樹鄉青山壁礦井 4月17日，發生爆炸事故，死亡20人。
19 河北省廊坊市金博服裝服飾有限責任公司 4月24日，發生廠房坍塌事故，死亡10人。
20 雲南省旅遊汽車有限公司 4月25日，在該省楚雄彝族自治州境內發生道路交通事故，死亡21人。
21 湖南省常德海達船務有限公司 5月14日，在遼寧省綏中縣發生散貨船翻沉事故，死亡1人，失蹤11人。
22 雲南省昭通市茶山煤礦 5月15日，發生瓦斯爆炸事故，死亡10人。
23 山西省同煤浙能麻家梁煤業有限公司、中煤第一建設公司 5月16日，發生炮煙中毒事故，死亡11人。
24 江蘇省建工勞務有限公司、江蘇省建工集團有限公司、中冶集團華冶資源開發有限公司、天津開發區建設工程監理公司、天津渤化永利熱電有限公司 5月18日，發生建築施工事故，死亡12人。
25 貴州省黔西南州晴隆縣新橋煤礦 6月17日，發生透水事故，死亡13人。
26 四川省地礦局九一五地質隊 6月22日，在四川省甘孜州德格縣地質災害治理工程防洪堤施工中，發生垮塌事故，死亡10人。
27 河北鋼鐵集團礦業公司 7月11日，石人溝礦井下發生爆炸事故，死亡16人。
28 黑龍江省雞西市恆山區鑫永豐煤礦 7月22日，發生透水事故。死亡23人。
29 安徽省阜陽市安東物流有限公司 8月16日，發生道路交通事故，死亡11人。
30 山西國際能源集團山西星光煤業有限責任公司 8月24日，發生瓦斯爆炸事故，死亡14人。
31 湖南省郴州市北湖區煤12區興源煤礦積財礦井 8月28日，發生井下中毒窒息事故，死亡15人。
32 江蘇宜興申利化工有限公司、江蘇宜興市華運物流遠恆貨運配載服務部、山東省臨沂市運恆貨物托運部 9月2日，一輛貨車在卸貨過程中，發生混裝貨物爆燃事故，死亡18人。
33 吉林省梅河口市中心農貿蔬菜批發市場 9月6日，發生火災事故，死亡11人。
34 河南省靈寶市金源礦業有限責任公司第五分公司 9月8日，發生坑木著火事故，死亡13人。
35 河南省周口市暢通運輸有限公司 9月19日，在江西省遂川縣境內發生道路交通事故，死亡16人。
36 湖南省永州市祁陽縣馳興汽車運輸有限公司 10月2日，發生道路交通事故，死亡17人。
37 湖南有色控股錫礦山閃星銻業有限責任公司 10月8日，發生墜罐事故，死亡26人。
38 遼寧省阜新市中興煤礦有限公司 10月9日，發生火災事故，死亡13人。
39 神華寧夏煤業集團有限責任公司、廣東宏大爆破股份有限公司 10月14日，大峰礦羊齒采區工程A段發生爆炸事故，死亡14人。
40 貴州省遵義市仁懷市糧油收儲有限公司三合分公司 10月17日，發生倉庫牆體垮塌事故，死亡10人。
41 浙江省衢州市江山市大眾公共交通有限公司 10月28日，發生道路交通事故，死亡11人。
42 山西省陽泉市金佳通旅遊汽車服務有限責任公司 10月30日，發生道路交通事故，死亡14人。
43 甘肅省隴南市徽縣南部運輸集團有限公司 10月30日，發生道路交通事故，死亡10人。
44 河北省唐山市灤縣誠信貨物運輸有限公司 11月5日，發生道路交通事故，死亡19人。
45 山東省煙台海景旅遊客運有限公司 11月12日，發生道路交通事故，死亡13人。
46 湖南省懷化市辰溪縣郭家灣煤礦 11月22日，發生瓦斯爆炸事故，死亡15人。
47 貴州省黔西南州興仁縣振興煤礦 11月26日，發生煤與瓦斯突出事故，死亡10人。
48 吉林省通化市梅河口市中和煤礦 11月27日，發生透水事故，死亡16人。
49 廣東省河源市連平縣五洲汽車運輸公司 11月29日，發生道路交通事故，死亡10人。
50 山西省晉中市介休市鑫裕溝煤業有限公司 12月27日，發生瓦斯燃燒事故，死亡12人。
51 雲南省楚雄州雙柏縣麻栗樹煤礦 12月28日，發生煤與瓦斯突出事故，死亡11人。
52 河南商丘交通運輸集團有限公司、山東兗州鑫誠煤炭運銷公司 12月29日，在山東省濟寧市境內發生道路交通事故，死亡16人。
⑶ 北京市旅遊管理條例的第五章 旅遊安全
旅遊行政管理部門應當組織擬訂本市旅遊業有關安全方面的規章制度，組織具有行業特點的安全宣傳教育工作，在職責許可權范圍內督促、檢查旅遊業重點單位落實有關旅遊業安全管理制度和安全防範措施，組織制訂旅遊安全應急預案，消除事故隱患，依法查處違反旅遊安全規定的行為；對相關安全事故及時處理、及時報告，並依法承擔相應的管理責任。
其他有關行政管理部門按照各自的職責，做好旅遊安全工作。 旅遊經營者應當建立安全管理責任制，設置內部安全管理機構或者專門人員，配備必要的安全設備和設施，切實保障旅遊者的人身、財產安全。
發生旅遊安全事故，旅遊經營者應當及時採取處理措施，並向旅遊、公安等有關管理部門和所在區、縣人民政府報告。 經營涉及人身安全的特種旅遊項目和客運索道、大型游樂項目，其設備、設施應當符合國家有關安全標准，並定期檢測。
旅遊經營者應當加強設備、設施的日常維護和保養，保證安全運轉，對存在的安全事故隱患，應當立即組織消除。 旅行社組織旅遊，應當保證所提供的服務符合保障旅遊者人身、財產安全的要求；對可能危及旅遊者人身、財產安全的事宜，應當向旅遊者作出真實的說明和明確的警示，並採取防止危害發生的措施。
導游員在引導旅遊者旅行、游覽過程中，應當就可能發生危及旅遊者人身、財產安全的情況，向旅遊者作出真實的說明和明確的警示，並按照旅行社的要求採取防止危害發生的措施。 旅遊區(點)應當根據旅遊安全、環境保護、文物保護以及服務質量等要求，確定旅遊接待承載能力，實行遊客流量控制。
旅遊區(點)達到或者接近遊客流量控制標准時，旅遊區(點)的經營管理者應當及時進行疏導，並採取分時進入或者限制進入等措施。 旅遊行政管理部門和其他有關行政管理部門應當依法加強對旅遊市場的管理和旅遊服務質量的檢查、監督。
旅遊行政管理部門進行執法檢查時，執法人員不得少於兩人，並應當主動出示有效執法檢查證件，依照法定程序，文明執法。
旅遊行政管理部門及其工作人員，不得從事或者參與旅遊經營活動。 旅遊者合法權益受到侵害或者與旅遊經營者發生爭議，可以通過下列途徑解決：
(一)與旅遊經營者協商和解；
(二)向旅遊、工商行政等管理部門或者消費者協會申訴或者投訴；
(三)有仲裁協議的提請仲裁機構仲裁；
(四)向人民法院提起訴訟。 旅遊行政管理部門接到旅遊者投訴後，應當在10日內作出是否受理的決定，決定受理的，應當在45日內作出處理決定，並答復投訴者；對應當由其他行政管理部門處理的，及時轉交有關部門處理。
北京市旅行社質量監督管理所依法受理旅遊者對旅行社服務質量的投訴。 違反本條例第三十九條第一款規定，未取得國家規定的執業證書進行導游或者領隊活動的，由旅遊行政管理部門責令改正並予以公告，處1000元以上3萬元以下罰款；有違法所得的，並處沒收違法所得。
違反本條例第三十九條第二款規定，導遊人員或者領隊進行導游或者領隊活動時未佩戴導游證或者領隊證的，由旅遊行政管理部門責令改正；拒不改正的，處500元以下罰款。(2010年12月23日刪除)
違反本條例第三十九條第二款規定，未經旅行社委派從事導游或者領隊活動的，由旅遊行政管理部門責令改正，處1000元以上3萬元以下罰款；有違法所得的，並處沒收違法所得；情節嚴重的，由旅遊行政管理部門吊銷導游證或者領隊證並予以公告。 國家機關工作人員在旅遊業管理和行政執法中玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊，構成犯罪的，依法追究刑事責任；不構成犯罪的，由其所在單位或者上級機關給予行政處分。
本條例自2004年12月1日起施行。
⑷ 中國的民運飛機有失事的記錄嗎
1.1982年中國民航三叉戟陽朔撞山空難
時間:1982年4月26日
地點:廣西陽朔
飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現在的英國宇航公司)製造
飛機注冊號:B-266/中國民航廣州管理局
機上人員:機組8人,旅客104人
執行航班:3303航班廣州--桂林
傷亡情況:全部遇難
事故簡介:在向桂林奇峰嶺機場進近過程中,失去控制,於16:45猛烈撞擊陽朔附近的崩山粉碎性解體,原因不詳
2.1982年中國民航IL18廣州事故
時間:1982年12月24日
地點:廣州白雲機場
飛機狀況:IL18B/前蘇聯伊留申航空設計局1959年製造
飛機注冊號:B-202
機上人員:機組11人,旅客58人
執行航班:長沙--廣州
傷亡情況:旅客25人遇難
事故簡介:在廣州機場五邊進近飛行時，客艙冒煙，機組判斷為電器起火，切斷總電源，飛機落地採用緊急剎車，在聯絡道口處將飛機成功停穩，旅客開始從前艙門放下的工作梯開始撤離，但撤到第11名旅客時，艙內煙霧變濃，隨後轉為明火，大火最終在1小時後撲滅，飛機完全報廢。
原因分析：
1.旅客在機上吸煙，不慎將煙頭掉入地板，引起失火；
2.機長處理、配合不當，未判明火源，正確處置，並向塔台報告；
3.廣州機場消防隊只有一人值班，其餘人員均去吃飯，致使飛機在地面發生大火後10分鍾才到達現場
3.1983年中國民航三叉戟桂林地面撞機事故
時間:1983年9月14日
地點:廣西桂林
飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現在的英國宇航公司)製造
飛機注冊號:B-264/中國民航廣州管理局
機上人員:機組6人,旅客100人
執行航班:桂林--北京首都
傷亡情況:旅客11人遇難
事故簡介:在桂林奇峰嶺軍民兩用機場滑行過程中,與一架空軍轟六飛機相撞
原因分析:民航調度未按規定事先向軍方申請滑行,同時軍方轟六飛機違反滑行規定,處置不當,在已發現前方民航飛機的狀況下,以60公里的時速高速滑行
4.1985年中國民航AN24濟南復飛墜地空難
時間:1985年1月18日
地點:山東濟南
飛機狀況:AN24B/前蘇聯安東諾夫航空設計局1972年製造
飛機注冊號:B-434/中國民航上海管理局
機上人員:機組7人,旅客34人
執行航班:5109南京--濟南
傷亡情況:機組7人,旅客31人遇難
事故簡介:當時濟南天氣狀況不佳,在進近過程中偏離航道,不具備降落條件,塔台指示復飛時,機組有些猶豫,在最終進行復飛操作時處置不當,因失速墜地
5.1988年中國西南航空IL18重慶空難
時間:1988年1月18日
地點:重慶
飛機狀況:IL18D/前蘇聯伊留申航空設計局1967年製造
飛機注冊號:B-222/中國西南航空公司
機上人員:機組10人,旅客98人
執行航班:北京--重慶
傷亡情況:全部遇難
事故簡介:在向重慶機場進近過程中,四號發動機電機過熱著火,引起發動機大火並延燒至發動機吊架,造成四號發動機脫落,飛機劇烈抖動,又引起一號發動機失去動力,導致失控墜地
原因分析:屬於維修不當,該機延誤時間較長,在北京經停又出現故障,由於維修能力有限,同時在旅客的一再催促下,未能完全排除故障,希望回重慶基地進一步處理.
5.1988年中國民航三叉戟香港著陸沖入海中意外
時間:1988年8月31日
地點:香港
飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英國德.哈維蘭公司(現在的英國宇航公司)製造
飛機注冊號:B-2218/中國民航廣州管理局
機上人員:機組11人,旅客78人
執行航班:中國民航CA301廣州--香港
傷亡情況:機組6人,旅客1人共7人遇難
事故簡介:在大暴雨中向香港機場進近中,偏離跑道中心線,高度偏低且略帶右坡度,即將落地前右機翼外側與引導燈柱相撞,右起落架機輪與機場護堤相撞,機輪全部爆破,右起落架嚴重受損,這樣導致飛機接地後,飛機難以控制,滑跑中右起落架完全折斷,飛機右傾,最終滑入海灣中,飛機從前三排處折成兩截,機頭沉入水中,機尾仍留在機場護堤上,駕駛艙內機組全部遇難,旅客除一人驚嚇過度遇難外均獲救
原因分析:機組對天氣狀況准備不充分,在天氣惡劣的情況下採取目視進近導致偏離跑道中心線,同時未能採取果斷措施復飛或返航
6.1988年山西航空IL14墜機意外
時間:1988年10月7日
地點:山西臨汾
飛機狀況:IL14P/前蘇聯伊留申航空設計局1956年製造
飛機注冊號:B-4218/山西航空公司
機上人員:機組4人,旅客42人
執行航班:旅遊觀光飛行
傷亡情況:機組4人,旅客38人,地面2人共44人遇難
事故簡介:從空軍臨汾機場起飛後爬升過程中,由於左發突然停車,失去動力,飛機失控,撞向地面,最終在一家飯店屋頂墜毀
分析:直接原因是機械故障,不過,該機僅14個固定座位卻擠上了44名旅客,嚴重超載
6.1989年東方航空AN24起飛意外
時間:1989年8月15日
地點:上海虹橋
飛機狀況:AN24RV/前蘇聯安東諾夫航空設計局1973年製造
飛機注冊號:B-3417/中國東方航空公司
機上人員:機組8人,旅客32人
執行航班:上海--南昌
傷亡情況:機組6人,旅客28人共34人遇難
事故簡介:上海機場起飛離地過程中,右發動機突然停車,機組採取措施,繼續起飛,基本修正飛機偏轉問題,但飛機未能繼續爬升,飛機接地後最終沖出跑道,墜入離機場跑道外240米處的小河中
7.1990年廈門航空劫機空難
時間:1990年10月2日
地點:廣州
飛機狀況:B737-247/美國波音公司1984年製造
飛機注冊號:B-2510/廈門航空公司
機上人員:機組9人,旅客93人
執行航班:MF8301航班廈門--廣州
相關飛機:
B707-3J6B/美國波音公司1973年製造/注冊號B-2402/中國西南航空公司
B757-21B/美國波音公司1990年製造/注冊號B-2812/中國南方航空公司
傷亡情況:廈門航空B-2510:機組7人,旅客75人遇難,南方航空B-2812:旅客46人遇難
共128人遇難.相關三架飛機全部報廢
事故簡介:從廈門機場起飛後不久,一男子沖入駕駛艙,聲稱有de-tona-tor,命令機組飛往台灣,並只留下機長一人在駕駛艙,機長與劫機犯商量表明由於燃料不足,需降落香港補充燃料,機長隨後控制飛機在廣州上空盤旋30分鍾後,向劫機犯表示已到香港,要降落,飛機在即將降落時,劫機犯發覺上當,與機長發生搏鬥,企圖控制飛機,不允許飛機落地,最終導致飛機落地後,失控偏出跑道後,越過滑行道後,沖入停機坪,機長奮力抵抗,同時加大油門希望重新拉起飛機,越過前方停放的飛機,由於速度不夠,飛機先後與機坪上兩架飛機相撞,被撞飛機中南方航空B757旅客已登機完畢，在滑行道上准備進跑道起飛,而西南航空B707機上無旅客
分析：
1.過分強調政治因素，導致機組作出強行降落廣州的決定，忽視了最重要的安全問題
2.地面對於出現劫機事件缺乏應對措施，沒有必要的准備，教訓深刻！
8.1992年通用航空YK42起飛意外
時間:1992年7月31日
地點:南京
飛機狀況:YK42D/前蘇聯雅科福列夫航空設計局1991年製造
飛機注冊號:B-2755/中國通用航空公司
機上人員:機組10人,旅客116人
執行航班:GP7552航班南京--南昌
傷亡情況:共106人遇難
事故簡介:南京機場起飛滑跑過程中,飛機始終未能離地，沖出跑道及一條寬約7米的水溝，撞上跑道外防洪堤後解體，爆炸起火
原因分析：機組未按規定進行飛行前檢查，飛機的水平尾翼處於錯誤的起飛狀態，飛機根本不可能拉起來，機組在滑跑初期錯誤地消除起飛警告，失去糾正的機會，直到飛機滑跑到跑道後段時仍無法拉起離地才意識到，採取緊急措施試圖停住飛機，未能成功
9.1992年南方航空B737陽朔撞山空難
時間:1992年11月24日
地點:廣西陽朔
飛機狀況:B737-3Y0/美國波音公司1991年製造
飛機注冊號:B-2523/中國南方航空公司
機上人員:機組8人,旅客131人
執行航班:CZ3943航班廣州--桂林
傷亡情況:全部遇難
事故簡介:在向桂林機場正常進近過程中,高度突然下降,在廣西陽朔境內撞山粉碎性解體
原因分析：
1.飛機下降過程中，右發自動油門故障未能隨動，導致左右發動機推力不一致，飛機開始向右滾轉
2.飛機左右推力不一致開始向右滾轉時，機組並未發現，直到飛機右坡度達到46度，才意識到並開始採取措施
3.機組處置錯誤，飛機嚴重右滾轉的情況下，機組錯誤的向右修正，加劇右滾轉，飛機右滾轉至168度幾乎處於倒扣狀態時，機組猛烈拉桿，使飛機加速俯沖，劇烈撞地
10.1993年中國西北航空Bae146銀川中斷起飛意外
時間:1993年7月23日
地點:銀川
飛機狀況:Bae146-300/英國宇航公司製造
飛機注冊號:B-2716/中國西北航空公司
機上人員:機組5人,旅客108人
執行航班:WH2119航班銀川--北京
傷亡情況:機組1人,旅客54人,共55人遇難
事故簡介:銀川機場起飛滑跑過程中,飛機襟翼突發故障,並未處在起飛狀態,飛機始終無法升空,機組只得採取緊急措施,中斷起飛,由於速度過快,沖出跑道
11.1993年中國東方航空MD82福州落地意外
時間:1993年10月26日
地點:福州
飛機狀況:MD82/美國原麥克唐納?道格拉斯公司(現為波音公司)1985年製造
飛機注冊號:B-2103/中國東方航空公司
機上人員:機組9人,旅客71人
執行航班:MU5398航班深圳--福州
傷亡情況:旅客2人遇難
事故簡介:在暴雨和大風的不佳天氣狀況下,由於飛機姿態不穩，在距跑道入口約1公里、離地高度僅20米處，機組決定復飛，開始加油門、收襟翼，收起落架，但飛機沒有上升高度，繼續下沉。機組見無力使飛機恢復正常復飛狀態，又決定迫降，進入跑道約2000米才接地，同時尾部擦地，由於速度快，飛機沖出跑道，在跑道外400米處的小水塘處飛機折為三段
原因分析：
1.機組違反福州機場進近規定，盲目下降和進近，不具備降落條件仍強行下降高度，未果斷復飛
2.在低高度復飛時，由於發動機延遲性，尚未達到復飛推力，飛機繼續下降，機組緊張慌亂，誤以為推力失控，又強行收油門進行迫降.
12.1993年中國北方航空MD82烏魯木齊降落意外
時間:1993年11月26日
地點:烏魯木齊
飛機狀況:MD82/美國原麥克唐納?道格拉斯公司授權中國上海飛機公司1991年製造
飛機注冊號:B-2141/中國北方航空公司
機上人員:機組10人,旅客92人
執行航班:CJ6901航班北京--烏魯木齊
傷亡情況:機組4人,旅客8人共12人遇難
事故簡介:在向烏魯木齊機場正常進近階段,機組誤將塔台通報的高度表撥正值1024設置為高度，飛機此時已建立盲降自動進近中，機組根據錯誤的高度口令斷開自動駕駛，下降高度,隨後飛機近地警告系統發出兩次「低於下滑道，四次「拉起」報警，機組成員均未聽懂，當機組發現高度太低時，開始使用自動駕駛開始爬升時，卻忘了加油門，導致飛機失速，最終飛機撞上地面高壓線後，在距跑道外2200米處墜地燒毀
原因分析：
1.機組調錯高度表，加上天氣狀況不佳，機組一直未意識到飛機處於低高度飛行
2.航空管制人員用語錯誤，使用不規范的「高度表撥正值」導致機組發生誤會
3.機組能力不足，未能聽懂近地警告系統的多次警告，在目視條件差的情況下盲目進近，未按儀表、盲降進近指示，錯誤下降高度，復飛時操作錯誤
13.1994年中國西北航空TU154西安空難
時間:1994年6月6日
地點:西安
飛機狀況:TU154M/前蘇聯圖波列夫航空設計局1986年製造
飛機注冊號:B-2610/中國西北航空公司
機上人員:機組14人,旅客146人
執行航班:WH2303航班西安--廣州
傷亡情況:全部遇難
事故簡介:飛機起飛爬升過程中,飛機開始飄擺,機組沒能發現故障原因,在處理故障過程中,飛機姿態變化異常，飛行員難以控制，飛機飄擺繼續加大，終於在左坡度急劇下降的過程中，超過飛機強度極限，飛機空中解體。
原因分析:
1.直接原因是地面維修人員在更換故障部件時，相互錯插插頭，導致飛機操縱性異常，
2.飛機設計不當,容易發生錯插現象，且未有防插錯措施，
3.未有對飛行員在飄擺應急處置的訓練科目,存在重大缺陷
14.1997年南方航空B737深圳空難
時間:1997年5月8日
地點:深圳
飛機狀況:B737-31B/美國波音公司1994年製造
飛機注冊號:B-2925/中國南方航空公司
機上人員:機組9人,旅客65人
執行航班:CZ3456航班重慶--深圳
傷亡情況:機組2人,旅客33人共35人遇難
事故簡介:在惡劣天氣狀況下,強行著陸失敗,在著陸過程中,飛機在地面彈跳三次，起落架嚴重受損,機身結構也嚴重受創,復飛後，駕駛艙多處發生報警，機組報告飛機處於緊急狀態，要求反向迫降，再次嘗試強行著陸時,依然沒能控制好飛機姿態,高速接地後,飛機在地面斷成三截,解體，爆炸起火。
原因 分析:
1.機組違反規定，未看清跑道的情況下，強行著陸
2.機組處置不當，在低能見度情況下，高度判斷不準，在地面發生三次跳躍式重著陸的情況下，仍決定復飛，由於飛機結構嚴重受損，部分操縱系統失靈，再次迫降過程中姿態控制不住，大速度俯沖接地飛機解體
3.公司對機組成員搭配不當，當班正副駕駛均是領航員轉的飛行員，技術能力不足
15.1999年中國西南航空TU154瑞安空難
時間:1999年2月24日
地點:浙江瑞安
飛機狀況:TU154M/前蘇聯圖波列夫航空設計局1990年製造
飛機注冊號:B-2622/中國西南航空
機上人員:機組11人,旅客50人
執行航班:SZ4509航班成都--溫州
傷亡情況:全部遇難
事故簡介:向浙江溫州機場進近時,突發機械故障,導致升降舵系統失靈,飛機急劇下墜,猛烈撞擊地面,飛機解體。
16.2000年武漢航空Y7武漢空難
時間:2000年6月22日
地點:武漢
飛機狀況:Y7-100C/中國西安飛機公司1988年製造
飛機注冊號:B-3479/武漢航空
機上人員:機組4人,旅客40人
執行航班:343航班三胡北恩施--武漢
傷亡情況:機組、旅客全部、地面7人共51人遇難
事故簡介:在向武漢王家墩機場進近時，遇雷雨區，塔台指示盤旋等待，飛機在盤旋過程中可能遭遇雷擊或風切變，飛機失控墜地。
17.2002年中國國際航空釜山空難
時間:2002年4月15日
地點:韓國釜山
飛機狀況:B767-2J6ER/美國波音公司1985年製造
飛機注冊號:B-2552/中國國際航空
機上人員:機組11人,旅客155人
執行航班:CA129航班北京--韓國釜山
傷亡情況:機組8人,旅客120人共128人遇難
事故簡介:由於天氣惡劣，首次著陸失敗後，准備再次著陸的最後進近時，突然撞山。
18.2002年中國北方航空MD82大連墜海
時間:2002年5月7日
地點:大連
飛機狀況:MD82/美國原麥克唐納?道格拉斯公司授權中國上海飛機公司1991年製造
飛機注冊號:B-2138/中國北方航空
機上人員:機組9人,旅客103人
執行航班:CJ6136航班北京--大連
傷亡情況:全部遇難
事故簡介:在向大連機場進近時，向塔台報告機艙失火，隨後飛機失控墜海。
19.2004年中國東方航空CRJ200包頭失事
時間:2004年11月21日
地點:包頭
飛機狀況:CRJ200/龐巴迪宇航集團2002年製造
飛機注冊號:B-3072/中國東方航空
機上人員:機組6人,旅客47人
執行航班:CJ5210航班包頭--上海
傷亡情況:全部遇難
事故簡介:包頭機場起飛後墜入距機場不遠的南海公園，事故原因是飛機沒有除冰
⑸ 八達嶺動物園黑熊咬傷遊客被責令要求整改了嗎
8月18日，北京八達嶺野生動物世界發生黑熊咬傷遊客事件。21日晚，延慶區旅遊委官版網公布了此次事件權的初步調查處理結果。
事件發生後，延慶區責成有關部門組成調查組赴園區對事件原因進行調查，責令北京八達嶺野生動物世界立即進行整改，嚴格限制自駕游進園車輛數量，進一步加強對遊客的宣傳告知力度，繼續加大園區內巡視檢查力度，確保遊客安全。
動物園應該加強嚴管，嚴謹遊客違反規定的行為發生，確保遊客人身安全。
⑹ 2011年1月28日至2月9日的國內國際重大新聞事件。急啊！懸賞50！！
一、2月6日英媒報道：中國成奢侈品消費增長最快國家
二、中新網2月11日電 據公安部網站消息，為進一步方便港澳居民持用通行證來往內地，公安部出入境管理局正在通盤研究實行通行證「終身號碼」，以徹底解決因換發證件致使新舊通行證號碼尾數變化的問題。
三、根據《中華人民共和國反傾銷條例》的規定，商務部決定自2010年2月13日起對原產於美國的進口白羽肉雞產品實施臨時反傾銷措施。
四、02月22日中廣網報道，今年以來，由於經濟迅速回暖，沿海地區和內地同時出現嚴重的缺工現象。其中，廣州深圳東莞等珠三角地區城市缺工超過200萬人，部分生產線已處於停工狀態。企業紛紛上調工資，調低學歷、年齡等限制，希望用工荒得以緩解。
第一周：信鳳姐，得自信
鳳姐看上奧巴馬，
第二周：雙刀哥。 雙刀哥勇斗城管大隊。
第三周：中國男足32年首勝韓國隊（備註：不是韓國女足），
第四周：世界經濟的復甦==
1、美國總統奧巴馬2月3日在致國會參眾兩院領導人的一封信中表示，他決定不將朝鮮重新列入支持恐怖主義國家的名單，因朝鮮目前「並不滿足被重新列為支恐國家的法定標准」。奧巴馬表示，這是美國政府對2008年6月26日至2009年11月16日期間的朝鮮行為進行評估後得出的結論。
2、在美國出生的大熊貓「泰山」2月4日搭乘美國聯邦快遞貨運專機啟程返回中國。大熊貓「泰山」是華盛頓國家動物園極受美國民眾喜愛的「明星」。2000年，雌性大熊貓「美香」和雄性大熊貓「添添」從中國四川來到華盛頓國家動物園。2005年3月「美香」人工授精成功，當年7月9日產下「泰山」。按中美最初約定，「泰山」將在2周歲時被送回中國。在美方的強烈要求下，中國政府2007年同意將「泰山」留美時間延長2年。去年夏天又應美方要求再次延長半年。
3、中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林2月8日邀請全國性宗教團體負責人到中南海座談，共同迎接中華民族傳統節日春節，並代表中共中央和胡錦濤總書記向全國宗教界人士和廣大信教群眾致以節日的問候和良好的祝願。
4、中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤2月12日至13日來到福建省龍岩市，親切看望閩西革命老區幹部群眾，向全國各族人民致以節日的問候和新春的祝福。
5、當地時間2月17日晚，中國短道速滑選手王蒙在溫哥華冬奧會短道速滑女子500米決賽中以絕對優勢戰勝對手，輕松奪得金牌，這是中國體育代表團在本屆冬奧會上獲得的第二枚金牌，王蒙成為中國第一位衛冕冬奧會短道速滑女子500米金牌的選手。
6、 2月19日，農歷正月初六，是春運第21天，全國鐵路發送旅客數一舉突破600萬大關，達到633.1萬人，同比增長11.5%，創下歷年春運日發送旅客新紀錄。同一天，全國鐵路貨物發送量完成1003.6萬噸，創單日貨物發送量歷史最高紀錄。
⑺ 去北京旅遊、要帶些什麼、以及帶回什麼特產
北京沒什麼特產，北京所謂的工藝品都是在外地批發的。吃鹵煮又不能帶回來，經濟很寬裕的情況下，帶只烤鴨吧。
去的時候帶好拉肚子葯，盡量不要喝本地水，喝礦泉水。帶件薄衣服。
注意事項
1、在北京盡量不要打的，坐地鐵或者公交車比的快。
2、北京凡是鬧市區公共汽車、自由市場、景點景區小偷又出現，注意隨身物品
3、北京公共汽車，費用：除」9」字頭公交車以外，一般情況乘車都是每次一到二元，持交通卡有將近50%的優惠。多數車是中門上車，前後門下車
多數是中門上車，前後門下車
4、北京的交通有時很方便但也出現黑出租、黑摩的，要注意分辨，一般以京B為車牌號的車才是正規計程車，等您需要打車的時候一定要選擇好自己站的位置， 有的時候您會發現明明是空駛的計程車可他就是不停，這是因為您打車的位置是不容許停車的，如果計程車違章停車會受到處罰的
6、北京人是樂於幫助別人的，如果您問路時，語言前面要加「定冠詞」，請問，大媽、大嬸、大爺、大叔、老先生、先生、大哥、老大哥、小兄弟、小姑娘、小妹妹、同學等。這是問話之前的必須語言。無果不，您有的時候會遭到冷眼或直接告訴你亂七八糟的東西，呵呵
7，北京的道路上非常繁忙，每次過那路都要找人行橫道並要注意觀看行人的紅綠燈，有很多地方是有過街天橋和地下通道的，只是過街的最安全的辦法，千萬不要不管不顧的橫穿馬路，北京每年交通事故造成死亡的有30%以上的是外地行人。
8，景區內外隨時會有陌生人會到你面前與你搭訕推銷或向你介紹一些你很不熟悉的內容，往往讓你感覺是非常好的事，如果你與他們搭訕你就上當
9， 乘坐飛機，國內航線一定要提前1.5小時抵達機場，國際航線則提前2.5小時
10，購買公交卡（市政公交一卡通）：你可以在北京的任何地鐵大站購買，你需要用20元購買一張交通卡，然後充值30元，在北京旅遊之後，你可以到任何地鐵大站和公交樞紐退掉交通卡，你的20元卡費可以得到返還，但裡面剩餘的費用是不能返還的，所以盡量用完你的所有卡內費用。有了交通卡你的乘車費用很多時候是可以便宜50%的，地鐵除外。
10， 很多旅遊景區會有一些不法分子，向你發放旅遊小廣告或用非常便宜的價格吸引你去XXX地方去旅遊，千萬不要上當，一定要記住「便宜沒好貨」這個硬道理
11， 公共場所不要吸煙、吐痰，北京已經有好幾起由於有人反感吸煙人而把吸煙者告上法庭的事情了，我們不願意您捲入這種沒必要的麻煩之中
12， 北京城區乘坐地鐵每次都是2元錢，地鐵是北京非常方便的交通工具，很多情況下是要比陸地上的汽車快的多的， 這也是地鐵乘坐人比較多的原因，進入地鐵會有明顯的指示標志，如果找不到路，可以直接問地鐵服務人員，他們會熱心的答復您的。
游三件寶，一樣都不可少（帶在身上或放在小包里，不離身）。
身份證、手機、現金。遊客身上必須的三件寶。以防萬一走失無法聯系，切忌要充足花費，帶好充電器。
入住酒點、坐飛機、毛主席紀念堂都要憑身份證店要出示 身份證。
沒有身份證上不了飛機。請順便檢查一下有效期，特別是臨時身份證，它的有效期特別短，要看一看回來那天會不會過期。身份證一定要保管好，而且請隨身攜帶，不要放入大的行李箱中，以免匆忙中被托運了，人就上不了飛機了( 16歲以下可以用戶口本，16歲以上的學生就要身份證了）。
二、 貴重物品
1、貴重物品（證件、現金、首飾、相機等）必須隨身攜帶。
2、自由活動時間，貴重物品必須自己保管好，以防搶劫、偷盜事件的發生。
3、離開所的酒店必須在當晚將所有的行李收齊。
4.行李保管提醒三句話：A、集小成大件數清。B、隨時清點不亂放。C、千金難買回頭看
三、吃的方面
1、 大家都知道在外面吃的一定沒有家裡的這么好，我們出來玩在吃的方面：有可能大家口味不一樣，環境不同、等等。但是，正所謂"在家千日好，出門一日難"。我們出門在外，很多東西就不可能象在家裡那樣舒適可以在家自備一點油辣椒，用塑料帶裝。
四、入住酒店
1、入住酒店必須檢查門、窗是否完好。若有問題請即時報服務員或導游。
2、入住酒店後必須檢查酒店內配置的物品是否齊全（三巾、杯、衣架等）。
3、 請保持房間的衛生，不得將油污、茶漬搞到地毯上，不得用毛巾擦皮鞋
酒店的東西一旦損壞就得照價賠償。
4、 大家入住酒店把貴重物品隨身攜帶
五、行走方面
旅遊期間行程比較辛苦，在北京旅遊不管行程怎樣我舒服都會叫你們早點起床6點起床7點鍾發車，如果到了8點到8：30就容易堵車。
六、景區游覽過程中
1、在旅行活動中，請大家遵守紀律顧全大局，不得單獨行動，不打招呼單獨行動一旦掉隊自己打車去下一個景點或到導游指定的位置等候，不得影響團隊大家正常的旅遊次序，如給團隊造成損失由掉隊者承擔。
2、每到一個景點，請大家跟緊導游，聽導游講解，導游講解完後，導游會給大家照相和購紀念品的時間。
七、購物問題
1、在地陪帶去的購物點購物時要理信購物，買點自己喜歡的紀念品或者給親朋帶點禮物人之常情，買貴重禮物要慎重，物有所值時才可購買，在這些購物點購物，純屬買賣自由，買不買在您。
2、在景點購物時，對貴重物品遵循眼看手勿動的原則，一般物品在講好價格後，讓拿給您看，大家千萬別跳入購物陷井，拿不準時悄悄問問導游，記得索要發票。
八、安全問題（希望大家開心出去，平安回來）
「安全第一」，在旅行過程中，大家必須十分重視安全問題，做到開開心心的去，平平安安的回。
1.在行程中，特別是在山地，請大家做到走路不看景，看景不走路。
2.由於現在酒店裝修擋次逐步提高，因此請大家在酒店大堂、餐廳、衛生間時，注意不要滑倒。
3.請大家注意飲食衛生，特別是在大排擋用餐時更要注意食品及餐具的衛生，食物要煮熟餐具要消毒，蔬菜要過水。
4.注意財物安全，旅行中攜帶物要少而精，必要的物品要帶齊，違禁品不要帶，以免在乘坐交通工具過關卡時遇到麻煩。現金與貴重物品須貼身攜放（特別是手機與錢包）。
6、入住酒店後想出去逛街，不要一個人單獨行走，比較危險。
九、生活用品
1、需帶折骨雨傘、防曬油，太陽眼鏡等旅遊用品
2、需穿運動鞋或平底鞋（最好不要穿新皮鞋、高跟鞋和硬底鞋）。
十、保健品
個人需帶些日常用品（如：感冒葯、消炎葯、止血帖、暈車葯,菊花茶、速效救心丸、藿香正氣液、風油精等）。
十一、遵守民族風俗
各少數民族有各少數民族的禁忌，請大家遵守少數民族的風俗習慣，不該說的不說，不該問的不問，不該動的不動，要想了解的事情，請向地陪咨詢。
十二、注意我們的形象，舉止要文明禮貌。注意不得亂扔垃圾，不要在禁煙區抽煙（天安門、頤和園、長城等都是禁煙區）
附：
1. 上飛機。不準帶打火機，牙膏，水濟葯品用托運的辦法，飛機起飛前手機要關機。
2. 毛主席紀念堂。不準帶相機，不準帶大小包，憑身份證瞻仰毛主席儀容。
3. 團隊旅遊是個大集體。
如要離開團隊單獨行動（如隨親友等）需要書面申請，在全陪導游覺得比較安全的前提下簽字同意後，方可離去，離團的客人要切實注意日程安排和注意安全，擅自離團或者不聽安排故意走失等造成的一應後果自己負責
團隊旅遊是個大臨時大家庭，千年修得同船度，大家好不容易才走到一起，大家相互幫助，互相照顧，顧全大局，希望你就是我們團隊人人喜愛人人歡迎個個尊重的人，大家都希望我們團隊沒有那種自私自利、以個人為中心、無組織無紀律、自以為是、不尊重他人的不受歡迎不受尊重的人。
⑻ 北京再現遊客下車游猛獸區，該不該立法禁止野生動物園的自駕游
我們在決定一件事情的時候，需要做的是全面的看待這件事情的利與弊，如果這件事情的利益比較大的話，那麼就應該繼續發展下去。換而言之，如果這件事情弊端比較多的話，那麼就要果斷的取消，這是一個做出抉擇的事情，需要大家有智慧和判斷能力，因此我們在分析事情的時候，必須要全面和客觀，才能真正的解決事情。
因為北京野生動物再次出現遊客擅自下車的時候，很多人覺得這樣下去太過於危險。應該取消掉北京野生動物園的自駕游項目，對於這些人的想法，我覺得應該支持，就像我前邊說的話，任何事情都有利與弊，我們要做的就是研究事情兩面性，那一面優勢大，就做出相關的決定。
首先我們看一下，北京野生動物園因為自駕區的事情，已經很多次傳出危險的事故。如果這樣的情況繼續下去的話，那麼很可能此類事情會繼續發生。甚至會威脅到人的生命。因此我們要做的事情就是杜絕繼續危害生命，避免繼續造成不必要的事故，這點是目前來看最主要的事情之一。
其次我們可以看到，北京野生動物園本身有一些規章制度，這些制度制定的也是比較全面的，可是這些全面的安全制度，還有園區工作人員的保護，依舊會出現一些危險的情況， 這主要是一些遊客不自覺的行為引起的。由此可見這些規章制度和工作人員根本沒有辦法制止遊客危險的行為，所以關閉是應該的。
最後我需要指出一點，確實自駕區的建設， 對於北京動物園來說是一個大事情。一旦自駕區消失的話，那麼會給北京野生動物園帶來一定的損失，但是比起這些損失，我覺得人的生命更加重要，所以關閉掉動物園的自駕區是一個好事情，最起碼人的安全可以得到保障，動物園也會安全很多，所以我支持這個建議。
⑼ 北京旅遊檢查整治專項行動將啟動了嗎
北京市旅遊委近日通報，將在全市旅遊行業啟動為期兩個月的「兩檢查一整治專項行動」，即市場秩序大檢查、安全隱患大檢查和旅行社銷售旅遊套餐與出境游押金清理專項整治行動。
旅遊執法部門提醒廣大來京遊客，來京旅遊請選擇正規旅行社，同時在京參團旅遊時，一定要核實旅行社資質，並簽訂有效合同，索要正規發票，以便在行程中遇有問題時可有效維護自身權益。
相信這次的行動能夠規范北京市的旅遊行業。
⑽ 北京旅遊注意事項,去北京需要注意什麼
去北京旅遊應該注意的事項：
1、北京的冬天並不是很冷，但要注意保暖，包包里帶一件較厚的外衣是有必要的，夏季7-8月也很熱的外邊的地面氣溫可以達到40多度，要注意防曬，陰天外出也要注意帶雨具
2、北京凡是鬧市區公共汽車、自由市場、景點景區小偷又出現，注意隨身物品
3、北京公共汽車，費用：除」9」字頭公交車以外，一般情況乘車都是每次一到二元，持交通卡有將近50%的優惠。多數車是中門上車，前後門下車多數是中門上車，前後門下車
4、北京的交通有時很方便但也出現黑出租、黑摩的，要注意分辨，一般以京B為車牌號的車才是正規計程車，等您需要打車的時候一定要選擇好自己站的位置， 有的時候您會發現明明是空駛的計程車可他就是不停，這是因為您打車的位置是不容許停車的，如果計程車違章停車會受到處罰的
6、北京人是樂於幫助別人的，如果您問路時，語言前面要加「定冠詞」，請問，大媽、大嬸、大爺、大叔、老先生、先生、大哥、老大哥、小兄弟、小姑娘、小妹妹、同學等。這是問話之前的必須語言。無果不，您有的時候會遭到冷眼或直接告訴你亂七八糟的東西，呵呵
7，北京的道路上非常繁忙，每次過那路都要找人行橫道並要注意觀看行人的紅綠燈，有很多地方是有過街天橋和地下通道的，只是過街的最安全的辦法，千萬不要不管不顧的橫穿馬路，北京每年交通事故造成死亡的有30%以上的是外地行人。
8，景區內外隨時會有陌生人會到你面前與你搭訕推銷或向你介紹一些你很不熟悉的內容，往往讓你感覺是非常好的事，如果你與他們搭訕你就上當
9， 乘坐飛機，國內航線一定要提前1.5小時抵達機場，國際航線則提前2.5小時
10，購買公交卡（市政公交一卡通）：你可以在北京的任何地鐵大站購買，你需要用20元購買一張交通卡，然後充值30元，在北京旅遊之後，你可以到任何地鐵大站和公交樞紐退掉交通卡，你的20元卡費可以得到返還，但裡面剩餘的費用是不能返還的，所以盡量用完你的所有卡內費用。有了交通卡你的乘車費用很多時候是可以便宜50%的，地鐵除外。
11， 很多旅遊景區會有一些不法分子，向你發放旅遊小廣告或用非常便宜的價格吸引你去XXX地方去旅遊，千萬不要上當，一定要記住「便宜沒好貨」這個硬道理
12， 公共場所不要吸煙、吐痰，北京已經有好幾起由於有人反感吸煙人而把吸煙者告上法庭的事情了，我們不願意您捲入這種沒必要的麻煩之中
13， 北京城區乘坐地鐵每次都是2元錢，地鐵是北京非常方便的交通工具，很多情況下是要比陸地上的汽車快的多的， 這也是地鐵乘坐人比較多的原因，進入地鐵會有明顯的指示標志，如果找不到路，可以直接問地鐵服務人員，他們會熱心的答復您的。
14.游三件寶，一樣都不可少。身份證、手機、現金，遊客身上必須的三件寶。以防萬一走失無法聯系，切忌要充足花費，帶好充電器。