低碳旅遊景點
Ⅰ 實現低碳旅遊的目的是什麼呢回答的盡量多一些 謝謝
首先是：1.什麼是低碳？
低碳，英文為low carbon。意指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。隨著世界工業經濟的發展、人口的劇增、人類慾望的無限上升和生產生活方式的無節制，世界氣候面臨越來越嚴重的問題，二氧化碳排放量越來越大，地球臭氧層正遭受前所未有的危機，全球災難性氣候變化屢屢出現，已經嚴重危害到人類的生存環境和健康安全，即使人類曾經引以為豪的高速增長或膨脹的GDP也因為環境污染、氣候變化而大打折扣（也因此，各國曾呼喚「綠色GDP」的發展模式和統計方式）。
2.什麼是低碳生活？
「低碳生活」(low-carbonlife)，就是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對大氣的污染，減緩生態惡化，主要是從節電節氣和回收三個環節來改變生活細節。
既然知道了這兩個問題了，我們得體就變得簡單的多了！
那什麼是低碳旅遊呢？顧名思義，即是一種降低「碳」的旅遊，也就是在旅遊活動中，旅遊者盡量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染為基礎的綠色旅行，倡導在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，也是環保旅遊的深層次表現。其中包含了政府與旅行機構推出的相關環保低碳政策與低碳旅遊線路、個人出行中攜帶環保行李、住環保旅館、選擇二氧化碳排放較低的交通工具甚至是自行車與徒步等方面。低碳旅遊目的地：張家界--以混合動力巴士和電瓶車用於景區交通，野生動植物與遊客和諧相處。熱門影片《阿凡達》中原生態的哈利路亞山想必給你留下了深刻印象吧，它的拍攝原型就是張家界的袁家界景區內的乾坤柱，目前它已成為了張家界中人氣最旺的景點。張家界由於核心景區禁止機動車進入，改以混合動力巴士和電瓶車代替，景區的空氣十分清新，金鞭溪峽谷中野生獼猴出沒，與遊客和平相處，怡然自得。
目的：低碳就是為了保護環境，同時低碳就是一種消費理念，也是種價值觀，保護環境從旅遊做起嘛！這也是一種營銷策略，也是旅遊商家的一個賣點！
Ⅱ 怎樣做才叫低碳旅遊
顧名思義，即是一種降低「碳」的旅遊，也就是在旅遊活動中，旅遊者盡量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染為基礎的綠色旅行，倡導在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，也是環保旅遊的深層次表現。其中包含了政府與旅行機構推出的相關環保低碳政策與低碳旅遊線路、個人出行中攜帶環保行李、住環保旅館、選擇二氧化碳排放較低的交通工具甚至是自行車與徒步等方面。
國內知名低碳旅遊地
燕子溝 推薦理由：《2012》拯救全人類的諾亞方舟拍攝地，有良好的低碳形象。景區高調倡導低碳旅遊。 在以往的川西旅遊地中，很少有人提到燕子溝，近一年多才熱起來。自《2012》放映後，燕子溝就更具吸引力了。冰川、雪峰、彩林、溫泉這些川西該有的景色它都有，但最吸引人的，是長達30多公里的紅石灘，紅石的「身世」至今還是個謎。景區已盡量減少了觀光車的使用，連擴建的步游道也是在以前山民采葯時留下的道路上鋪設的。景區內還停售一次性雨衣，提供免費雨具。 路書：跟團游，目前燕子溝、瀘定橋3日游不到400元。自助游坐火車到成都，轉旅遊大巴到雅安，至燕子溝遊客接待中心。實在要自駕可走重慶－成都－雅安－二郎山－磨西鎮－新興鄉線路，全程約570公里。 峨眉山 推薦理由：老牌「低碳景區」，旅遊低碳的先行者。 早在12年前，景區就實行了統一乘坐旅遊交通大巴的方式。景區還在酒店和農民旅店飯店大力推行節能措施。通過數字化峨眉山建設，對景區的空氣和水源質量、植被實行監控，實現景區與交通運輸、賓館酒店、餐飲娛樂、旅行社的共同協調發展。多年來，峨眉山的森林覆蓋率一直維持在95%以上。3月~6月是峨眉山觀賞杜鵑花的最佳時節，從報國寺到萬佛頂，各類杜鵑次第開放。春到峨眉還可體驗采春茶、挖苦筍等樂趣。 路書：峨眉、樂山的3日游跟團價不到500元。自助游可由菜園壩汽車站乘大巴到峨眉山，或火車北站乘火車至成都火車北站，轉乘28路公交汽車到成都新南門汽車站，換乘旅遊直達專線車至峨眉山。自駕由重慶-內江-自貢-榮縣-樂山-峨眉山，全程約372公里。 張家界 推薦理由：以混合動力巴士和電瓶車用於景區交通，野生動植物與遊客和諧相處。 熱門影片《阿凡達》中原生態的哈利路亞山想必給你留下了深刻印象吧，它的拍攝原型就是張家界的袁家界景區內的乾坤柱，目前它已成為了張家界中人氣最旺的景點。張家界由於核心景區禁止機動車進入，改以混合動力巴士和電瓶車代替，景區的空氣十分清新，金鞭溪峽谷中野生獼猴出沒，與遊客和平相處，怡然自得。 路書：昨天起，重慶西部航空開通了重慶至張家界的航班。直航大大降低了碳的排放，而且重慶到張家界只需約50分鍾了，該航班逢每周一、四、五、七執行兩地往返。目前，張家界、鳳凰兩地雙飛5日游的市場價格在1080元左右。 香格里拉 推薦理由：「低碳」的生態環境是香格里拉的生命線，它的持久美麗離不開「低碳」。 香格里拉地處青藏高原東南邊緣、「三江並流」之腹地，有融雪山、峽谷、草原、高山湖泊、原始森林為一體的景觀，「日照金山」的梅里雪山更是中國低碳旅遊的象徵，具有巨大的觀賞價值和科學考察、探險價值。香格里拉腹地有梅里雪山、白茫雪山等北半球緯度最低的雪山群。瀾滄江大峽谷、虎跳峽和碧壤翁水大峽谷以深、險、奇、峻聞名於世。而神女千湖山、碧塔海等高山湖泊是亞洲大陸最純凈的淡水湖泊群。 路書：香格里拉、大理、麗江的雙飛6日游，價格約1800元。自助游可坐重慶到昆明的火車，然後轉到大理的火車，再乘汽車到達香格里拉。 大興安嶺 推薦理由：中國最大的氧吧，《國家地理》評選出的中國三大低碳旅遊景區。 大興安嶺有中國面積最大的林區，低碳效果超強。總面積8.46萬平方公里，相當於1個奧地利或137個新加坡。林木蓄積量5.01億立方米，佔全國總蓄積量的7.8%。大興安嶺山脈繁衍生息著400多種野生動物和1000餘種野生植物。春夏季，這里山高谷闊，林木蔥郁，非常適合踏青、探險、避暑等各種旅遊活動。 路書：重慶直飛哈爾濱，轉火車赴滿洲里，再轉汽車經呼倫貝爾大草原抵額爾古納市，包車由草原過渡到森林。
旅遊減碳技巧
01、計算你的碳排放量 02、綠色行車 03、正確的航空之旅 04、拒絕包裝 05、穿上套頭衫 06、算算有多少垃圾 07、認養一處冰川 08、計算食物里程 09、和農民交朋友 10、請做素食者 11、隱身大自然 12、收獲陽光 13、騎自行車 14、拼車 15、共洗盆浴 16、接雨水 17、認識標簽 18、乘火車 19、說服你入住的酒店停止使用一次性筷子等 20、准備救生包 21、戰高溫 22、學會以貨易貨 23、出行多乘公交車 24、徒步旅行
旅遊減碳五要素
行：提倡步行和騎自行車。能坐火車的不坐飛機，能跟團不自駕。必須乘飛機，就要選擇正確合理的航空 線，最大限度省少行李;實在要自駕，最好拼滿一車人，實現能效最大化。 食：不用一次性餐具，自備水具，不喝瓶裝水。盡量食用本地應季蔬果，最好做個素食者。 宿：住酒店不用每天更換床單被罩，不使用酒店的一次性用品。 購：嘗試以貨易貨。盡量選用本地產品、季節產品及包裝簡單的產品。 游：合理安排路線，途中回收廢棄物，做好生活垃圾分類。盡量不在景區留下自己的痕跡。
Ⅲ 低碳旅遊景區建設
1 低碳旅遊的產生背景
低碳旅遊產生於低碳經濟的大背景下,據調查,1981年~1990年全球平均氣溫比100年前上升了0.48℃。導致全球變暖的主要原因是人類在近一個世紀以來大量使用煤、石油等礦物燃料並排放了過量二氧化碳的結果,它對來自太陽輻射的可見光(3.8~7.6nm,波長較短)具有高度的透過性,同時對地球反射出來的長波輻射(如紅外線)具有高度的吸收性從而形成「溫室效應」。全球升溫帶來了非常惡劣的後果:冰川消融,海平面升高,海岸灘塗濕地、紅樹林和珊瑚礁等生態群喪失;雨季延長,水災日益頻繁;北冰洋和南極半島冰雪融化,生物種群滅亡;傳染病病菌通過極端天氣和氣候時間如厄爾尼諾、乾旱、洪澇等擴散流行對人類的健康造成很大威脅。因此,溫室氣體已經到了不可不控的時期。氣候變化將增加自然災害,數十億人將受到影響,上億人將面臨飢荒的威脅。如果溫度升高超過1.5~2.5度,20%~30%的動植物物種將面臨滅絕的危險。
1997年12月,聯合國氣候變化框架公約第三次締約方大會在日本京都召開,149個國家和地區的代表共同商討制定了《京都議定書》並在第二款中明確指出:「將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平,進而防止劇烈的氣候改變對人類造成傷害」。2009年12月19日,聯合國氣候變化大會在丹麥首都哥本哈根舉行,會議達成《哥本哈根協議》,協議維護了《聯合國氣候變化框架公約》及《京都議定書》確立的「共同但有區別的責任」原則,就發達國家實行強制減排和發展中國家採取自主減緩行動做出了安排。「低碳」成為催生於全球氣候變暖的積極響應。低碳旅遊催生於低碳經濟的大背景下,長期以來,旅遊業以其「資源消耗低,帶動系數大,就業機會多,綜合效益好」的產業特徵在中國經濟發展轉型,逐漸取得生態文明建設的重要歷史時期顯示出獨特的優勢。借用低碳經濟的理念,低碳旅遊就是以低能耗、低污染為基礎的綠色旅遊。從旅遊活動本身來看,旅遊活動是一個包括食、住、行、游、娛、購在內的綜合活動而這些活動不可避免地帶來大量的碳排放,因此所謂「低碳旅遊」就是旅遊者在旅遊活動過程中,樹立低碳意識,將各種旅遊消費行為的碳排放量控制在合理的水平並盡量減少碳排放量的一種新型旅遊消費模式。
2 低碳旅遊景區的創建意義
「低碳旅遊」的意義不在於口號,在於落實。低碳旅遊景區的建設起碼具有以下三個方面的現實意義:
(1) 創新景區發展規則。
低碳景區的創建是一個系統工程,問題的錯綜復雜催生了新的景區發展規則。在諸如怎樣將低碳的衡量指標融入到現有的景區評價體系;怎樣在低碳運營模式中改革現有景區的管理模式;怎樣實現替代傳統能源的新能源、新技術;生態文化綜合效益能否最大化等等都需要制定規則予以引導。
(2) 促進區域低碳產業的整合開發。
傳統景區在低碳的建設與改造中,不可避免地將低碳的發展理念向其他產業和區域全面滲透,有利於激活區域優勢資源,構建整合互動機制,推進產業轉型升級,最終實現區域其他產業的低碳進程,構建「互惠共贏」的區域發展模式。
(3) 促進民眾養成低碳的生活習慣。
在低碳旅遊景區的遊客無論在飲食、住宿、交通、通訊等各個方面都能親身體驗到低碳生活的方式並且通過景區低碳知識的宣傳,碳補償等活動深入了解低碳的意義,教育他們節約資源,主動保護生態環境,在旅遊活動結束後繼續堅持低碳生活,逐漸形成生態文明時代的生活方式。
3 旅遊景區碳排放的主要表現
旅遊景區的碳排放主要來源於交通特別是空中飛行、住宿和娛樂設施主題公園娛樂、滑雪等旅遊活動。據世界旅遊組織最新研究,2005年,來自旅遊交通和住宿業的二氧化碳排放總量分別為1192Mt和284Mt,全球旅遊業排放的二氧化碳大約佔全球二氧化碳總排放量的5%,除去飛行貢獻值為3%;2035年以前,來自旅遊業的碳排放量約以2.5%的年均速度增長;至2035年,旅遊業交通及住宿業二氧化碳排放量將分別達到2436Mt和728Mt。另外,旅遊業的奢侈消費助長了負面環境影響。如普通居民一般一天用水100~300升,但星級賓館用水則達到每天500~2000升,超豪華賓館則更高。又如隨著氣候變暖,冬季雪期縮短、雪量減少,滑雪等旅遊項目不得不依賴人工造雪技術。據估算,北京市人工造雪一個冬天要用掉半個昆明湖的水量,相當於全北京市一天用水總量的1/10,是8300多戶家庭一年的用水量。因此,限制旅遊景區的碳排放應著力於以下幾個方面:
(1)低碳交通。
其一,景區內實行交通管制,可採用自行車、牲畜等作為交通工具,鼓勵步行游覽,將因運輸所造成的二氧化碳排放降至最低。景區之間的換乘可安排中巴或者電瓶車定時接送客人。其二,鼓勵旅行者選用碳排放量低的交通工具,如放棄飛機,選用火車、汽車、輪船等作為出行工具,短途旅行者可徒步或騎自行車,既達到環保的目的又有益於身心健康。
(2)低碳住宿。
酒店越豪華,碳排放量一般也越高。因此在低碳旅遊景區應提倡遊客入住舒適、便捷的經濟型酒店、鄉村客棧、家庭旅館等,並且在酒店內不主動免費提供一次性洗漱用品,提倡旅行者在住宿時自帶洗漱用品、節約用水用電等。
(3)低碳飲食。
盡量選擇旅遊目的地本地食物作為食材,避免因外來品運輸、包裝、存儲等環節所造成的能量消耗和碳排放;選擇綠色食品,避免化肥、農葯、生長激素和添加劑的使用;選擇自備餐具,避免使用一次性塑料餐具所消耗的石化產品量。
(4)低碳游覽。
遊客在游覽過程中應該講文明,做到留下腳印不留任何東西,不隨便丟垃圾;遊客還可參加植樹造林等活動,增加碳匯,以彌補因為交通運輸、履行消費所造成的碳損耗從而達到反哺環境的作用。
(5)低碳購物。
遊客通過購買旅遊目的地的土特產和旅遊紀念品惠及當地經濟,可以減少當地人為了謀生而砍樹、採石、挖礦等破壞環境資源的行為;提供低碳旅遊的各種咨詢,如配備專業的低碳導游,在講解美景的同時融入低碳的知識,查詢低碳交通工具租借點、提供低碳飲食資訊;標示「低碳營業商店」:凡響應不使用一次性餐具、落實垃圾分類回收、不主動提供包裝塑料袋、優先使用當地食材的商家皆有標示。旅遊者應盡量自帶引用水,不買或少買瓶裝水,抵制過度包裝的商品,以達到減少廢棄垃圾量和資源浪費量。
4 景區面臨的低碳困境
(1)遊客的「低碳」習慣養成需要時間。
低碳旅遊是一種全新的旅遊方式,景區低碳意味著遊客很多慣常的旅行行為需要改變,如酒店不再免費提供牙刷牙膏等日用品;減少換床單的次數;用電瓶車、牲畜取代汽車等交通工具;垃圾要自己帶回家;自己隨身攜帶餐具減少一次性餐具的使用;食用素食等。這種全新的旅遊方式對很多人的旅遊習慣提出了挑戰,如果大眾能夠接受則無疑實現了節能環保和高遊客價值體驗的雙贏,反之如果人們不能接受則勢必降低遊客的體驗價值甚至降低景區遊客滿意度。
(2)技術門檻高,中小景區難實現。
建設低碳景區,首先是引用低碳技術改變現有能源的消耗模式,涉及到景區能源供應如改變景區的能源利用模式,使用生態能源和節能環保能源如太陽能、生物能、有機能等清潔能源;交通工具替換如使用電瓶車、自行車替換汽車;建築如採用節能環保、無污染的環保材料;服務如增加低碳導游,設置低碳通訊,飲食,住宿服務以及垃圾廢物的分類回收處理等。對於資金雄厚的大型景區而言,革新技術可以通過自身的技術積累實現,而對於一般中小型景區而言,則沒有能力解決。況且,就目前我國利用新能源的技術現狀而言,完全在景區使用新能源也存在困難。據中國科學院能源領域戰略研究組研究表明,目前我國還沒有形成關於太陽能的技術規范,技術產品質量認證標准,部分關鍵設備依靠進口,一些高效、低成本、環保的技術仍然依賴國外,農林業廢棄物能源化利用率低,能源植物的培育研究進程緩慢等。
(3)成本高昂,進程艱難。
從景區經營管理來說,景區的低碳轉型需要付出的成本主要來自於技術更新、替換以及融資等方面,如自主創新技術不成熟所付出的設備購買成本;投資額大,融資渠道有限所造成的融資成本等,這些因素都導致了景區在實施低碳轉型期間的一種本能的退卻反映。
(4)景區「低碳」,優劣難衡量。
目前的景區評價標准仍然沿用著傳統的工業化標准衡量後工業化時代追求個性的旅遊業發展,在評定5A級景區時,停車場要有多大、道路要有多寬,這些硬性的標准已經完全不能適合低碳型景區。對景區的評定衡量中,經濟GDP至上一直是奉行的理念,提高遊客接待量,加大景區開發力度是景區GDP的主要增長點,然而,毫無限制地擴大遊客接待量和過分開發勢必對景區的生態環境造成破壞,因此在低碳經濟的要求下,現行評價體系與低碳景區評價標准不相符。
5 出路
(1)政策支持。
國家的政策支持是低碳景區建設的關鍵。國家應出台更加細化的政策法規將低碳旅遊標准化和制度化,從而加快進入低碳旅遊的步伐。從資金、政策、土地等方面加大對旅遊景區低碳項目建設的扶持力度,激勵景區及涉旅企業加快推進低碳旅遊方式,包括制定政策進一步發展壯大綠色環保企業,支持旅遊景區、景點、賓館飯店、旅遊運輸等旅遊企業利用新能源、新材料,及時全面引進節能減排技術,減少溫室氣體排放,降低碳消耗,最終形成全產業鏈的循環經濟模式;制定行業准入標准,引入低碳旅遊指標對旅遊景區景點及相關企業進行常規考核與管理,讓低碳旅遊真正成為時尚,成為人們追求的健康生活方式。
(2)景區間要建立戰略聯盟,沖破成本、技術關。
低碳經濟背景下,景區面臨著來自於技術變革,設備更換,基礎設施以及知識的創造與傳播過程等等的共同壓力。景區之間如能結成戰略聯盟共同應對外部變化必將增強競爭力。主要有兩種模式:其一,橫向戰略聯盟。旅遊景區聯合價值鏈上處於同階段其他景區的資源與技術,以創造更大價值的聯盟系統。技術聯盟:聯合其他景區共同研究適用於低碳景區的能源、交通、基礎設施技術,整合人力、知識資源優勢,形成景區之間彼此互補,相互協調的聯盟,分攤新技術開發成本,形成企業在低碳經濟時代的新競爭優勢。營銷聯盟:組建營銷聯盟可避免同類旅遊景區在激烈競爭中所產生的負面效應,低碳旅遊是生態文明時代的新型旅遊方式,營銷模式如何創新還處於摸索階段,通過營銷聯盟,可以擴大低碳旅遊的影響力,通過分享市場營銷中的資源,達到降低成本,提高效率,相互學習,優勢互補。其二,縱向聯盟。縱向聯盟是指景區與處於旅遊產業鏈上不同階段的其他旅遊企業合作,以增加價值的合作競爭系統。縱向聯盟主要表現為旅遊景區與旅行社的聯盟,為了降低由於旅遊線路交通的碳排放,遊客低碳知識教育,低碳行為規范,低碳景區應與旅行社保持密切的溝通,形成一種利益趨同的縱向聯盟,這將有助於增加低碳景區的客源量。
(3)構建以生態GDP至上的景區評價理念。
低碳經濟背景要求必須改變經濟GDP至上的理念,盡快建立起「生態GDP」體系,維護景區生態環境,協調人、自然與社會的關系,構建均衡、和諧的標准體系。建設一套由經濟指標、社會指標、人文指標、環境指標共同構築的反應景區總體發展水平的指標體系並將其貫穿到評價體系的定量指標和定性指標中,改變如經濟發展、生活質量、貧富差距、生存環境,以及人們對測評對象的意見、看法、期望值和滿意度,等方面指數。
謝謝！
Ⅳ 低碳旅遊景區（景點）路線 有哪些
推薦地一：燕子溝推薦理由：燕子溝被稱為「年輕版海螺溝」，相比起開發完善的海螺溝，燕子溝更獨具天然的魅力。而燕子溝在哥本哈根會議結束之後，就已首次提出打造低碳旅遊景區的目標，以實際行動踐行環保，成為「低碳景區」的標本，更使其成為了《國家地理》近期評選出的中國三大低碳旅遊景區之一。加上據說這里是《2012》拯救全人類的諾亞方舟拍攝地，絕對是全球低碳的領導形象。低碳玩法：自《2012》上映後，燕子溝就更具吸引力了。到目前為止燕子溝還是一條神秘而原始的山谷，仍保留著自然的野性。燕子溝最低碳的玩法是徒步挑戰。穿行於燕子溝中，移動的風景，變換的視角，獲得的恐怕不止是內心好奇的滿足。燕子溝內有一個世界最大的紅石灘，石頭上布滿紅色物質。據說只有在低碳的情況下，這種紅色微生物才能夠生存，可見燕子溝的生態環境絕對一流。而在紅石灘能見到3座雪山，雪白無染的雪山與艷麗的紅石交相輝映，彷彿進入了「凈土」仙境。除紅石灘，燕子溝內還存有許多幾乎沒有雕琢痕跡的風景：冰川雪山、千年古樹、灌木林……燕子溝保護完好的原始森林裡，空氣中負氧離子含量遠超大城市空氣，在徒步穿越燕子溝途中走累了，不妨張開手臂深深呼吸，讓肺部感受清涼與溫潤。值得一提的是，燕子溝趁著「低碳」熱點，實行了一系列支持「低碳游」的措施。包括盡量減少觀光車的使用，擴建步游道、修建環保廁所、游覽產生廢物碳專門的凈化處理等。景區還計劃不斷植樹造林，提高森林覆蓋率，補償由於碳排放造成的生態損失。小貼士：交通：成都新南門車站有至磨西的長途班車，車費119元，需6-8小時。但磨西鎮到燕子溝口還有約25公里路程，需要在磨西雇車，建議拼車支持環保，不熟悉野外環境的最好在當地雇好向導和馬匹。住宿：景區內無住宿接待，如要扎營需自備帳篷、睡袋、食品等。遊人一般都會住在磨西鎮，酒店標間每天180元-300元，青年客棧標間每天50元-80元。推薦地二：武漢東湖推薦理由：自武廣高鐵開通後，「兩湖」線路的高鐵游迅速火爆起來。的確，選擇高鐵出行，不但擁有飛機游的快捷舒適，而且從減少尾氣排放而言也是切合了「低碳」旅遊的環保時尚。前段時間武漢大學的櫻花每天吸引了數以十萬的遊客，雖然現在櫻花逐漸落幕，但如今武漢東湖的牡丹正艷，不妨「轉戰」東湖，騎著自行車環游東湖，環保之餘更能隨心感受山水交融的美景。低碳玩法：與其他運輸方式相比，鐵路以能耗低、污染小、碳排放量低等優勢，被譽為「綠色交通工具」。武廣高鐵的開通給低碳環保做出了良好示範。乘坐高鐵「低碳」出遊武漢，同時建議騎自行車暢游武漢東湖。武漢大學的櫻花固然出名，而東湖也極具觀賞性。這里花木一年四季盛開，尤以春蘭、夏荷、秋桂和冬梅為盛。4月的東湖牡丹園匯集了河南洛陽、山東菏澤、法國、日本等地引種的3萬余株不同品種牡丹。可以騎自行車支持「低碳」環保游，沿湖悠然騎行至牡丹園，漫步園內細賞那數萬朵迎春綻放的「花中之王」。騎車暢游東湖的「低碳」之旅，最寫意的莫過於車行於兩方水域中間的車道上，側頭瀏覽東湖，感受湖水的兩種不同風韻。更可騎行至東湖落雁景區，遠眺對岸磨山六峰秀色，近觀具有濕地特色的蘆葦盪，半島似的原生態景區風貌令人流連忘返。小貼士：交通：乘高鐵約3小時到武漢，東湖風景區地處武漢市城區，市內有10多路公交車通達東湖風景區，景區內配有索道、電瓶車等特色交通工具。住宿：東湖風景區內外有各類檔次的賓館、酒店可供遊客住宿。推薦地三：江西婺源 推薦理由：婺源是「中國最美的農村」，這是個走進自然，遠離都市煩囂的好地方。古樸的農村，錯落的小橋，清澈的流水，還有晚上八點後的一片漆黑寂靜，都可以讓你仿如置身世外桃源。低碳玩法：在婺源，交通不太發達，道路崎嶇，可以嘗試坐當地人顛簸的農用車或者騎自行車旅行由於農村人的生活習慣，一般到了晚飯後，大家就安靜休息，沒有麻將聲，連電視聲也寥寥。在這里，可以品嘗最地道的農家菜，雖無大魚大肉，但吃進肚子的都是放心和健康在這里，即使是仲夏，居住在民宿里，窗外還是涼風習習，空調在這里沒有蹤影———一切無意中的低碳行動，都無礙你體會婺源的美。小貼士：交通：騎自行車游覽，享受遊走城市的樂趣。住宿：年輕人可選擇青年旅館作為旅途休憩地。相對高密度的空間、公用洗手間和廚房，可使旅途更為「低碳」，而且有機會認識更多來自世界各地的友人。購物：購買紀念品時，拒絕以動物，特別是皮毛做原材料的製品，而選擇一些有機蔬果製品、天然產物和紡織品等。
Ⅳ 低碳旅遊的含義
低碳旅遊是指在旅遊系統運行過程中，應用低碳經濟理論，以低能耗、低污染、低排放為原則開發和利用旅遊資源與環境，實現資源利用的高效低耗與對環境損害最小化的全新旅遊發展方式。低碳旅遊是一種深層次的環保旅遊，它有兩個方面的含義：
1.旅遊生產的低碳化。針對旅遊產業而言，低碳旅遊實際上是在經濟領域對旅遊產業的一場深刻的能源經濟革命。賓館飯店、景區景點、鄉村旅遊經營戶等旅遊生產企業應積極利用新能源新材料，廣泛運用節能節水減排技術，實行合同能源管理，實施高效照明改造，減少溫室氣體排放,積極發展循環經濟，進而推動旅遊產業的升級，帶動旅遊產業以及下游產業的技術進步，提高整個產業鏈的資源生產率，最終達到在低資源消耗、低能源需求的前提下取得更好的經濟發展。
2.旅遊消費的低碳化。針對旅遊消費者而言，低碳旅遊首先是一種低碳化的生活方式，在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，比如個人出行中攜帶環保行李、住環保旅館、選擇二氧化碳排放較低的交通工具等。同時,對於旅遊者而言，低碳旅遊還是新技術、新理念的體驗，比如參與碳中和旅遊活動,既是一種享受也是一種責任。
Ⅵ 發展低碳旅遊的意義是什麼
低碳旅遊是指以減少二氧化碳排放的方式,保護旅遊地的自然和文化環境,包括保護植物、野生動物和其他資源;尊重當地的文化和生活方式;為當地的人文社區和自然環境做出積極貢獻的旅遊方式(黃文勝[3],2009)。低碳化的旅遊方式就是將旅遊活動、度假方式等消費行為的排碳量控制在合理的水平,使旅遊既能益智益體,放鬆心身,保持優雅的生活方式,又在環境資源承載的范圍內(蕭歌[4],2008)。本文認為低碳旅遊是指在旅遊系統運行過程中,應用低碳經濟理論,以低能耗、低污染、低排放為原則開發和利用旅遊資源與環境,實現資源利用的高效低耗與對環境損害最小化的全新旅遊發展方式。低碳旅遊是一種深層次的環保旅遊,它有兩個方面的含義:
1.旅遊生產的低碳化。針對旅遊產業而言,低碳旅遊實際上是在經濟領域對旅遊產業的一場深刻的能源經濟革命。賓館飯店、景區景點、鄉村旅遊經營戶等旅遊生產企業應積極利用新能源新材料,廣泛運用節能節水減排技術,實行合同能源管理,實施高效照明改造,減少溫室氣體排放,積極發展循環經濟,進而推動旅遊產業的升級,帶動旅遊產業以及下游產業的技術進步,提高整個產業鏈的資源生產率,最終達到在低資源消耗、低能源需求的前提下取得更好的經濟發展。
2.旅遊消費的低碳化。針對旅遊消費者而言,低碳旅遊首先是一種低碳化的生活方式,在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放,比如個人出行中攜帶環保行李、住環保旅館、選擇二氧化碳排放較低的交通工具等。同時,對於旅遊者而言,低碳旅遊還是新技術、新理念的體驗,比如參與碳中和旅遊活動,既是一種享受也是一種責任。
低碳經濟是一個全新的概念，它是從觀念上對人們未來生活的一種凈化，是從根本上強調重視環境，而旅遊業，很大程度上正是一個靠環境吃飯的行業。因此，主動將旅遊業加入到低碳經濟發展的行列，有特殊的意義。
單從學科性質來說，旅遊科學是一門經常被邊緣化的學科，研究和發展低碳旅遊會提升旅遊的學術地位，會讓旅遊躋身於主流經濟行列，讓旅遊學真正進入經濟科學的殿堂，吸引更多的知名專家來研究旅遊問題。
也會便於國際交往，因為「低碳」已經形成國際共識，它成為全球關注的話題，對低碳旅遊的探討、研究，可以加強與國際間的對話。而最終，則是使「旅遊」有自己明確的奮斗目標，可以不斷改進管理、提高技術、優化行業結構、降低旅遊產品的生產和經營成本，使「旅遊」有自己需要深入研究的領域，提升低碳旅遊方面的技術水平。
當然，隨著國際對減排的強化，人們也採取了不少措施，比如說，歐盟在將航空業納入碳交易機制的問題上就有動作，而據報道，世界旅遊組織也曾聲明，國際間以飛機為主要交通工具的長途旅行導致了大量溫室氣體的排放，隨著減排的深入，將導致人們國際長途旅遊需求的降低，國際旅遊市場會受到更大的限制。
低碳旅遊是在低碳經濟的大背景下產生的一種新的旅遊發展方式。2009年12月初,《關於加快發展旅遊業的意見》中明確指出倡導低碳旅遊方式,大力推進旅遊節能減排,五年內將星級飯店、A級景區用水用電量降低20%。響應低碳經濟的要求,發展低碳旅遊,既是人類發展的必然要求,同時也是旅遊產業升級,提升旅遊質量,獲得更大的旅遊經濟、環境和社會效益的重要途徑。低碳旅遊是一種理念,更重要的是一種措施。它改變著國人的生活方式,是一種全新的旅遊觀念。低碳旅遊就是借用低碳經濟的理念,以低能耗、低污染為基礎的綠色旅遊,它要求通過食、住、行、游、購、娛的每一個環節來體現節約能源、降低污染,以行動來詮釋和諧社會、節約社會和文明社會的建設(劉嘯[1],2009)。低碳旅遊就是在旅遊活動中計算二氧化碳,盡量降低二氧化碳排放的旅遊,並用自己的行動彌補行動所釋放的「碳」。因此,也可以認定「低碳旅遊」是一種更深層次的環保旅遊。
Ⅶ 中國低碳旅遊景區 名單
燕子溝
峨眉山
張家界
香格里拉
大興安嶺
Ⅷ 想在世博會期間人們開始流行倡導低碳生活，還有什麼低碳旅遊景點什麼的，我打算到梵凈山去玩，不知那是否
金陽時訊消息 日前，「首屆中國低碳旅遊建設峰會暨首批中國低碳旅遊榮譽榜單發回布會」在北京舉行，答我省梵凈山景區榮獲首批「中國低碳旅遊示範區」稱號。
據了解，獲此殊榮的有三亞亞龍灣、西雙版納、大興安嶺等32家單位。本次評選大會由亞太旅遊聯合會、國際度假聯盟組織、中華生態旅遊促進會主辦，並獲得中國人民對外友好協會、中國國際友好城市聯合會的支持，參會人員達400餘人。
Ⅸ 旅遊環節的低碳問題主要體現在哪些方面
旅遊環節的低碳問題主要體現在哪些方面近年來，隨著世界各國對環境以及氣候變化的重視以及「京都議定書」和「巴厘路線圖」的簽訂，發達國家都為完成減排要求而努力，控制各行各業的二氧化碳排放量，發展低碳經濟。發展中國家也積極推廣低碳經濟的理念，優化國家產業結構。同時對環境氣候依賴性極強的旅遊業也開始走上了低碳發展的道路。2009年6月5日，聯合國世界旅遊組織發布了「旅遊和旅遊部門邁向低碳」(Towards a Low Carbon Travel and Tourism Sector)的報告，這是世界旅遊組織、世界經濟論壇、國際民國航空組織、聯合國環境規劃署以及旅遊企業領導人共同研究的結果。報告提出了旅遊業各部門減少溫室氣體排放的建議，如：交通、住宿等，報告認為市場機制以及新的融資方式的轉變有利於綠色經濟的發展以及新的公司關系的建立，報告還建議設立一個「綠色旅遊」基金，去資助旅遊業內減少二氧化碳排放項目的開展。報告還指出了政府、業內人士以及消費者如何共同改善低碳旅遊的可持續發展，同時低碳旅遊也將促進行業內部效益的持續增長以及經濟的可持續發展。它還強調了旅遊業是貧困國家發展的重要動力，在解決氣候變化和經濟危機的同時必須重視貧困的問題。
低碳旅遊的理論基礎是低碳經濟，目前世界上並無統一定義，筆者查閱了大量中外文獻，未見相關定義，因而筆者認為，低碳旅遊是指旅遊的主體、客體和載體在實現旅遊的過程中以低能耗、低排放、低污染為准則所進行的旅遊。這里的主體是指旅遊者，客體指景區、景點等旅遊目的地，載體指酒店、旅遊交通等旅遊基礎設施。從旅遊者的角度來看，低碳旅遊指選擇綠色環保的旅遊路線和出行方式，在旅遊過程中保持低碳生活模式和消費模式，保護生態環境，減少碳排放;從旅遊企業的角度來看，低碳旅遊是指選擇合理的開發和經營模式，通過技術改造，啟用新能源和發展循環經濟等方法節能減排，減少二氧化碳排放。從政府的角度來看，低碳旅遊是實現產業結構優化改造，推動綠色經濟發展和實現旅遊業可持續發展的有效途徑。
Ⅹ 誰能找到關於國外低碳旅遊發展狀況的內容啊，資源共享一下嘛
1 低碳旅遊的產生背景
低碳旅遊產生於低碳經濟的大背景下,據調查,1981年~1990年全球平均氣溫比100年前上升了0.48℃。導致全球變暖的主要原因是人類在近一個世紀以來大量使用煤、石油等礦物燃料並排放了過量二氧化碳的結果,它對來自太陽輻射的可見光(3.8~7.6nm,波長較短)具有高度的透過性,同時對地球反射出來的長波輻射(如紅外線)具有高度的吸收性從而形成「溫室效應」。全球升溫帶來了非常惡劣的後果:冰川消融,海平面升高,海岸灘塗濕地、紅樹林和珊瑚礁等生態群喪失;雨季延長,水災日益頻繁;北冰洋和南極半島冰雪融化,生物種群滅亡;傳染病病菌通過極端天氣和氣候時間如厄爾尼諾、乾旱、洪澇等擴散流行對人類的健康造成很大威脅。因此,溫室氣體已經到了不可不控的時期。氣候變化將增加自然災害,數十億人將受到影響,上億人將面臨飢荒的威脅。如果溫度升高超過1.5~2.5度,20%~30%的動植物物種將面臨滅絕的危險。
1997年12月,聯合國氣候變化框架公約第三次締約方大會在日本京都召開,149個國家和地區的代表共同商討制定了《京都議定書》並在第二款中明確指出:「將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平,進而防止劇烈的氣候改變對人類造成傷害」。2009年12月19日,聯合國氣候變化大會在丹麥首都哥本哈根舉行,會議達成《哥本哈根協議》,協議維護了《聯合國氣候變化框架公約》及《京都議定書》確立的「共同但有區別的責任」原則,就發達國家實行強制減排和發展中國家採取自主減緩行動做出了安排。「低碳」成為催生於全球氣候變暖的積極響應。低碳旅遊催生於低碳經濟的大背景下,長期以來,旅遊業以其「資源消耗低,帶動系數大,就業機會多,綜合效益好」的產業特徵在中國經濟發展轉型,逐漸取得生態文明建設的重要歷史時期顯示出獨特的優勢。借用低碳經濟的理念,低碳旅遊就是以低能耗、低污染為基礎的綠色旅遊。從旅遊活動本身來看,旅遊活動是一個包括食、住、行、游、娛、購在內的綜合活動而這些活動不可避免地帶來大量的碳排放,因此所謂「低碳旅遊」就是旅遊者在旅遊活動過程中,樹立低碳意識,將各種旅遊消費行為的碳排放量控制在合理的水平並盡量減少碳排放量的一種新型旅遊消費模式。
2 低碳旅遊景區的創建意義
「低碳旅遊」的意義不在於口號,在於落實。低碳旅遊景區的建設起碼具有以下三個方面的現實意義:
(1) 創新景區發展規則。
低碳景區的創建是一個系統工程,問題的錯綜復雜催生了新的景區發展規則。在諸如怎樣將低碳的衡量指標融入到現有的景區評價體系;怎樣在低碳運營模式中改革現有景區的管理模式;怎樣實現替代傳統能源的新能源、新技術;生態文化綜合效益能否最大化等等都需要制定規則予以引導。
(2) 促進區域低碳產業的整合開發。
傳統景區在低碳的建設與改造中,不可避免地將低碳的發展理念向其他產業和區域全面滲透,有利於激活區域優勢資源,構建整合互動機制,推進產業轉型升級,最終實現區域其他產業的低碳進程,構建「互惠共贏」的區域發展模式。
(3) 促進民眾養成低碳的生活習慣。
在低碳旅遊景區的遊客無論在飲食、住宿、交通、通訊等各個方面都能親身體驗到低碳生活的方式並且通過景區低碳知識的宣傳,碳補償等活動深入了解低碳的意義,教育他們節約資源,主動保護生態環境,在旅遊活動結束後繼續堅持低碳生活,逐漸形成生態文明時代的生活方式。
3 旅遊景區碳排放的主要表現
旅遊景區的碳排放主要來源於交通特別是空中飛行、住宿和娛樂設施主題公園娛樂、滑雪等旅遊活動。據世界旅遊組織最新研究,2005年,來自旅遊交通和住宿業的二氧化碳排放總量分別為1192Mt和284Mt,全球旅遊業排放的二氧化碳大約佔全球二氧化碳總排放量的5%,除去飛行貢獻值為3%;2035年以前,來自旅遊業的碳排放量約以2.5%的年均速度增長;至2035年,旅遊業交通及住宿業二氧化碳排放量將分別達到2436Mt和728Mt。另外,旅遊業的奢侈消費助長了負面環境影響。如普通居民一般一天用水100~300升,但星級賓館用水則達到每天500~2000升,超豪華賓館則更高。又如隨著氣候變暖,冬季雪期縮短、雪量減少,滑雪等旅遊項目不得不依賴人工造雪技術。據估算,北京市人工造雪一個冬天要用掉半個昆明湖的水量,相當於全北京市一天用水總量的1/10,是8300多戶家庭一年的用水量。因此,限制旅遊景區的碳排放應著力於以下幾個方面:
(1)低碳交通。
其一,景區內實行交通管制,可採用自行車、牲畜等作為交通工具,鼓勵步行游覽,將因運輸所造成的二氧化碳排放降至最低。景區之間的換乘可安排中巴或者電瓶車定時接送客人。其二,鼓勵旅行者選用碳排放量低的交通工具,如放棄飛機,選用火車、汽車、輪船等作為出行工具,短途旅行者可徒步或騎自行車,既達到環保的目的又有益於身心健康。
(2)低碳住宿。
酒店越豪華,碳排放量一般也越高。因此在低碳旅遊景區應提倡遊客入住舒適、便捷的經濟型酒店、鄉村客棧、家庭旅館等,並且在酒店內不主動免費提供一次性洗漱用品,提倡旅行者在住宿時自帶洗漱用品、節約用水用電等。
(3)低碳飲食。
盡量選擇旅遊目的地本地食物作為食材,避免因外來品運輸、包裝、存儲等環節所造成的能量消耗和碳排放;選擇綠色食品,避免化肥、農葯、生長激素和添加劑的使用;選擇自備餐具,避免使用一次性塑料餐具所消耗的石化產品量。
(4)低碳游覽。
遊客在游覽過程中應該講文明,做到留下腳印不留任何東西,不隨便丟垃圾;遊客還可參加植樹造林等活動,增加碳匯,以彌補因為交通運輸、履行消費所造成的碳損耗從而達到反哺環境的作用。
(5)低碳購物。
遊客通過購買旅遊目的地的土特產和旅遊紀念品惠及當地經濟,可以減少當地人為了謀生而砍樹、採石、挖礦等破壞環境資源的行為;提供低碳旅遊的各種咨詢,如配備專業的低碳導游,在講解美景的同時融入低碳的知識,查詢低碳交通工具租借點、提供低碳飲食資訊;標示「低碳營業商店」:凡響應不使用一次性餐具、落實垃圾分類回收、不主動提供包裝塑料袋、優先使用當地食材的商家皆有標示。旅遊者應盡量自帶引用水,不買或少買瓶裝水,抵制過度包裝的商品,以達到減少廢棄垃圾量和資源浪費量。
4 景區面臨的低碳困境
(1)遊客的「低碳」習慣養成需要時間。
低碳旅遊是一種全新的旅遊方式,景區低碳意味著遊客很多慣常的旅行行為需要改變,如酒店不再免費提供牙刷牙膏等日用品;減少換床單的次數;用電瓶車、牲畜取代汽車等交通工具;垃圾要自己帶回家;自己隨身攜帶餐具減少一次性餐具的使用;食用素食等。這種全新的旅遊方式對很多人的旅遊習慣提出了挑戰,如果大眾能夠接受則無疑實現了節能環保和高遊客價值體驗的雙贏,反之如果人們不能接受則勢必降低遊客的體驗價值甚至降低景區遊客滿意度。
(2)技術門檻高,中小景區難實現。
建設低碳景區,首先是引用低碳技術改變現有能源的消耗模式,涉及到景區能源供應如改變景區的能源利用模式,使用生態能源和節能環保能源如太陽能、生物能、有機能等清潔能源;交通工具替換如使用電瓶車、自行車替換汽車;建築如採用節能環保、無污染的環保材料;服務如增加低碳導游,設置低碳通訊,飲食,住宿服務以及垃圾廢物的分類回收處理等。對於資金雄厚的大型景區而言,革新技術可以通過自身的技術積累實現,而對於一般中小型景區而言,則沒有能力解決。況且,就目前我國利用新能源的技術現狀而言,完全在景區使用新能源也存在困難。據中國科學院能源領域戰略研究組研究表明,目前我國還沒有形成關於太陽能的技術規范,技術產品質量認證標准,部分關鍵設備依靠進口,一些高效、低成本、環保的技術仍然依賴國外,農林業廢棄物能源化利用率低,能源植物的培育研究進程緩慢等。
(3)成本高昂,進程艱難。
從景區經營管理來說,景區的低碳轉型需要付出的成本主要來自於技術更新、替換以及融資等方面,如自主創新技術不成熟所付出的設備購買成本;投資額大,融資渠道有限所造成的融資成本等,這些因素都導致了景區在實施低碳轉型期間的一種本能的退卻反映。
(4)景區「低碳」,優劣難衡量。
目前的景區評價標准仍然沿用著傳統的工業化標准衡量後工業化時代追求個性的旅遊業發展,在評定5A級景區時,停車場要有多大、道路要有多寬,這些硬性的標准已經完全不能適合低碳型景區。對景區的評定衡量中,經濟GDP至上一直是奉行的理念,提高遊客接待量,加大景區開發力度是景區GDP的主要增長點,然而,毫無限制地擴大遊客接待量和過分開發勢必對景區的生態環境造成破壞,因此在低碳經濟的要求下,現行評價體系與低碳景區評價標准不相符。
5 出路
(1)政策支持。
國家的政策支持是低碳景區建設的關鍵。國家應出台更加細化的政策法規將低碳旅遊標准化和制度化,從而加快進入低碳旅遊的步伐。從資金、政策、土地等方面加大對旅遊景區低碳項目建設的扶持力度,激勵景區及涉旅企業加快推進低碳旅遊方式,包括制定政策進一步發展壯大綠色環保企業,支持旅遊景區、景點、賓館飯店、旅遊運輸等旅遊企業利用新能源、新材料,及時全面引進節能減排技術,減少溫室氣體排放,降低碳消耗,最終形成全產業鏈的循環經濟模式;制定行業准入標准,引入低碳旅遊指標對旅遊景區景點及相關企業進行常規考核與管理,讓低碳旅遊真正成為時尚,成為人們追求的健康生活方式。
(2)景區間要建立戰略聯盟,沖破成本、技術關。
低碳經濟背景下,景區面臨著來自於技術變革,設備更換,基礎設施以及知識的創造與傳播過程等等的共同壓力。景區之間如能結成戰略聯盟共同應對外部變化必將增強競爭力。主要有兩種模式:其一,橫向戰略聯盟。旅遊景區聯合價值鏈上處於同階段其他景區的資源與技術,以創造更大價值的聯盟系統。技術聯盟:聯合其他景區共同研究適用於低碳景區的能源、交通、基礎設施技術,整合人力、知識資源優勢,形成景區之間彼此互補,相互協調的聯盟,分攤新技術開發成本,形成企業在低碳經濟時代的新競爭優勢。營銷聯盟:組建營銷聯盟可避免同類旅遊景區在激烈競爭中所產生的負面效應,低碳旅遊是生態文明時代的新型旅遊方式,營銷模式如何創新還處於摸索階段,通過營銷聯盟,可以擴大低碳旅遊的影響力,通過分享市場營銷中的資源,達到降低成本,提高效率,相互學習,優勢互補。其二,縱向聯盟。縱向聯盟是指景區與處於旅遊產業鏈上不同階段的其他旅遊企業合作,以增加價值的合作競爭系統。縱向聯盟主要表現為旅遊景區與旅行社的聯盟,為了降低由於旅遊線路交通的碳排放,遊客低碳知識教育,低碳行為規范,低碳景區應與旅行社保持密切的溝通,形成一種利益趨同的縱向聯盟,這將有助於增加低碳景區的客源量。
(3)構建以生態GDP至上的景區評價理念。
低碳經濟背景要求必須改變經濟GDP至上的理念,盡快建立起「生態GDP」體系,維護景區生態環境,協調人、自然與社會的關系,構建均衡、和諧的標准體系。建設一套由經濟指標、社會指標、人文指標、環境指標共同構築的反應景區總體發展水平的指標體系並將其貫穿到評價體系的定量指標和定性指標中,改變如經濟發展、生活質量、貧富差距、生存環境,以及人們對測評對象的意見、看法、期望值和滿意度,等方面指數。