日本鐵路旅遊

❶ 暑假去日本旅遊10天左右，求路線建議，以及好玩的地方

琦玉縣的著名風景

羊山公園
羊山公園位於埼玉縣秩父市大宮，是日本著名的芝櫻觀賞之地，其芝櫻之丘號稱日本最大。每年4月上旬到5月上旬的開花時期，都迎來絡繹不絕的觀光客。
鷲宮神社
浦和宮調神社是一個兔子神社。在神社內的靈水泉、水池、石柱各處都能看到兔子的造型。社名的「調」是指租庸調的調，因為建有儲存武藏國、總國奉納的調的倉庫，故名。因日語中「調」與「月」同音，因而許多人將月兔作為該神社的象徵。
武藏丘陵森林公園
武藏丘陵森林公園位於埼玉縣的比企北丘陵。1974年7月22日開園，是日本最早的國營公園。附近地域的民眾都直接稱它為森林公園。公園面積達300萬平方米，園內有大片的天然林，星羅棋布，點綴著41個湖沼。園內有一條全長17公里的自行車專用道，遊人可以租用自行車在林間悠遊。
巾著田
巾著田位於埼玉縣日高市的西部，是被高麗本鄉的高麗川圍著的形狀如同腰包的一塊平地，有100萬株的曼
川越藏造老街
有江戶之稱的川越市存在大量的富有特色的「藏」屋。藏，是具有防火功能的建築，鬼面瓦，黑色大漆粉飾的牆壁和厚厚的雙開門窗戶，原來是商人們用來儲藏商品和緊要物品的倉庫，後來竟然流行了起來，就組成了一個「藏造博物館」。川越菓子屋橫丁是藏造老街最有人氣的一條街。
珠沙華（彼岸花），附近還有高麗神社。

鐵路

崎玉縣交通圖[8]
東日本旅客鐵道：東北新干線、上越新干線、長野新干線、山形新干線、秋田新干線、宇都宮線（東北本線）、高崎線、湘南新宿線、京濱東北線、埼京線、武藏野線、川越線、八高線。
東武鐵道：本線、伊勢崎線、野田線、日光線、東上線、東上本線、越生線、熊谷線（廢線）。
西武鐵道：新宿線、安比奈線（休止）、池袋線、西武秩父線、狹山線、山口線（新交通系統）。
首都圏新都市鐵道：築波快線（常盤新線）。
埼玉高速鐵道：埼玉高速鐵道線。
秩父鐵道：秩父本線、三尻線、三峰山纜車。
埼玉新都市交通：伊奈線。
寶登興業：寶登山纜車。
公路

巴士路線：東武巴士中央、東武巴士WEST、朝日自動車、茨城急行自動車、川越觀光自動車、國際十王交通（東武鐵道集團）；西武自動車（國際興業西武巴士）；武藏觀光巴士（代替巴士）、鷹巴士、MySky交通、丸建自動車（國際興業京成巴士）。
高速道路：首都高速道路、圏央道（國道468號）、東京外環自動車道、東北自動車道、關越自動車道、常盤自動車道。
一般道路：國道4號、國道16號、國道17號、國道122號、國道125號、國道140號、國道254號、國道298號、國道299號、國道354號、國道407號、國道462號、國道463號

❷ 日本鐵路環島游最佳線路

你可以先確定你打算去的幾個目的地，然後再確定鐵路的線路啊。這個沒什麼最佳線路的，可以由南向北這么走吧。
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❸ 日本全國鐵路周遊券 JRPASS 7日 詳解哪些能座

查「JR周遊券」，可以查到日本JR的官網，是中文的，有權威說明。

❹ 快被日本的鐵路搞瘋了，哪位大神能幫忙回答下在東京和京都遊玩用什麼鐵路卡比較便宜，跪謝！

東京地鐵通票，東京市內地下鐵都能用。

❺ 日本旅遊7天，名古屋進出，路線為名古屋——京都——大阪——名古屋，有必要買鐵路周遊卷嗎1680元

您好
肯定要的.可以省不少的坐車優惠.
希望可以幫到您啦！

❻ 日本自由行鐵路如何選擇

在日本旅遊，最經濟、最便捷的交通方式就是使用JR(日本鐵道)銷售的日本鐵路周遊券(JR PASS)，持有該券，你就可以在一到三周的時間內幾乎毫無限制地乘坐包括新干線在內的幾乎所有的日本鐵路公司（JR）經營的火車、巴士和輪渡。
日本鐵路周遊券是一種專門面向持短期簽證（三個月以內）赴日旅行者的鐵路周遊券，如果你需要全日本通用的周遊券，則必須事先在國內買好周遊券的兌換票。到日本後再去指定的換票處，憑兌換票換取周遊券。
Tip1：在國內購買周遊券兌換票的途徑包括：1.大型旅行社；2.如果你是乘坐全日空（ANA）的航班去日本，也可以通過全日空購買兌換票；3.萬能的某寶……
Tip2：全日本通用的周遊券只在日本以外的地區銷售，所以必須在去日本前買好兌換票。除此之外的單獨地區通票，如關東地區或北海道通票，則可以到日本後再去當地的JR售票窗購買。

如果你的行程跨越了關東(東京)、關西(大阪或京都)或北海道等多個地區，請購買全日本通用的周遊券(JR PASS)。
Tip1：周遊券不能乘坐新干線的新型特快列車「希望號(Nozomi)」以及「瑞穗號(Mizuho)」，因此在規劃行程時，需要選擇除這兩個列車以外的新干線。
Tip2：JR PASS有軟席車和普通車兩種車票，相當於頭等車廂和普通車廂的區別。如果是土豪推薦購買前者，如果你只是凡人則購買後者足矣。
Tip3：JR PASS的有效期，為從啟用之日起的連續天數內有效。

如果你的日本行程以關東地區為主，包括東京、橫濱、富士山、日光、伊豆、輕井澤等地，請購買JR關東地區通票。
Tip：如果除以上所述的關東地區之外，你還要前往仙台或青森等東日本地區，則需購買JR東日本通票。

如果你的日本行程以關西地區為主，包括大阪、京都、神戶、奈良、姬路等地，請購買JR關西地區通票。
Tip：如果除以上所述的關西地區之外，你還要前往西日本其他地區，如滋賀、廣島、博多等地，則需購買JR西日本的其他通票。

到了日本，怎麼換票？
到達日本後，到標有「JR」字樣的售票處，憑周遊券的兌換票，並出示有日本旅遊簽證的護照，就可以換取到周遊券啦~
Tip1：JR售票處並非24小時營業，一般晚上八點就關門，如果你到達日本的時間較晚，可能無法第一時間兌換到周遊券。
Tip2：除了區間長途交通，JR也運營部分市內交通，如東京的山手線等，只要你持有周遊券，也可以免費任意乘坐。

解決了長途交通，市內的短途交通又怎麼辦呢？不用再費心研究了，在JR售票處買一張Suica(西瓜)充值卡就萬事搞定。此卡在全日本多個地方都可以使用，包括整個東京圈地區，甚至在關西的大阪和北海道也是通用的，簡直就是一卡走天下！
Tip1：如果你的日本行程主要是在一個城市及其周邊，也可以購買充值卡套票。如東京的Suica & N'EX套票組合或大阪的ICOCA & Haruka套票組合，這種套票包含了充值卡及一次往返機場的車票，非常實惠。
Tip2：離開日本前可以前往JR售票處辦理退卡，可退回500日元的押金。但如果還想退回卡內余額，則需要從余額中扣取220日元的手續費。所以建議在退卡前用完卡內余額，就可以直接退回押金而無需任何手續費了。
Tip3：除了JR，東京單軌電車等其他公司也發行Suica卡。但辦理退卡的時候，只能到相關的發卡公司辦理。
Tip4：如果你的行程以關西地區為主，也可以選擇購買ICOCA卡，適用范圍和Suica卡是一樣的。
Tip5：Suica和ICOCA卡也適用於很多便利店和自動販賣機，十分便利。

一日乘車券
日本許多地方都有一日券，在一天之內隨便上下車，特別適合市內一日觀光，用一日券不僅省錢，還省了買票的時間，非常方便。

Tip：在京都推薦購買500日元的「京都巴士一天票」，可以在京都車站二樓的「綜合觀光案內所」購買，也可以在車上向司機直接購買。
去日本.旅遊可以上 愛 你 游 定製專屬日本.自由行，專業導游+專車服務，沒有製作攻略和研究交通路線的煩惱，可以為您節省不少時間，更好的體驗日本之旅。

❼ 咨詢一下日本鐵道的列車等級及線路分類~

新干線是日本的高鐵

日本的鐵路非常發達，鐵路線縱橫交錯，猶如一張大網遍布全國。運行車次極多，任何時候買票都很容易。現圍繞與各國鐵路的不同點，簡單地介紹一下日本鐵路的種類、費用計算以及購票方法。

■JR（日本鐵路公司）和私鐵

日本鐵路大致可分為「JR」和「私鐵」兩種。
「JR」原為日本的國營鐵路，在1987年分為六大私營鐵路公司，它們分別是：「北海道」、「東日本」、 「東海」、「西日本」、「四國」和「九州」。但是，該六公司的客票價格迄今為止仍基本相同，且列車可直通各公司連接區間，因此JR實際上還是作為一個整體在運行經營。外國旅行者專用的「日本鐵路月票」在JR六公司也全線有效。
與JR不同，「私鐵」 本來就由民間經營。全國的私鐵公司有一百幾十家，規模不等。小至僅運行數公里區間的，大至擁有500公里以上的鐵路網的。有的私鐵同JR線或其他私鐵線部分地相互連接，但基本上都有各自獨立的運行和客票價格體系。一般來說，在私鐵和JR線並行的情況下，私鐵的服務費多為大城市較低，地方城市較高。

■「車費」（車票）和「服務費」（服務費票）

日本鐵路的費用計算的最大特徵是：在基本費用「車費」的基礎上，還要加上加急費、座位指定及設施等有關的 「服務費」。
日本的列車種類有：每站都停的「普通」、稍快於「普通」的「快速」、以及更快的「急行」、「特急」 等（這些比普通列車快的列車總稱為「優等列車」）。雖然列車的種類不同，但卻採用同一客票價格體系：首先購買代表基本費用「車費」的車票，然後根據加快、設施等另買相應的「急行券」、「特急券」等服務費票。
在日本不根據設施把車輛分為「1等」、「2等」（如中國的「軟座」、「硬座」）的。乘坐相當於「1等」 的「綠色車」、或帶有卧鋪設施的卧鋪車時，還得另買「綠色票」、「卧鋪票」等服務費票。（不過，通常是「特急票」和「綠色票」、「卧鋪票」合為一張發行。有時還把車票也包含進去，合為一張發行。）
優等列車都比普通列車行駛得快，但不一定都要另收服務費。JR和私鐵都不收「快速」的服務費，多數私鐵也不收「急行」、「特急」的服務費。此外，由於「急行費」、「特急費」是針對速度服務交付的費用，因此若出現列車因某些理由遲延的情況，該費一般返還顧客，具體規定各公司不同。在JR各公司，列車若晚點兩小時以上，「特快費」全額返還。而「綠色豪華費」、「卧鋪費」等設備服務費用，不在返還之列。
註：特急費和急行費的制度歷來不同，因此列車晚點時費用返還的規定也不同。特急列車返還相應比例的對號座位費；而急行列車不把對號座位費列為返還對象。不過，對號入座的急行列車數量極少，就不進一步介紹了。

■對號座和散席

一般來說，國外的優等列車都是對號入座的，但在日本，除東海道山陽新干線的「希望」號、機場特快聯絡的「成田快車」等一部分車外，特急、急行列車是由不指定座位的散席車連結而成的。很多情況下，散席車佔全部組成車輛的三分之一。乘坐散席車不保證有座位，服務費相應便宜500日元左右。僅持車票也可上車，然後在車上的列車員處補買「特快券」。雖然不一定能坐上座位，除了年初年末等最擁擠時期，坐上座位的概率還是比較高的，但只要買了票，無論何時都可乘上，這就是散席車。
此外，通常情況下，私鐵中免收特別服務費的優等列車（東京的京阪急行、大阪的阪急電鐵等）是全車散席，相反，收取服務費的優等列車（京成空中大客車、近鐵特急等）為全車對號座。

■購票方法

JR線的短程票（100公里以內）和將近所有的私鐵票，原則上不能事先購買，乘車當日在車站的自動售票機購買。乘坐短程的優等列車，通常能在自動售票機上同時買到服務費票。
JR的中長程票（101公里以上），在國內所有的「綠色窗口」（JR車站的有辦事員的窗口），可提前1個月預約到所有區間的車票。通常，私鐵也提前1個月開始在其公司窗口發售車票和優等列車的座位票。除了鐵路車站，也可在主要的旅行社提前一個月預約到任意區間的車票票。要同時購買JR票和私鐵票的場合利用旅行社比較方便。

❽ 請詳細介紹下日本的鐵路方面的

日本的鐵路非常發達，鐵路線縱橫交錯，猶如一張大網遍布全國。運行車次極多，任何時候買票都很容易。現圍繞與各國鐵路的不同點，簡單地介紹一下日本鐵路的種類、費用計算以及購票方法。

■JR（日本鐵路公司）和私鐵

日本鐵路大致可分為「JR」和「私鐵」兩種。
「JR」原為日本的國營鐵路，在1987年分為六大私營鐵路公司，它們分別是：「北海道」、「東日本」、 「東海」、「西日本」、「四國」和「九州」。但是，該六公司的客票價格迄今為止仍基本相同，且列車可直通各公司連接區間，因此JR實際上還是作為一個整體在運行經營。外國旅行者專用的「日本鐵路月票」在JR六公司也全線有效。
與JR不同，「私鐵」 本來就由民間經營。全國的私鐵公司有一百幾十家，規模不等。小至僅運行數公里區間的，大至擁有500公里以上的鐵路網的。有的私鐵同JR線或其他私鐵線部分地相互連接，但基本上都有各自獨立的運行和客票價格體系。一般來說，在私鐵和JR線並行的情況下，私鐵的服務費多為大城市較低，地方城市較高。

■「車費」（車票）和「服務費」（服務費票）

日本鐵路的費用計算的最大特徵是：在基本費用「車費」的基礎上，還要加上加急費、座位指定及設施等有關的 「服務費」。
日本的列車種類有：每站都停的「普通」、稍快於「普通」的「快速」、以及更快的「急行」、「特急」 等（這些比普通列車快的列車總稱為「優等列車」）。雖然列車的種類不同，但卻採用同一客票價格體系：首先購買代表基本費用「車費」的車票，然後根據加快、設施等另買相應的「急行券」、「特急券」等服務費票。
在日本不根據設施把車輛分為「1等」、「2等」（如中國的「軟座」、「硬座」）的。乘坐相當於「1等」 的「綠色車」、或帶有卧鋪設施的卧鋪車時，還得另買「綠色票」、「卧鋪票」等服務費票。（不過，通常是「特急票」和「綠色票」、「卧鋪票」合為一張發行。有時還把車票也包含進去，合為一張發行。）
優等列車都比普通列車行駛得快，但不一定都要另收服務費。JR和私鐵都不收「快速」的服務費，多數私鐵也不收「急行」、「特急」的服務費。此外，由於「急行費」、「特急費」是針對速度服務交付的費用，因此若出現列車因某些理由遲延的情況，該費一般返還顧客，具體規定各公司不同。在JR各公司，列車若晚點兩小時以上，「特快費」全額返還。而「綠色豪華費」、「卧鋪費」等設備服務費用，不在返還之列。
註：特急費和急行費的制度歷來不同，因此列車晚點時費用返還的規定也不同。特急列車返還相應比例的對號座位費；而急行列車不把對號座位費列為返還對象。不過，對號入座的急行列車數量極少，就不進一步介紹了。

■對號座和散席

一般來說，國外的優等列車都是對號入座的，但在日本，除東海道山陽新干線的「希望」號、機場特快聯絡的「成田快車」等一部分車外，特急、急行列車是由不指定座位的散席車連結而成的。很多情況下，散席車佔全部組成車輛的三分之一。乘坐散席車不保證有座位，服務費相應便宜500日元左右。僅持車票也可上車，然後在車上的列車員處補買「特快券」。雖然不一定能坐上座位，除了年初年末等最擁擠時期，坐上座位的概率還是比較高的，但只要買了票，無論何時都可乘上，這就是散席車。
此外，通常情況下，私鐵中免收特別服務費的優等列車（東京的京阪急行、大阪的阪急電鐵等）是全車散席，相反，收取服務費的優等列車（京成空中大客車、近鐵特急等）為全車對號座。

■購票方法

JR線的短程票（100公里以內）和將近所有的私鐵票，原則上不能事先購買，乘車當日在車站的自動售票機購買。乘坐短程的優等列車，通常能在自動售票機上同時買到服務費票。
JR的中長程票（101公里以上），在國內所有的「綠色窗口」（JR車站的有辦事員的窗口），可提前1個月預約到所有區間的車票。通常，私鐵也提前1個月開始在其公司窗口發售車票和優等列車的座位票。除了鐵路車站，也可在主要的旅行社提前一個月預約到任意區間的車票票。要同時購買JR票和私鐵票的場合利用旅行社比較方便。

❾ 日本JR鐵路的指定坐席和自由席是什麼意思如果我是去旅遊觀光的，買自由席就可以了吧

指定席就是對號座席，一般「急行」、「特急」電車有指定席車廂。與此相對自由席就是不對號的座席，票價根據車種、地域、乘車日期不同比指定席便宜數百~數千日元(計算很繁瑣)。

一般情況下購自由席車票就可以了。節假日高峰期和早晚通勤時間帶自由席可能沒有座位，要注意。

❿ 日本鐵路周遊券可以去哪些地方

日本鐵路周遊券是由日本JR旗下的6家客運公司，包括JR北海道、JR東日本、JR西日本、JR東海、JR 九州、JR四國共同提供的通票。使用此通票可以乘坐除部分新干線如東海道、山陽、九州新干線的「希望（Nozomi）」號、「瑞穗（Mizuho）」號等之外的日本區域所有JR電車，甚至可以從東京乘坐鐵路一直到北海道，完成一次日本縱貫之旅。日本鐵路周遊券的使用資格為持有日本旅遊、短期商務等「短期滯在」資格簽證的非日本國籍者，可在札幌、東京、仙台等城市購買（新千歲機場、成田機場、羽田機場均可購買到），也可在國內指定的購票點購買，到日本進行兌換。中國在北京、上海、天津、廣州、大連及香港設有購票點。

JR面向海外旅行者提供了可以一票走遍全日本的自由乘車周遊券服務，同時各個JR分公司也推出了本公司管區內的自由乘車券，方便旅行者的長途出行，JR北海道便推出了北海道周遊券，可以購買各種按日期劃分組合的北海道周遊券等線路優惠券，同時還有一些特色套票，即JR車票+Twinkle Bus(ツインクルバス)車票+酒店住宿套票組合，例如，來到北海道的主要目的是泡溫泉，可以選擇JR北海道推出的「溫線紀行」套票，包含JR往返車票與當地溫泉酒店套票，一年四季有不同的路線；如果來到北海道想要乘坐蒸汽機車，則可以選擇冬季特色的套票服務，具體信息可以通過JR北海道官方網站查詢，或是在當地車站索取資料，以及到ツインクルプラザ（JR北海道旅遊中心）人工咨詢預訂。