泰國旅遊產業

㈠ 泰國旅遊產業風險管理為何會沒跟上

7月6日，泰國旅遊勝地普吉島發生遊船傾覆事故。據人民日報7日中午發布的信息，事故已造成33名中國人遇難，仍有23人失蹤。

此次事故中，盡管泰方事發兩天前就發出大風大浪警報，港口卻並未採取得力措施阻止遊船出港。有目擊者稱安全系數最低的小艇也有許多在5、6兩日出海，卻並未遇到阻礙。冒險出港的經營者當然應負主責，但明知出海有風險卻只警告不阻攔的管理機構，也難辭其咎。

管理鬆懈不是沒來由的：首先，泰國自兩次亞太金融危機以來，將旅遊業當成對沖國際經濟風險的「保險池」，2017年年接待外國人數竟沖到3500萬人次大關，相當於泰國總人口的一半，快速膨脹的旅遊壓力導致管理政策、資源和硬軟體嚴重「跟不上趟」，系統性安全隱患疊加。基於「踩剎車」會影響本國經濟的顧慮，當地又很難實現管理上質的提升。其次，泰國是自然災害高發地區，災害應對能力卻不足。

對泰國來說，普吉島翻船事故是種提醒：旅遊安全形勢改善，不能只是暫時、局部、有限的。而對中國國內遊客而言，也宜從自身安全考量，「千金之子，坐不垂堂」，多些風險預見性，多具備些避險能力，絕非多餘。

來源：新京報

㈡ 中國邊貿口岸都有哪些

中國邊貿口岸有：滿洲里口岸、綏芬河口岸、浦寨口岸、瑞麗口岸、河口口岸等。

1、滿洲里口岸

滿洲里口岸是全國唯一設在縣級市、緯度最高的直屬海關。位於內蒙古呼倫貝爾大草原西部，處於中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是第一歐亞大陸橋的交通要沖，是中國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的國際大通道。

2、綏芬河口岸

綏芬河市位於黑龍江省東南部，東與俄羅斯濱海邊疆區接壤，總人口10萬(包括5萬流動人口)。1992年國務院批准為中國首批沿邊擴大開放城市。

3、浦寨口岸

浦寨口岸位於中越邊境的15號界碑，與越南諒山省文朗縣接壤，西南連接越南諒山省新清口岸經濟區，距廣西憑祥市區13公里，距越南北部門戶諒山省府30公里。

(2)泰國旅遊產業擴展閱讀：

口岸可以從不同的角度分類，常用的分類方法有：

1、按批准開放的許可權劃分。按照批准可將口岸分為一類口岸和二類口岸。

一類口岸是指國務院批准開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區、直轄市管理的部分口岸)。

二類口岸是指由省級人民政府批准開放並管理的口岸。

2、按出入境的的交通運輸方式劃分。按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。

港口口岸是國家在江河湖海沿岸開設的供貨物和人員進出國境及船舶往來掛靠的通道。

陸地口岸是國家在陸地上開設的供貨物和人員進出國境及陸上交通工具停站的通道。

航空口岸是國家在開辟有國際航線的機場上開設的供貨物和人員進出國境及航空器起降的通道。

㈢ 泰國有哪些支柱產業或拳頭產業

泰國三大支柱產業為製造業、農業和旅遊業。

泰國實行自由經濟政策，在20世紀90年代經濟發展較快，躋身成為「亞洲四小虎」之一，但於「九八經濟危機」中受重大挫折，之後陷入衰退和停滯，是世界的新興工業國家和世界新興市場經濟體之一。

泰國是亞洲唯一的糧食凈出口國，世界五大農產品出口國之一。電子工業等製造業發展迅速，產業結構變化明顯，汽車業是支柱產業，是東南亞汽車製造中心和東盟最大的汽車市場。

(3)泰國旅遊產業擴展閱讀：

以下為泰國經濟支柱詳述：

一、農業：農業是泰國的支柱產業，農產品是外貿出口的主要商品之一，主要農產品包括水稻、橡膠、木薯、玉米、甘蔗、熱帶水果等。全國耕地面積1573.5萬公頃，佔全國土地面積的30.8%。2014年泰國農業產值429億美元，佔GDP的11.6%。

1、大米：世界著名的大米生產國和出口國，全國稻田面積共1195萬公頃，占國土總面積五分之一多，佔全國耕地總面積三分之二多；從事水稻生產的農戶約400萬戶。

21世紀以來大米年產量2000萬噸左右，曾常年位列世界第一大米出口國。2014年泰國水稻產量3667.3萬噸（摺合大米2050萬噸），出口1096.9萬噸，出口額53.8億美元，國際市場佔有率為25.4%，位列世界第一。

2、橡膠世界第一大橡膠生產國和出口國，橡膠年產量約400萬噸左右，佔全球橡膠總產量三分之一。所產橡膠絕大部分供出口，年出口量佔全球橡膠出口總量的40-45%。全國77個府中有52個府種植橡膠，從事橡膠生產的農戶約150萬戶。

2014年種植面積289.3萬公頃左右，約占其國土總面積5.6%，在世界上排第二，僅次於印尼。傳統的橡膠種植區主要分布在南部和中部，近年來逐漸開始在北部和東北部擴大種植。2014年泰國橡膠總產量427.1萬噸，出口340.9萬噸，出口額59.6億美元。

3、木薯世界第三大木薯生產國（僅次於奈及利亞和巴西）和第一大出口國，2014全國木薯種植總面積132萬公頃，主要產區在東北部、北部和中東部，其中東北部產量佔全國總產量的一半多。從事木薯種植的農戶有48萬戶。

2014年木薯產量3124萬噸，鮮木薯和木薯干出口680萬噸，出口額15億美元。木薯澱粉出口153.8萬噸，出口額6.4億美元。

二、工業：泰國2014年製造業產值1550億美元，佔GDP的42.0%。製造業主要門類有：采礦、紡織、電子、塑料、食品加工、玩具、汽車裝配、建材、石油化工等。2014年泰國汽車產量達200萬輛，躋身全球十大汽車生產國。

三、旅遊業：泰國旅遊資源豐富，有500多個景點，主要旅遊點：曼谷、普吉、帕塔亞、清邁、華欣、蘇梅島等。據泰國旅遊局統計，2014年泰國到訪外國遊客2478萬人次，同比增長-6.7%。其中，中國入泰遊客462萬人次，同比增長-0.29%。據世界旅遊組織統計，旅遊及其帶動相關產業占泰國GDP的近五分之一。

㈣ 中國哪些航空公司屬於國有企業

有中國南方航空集團有限公司、中國東方航空集團有限公司、中國國際航空股份有限公司、中國航空集團有限公司、上海航空股份有限公司等。

1、中國南方航空集團有限公司

中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立於1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志；

是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三；

機隊規模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網路最密集、年客運量最大的民用航空公司。

中國南方航空集團有限公司堅持「安全第一」的核心價值觀；先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司，加入國際性航空聯盟的中國內地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。

2、中國東方航空集團有限公司

中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產監督管理委員會監管的三大國有大型骨幹航空企業之一。

在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司，重組而成。

是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

3、中國國際航空股份有限公司

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。

國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

4、中國航空集團有限公司

中國航空集團有限公司，是以中國國際航空公司為主體，聯合中國航空總公司和中國西南航空公司組建而成，是中央直屬的特大型國有航空運輸集團公司，於2002年10月11日正式成立。

中國航空集團有限公司經營業務涵蓋航空客運、航空貨運及物流兩大核心產業，涉及飛機維修、航空配餐、航空貨站、地面服務、機場服務、航空傳媒六大高相關產業，以及金融服務、航空旅遊、工程建設、信息網路四大延伸服務產業。

5、上海航空股份有限公司

上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines）簡稱「上海航空」或「上航」，前身是上海航空公司，成立於1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業性質有限責任航空企業。

2010年1月28日，以東航換股吸收合並上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運營。

參考資料來源：網路——中國南方航空集團有限公司

參考資料來源：網路——中國東方航空集團有限公司

參考資料來源：網路——中國國際航空股份有限公司

參考資料來源：網路——中國航空集團有限公司

參考資料來源：網路——上海航空股份有限公司

㈤ 網友都說泰國物價便宜，真相到底如何

泰國物價不是很便宜的嗎，怎麼和網上說的不一樣？

泰國位於中南半島中部，是亞洲的一個君主立憲制國家。泰國同時也是世界上旅遊的熱門國家之一，有著奇特的文化習俗和生活習慣。當地更是有著世界上獨一無二的人妖表演，吸引了許許多多世界各地的遊客前往旅遊觀光。

㈥ 都說泰國「物價低廉」，事實真的如此嗎

泰國，位於中南半島中部，是一個君主立憲制國家。在上世紀90年代的時候，泰國實行自由經濟政策，使得泰國的經濟發展速度非常快，躋身“亞洲四小虎”之一。但是在接下來的“九八經濟危機”中受到重挫，經濟發展一度陷入停滯。

聽完當地導游的話之後，終於知道為什麼導游會說：可能會讓你感到意外！原來泰國的物價是不便宜的，不再是印象中的“物價低廉”了。但是泰國也有比較便宜的地方，這就要靠驢友們互相交流了！

㈦ 泰國美女前總理英拉流亡海外，是怎樣維持日常生活的

英拉·西那瓦作為泰國歷史上的首位女總理，在2011年出任泰國總理時，幾乎驚艷了世界。至今，許多人依然記得她在媒體鏡頭面前的意氣風發。然而好景不長，英拉最後深陷“大米收購案”，竟然以“耳痛”為由，沒有出席當天的泰國法院審判。這位政壇美女，在最危急的時刻玩兒起了“神秘消失”的戲碼，現如今，她已經在國外流亡多年。

英拉作為泰國政壇上的匆匆過客，以精美的容貌，長袖善舞的工作能力給世界人民留下了深刻印象。不過，這位被迫下台、流亡國外的泰國前總理，究竟靠什麼來維持流亡中的體面生活，她還有經濟來源嗎？

第二點：英拉的企業家丈夫和哥哥他信，也為她提供了一部分流亡海外的資金。英拉一直被泰國政府視為“他信替身”，所以，當英拉神秘消失的那一刻，她率先投奔的人，極有可能是她的兄長他信，他信雖然流往海外，可是他的關系網卻從未消失，有錢又有人脈的他信，必然會為妹妹提供經濟支持。

再者，雖然英拉和她的丈夫阿努索沒有結婚，但是，兩人共同育有一子，二人非常恩愛；她的丈夫本來就是商界精英，更是電信公司的常務董事。即便英拉的資金全部被凍結，她的哥哥和丈夫，自然會為她提供經濟支持。某種程度上說，對於這樣一個有錢又有人脈的泰國前總理而言，流亡海外反倒成了她卸職旅遊的好機會。自然不存在多少普通人才會考慮的生存危機。