美國伊利運河旅遊

㈠ 試說明伊利運河對美國社會經濟的地理意義

伊利運河不只加快運輸的速度，也將沿岸地區與內陸地區的運輸成本減少。
快捷的運河交通使得紐約州西部更便於到達，因此也造成中西部的人口快速成長。

㈡ 伊利運河的旅遊資源

兩年之後位於羅馬與由提卡之間長24公里（15 英里）的第一段運河在1819年開通。然而若持續依照這個速度建造，整條運河還是需要30多年才可以完工。這個困難的主要原因是為了建造運河而必須砍伐數百英里的荒野森林以及移除挖掘出來的土方，這些工程所花的時間大大的超過預計的時間表。不過後來還是找到能夠快速伐樹整地的方法，三人一組一年便可以建造一英里長的運河，但是人工的缺乏便成為了新的問題。
位於由提卡與雪城之間151公里（94 英里）長的中段運河在1820年完工並開放通行，這段運河受到大家的歡迎，也被大量的使用[24]。這段運河的開通代表了紐約州的交通進入了運河時代，並提供了一種新的運輸方式，而運河將會成為新一種社會的中心[25]。中段運河的完工，帶來了希望，但是最為重要的西段運河卻遲遲尚未開始。 中段運河的經費案早在1817年便已被紐約州議會通過，但是其他運河段的經費案是在柯林頓州長大力鼓吹之下，才得以在1819年4月獲得州議會的核准通過。在經費通過後了之後的下一個問題是：到底該先建造哪一段運河，東段或是西段呢？大量的貨物堆積在中段運河的東端點由提卡市，在來不及被運往奧本尼之前就因放置過久而腐壞[27]；西段運河的完工將會成功的把通往西部的商業運輸中心自蒙特利爾轉移至紐約州[28]。盡管以上的問題在運河開通後都可以迎刃而解，但是紐約州內部的政黨之爭造成了興建的延後。以來自紐約市為主的州議員反對柯林頓想要先建造西段運河的提議，因為他們認為西段運河對紐約州南部的城鎮沒有實質助益，甚至通過法案限制運河所通過之土地收到的稅金必須先挹注於東段運河的興建。然而因為大眾對於伊利運河的支持，州議會最後在1821年通過了對運河興建非常重要的預算案，並開始了對西段運河的建造。
西段運河自雪城附近的歐內達湖（Oneida Lake）開始，一路沿著瑟內佳河（Seneca River）西行，在蒙帝柱馬沼澤與瑟內佳河分開前往羅徹斯特。羅徹斯特以東的路線並沒有太多的困難，伊洛德闊伊特溪到羅徹斯特之間的路線輕易的在1822年美國獨立日兩天前完成。1822年10月，從羅徹斯特到小瀑布市（Little Falls）之間290公里（180 英里）長的伊利運河開通，代表著開始將紐約州西部正式的與哈德遜河谷連接起來。但是在羅徹斯特附近與以西的路線上，運河工程師必須要跨越三個困難的地點：跨越艾洛德闊伊特溪谷的深淵；渡過傑納西河；鑿穿洛克港附近的山瘠。運河工程師位了跨越高深的艾洛德闊伊特溪谷提出了非常壯觀的設計，他們最初拋棄了填土築堤的方法而提出高架水道的方法。這個木製高架水道高18.3米（60 英尺），長400米（0.25 英里）。但是後來因為太過於危險而放棄高架水道，而最後他們決定建造一個75米（246 英尺）高的水堤，並在提底以引水道引流艾洛德闊伊特溪溪水[33]。這座水堤在耗資八萬三千元之後於1823年9月完工，伊利運河亦順利的跨越傑納西河[34]。傑納西河以西地路線必須經過一道山瘠，工人必須要自平地挖出一條寬8米（27英呎）並最深處達9米（30英呎）的水道，除此之外伊利運河必須爬升海拔20米（66英呎）並經過五個水閘，並在1825年6月完工；而除了運河開通之外，這項工程亦造就了洛克港鎮（Lockport）的發展。
洛克港以西的路線亦在1824年完工，到此伊利運河會合於尼亞拉瓜河。 位於羅徹斯特與奧本尼之間長402公里（250 英里）的東段運河也在1823年9月10日落成，而位於瓦特弗李特（Watervliet）與香普蘭湖（Lake Champlain）之間103公里（64 英里）長的南北向運河也在同一天宣布啟用。甚至在運河開通之前的1824年，已經有人出版「旅行與觀光者的紐約州運河沿線內陸商業的導覽手冊」（Pocket Guide for the Tourist and Traveler, Along the Line of the Canals, and the Interior Commerce of the State of New York）；這有可能是美國的第一本發行的導覽手冊。

㈢ 美國的伊利運河有什麼重要影響

伊利運河（ Canal）的全長為584公里（363 英里），整條運河的為12米（39 英尺）寬、1.2米（4 英尺）深。整條運河總共有83個水閘，每個水閘有27米乘4.5米（90英尺乘15英尺），最高可以行駛排水量68公噸（75噸）的平底駁船。

伊利運河是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河不只加快運輸的速度，也將沿岸地區與內陸地區的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便於到達，因此也造成中西部的人口快速成長。

伊利運河帶來的一個直接影響就是紐約市的人口開始爆炸似地增長。1820年的紐約人口為123 700，費城的人口是112 000；到了1860年，這兩個數字就變成了1 080 330和565 529。同樣令人吃驚的是紐約作為一個港口城市的迅猛發展：1800年，美國的外來商品大約只有9%通過紐約港進入美國，到了1860年，這個比例已經躍升到了62%。

伊利運河的開通一定程度上使得紐約成為經濟和金融中心。一條運河改變了一個城市的命運，也創造了一個國家的歷史。伊利運河將五大連湖串聯起來，使得以紐約為代表的商業重鎮和西部傳統的農業地域直接的運輸時間和成本大為縮減，再利用紐約天然良港的優勢，打通了美國東西部，並藉助與世界相連的水上通道，使得美國農產品暢銷世界。紐約的地位的確立，間接的導致華爾街地位的逐漸確立。伊利運河功不可沒。

㈣ 美國領導人為什麼要建立伊利運河

伊利運抄河(The Erie canal)是美國歷史上著名的運河，它襲通過哈得孫河將北美五 大湖與紐約市連接起來。早在19世紀初，人們就明顯地感到需要一條從大西洋海岸 到外阿勒格尼(trans-Allegheny )地區的交通線。有人建議開一條運河，從伊利湖東岸 的水牛城，穿過摩和克（Mohawk)谷地的山峽，到達哈得孫河上游的奧爾班尼(Albany)。 1817 年， 國家立法機關通過修建一條 584 公里長的運河的提議。經過艱苦的 施工，終於在1825年通航，全長584公里。伊利運河是第一條提供連通美國東海岸與 西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河 不只加快運輸的速度，也將沿岸地區與內陸地區的運輸成本減少了 95%。快捷的運 河交通使得紐約州西部更便於到達，因此也造成中西部的人口快速成長。伊利運河的 開鑿對美國東部經濟及紐約的發展，起到了重大的促進作用。

㈤ 伊利運河的特點

伊利運河（Erie Canal）的全長為584公里（363 英里），整條運河的為12米（39 英尺）寬、1.2米（4 英尺）深。整條運河總共有83個水閘，每個水閘有27米乘4.5米（90英尺乘15英尺），最高可以行駛排水量68公噸（75噸）的平底駁船。
伊利運河是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河不只加快運輸的速度，也將沿岸地區與內陸地區的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便於到達，因此也造成中西部的人口快速成長。
伊利運河帶來的一個直接影響就是紐約市的人口開始爆炸似地增長。1820年的紐約人口為123 700，費城的人口是112 000；到了1860年，這兩個數字就變成了1 080 330和565 529。同樣令人吃驚的是紐約作為一個港口城市的迅猛發展：1800年，美國的外來商品大約只有9%通過紐約港進入美國，到了1860年，這個比例已經躍升到了62%。
伊利運河的開通一定程度上使得紐約成為經濟和金融中心。一條運河改變了一個城市的命運，也創造了一個國家的歷史。伊利運河將五大連湖串聯跡護管咎攮僥歸鞋害貓起來，使得以紐約為代表的商業重鎮和西部傳統的農業地域直接的運輸時間和成本大為縮減，再利用紐約天然良港的優勢，打通了美國東西部，並藉助與世界相連的水上通道，使得美國農產品暢銷世界。紐約的地位的確立，間接的導致華爾街地位的逐漸確立。伊利運河功不可沒。

㈥ 為什麼說伊利運河是一條影響美國歷史的航道請用地理意義角度加以說明.

伊利運河把哈德遜河和伊利湖相連，向東可以經哈德遜河通往東方第一大港紐約專以及整個東北地區，向屬西可以經過五大湖及俄亥俄河與整個中西部發生聯系，成為當時西部與東北部之間的主要交通和貿易渠道，它經由哈德遜河在奧爾巴尼將五大湖與紐約連為一體。縮短了原來繞過阿巴拉契亞山脈的莫霍克河的航程，而且是第一條將美國西部水域同大西洋相連的水道。運河的修建成功將紐約帶入了商業中心並促進了美國運河的開掘。同時還為美國培養了大批工程師，這些工程師在美國後來幾十年的運河和鐵路建設中起到了巨大的作用。

㈦ 伊利運河屬於哪個國家

伊利運河是一條位於美國紐約州的運河,連接哈德遜河與伊利湖,將五大湖與大西洋水域連接起來,現在屬於紐約州運河系統。

㈧ 為什麼說伊利運河是一條影響美國歷史的航道

伊利運河是一條影響美國歷史的航道的原因：

1、伊利運河是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河不只加快運輸的速度，也將沿岸地區與內陸地區的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便於到達，因此也造成中西部的人口快速成長；

2、伊利運河把哈德遜河和伊利湖相連，向東可以經哈德遜河通往東方第一大港紐約以及整個東北地區，向西可以經過五大湖及俄亥俄河與整個中西部發生聯系，成為當時西部與東北部之間的主要交通和貿易渠道；

3、它經由哈德遜河在奧爾巴尼將五大湖與紐約連為一體，縮短了原來繞過阿巴拉契亞山脈的莫霍克河的航程，而且是第一條將美國西部水域同大西洋相連的水道；

4、運河的修建成功將紐約帶入了商業中心並促進了美國運河的開掘，同時還為美國培養了大批工程師，這些工程師在美國後來幾十年的運河和鐵路建設中起到了巨大的作用。

知識點延伸：

伊利運河（Erie Canal）的全長為584公里（363 英里），整條運河的為12米（39 英尺）寬、1.2米（4 英尺）深。整條運河總共有83個水閘，每個水閘有27米乘4.5米（90英尺乘15英尺），最高可以行駛排水量68公噸（75噸）的平底駁船。

㈨ 美國伊利運河在哪

伊利運河 美國紐約州西北部運河。從伊利湖岸的布法羅，經莫霍克谷地，到哈得孫河岸內的奧爾巴尼。長容581公里，寬12米，水深1.2米。1817年始建，1825年竣工。以後曾數度擴建，從1909年起經改建後，運河長544公里，寬45米，水深3.6米。成為紐約州通航運河系統的主要水道，對美國中西部的經濟開發和紐約市的發展起很大的作用。

㈩ 美國的伊利運河全長584千米

584×3+45
=1752+45
=1797（千米）
答：京杭大運河全長1797千米．