美國旅遊大客車側翻

『壹』 1856年美國兩客車迎頭相撞災難的原因是什麼

經過調查，官方認為造成這一災難的主要原因是普通快車車長萬斯塔沃倫命令提前開版車。而旅遊列車權車長霍佩爾的罪過是他指揮的列車進入彎道不減速，以致在危急時刻造成大禍。後經審判，審判團以無罪將他釋放。這樣做的原因是，隨著時間的流逝，公眾對這一事故的憤怒已經減退；再者，萬斯塔沃倫的死已經在一定程度上補償了這兩位車長的罪過。但無論如何，人們是不會忘記在此次事故中喪生的那六十多個鮮活的小生命。

『貳』 泉州客車側翻司機被甩飛，事故有無造成人員傷亡

泉州一中型普通客車核載19人，實載8人，車輛狀態正常，發生側翻時 車上共七位乘客，均為輕微傷，但是司機黃先生，3根肋骨骨折，多處外傷，但無生命危險。

『叄』 1856年美國兩客車迎頭相撞災難的過程是怎樣的

1856年7月17日早晨，費城聖米切爾天主教堂的1500名少年兒童在幾位牧師帶領下，在費城馬斯特車站分乘兩列旅遊快車前往華盛頓堡山谷舉行盛大野餐會，一列上午5時出發，一列上午8時出發。第一列旅遊車的司機是21歲的哈里斯，車長是很有行車經驗的霍佩爾。霍佩爾看自己車上的700多名兒童都已坐好，正准備打出發車信號，站長突然跑過來，要在他的車上再上幾個孩子。10分鍾就這樣耽誤了，霍佩爾對此非常著急。他知道，干火車這一行的，守時如同保衛生命，有時1分鍾的耽誤，就可能釀成大禍，弄得車毀人亡。火車離開車站1小時之後，鐵軌上的晨露使火車爬坡減慢了速度。霍佩爾不得不走一段就跳下車去在鐵軌上灑鋸末，以防車輪下滑。幾次跳下跳上，霍佩爾累得氣喘噓噓。他對司機哈里斯說：「我們這樣在路上磨蹭，肯定要晚點，晚點就得在坎普希爾站開到岔道上，讓發自格威奈得，經華盛頓堡開往費城的一列普通快車通過。」這列普通快車的車長叫萬斯塔沃倫，他剛剛上任，年輕氣盛，急於「新官上任三把火」，以便在上級面前顯露自己的才幹，而正點行車正是他表現自己的一個重要方面。按照上級對霍佩爾的規定，他指揮的列車必須在6時抵達華盛頓堡；如果不能在這個時間抵達，可以再給他15分鍾，因為他的車是特別快車。在上述兩種情況下，他的車從費城到華盛頓堡可以一路暢通無阻，而萬斯塔沃倫的普通快車在6時15分以前是不許駛出華盛頓堡車站的。霍佩爾如果達不到對他在時間上的要求，就必須命令他的車開到就近車站的岔道上，讓萬斯塔沃倫的車通過。霍佩爾命令司機哈里斯把車開得快一些，一定要在6時15分前到達華盛頓堡。

在鐵路的另一端，萬斯塔沃倫的普通快車已經在華盛頓堡進站。這列車的司機是威廉·李，除機車外，這列車只有1節客車和1節行李車，僅有12人在這里乘車到費城去。萬斯塔沃倫指揮他的車開到岔道上，好讓霍佩爾的旅遊特別快車從主線上通過。這時是6時12分，而霍佩爾的車還沒到來。萬斯塔沃倫見旅遊車遲遲不來，以為霍佩爾感到晚點，把車停在下一站即坎普希爾站在等他。因此他對李司機說：「只有傻瓜才這樣你等我我等你。」他命令司機開車時，司機說：「我們在6時15分以前是不許離開車站的。」萬斯塔沃倫聽後說了一句鐵路史上最不負責任的話：「別管它，把汽笛聲拉得大一些，慢慢走不就得了。」在鐵路工作中，下級是必須服從上級的。於是，李司機在恐慌中開動了普通快車，以每小時15公里的速度向費城方向開去；刺耳的汽笛聲在不停地響著，旅客們聽到這聲音心裡感到很不安。

普通快車在坎普希爾角開始進入一段S形的彎道，彎道兩側是7米高的山崖。幾乎是在同時，霍佩爾的旅遊車也從另一端進入S形的彎道。當李司機看到飛馳而來的旅遊車時，他嚇得渾身的血液都要凝固了。他迅速關上氣門，啟動倒車裝置，並拉響汽笛指令司閘員用上「死閘」。這一切都是在幾秒鍾內完成的。兩列火車相撞前的瞬間，李司機知道，要活命只有跳車。他和司爐先後跳下，翻滾到路邊一條不深的排水溝里。旅遊車司機哈里斯看見普通快車迎面開來，也嚇得要死，沒採取任何剎車措施就往下跳，但由於判斷錯誤落在機車與煤水車之間，當即死於車輪之下。隨之而來的是劇烈的碰撞。旅遊車沖上幾乎停下來的普通快車的機車頂端，然後倒在地上；機車鍋爐發生爆炸，爐膛里的火苗四處飛濺，立即燃著機車後的5節車廂；其他的車廂互相壓在一起，車上的孩子有的被摔死，有的被甩到車窗外的地上，斷胳膊、斷腿橫七豎八地堆在一起。困在車廂里的幾百人在呼喊救命，數不清的兒童在哭爹叫娘。霍佩爾車長被甩到離現場較遠的一塊田裡。他清醒過來時，看見一件滲透鮮血的兒童上衣。他撿起這件衣服，撕成兩半，告訴兩個戰戰兢兢的牧師各拿一半到鐵路兩邊作為危險信號搖擺，警告兩邊駛來的列車立即停下來。他呻吟著說：「啊，上帝，萬斯塔沃倫為什麼不等夠15分鍾呢。」說完，他又昏迷了過去。

1856年7月17日早晨，費城聖米切爾天主教堂的1500名少年兒童在幾位牧師帶領下，在費城馬斯特車站分乘兩列旅遊快車前往華盛頓堡山谷舉行盛大野餐會，一列上午5時出發，一列上午8時出發。第一列旅遊車的司機是21歲的哈里斯，車長是很有行車經驗的霍佩爾。霍佩爾看自己車上的700多名兒童都已坐好，正准備打出發車信號，站長突然跑過來，要在他的車上再上幾個孩子。10分鍾就這樣耽誤了，霍佩爾對此非常著急。他知道，干火車這一行的，守時如同保衛生命，有時1分鍾的耽誤，就可能釀成大禍，弄得車毀人亡。火車離開車站1小時之後，鐵軌上的晨露使火車爬坡減慢了速度。霍佩爾不得不走一段就跳下車去在鐵軌上灑鋸末，以防車輪下滑。幾次跳下跳上，霍佩爾累得氣喘噓噓。他對司機哈里斯說：「我們這樣在路上磨蹭，肯定要晚點，晚點就得在坎普希爾站開到岔道上，讓發自格威奈得，經華盛頓堡開往費城的一列普通快車通過。」這列普通快車的車長叫萬斯塔沃倫，他剛剛上任，年輕氣盛，急於「新官上任三把火」，以便在上級面前顯露自己的才幹，而正點行車正是他表現自己的一個重要方面。按照上級對霍佩爾的規定，他指揮的列車必須在6時抵達華盛頓堡；如果不能在這個時間抵達，可以再給他15分鍾，因為他的車是特別快車。在上述兩種情況下，他的車從費城到華盛頓堡可以一路暢通無阻，而萬斯塔沃倫的普通快車在6時15分以前是不許駛出華盛頓堡車站的。霍佩爾如果達不到對他在時間上的要求，就必須命令他的車開到就近車站的岔道上，讓萬斯塔沃倫的車通過。霍佩爾命令司機哈里斯把車開得快一些，一定要在6時15分前到達華盛頓堡。

在鐵路的另一端，萬斯塔沃倫的普通快車已經在華盛頓堡進站。這列車的司機是威廉·李，除機車外，這列車只有1節客車和1節行李車，僅有12人在這里乘車到費城去。萬斯塔沃倫指揮他的車開到岔道上，好讓霍佩爾的旅遊特別快車從主線上通過。這時是6時12分，而霍佩爾的車還沒到來。萬斯塔沃倫見旅遊車遲遲不來，以為霍佩爾感到晚點，把車停在下一站即坎普希爾站在等他。因此他對李司機說：「只有傻瓜才這樣你等我我等你。」他命令司機開車時，司機說：「我們在6時15分以前是不許離開車站的。」萬斯塔沃倫聽後說了一句鐵路史上最不負責任的話：「別管它，把汽笛聲拉得大一些，慢慢走不就得了。」在鐵路工作中，下級是必須服從上級的。於是，李司機在恐慌中開動了普通快車，以每小時15公里的速度向費城方向開去；刺耳的汽笛聲在不停地響著，旅客們聽到這聲音心裡感到很不安。

普通快車在坎普希爾角開始進入一段S形的彎道，彎道兩側是7米高的山崖。幾乎是在同時，霍佩爾的旅遊車也從另一端進入S形的彎道。當李司機看到飛馳而來的旅遊車時，他嚇得渾身的血液都要凝固了。他迅速關上氣門，啟動倒車裝置，並拉響汽笛指令司閘員用上「死閘」。這一切都是在幾秒鍾內完成的。兩列火車相撞前的瞬間，李司機知道，要活命只有跳車。他和司爐先後跳下，翻滾到路邊一條不深的排水溝里。旅遊車司機哈里斯看見普通快車迎面開來，也嚇得要死，沒採取任何剎車措施就往下跳，但由於判斷錯誤落在機車與煤水車之間，當即死於車輪之下。隨之而來的是劇烈的碰撞。旅遊車沖上幾乎停下來的普通快車的機車頂端，然後倒在地上；機車鍋爐發生爆炸，爐膛里的火苗四處飛濺，立即燃著機車後的5節車廂；其他的車廂互相壓在一起，車上的孩子有的被摔死，有的被甩到車窗外的地上，斷胳膊、斷腿橫七豎八地堆在一起。困在車廂里的幾百人在呼喊救命，數不清的兒童在哭爹叫娘。霍佩爾車長被甩到離現場較遠的一塊田裡。他清醒過來時，看見一件滲透鮮血的兒童上衣。他撿起這件衣服，撕成兩半，告訴兩個戰戰兢兢的牧師各拿一半到鐵路兩邊作為危險信號搖擺，警告兩邊駛來的列車立即停下來。他呻吟著說：「啊，上帝，萬斯塔沃倫為什麼不等夠15分鍾呢?」說完，他又昏迷了過去。

『肆』 泉州客車側翻司機被甩飛，事故發生的原因是什麼

事故發生的原因是，當時下著雨，司機開著客車從泉州往南安走，行至江濱北路富美宮路段時，他感覺到路滑，就剎車減速，車子卻劇烈抖動與搖晃，並向左側翻，他被甩出了車外。

『伍』 有一個歐美片是大客車在橋上出事,橋塌了得電影叫什麼名

死神來了5FinalDestination5(2011)

導演:史蒂文·奎里

編劇:EricHeisserer/JeffreyReddick

主演:麥爾斯·費舍/尼克·達歌斯托/大衛·科恩查內

類型:懸疑/驚悚/恐怖

製片國家/地區:美國

語言:英語

上映日期:2011-08-12

片長:92分鍾

又名:絕命終結站5/5inalDestination

『陸』 中國赴美旅遊車遇難事故是怎麼回事

新華報業網訊 美國當地時間1月30日下午4點，北京時間1月31日8點，一輛載有15名中國遊客的大客車在美國亞利桑那州高速公路上翻車，造成7人死亡，10人受傷。據了解，這些遊客都是由上海東湖國際旅行社組織赴美旅遊的。遊客中沒有江蘇人。 上海市市長韓正致電上海旅遊局指示，要全力搶救傷員，認真做好善後處理工作，加強聯系迅速摸排赴美旅遊團情況。 據美國媒體報道，這輛大巴是在結束亞利桑那州境內胡佛水壩的游覽後，前往拉斯維加斯的途中遭遇車禍的。當時車上共有17人，其中包括15名中國遊客，一名當地導游和一名當地司機。死亡的7人中包括6名中國遊客和1名當地導游，其餘10名傷者已被送往內華達州拉斯維加斯的醫院救治。其中2人傷勢嚴重。 根據亞利桑那州公共安全部的聲明，這輛旅遊巴士當天下午在菲尼克斯至拉斯維加斯的第93號公路上行駛時，在胡佛壩附近突然側翻。 亞利桑那州警方接到報警後，聯絡有關部門，派遣6架直升機和4輛救護車前往現場急救，將受傷乘客送往附近醫院。 亞利桑那州公共安全部發言人沃利納說，車禍原因正在調查。 在美國從事導游的張先生昨天下午打來國際長途，他悲痛萬分告訴記者，事故歸根結底是因為美方旅遊公司不顧遊客安全，一味降低成本造成的。 旅遊團是上海東湖旅行社組織的散客拼團。據發生車禍的旅遊車司機說，負責旅遊團在美國的遊程的是美國銀河旅行公司。 張先生告訴東方網記者，為了降低成本，提高效益，美國銀河旅遊公司租用DW公司廉價的大巴和司機。「DW公司在當地規模很小，實力也很弱，公司只有四輛小車。平時就靠低價攬生意，當然服務質量也是比較差的。」張先生說，「當地有很多很規范的大巴，只是價格貴些。但銀河公司只選用最便宜的，一味追求利潤最大化。」 張先生告訴東方網記者，銀河旅遊公司在美國口碑就不是很好。接團用賓館幾乎都選擇老城區最便宜的，大巴也是用最便宜的。「據我所知，DW公司的大巴在當地算比較便宜的，但與比較規范的相比價格也不過相差50到100美元，就為省下來這不到100美元，葬送了我同胞的生命。」張先生說，銀河公司與DW公司甚至沒有契約關系，只是臨時租用。 張先生說，車禍發生地比較平坦，按理說不會發生翻車事故。張先生分析可能是由司機個人打盹或車輛本身出現問題。車禍致傷亡慘重，張先生分析說，可能是車上的人多數是因疲勞睡著了，被彈出車外。張先生告訴記者說，他在帶團時會多與遊客互動，盡量不讓他們睡覺。同時不斷跟司機交談，使司機保持清醒狀態。 據了解，這些遊客都是由上海東湖國際旅行社組織赴美旅遊的。全團共20人，其中16名上海人，2名香港人和2名杭州人，他們於1月24日從上海出發。 車禍發生當天，旅行團中的5人並未參加大峽谷一日游項目。 這5人是：張欣凡、周茵、戴解民、李葉娟、洪嘉樺。 另據最新得到的消息，在受傷人員中已與上海方面取得聯系確認平安的有4名遊客。 這4人是：吳守桂、吾雙、包瑞華、謝天一。

『柒』 在美國車輛側翻物資是否可以哄搶

沒有人敢過去
那救護車，警車，救火車早把出事的車輛圍嚴實了
不要用中國人的醜陋來揣度美國人啦。。。。

『捌』 美國電影中大巴車側翻懸崖男人冒險脫離是什麼電影

速度與激情7

『玖』 大客車側翻造成人員傷亡駕駛員負法律責任嗎

與大客車側翻的原因有直接關系，是否是駕駛員違反《交通安全法》所致。

『拾』 美國火車客車相撞是怎麼回事

在uc頭條看到這個新聞觸目驚心；

華盛頓3月7日消息，美國一列貨運火車與一輛大巴當版天在密西西比州權比洛克西相撞，造成至少4人死亡。35名傷者被送往醫院治療。

現場畫面圖：