日本低碳旅遊
A. 中日韓旅遊部長會議是什麼
一、發揮旅遊業綜合優勢，推動三國共同發展
（一）我們認識到，三國政府高度重視旅遊業發展，旅遊產業地位不斷提升。中國提出「把旅遊業培育成國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業」；日本內閣在今年六月通過的新發展戰略中，把「觀光立國」作為重要支柱；韓國頒布了觀光產業先進化戰略。各國對旅遊業發展方式提出了更高要求，我們將共同致力於不斷提升旅遊業在國家經濟社會發展戰略中的地位。
（二）我們將充分發揮現代旅遊業帶動面大、資源消耗低、就業機會多、綜合效益好的優勢。在當前全球經濟逐步復甦和穩定的背景下，旅遊業在促進國民消費、拉動經濟增長、轉變發展方式、擴大社會就業、消除貧困等方面具有特殊的產業優勢，是符合未來經濟發展趨勢要求的現代服務業。同時，旅遊業具有突出的文化和社會功能，通過國際旅遊交流，可以增進不同國家、民族、宗教、種族人民之間的相互理解與互信，促進世界和諧與和平。
（三）我們認識到，三國互為重要的客源國和目的地，相互依存，優勢互補，合作交流發展具有廣闊的前景。面向未來、積極合作、努力促進互利共贏的旅遊交流，是服務三國關系、促進友好、加深理解的現實需求。我們將共同努力、不斷開展旅遊合作，建設旅遊大產業，更好地發揮旅遊業的綜合功能，不斷深化三國合作內涵，為東亞的和諧穩定與發展注入新的動力，使三國人民深切體會到旅遊交流與合作的豐碩成果。
二、繼續強化旅遊交流合作機制
（一）我們高興地看到，三國旅遊部長會議機制越來越受到三國政府和業界的重視及廣大旅遊者的歡迎，我們將在中日韓領導人會議機制的框架下，提出強化旅遊交流合作機制措施，使協作關系更加鞏固、合作更具成果。
（二）我們將積極在三國政府間各種合作機制之下，推動旅遊產業各領域的深層次交流與合作。
（三）我們將深化旅遊業界對話機制，在三方國家級行業協會交流的基礎上，拓展各級行業協會的交流合作。
（四）我們將努力藉助三國領導人會議，T20旅遊部長會議、三國青少年教育旅遊委員會以及APEC旅遊部長會議等多邊機構和交流活動，強化旅遊合作機制。
（五）我們鼓勵建立三國區域間旅遊合作交流機制。
三、深化東亞旅遊合作
（一）我們將努力推動三國旅遊交流規模的持續擴大，力爭到2015年實現三國間人員交流規模2600萬人次的目標，為促進東亞地區經濟社會發展、人民友好往來做出積極貢獻。
（二）我們將致力於創新旅遊服務方式，提高服務質量，推動旅遊企業向遊客提供更高水準的服務，推動旅遊業成為人民群眾更加滿意的現代服務業。
（三）我們將積極開展旅遊市場推廣合作，共同藉助三國舉辦的各種重大國際會展活動，努力推動客源互送和東亞旅遊目的地市場發展。
（四）我們將進一步強化旅遊安全合作，並完善旅遊安全管理和應急預案，更好地保障境外旅遊者的合法權益。
（五）我們將加強重大事件應對合作，在發生大規模自然災害、疫情流行等影響國際旅遊環境的事件時，共享資訊，推動市場恢復發展。
（六）我們將加強旅遊景區宣傳與推介等交流合作，在景區規劃、市場推廣、信息互換等方面探索各種合作模式。
（七）我們將推動與旅遊相關的各種業態，如旅遊裝備製造業等交流合作。
（八）我們將繼續推動相互實施快速和順暢的簽證申請手續和通關手續，努力滿足遊客往來便捷、舒適的要求。
（九）我們將推動醫療、體育、文化（包括影視、動漫、時裝、飲食）等旅遊資源的合作開發和利用。
（十）我們將開展旅遊職業教育培訓和人員交流合作，加強業界人員交流和海外研修，共享相關經驗，培養國際旅遊事業人才隊伍。
（十一）我們將增進新聞界和旅遊業界之間的信息交流，推動相互宣傳。
四、應對全球環境問題
（一）我們深刻認識到，保護全球生態環境已成為人類必須面對的世界性難題。低碳旅遊、綠色旅遊等旅遊產品，在節約資源、減少污染、保護環境、促進人與自然和諧發展方面具有十分重要的意義。我們將共同研究旅遊發展中的環保問題，正確處理旅遊發展和環境保護的關系，大力提升旅遊經營者和遊客的環保意識，努力為全球環境保護做出貢獻。
（二）我們將加強氣候變化、自然災害預防等有關信息交流，分享經驗、尋求措施，共同應對變化。
五、關於下屆會議
我們確定，第六屆中日韓旅遊部長會議將於2011年在大韓民國召開。
本聲明於2010年8月22日在中華人民共和國浙江省杭州市簽署，正本一式三份，採取英文文本。
B. 為什麼日本警察總是騎自行車巡邏
因為騎自行車是特別的，環保的，作為警察當然就要以身作則去騎自回行車啦，當然他們答最主要的目的是因為在日本的公路是非常窄的，如果他們騎的車稍微大一點的話就通不過，而且不能夠做非常快的車，這樣的話對人們的影響也不太好。
C. 低碳旅遊景區建設
1 低碳旅遊的產生背景
低碳旅遊產生於低碳經濟的大背景下,據調查,1981年~1990年全球平均氣溫比100年前上升了0.48℃。導致全球變暖的主要原因是人類在近一個世紀以來大量使用煤、石油等礦物燃料並排放了過量二氧化碳的結果,它對來自太陽輻射的可見光(3.8~7.6nm,波長較短)具有高度的透過性,同時對地球反射出來的長波輻射(如紅外線)具有高度的吸收性從而形成「溫室效應」。全球升溫帶來了非常惡劣的後果:冰川消融,海平面升高,海岸灘塗濕地、紅樹林和珊瑚礁等生態群喪失;雨季延長,水災日益頻繁;北冰洋和南極半島冰雪融化,生物種群滅亡;傳染病病菌通過極端天氣和氣候時間如厄爾尼諾、乾旱、洪澇等擴散流行對人類的健康造成很大威脅。因此,溫室氣體已經到了不可不控的時期。氣候變化將增加自然災害,數十億人將受到影響,上億人將面臨飢荒的威脅。如果溫度升高超過1.5~2.5度,20%~30%的動植物物種將面臨滅絕的危險。
1997年12月,聯合國氣候變化框架公約第三次締約方大會在日本京都召開,149個國家和地區的代表共同商討制定了《京都議定書》並在第二款中明確指出:「將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平,進而防止劇烈的氣候改變對人類造成傷害」。2009年12月19日,聯合國氣候變化大會在丹麥首都哥本哈根舉行,會議達成《哥本哈根協議》,協議維護了《聯合國氣候變化框架公約》及《京都議定書》確立的「共同但有區別的責任」原則,就發達國家實行強制減排和發展中國家採取自主減緩行動做出了安排。「低碳」成為催生於全球氣候變暖的積極響應。低碳旅遊催生於低碳經濟的大背景下,長期以來,旅遊業以其「資源消耗低,帶動系數大,就業機會多,綜合效益好」的產業特徵在中國經濟發展轉型,逐漸取得生態文明建設的重要歷史時期顯示出獨特的優勢。借用低碳經濟的理念,低碳旅遊就是以低能耗、低污染為基礎的綠色旅遊。從旅遊活動本身來看,旅遊活動是一個包括食、住、行、游、娛、購在內的綜合活動而這些活動不可避免地帶來大量的碳排放,因此所謂「低碳旅遊」就是旅遊者在旅遊活動過程中,樹立低碳意識,將各種旅遊消費行為的碳排放量控制在合理的水平並盡量減少碳排放量的一種新型旅遊消費模式。
2 低碳旅遊景區的創建意義
「低碳旅遊」的意義不在於口號,在於落實。低碳旅遊景區的建設起碼具有以下三個方面的現實意義:
(1) 創新景區發展規則。
低碳景區的創建是一個系統工程,問題的錯綜復雜催生了新的景區發展規則。在諸如怎樣將低碳的衡量指標融入到現有的景區評價體系;怎樣在低碳運營模式中改革現有景區的管理模式;怎樣實現替代傳統能源的新能源、新技術;生態文化綜合效益能否最大化等等都需要制定規則予以引導。
(2) 促進區域低碳產業的整合開發。
傳統景區在低碳的建設與改造中,不可避免地將低碳的發展理念向其他產業和區域全面滲透,有利於激活區域優勢資源,構建整合互動機制,推進產業轉型升級,最終實現區域其他產業的低碳進程,構建「互惠共贏」的區域發展模式。
(3) 促進民眾養成低碳的生活習慣。
在低碳旅遊景區的遊客無論在飲食、住宿、交通、通訊等各個方面都能親身體驗到低碳生活的方式並且通過景區低碳知識的宣傳,碳補償等活動深入了解低碳的意義,教育他們節約資源,主動保護生態環境,在旅遊活動結束後繼續堅持低碳生活,逐漸形成生態文明時代的生活方式。
3 旅遊景區碳排放的主要表現
旅遊景區的碳排放主要來源於交通特別是空中飛行、住宿和娛樂設施主題公園娛樂、滑雪等旅遊活動。據世界旅遊組織最新研究,2005年,來自旅遊交通和住宿業的二氧化碳排放總量分別為1192Mt和284Mt,全球旅遊業排放的二氧化碳大約佔全球二氧化碳總排放量的5%,除去飛行貢獻值為3%;2035年以前,來自旅遊業的碳排放量約以2.5%的年均速度增長;至2035年,旅遊業交通及住宿業二氧化碳排放量將分別達到2436Mt和728Mt。另外,旅遊業的奢侈消費助長了負面環境影響。如普通居民一般一天用水100~300升,但星級賓館用水則達到每天500~2000升,超豪華賓館則更高。又如隨著氣候變暖,冬季雪期縮短、雪量減少,滑雪等旅遊項目不得不依賴人工造雪技術。據估算,北京市人工造雪一個冬天要用掉半個昆明湖的水量,相當於全北京市一天用水總量的1/10,是8300多戶家庭一年的用水量。因此,限制旅遊景區的碳排放應著力於以下幾個方面:
(1)低碳交通。
其一,景區內實行交通管制,可採用自行車、牲畜等作為交通工具,鼓勵步行游覽,將因運輸所造成的二氧化碳排放降至最低。景區之間的換乘可安排中巴或者電瓶車定時接送客人。其二,鼓勵旅行者選用碳排放量低的交通工具,如放棄飛機,選用火車、汽車、輪船等作為出行工具,短途旅行者可徒步或騎自行車,既達到環保的目的又有益於身心健康。
(2)低碳住宿。
酒店越豪華,碳排放量一般也越高。因此在低碳旅遊景區應提倡遊客入住舒適、便捷的經濟型酒店、鄉村客棧、家庭旅館等,並且在酒店內不主動免費提供一次性洗漱用品,提倡旅行者在住宿時自帶洗漱用品、節約用水用電等。
(3)低碳飲食。
盡量選擇旅遊目的地本地食物作為食材,避免因外來品運輸、包裝、存儲等環節所造成的能量消耗和碳排放;選擇綠色食品,避免化肥、農葯、生長激素和添加劑的使用;選擇自備餐具,避免使用一次性塑料餐具所消耗的石化產品量。
(4)低碳游覽。
遊客在游覽過程中應該講文明,做到留下腳印不留任何東西,不隨便丟垃圾;遊客還可參加植樹造林等活動,增加碳匯,以彌補因為交通運輸、履行消費所造成的碳損耗從而達到反哺環境的作用。
(5)低碳購物。
遊客通過購買旅遊目的地的土特產和旅遊紀念品惠及當地經濟,可以減少當地人為了謀生而砍樹、採石、挖礦等破壞環境資源的行為;提供低碳旅遊的各種咨詢,如配備專業的低碳導游,在講解美景的同時融入低碳的知識,查詢低碳交通工具租借點、提供低碳飲食資訊;標示「低碳營業商店」:凡響應不使用一次性餐具、落實垃圾分類回收、不主動提供包裝塑料袋、優先使用當地食材的商家皆有標示。旅遊者應盡量自帶引用水,不買或少買瓶裝水,抵制過度包裝的商品,以達到減少廢棄垃圾量和資源浪費量。
4 景區面臨的低碳困境
(1)遊客的「低碳」習慣養成需要時間。
低碳旅遊是一種全新的旅遊方式,景區低碳意味著遊客很多慣常的旅行行為需要改變,如酒店不再免費提供牙刷牙膏等日用品;減少換床單的次數;用電瓶車、牲畜取代汽車等交通工具;垃圾要自己帶回家;自己隨身攜帶餐具減少一次性餐具的使用;食用素食等。這種全新的旅遊方式對很多人的旅遊習慣提出了挑戰,如果大眾能夠接受則無疑實現了節能環保和高遊客價值體驗的雙贏,反之如果人們不能接受則勢必降低遊客的體驗價值甚至降低景區遊客滿意度。
(2)技術門檻高,中小景區難實現。
建設低碳景區,首先是引用低碳技術改變現有能源的消耗模式,涉及到景區能源供應如改變景區的能源利用模式,使用生態能源和節能環保能源如太陽能、生物能、有機能等清潔能源;交通工具替換如使用電瓶車、自行車替換汽車;建築如採用節能環保、無污染的環保材料;服務如增加低碳導游,設置低碳通訊,飲食,住宿服務以及垃圾廢物的分類回收處理等。對於資金雄厚的大型景區而言,革新技術可以通過自身的技術積累實現,而對於一般中小型景區而言,則沒有能力解決。況且,就目前我國利用新能源的技術現狀而言,完全在景區使用新能源也存在困難。據中國科學院能源領域戰略研究組研究表明,目前我國還沒有形成關於太陽能的技術規范,技術產品質量認證標准,部分關鍵設備依靠進口,一些高效、低成本、環保的技術仍然依賴國外,農林業廢棄物能源化利用率低,能源植物的培育研究進程緩慢等。
(3)成本高昂,進程艱難。
從景區經營管理來說,景區的低碳轉型需要付出的成本主要來自於技術更新、替換以及融資等方面,如自主創新技術不成熟所付出的設備購買成本;投資額大,融資渠道有限所造成的融資成本等,這些因素都導致了景區在實施低碳轉型期間的一種本能的退卻反映。
(4)景區「低碳」,優劣難衡量。
目前的景區評價標准仍然沿用著傳統的工業化標准衡量後工業化時代追求個性的旅遊業發展,在評定5A級景區時,停車場要有多大、道路要有多寬,這些硬性的標准已經完全不能適合低碳型景區。對景區的評定衡量中,經濟GDP至上一直是奉行的理念,提高遊客接待量,加大景區開發力度是景區GDP的主要增長點,然而,毫無限制地擴大遊客接待量和過分開發勢必對景區的生態環境造成破壞,因此在低碳經濟的要求下,現行評價體系與低碳景區評價標准不相符。
5 出路
(1)政策支持。
國家的政策支持是低碳景區建設的關鍵。國家應出台更加細化的政策法規將低碳旅遊標准化和制度化,從而加快進入低碳旅遊的步伐。從資金、政策、土地等方面加大對旅遊景區低碳項目建設的扶持力度,激勵景區及涉旅企業加快推進低碳旅遊方式,包括制定政策進一步發展壯大綠色環保企業,支持旅遊景區、景點、賓館飯店、旅遊運輸等旅遊企業利用新能源、新材料,及時全面引進節能減排技術,減少溫室氣體排放,降低碳消耗,最終形成全產業鏈的循環經濟模式;制定行業准入標准,引入低碳旅遊指標對旅遊景區景點及相關企業進行常規考核與管理,讓低碳旅遊真正成為時尚,成為人們追求的健康生活方式。
(2)景區間要建立戰略聯盟,沖破成本、技術關。
低碳經濟背景下,景區面臨著來自於技術變革,設備更換,基礎設施以及知識的創造與傳播過程等等的共同壓力。景區之間如能結成戰略聯盟共同應對外部變化必將增強競爭力。主要有兩種模式:其一,橫向戰略聯盟。旅遊景區聯合價值鏈上處於同階段其他景區的資源與技術,以創造更大價值的聯盟系統。技術聯盟:聯合其他景區共同研究適用於低碳景區的能源、交通、基礎設施技術,整合人力、知識資源優勢,形成景區之間彼此互補,相互協調的聯盟,分攤新技術開發成本,形成企業在低碳經濟時代的新競爭優勢。營銷聯盟:組建營銷聯盟可避免同類旅遊景區在激烈競爭中所產生的負面效應,低碳旅遊是生態文明時代的新型旅遊方式,營銷模式如何創新還處於摸索階段,通過營銷聯盟,可以擴大低碳旅遊的影響力,通過分享市場營銷中的資源,達到降低成本,提高效率,相互學習,優勢互補。其二,縱向聯盟。縱向聯盟是指景區與處於旅遊產業鏈上不同階段的其他旅遊企業合作,以增加價值的合作競爭系統。縱向聯盟主要表現為旅遊景區與旅行社的聯盟,為了降低由於旅遊線路交通的碳排放,遊客低碳知識教育,低碳行為規范,低碳景區應與旅行社保持密切的溝通,形成一種利益趨同的縱向聯盟,這將有助於增加低碳景區的客源量。
(3)構建以生態GDP至上的景區評價理念。
低碳經濟背景要求必須改變經濟GDP至上的理念,盡快建立起「生態GDP」體系,維護景區生態環境,協調人、自然與社會的關系,構建均衡、和諧的標准體系。建設一套由經濟指標、社會指標、人文指標、環境指標共同構築的反應景區總體發展水平的指標體系並將其貫穿到評價體系的定量指標和定性指標中,改變如經濟發展、生活質量、貧富差距、生存環境,以及人們對測評對象的意見、看法、期望值和滿意度,等方面指數。
謝謝！
D. 誰能找到關於國外低碳旅遊發展狀況的內容啊，資源共享一下嘛
1 低碳旅遊的產生背景
低碳旅遊產生於低碳經濟的大背景下,據調查,1981年~1990年全球平均氣溫比100年前上升了0.48℃。導致全球變暖的主要原因是人類在近一個世紀以來大量使用煤、石油等礦物燃料並排放了過量二氧化碳的結果,它對來自太陽輻射的可見光(3.8~7.6nm,波長較短)具有高度的透過性,同時對地球反射出來的長波輻射(如紅外線)具有高度的吸收性從而形成「溫室效應」。全球升溫帶來了非常惡劣的後果:冰川消融,海平面升高,海岸灘塗濕地、紅樹林和珊瑚礁等生態群喪失;雨季延長,水災日益頻繁;北冰洋和南極半島冰雪融化,生物種群滅亡;傳染病病菌通過極端天氣和氣候時間如厄爾尼諾、乾旱、洪澇等擴散流行對人類的健康造成很大威脅。因此,溫室氣體已經到了不可不控的時期。氣候變化將增加自然災害,數十億人將受到影響,上億人將面臨飢荒的威脅。如果溫度升高超過1.5~2.5度,20%~30%的動植物物種將面臨滅絕的危險。
1997年12月,聯合國氣候變化框架公約第三次締約方大會在日本京都召開,149個國家和地區的代表共同商討制定了《京都議定書》並在第二款中明確指出:「將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平,進而防止劇烈的氣候改變對人類造成傷害」。2009年12月19日,聯合國氣候變化大會在丹麥首都哥本哈根舉行,會議達成《哥本哈根協議》,協議維護了《聯合國氣候變化框架公約》及《京都議定書》確立的「共同但有區別的責任」原則,就發達國家實行強制減排和發展中國家採取自主減緩行動做出了安排。「低碳」成為催生於全球氣候變暖的積極響應。低碳旅遊催生於低碳經濟的大背景下,長期以來,旅遊業以其「資源消耗低,帶動系數大,就業機會多,綜合效益好」的產業特徵在中國經濟發展轉型,逐漸取得生態文明建設的重要歷史時期顯示出獨特的優勢。借用低碳經濟的理念,低碳旅遊就是以低能耗、低污染為基礎的綠色旅遊。從旅遊活動本身來看,旅遊活動是一個包括食、住、行、游、娛、購在內的綜合活動而這些活動不可避免地帶來大量的碳排放,因此所謂「低碳旅遊」就是旅遊者在旅遊活動過程中,樹立低碳意識,將各種旅遊消費行為的碳排放量控制在合理的水平並盡量減少碳排放量的一種新型旅遊消費模式。
2 低碳旅遊景區的創建意義
「低碳旅遊」的意義不在於口號,在於落實。低碳旅遊景區的建設起碼具有以下三個方面的現實意義:
(1) 創新景區發展規則。
低碳景區的創建是一個系統工程,問題的錯綜復雜催生了新的景區發展規則。在諸如怎樣將低碳的衡量指標融入到現有的景區評價體系;怎樣在低碳運營模式中改革現有景區的管理模式;怎樣實現替代傳統能源的新能源、新技術;生態文化綜合效益能否最大化等等都需要制定規則予以引導。
(2) 促進區域低碳產業的整合開發。
傳統景區在低碳的建設與改造中,不可避免地將低碳的發展理念向其他產業和區域全面滲透,有利於激活區域優勢資源,構建整合互動機制,推進產業轉型升級,最終實現區域其他產業的低碳進程,構建「互惠共贏」的區域發展模式。
(3) 促進民眾養成低碳的生活習慣。
在低碳旅遊景區的遊客無論在飲食、住宿、交通、通訊等各個方面都能親身體驗到低碳生活的方式並且通過景區低碳知識的宣傳,碳補償等活動深入了解低碳的意義,教育他們節約資源,主動保護生態環境,在旅遊活動結束後繼續堅持低碳生活,逐漸形成生態文明時代的生活方式。
3 旅遊景區碳排放的主要表現
旅遊景區的碳排放主要來源於交通特別是空中飛行、住宿和娛樂設施主題公園娛樂、滑雪等旅遊活動。據世界旅遊組織最新研究,2005年,來自旅遊交通和住宿業的二氧化碳排放總量分別為1192Mt和284Mt,全球旅遊業排放的二氧化碳大約佔全球二氧化碳總排放量的5%,除去飛行貢獻值為3%;2035年以前,來自旅遊業的碳排放量約以2.5%的年均速度增長;至2035年,旅遊業交通及住宿業二氧化碳排放量將分別達到2436Mt和728Mt。另外,旅遊業的奢侈消費助長了負面環境影響。如普通居民一般一天用水100~300升,但星級賓館用水則達到每天500~2000升,超豪華賓館則更高。又如隨著氣候變暖,冬季雪期縮短、雪量減少,滑雪等旅遊項目不得不依賴人工造雪技術。據估算,北京市人工造雪一個冬天要用掉半個昆明湖的水量,相當於全北京市一天用水總量的1/10,是8300多戶家庭一年的用水量。因此,限制旅遊景區的碳排放應著力於以下幾個方面:
(1)低碳交通。
其一,景區內實行交通管制,可採用自行車、牲畜等作為交通工具,鼓勵步行游覽,將因運輸所造成的二氧化碳排放降至最低。景區之間的換乘可安排中巴或者電瓶車定時接送客人。其二,鼓勵旅行者選用碳排放量低的交通工具,如放棄飛機,選用火車、汽車、輪船等作為出行工具,短途旅行者可徒步或騎自行車,既達到環保的目的又有益於身心健康。
(2)低碳住宿。
酒店越豪華,碳排放量一般也越高。因此在低碳旅遊景區應提倡遊客入住舒適、便捷的經濟型酒店、鄉村客棧、家庭旅館等,並且在酒店內不主動免費提供一次性洗漱用品,提倡旅行者在住宿時自帶洗漱用品、節約用水用電等。
(3)低碳飲食。
盡量選擇旅遊目的地本地食物作為食材,避免因外來品運輸、包裝、存儲等環節所造成的能量消耗和碳排放;選擇綠色食品,避免化肥、農葯、生長激素和添加劑的使用;選擇自備餐具,避免使用一次性塑料餐具所消耗的石化產品量。
(4)低碳游覽。
遊客在游覽過程中應該講文明,做到留下腳印不留任何東西,不隨便丟垃圾;遊客還可參加植樹造林等活動,增加碳匯,以彌補因為交通運輸、履行消費所造成的碳損耗從而達到反哺環境的作用。
(5)低碳購物。
遊客通過購買旅遊目的地的土特產和旅遊紀念品惠及當地經濟,可以減少當地人為了謀生而砍樹、採石、挖礦等破壞環境資源的行為;提供低碳旅遊的各種咨詢,如配備專業的低碳導游,在講解美景的同時融入低碳的知識,查詢低碳交通工具租借點、提供低碳飲食資訊;標示「低碳營業商店」:凡響應不使用一次性餐具、落實垃圾分類回收、不主動提供包裝塑料袋、優先使用當地食材的商家皆有標示。旅遊者應盡量自帶引用水,不買或少買瓶裝水,抵制過度包裝的商品,以達到減少廢棄垃圾量和資源浪費量。
4 景區面臨的低碳困境
(1)遊客的「低碳」習慣養成需要時間。
低碳旅遊是一種全新的旅遊方式,景區低碳意味著遊客很多慣常的旅行行為需要改變,如酒店不再免費提供牙刷牙膏等日用品;減少換床單的次數;用電瓶車、牲畜取代汽車等交通工具;垃圾要自己帶回家;自己隨身攜帶餐具減少一次性餐具的使用;食用素食等。這種全新的旅遊方式對很多人的旅遊習慣提出了挑戰,如果大眾能夠接受則無疑實現了節能環保和高遊客價值體驗的雙贏,反之如果人們不能接受則勢必降低遊客的體驗價值甚至降低景區遊客滿意度。
(2)技術門檻高,中小景區難實現。
建設低碳景區,首先是引用低碳技術改變現有能源的消耗模式,涉及到景區能源供應如改變景區的能源利用模式,使用生態能源和節能環保能源如太陽能、生物能、有機能等清潔能源;交通工具替換如使用電瓶車、自行車替換汽車;建築如採用節能環保、無污染的環保材料;服務如增加低碳導游,設置低碳通訊,飲食,住宿服務以及垃圾廢物的分類回收處理等。對於資金雄厚的大型景區而言,革新技術可以通過自身的技術積累實現,而對於一般中小型景區而言,則沒有能力解決。況且,就目前我國利用新能源的技術現狀而言,完全在景區使用新能源也存在困難。據中國科學院能源領域戰略研究組研究表明,目前我國還沒有形成關於太陽能的技術規范,技術產品質量認證標准,部分關鍵設備依靠進口,一些高效、低成本、環保的技術仍然依賴國外,農林業廢棄物能源化利用率低,能源植物的培育研究進程緩慢等。
(3)成本高昂,進程艱難。
從景區經營管理來說,景區的低碳轉型需要付出的成本主要來自於技術更新、替換以及融資等方面,如自主創新技術不成熟所付出的設備購買成本;投資額大,融資渠道有限所造成的融資成本等,這些因素都導致了景區在實施低碳轉型期間的一種本能的退卻反映。
(4)景區「低碳」,優劣難衡量。
目前的景區評價標准仍然沿用著傳統的工業化標准衡量後工業化時代追求個性的旅遊業發展,在評定5A級景區時,停車場要有多大、道路要有多寬,這些硬性的標准已經完全不能適合低碳型景區。對景區的評定衡量中,經濟GDP至上一直是奉行的理念,提高遊客接待量,加大景區開發力度是景區GDP的主要增長點,然而,毫無限制地擴大遊客接待量和過分開發勢必對景區的生態環境造成破壞,因此在低碳經濟的要求下,現行評價體系與低碳景區評價標准不相符。
5 出路
(1)政策支持。
國家的政策支持是低碳景區建設的關鍵。國家應出台更加細化的政策法規將低碳旅遊標准化和制度化,從而加快進入低碳旅遊的步伐。從資金、政策、土地等方面加大對旅遊景區低碳項目建設的扶持力度,激勵景區及涉旅企業加快推進低碳旅遊方式,包括制定政策進一步發展壯大綠色環保企業,支持旅遊景區、景點、賓館飯店、旅遊運輸等旅遊企業利用新能源、新材料,及時全面引進節能減排技術,減少溫室氣體排放,降低碳消耗,最終形成全產業鏈的循環經濟模式;制定行業准入標准,引入低碳旅遊指標對旅遊景區景點及相關企業進行常規考核與管理,讓低碳旅遊真正成為時尚,成為人們追求的健康生活方式。
(2)景區間要建立戰略聯盟,沖破成本、技術關。
低碳經濟背景下,景區面臨著來自於技術變革,設備更換,基礎設施以及知識的創造與傳播過程等等的共同壓力。景區之間如能結成戰略聯盟共同應對外部變化必將增強競爭力。主要有兩種模式:其一,橫向戰略聯盟。旅遊景區聯合價值鏈上處於同階段其他景區的資源與技術,以創造更大價值的聯盟系統。技術聯盟:聯合其他景區共同研究適用於低碳景區的能源、交通、基礎設施技術,整合人力、知識資源優勢,形成景區之間彼此互補,相互協調的聯盟,分攤新技術開發成本,形成企業在低碳經濟時代的新競爭優勢。營銷聯盟:組建營銷聯盟可避免同類旅遊景區在激烈競爭中所產生的負面效應,低碳旅遊是生態文明時代的新型旅遊方式,營銷模式如何創新還處於摸索階段,通過營銷聯盟,可以擴大低碳旅遊的影響力,通過分享市場營銷中的資源,達到降低成本,提高效率,相互學習,優勢互補。其二,縱向聯盟。縱向聯盟是指景區與處於旅遊產業鏈上不同階段的其他旅遊企業合作,以增加價值的合作競爭系統。縱向聯盟主要表現為旅遊景區與旅行社的聯盟,為了降低由於旅遊線路交通的碳排放,遊客低碳知識教育,低碳行為規范,低碳景區應與旅行社保持密切的溝通,形成一種利益趨同的縱向聯盟,這將有助於增加低碳景區的客源量。
(3)構建以生態GDP至上的景區評價理念。
低碳經濟背景要求必須改變經濟GDP至上的理念,盡快建立起「生態GDP」體系,維護景區生態環境,協調人、自然與社會的關系,構建均衡、和諧的標准體系。建設一套由經濟指標、社會指標、人文指標、環境指標共同構築的反應景區總體發展水平的指標體系並將其貫穿到評價體系的定量指標和定性指標中,改變如經濟發展、生活質量、貧富差距、生存環境,以及人們對測評對象的意見、看法、期望值和滿意度,等方面指數。
E. 要一篇關於低碳的800字論文，2,3兩節要舉例，一正一反，跪求啦，
我給你兩篇，有可能不完全符合你要求，你可以自己修改修改，從而達到自己要求。
1
減少電力消耗能源成本
隨著於2009年12月19日召開的長達13天的哥本哈根世界氣候大會的結束，清晰地預示著低碳時代已經來臨，所有的國家和企業都將很快地捲入到這股低碳趨勢的大潮中。而在3月份的兩會上，低碳，節能環保也成為與會代表熱議的話題之一。
低碳經濟可謂是這幾年最熱門的詞彙之一，就在幾年前，可能很多人根本都沒有聽說過低碳經濟這個名詞，可是到現在，這個詞彙卻已經無處不在，甚至連街坊鄰居大媽的口中都會說出這個詞彙。所謂低碳經濟，就是以低能耗、低污染為基礎的綠色經濟。其核心是推動提高能效技術、節約能源技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發和運用，促進整個社會經濟朝向高能效、低能耗和低碳排放的模式轉型。
目前包括中國在內，世界上很多國家都已經在積極開展低碳經濟，掀起一場低碳經濟的革命。以我國為例，不但在大力對能源行業進行產業結構調整，增加風力發電、太陽能發電、核能發電等新興能源的比重、降低火力發電比重，將能源產業向低碳化、無碳化方向發展，而且還在積極地發展低碳的新材料、生命科學、生物醫葯、信息網路、空間海洋開發和地質勘探等新興行業，以實現2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%至45%的重要承諾。
勾勒完美碳足跡
在低碳經濟中，企業扮演著舉足輕重的作用。這是因為企業和個人相比，無疑具有更大的能源消耗和碳排放量，同時作為個人，一天的大部分時間也是在企業中度過，其能源消耗和碳排放的大小也同所在企業具有很大的關聯性。因此，為了積極參與到低碳經濟，企業要從我做起，盡到企業的公民責任，從企業的各個方面都注意節能環保，描繪清晰的碳足跡。
最容易做到的，是企業可以按照國家要求控制好空調溫度（夏天別太低，冬天別太高）以及多採用節能燈具等措施，達到節能減排的效果。更進一步，則是加強對IT產品的碳足跡監控。隨著企業辦公自動化以及信息化的不斷完善，企業對IT產品的依賴性越來越強，所擁有的IT設備也越來越多。如果我們觀察一下就不難發現，企業員工在單位中，幾乎大部分時間都是在利用各種IT設備（如電腦、列印機、網路等產品），企業也必須重點關注這些IT產品在節能減排中的重要作用。
實際上，隨著電腦等產品在企業中的廣泛普及，這些產品的碳排放在整個碳排放的比重中也不斷上升——數據顯示，ICT行業（信息通信技術行業，包括IT行業和通信行業）的碳排放在2002年是5.3億噸的當量，這個數字在2020年將很快攀升到14.3億噸當量，占據整體碳排放的4%。這無疑是個龐大的數字。作為企業，就必須選擇那些綠色節能的IT產品、利用先進的信息技術來降低能源消耗。
例如，企業可以選擇機器整體的性能功耗比很高的電腦或者伺服器，降低整體功耗。同時多考慮類似電源轉換效率超過90%的電腦和伺服器產品，這樣能完美有效地降低電能消耗。或者，企業也可以用筆記本電腦代替台式機，從而降低整體功耗。
而在企業網路環境的搭建上，企業也可以通過多種策略使其更綠色。例如，企業可以多用無線區域網代替有線區域網，這可以減少線纜，降低能耗和環境污染。更重要的是，企業在網路設備的選擇上要注意選擇綠色產品——與PC相比，交換機、路由器等網路設備多數需要24小時全天候運行，這就更要關注產品的綠色節能特點。因此，採用能源效率高、熱耗散低，極大減少能源消耗和電力成本的惠普 ProCurve系列網路產品，將能夠極大提高投資回報，描繪出完美的碳足跡。例如，惠普ProCurve網路產品帶有可變速度的冷卻風扇，這種節能設計可以實現高效冷卻；分布式計算結構可根據交換機的部署規模進行調整，從而優化電力消耗；而支持按每個埠進行遠程管理，也能夠減少電力消耗和能源成本；針對高達55ºC左右的環境所採用的創新設計，可以減少外部冷卻的需要，從而大幅減少空調投放。
也正因為這些優異的節能減排特性，惠普 ProCurve系列網路產品獲得了是業界最著名的網路產品評測機構：美國Miercom的「綠色認證」。該評測實驗室以極為苛刻的評測要求以及專業的評測水平，在業界享有盛譽。
根據Miercom的評測結果，與行業平均水平相比，ProCurve固定埠交換機能源節省達38%，而模塊化交換機能源節省可高達45%。也許從數字上看單一交換機所節省的能源是不引起注意的，但如果以一個簡單的企業網（2300個區域網接入埠和3800個數據中心交換機埠）為例：ProCurve能在5年內為客戶節省近46,000美金的能源費用！這還僅僅是能源消耗部分，如果將ProCurve業界領先的終身保修服務所帶來的收益計算在內，企業所節省的費用將是相當可觀的。
低碳，更進一步
需要指出的是，產品本身的綠色節能只是削減碳足跡的一個環節，因為產品在生產、包裝以及運輸過程當中都會伴隨著二氧化碳排放的產生。因此，做一個合乎要求的綠色企業公民，同樣需要在產品的生產製造、運輸交付等環節考慮環保因素。例如，在英國的一些超市已經開始試行「碳標簽」，將各種商品在生產製造當中所產生的二氧化碳總量進行測算並標識在商品上，供消費者在選購時進行參考。顯然，這對產品供應商提出了更苛刻的要求。
在這個領域，已經有很多知名廠商開始行動起來，並在著力實施。仍舊以惠普 ProCurve為例，惠普在生產環節就要求採用低污染、可回收利用的材質；在交付環節，則施了高效的包裝和物流流程，旨在降低成本、燃料消耗和環境影響。例如，ProCurve 產品的運輸流程採用泡沫塑料托盤，而非木製托盤。這大大降低了木材的用量，保護了森林資源，並降低了80%的運輸重量。ProCurve還利用其全球回收再利用設施重新使用這些托盤。
另外，惠普 ProCurve交換機還能「模塊化」地升級，並將電源、風扇托盤、收發器等備件採用通用化設計，這使得企業客戶不用淘汰原來的產品及備件，這將大幅減少電子垃圾的產生。而惠普ProCurve交換機還享有獨一無二的終身維修政策，這也可以延長設備使用壽命，間接地削減電子垃圾的產生。
值得一提的是，企業還應充分利用IT信息技術實現節能減排。比如企業可以利用視頻會議系統，和異地的分支或者商業夥伴進行重要事情的商議或會議探討，這樣不僅能避免因乘坐飛機、火車等交通工具所帶來的能源消耗和碳排放，而且還能更及時地進行溝通，並大幅節約人員出差成本；企業也可以考慮虛擬化技術，減少企業伺服器的采購量，從而降低能耗和廢氣排放。
2
淺談低碳生活
低碳生活其實並不難 多份研究報告呼籲關鍵在行動,注意你的衣食住行就可減半碳足跡
人們應該怎麼做，才能實現低碳生活方式，並進而推動低碳經濟發展？
聯合國環境規劃署(UNEP)在今年世界環境日發布的兩份報告給出的答案出人意料——實現「消除碳依賴」這一目標也許比想像的要容易:你只需採用氣候友好的生活方式，這不會對你的生活方式造成太大改變，更不用做出什麼大的犧牲！
這兩份報告中的一份名為《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》(Kickthe Habit:TheUNGuideto Climate Neutrality)，是以低碳生活方式為目標的概略性指南；另一份名為《旅遊業如何適應和緩解氣候變化》(Climate *****ge Adaptationand Mitigationinthe Tourism Sec－tor)，是由同UNEP、世界旅遊組織合作的專家們共同編寫的。
6月10日，中國環境與發展國際合作委員會和世界自然基金會(WWF)共同發布了《中國生態足跡報告》，表明在中國推行低碳生活方式、推進低碳經濟發展形勢緊迫。報告指出，自20世紀60年代以來，中國的人均生態足跡持續增長了約兩倍。中國如果希望減少生態赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優先解決見效慢的問題。
接踵而至的這幾份報告，從不同角度呼應了今年世界環境日主題——「轉變傳統觀念，推行低碳經濟」，一方面表明如果人們能夠改變傳統的高排放生活方式，那麼對於低碳經濟具有積極的促進作用；另一方面也凸顯，在全球變暖日益加劇的背景下，世界各國正努力減少碳足跡，以推進低碳經濟發展。
中國人均生態足跡:50年增長兩倍
《中國生態足跡報告》是受中國環境與發展國際合作委員會和WWF(中國)的聯合委託，由全球生態足跡網路和中國科學院地理科學與資源研究所合作完成的。
報告分析了中國從20世紀70年代早期總體開始出現的生態赤字，指出中國實現可持續發展目標的創新路徑，以實現其長期對自然資源的合理利用。
報告分析指出，作為一個國家，中國消耗了全球生物承載力的15％；盡管生物承載力不斷增加，中國的需求仍是其自身生態系統可持續供應能力的兩倍多。
報告指出，中國的人均生態足跡是1.6全球公頃，也就是說，平均每人需要1.6公頃具有生態生產力的土地，來滿足其生活方式的需要。中國的人均生態足跡在147個國家中列第69位，這個數字低於2.2全球公頃的全球平均生態足跡，但仍然反映出中國面臨的重要挑戰。事實上，中國消耗的資源已經超過了其自身生態系統所能提供資源的兩倍以上。
報告的結論顯示，中國如果希望減少生態赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優先解決見效慢的問題。
從簡單的事情做起，能夠產生快速的、短期的收益，推動社會向著降低生態足跡的方向發展。而要徹底減少中國的生態赤字，需要考慮到現在所做出的很可能會有長期影響的決定。
報告還提出了減輕生態足跡的「CIRCLE 」方式:壓縮城市發展(C)、個人行動(I)、減少潛在廢棄物量(R)、碳減排戰略(C)、土地管理(L)和提高能效(E)。
報告也指出，與世界其他地區相比，亞太區的人均生態足跡相對較低。然而，龐大的人口數量使得本地區的總生態足跡在世界居於首位。
低碳生活方式:小舉動帶來大變化
生活在發達國家以及一些快速發展的城市裡的人們可以馬上「消除碳依賴」——實際上，這並不難。
《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》指出，只要採取一些很簡單的措施，就可以減少一個人每天一半的溫室氣體排放量。如果像電力公司、汽車製造商、以及航空設備製造商這樣的企業也努力實現綠色經濟，那麼我們可以削減更多的溫室氣體排放。
研究表明，如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少到低於20公斤，就可能在全球范圍內，每年削減200萬噸二氧化碳的排放。
其他在家裡或在旅行中可以採用的低碳生活方式包括:
鼓勵航空公司提供免費公交車或鐵路獎勵里程，而不是免費的飛行里程，以便促進旅客採用更環保的交通工具；
使用傳統的發條鬧鍾，取代電子鬧鍾，每人每天可以節省48克的二氧化碳排放；
選擇晾曬衣物，避免使用滾筒式乾衣機，每天可以減少2.3公斤的二氧化碳排放；
用在附近公園中的慢跑取代在跑步機上的45分鍾鍛煉，這樣可以節省近1公斤的溫室氣體排放。
開始你的「低碳的一天」:將碳足跡減半
《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》中有很多小的「不後悔的選擇」，可以幫助減少每天的溫室氣體排放量。這些方法的使用者可能來自澳大利西亞、歐洲或北美洲——這是歷史上造成全球變暖的幾個主要地區，採取以上方法有可能將人均排放量從38公斤減至14公斤。
這些建議對人們生活舒適造成的影響很小甚至沒有，同時也可能部分地與一些發展中國家、城市、部門和人有關，因為他們的碳足跡正在急劇升高。
造成溫室氣體排放的一半是我們可以人為控制的，例如我們的駕車方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式。
在餘下的個人難以控制的50％中，有大約一半間接來源於為我們的工作提供能源，有10％以上來源於對基礎設施和政府部門的維護，剩下的大約20％來自於商品的生產。
《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》提出，應怎樣開始「低碳的一天」呢？在你關掉發條時鍾後，穿上日曬乾燥的衣服，接下來的刷牙和早餐應該怎麼做呢？請考慮以下幾方面:
選擇非電動牙刷將避免近48克的二氧化碳排放量；
用烤麵包機烤麵包，而不是用15分鍾的烤箱，這樣可以少排放近170克的二氧化碳；
用節能燈替換60瓦的燈泡，可以將產生的溫室氣體減少4倍；
將火車而不是汽車作為日常上下班的工具，僅僅8公里的路程，就可節省1.7公斤的二氧化碳排放；
在午休和下班後關掉你的電腦和平板顯示器，將使這些設備造成的排放減少1/3；
購買使用節水型淋浴頭，不但每分鍾會節省10公升的水，而且也將洗3分鍾熱水澡造成的二氧化碳排放量大幅削減到一半。
如何盡力減少航空旅遊排放量
《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》指出，跨大西洋的飛行所造成的碳排放相當於駕駛汽車1年。
對於經常飛行的人士——不論你是成功人士還是普通遊客，乘飛機是目前導致全球變暖的主要原因。短距離空中旅行與鐵路相比較，每名旅客產生約3倍以上的二氧化碳排放，而作為一個行業整體，則約佔全球溫室氣體排放量的2％~3％。
長途公交車可能是市際旅行的很好選擇，因為一些新的超高速鐵路服務會造成可觀的碳排放。同時，技術創新可以幫助提高運送人員和貨物的效率。
《旅遊業如何適應和緩解氣候變化》報告提出了其他的一些方法，使航空和旅遊業可能有助於過渡到低碳經濟。
除了削減手提行李、削減飛機上的免稅額等措施外，專家們還提出了其他建議:
鼓勵旅遊經營者預訂直航航線，而不是那些繞路或是中途需要經停的航線；
鼓勵航空公司之間更加緊密的合作，將載客率提高到80％，目前歐盟的平均載客率是65％；
大幅增加公務艙旅客票價，以真正反映其占據的額外空間，這些空間可以被用來運送更多的旅客，從而使飛機更加環保；
制定措施減少服役飛機的平均年齡。在瑞典，飛機的平均年齡剛剛超過10年，而在美國，1/3的飛機的平均年齡是25年。先進飛機可以減少每名旅客每公里高達30％的廢氣排放量。
2009年10月，歐盟委員會倡議歐盟在將來十年內增加500億歐元(約合630億美圓) 開展 低碳技術，以應對氣候變化和能源供給平安方面的應戰，堅持歐盟的 經濟 競爭力。依據歐盟委員會的這項立法倡議，歐盟開展低碳技術的年資金投入將從目前的30億歐元增加到80億歐元。歐盟委員會已結合 企業 界和研討人員制定了歐盟開展低碳技術的「道路圖」，方案在風能、太陽能、生物能源、二氧化碳的捕獲和貯存等六個具有開展潛力的范疇開展低碳技術日本是資源稀缺國度，歷來注重節能減排。近年日本政府在鼎力推行節能減排方案的同時，主導樹立低碳社會。2008年6月，日本首相福田康夫提出「低碳社會是日本開展的目的」，即著名的「福田藍圖」，它包括低碳開展的技術創新、制度革新及生活方式的轉變，其中提出了日本溫室氣體減排的長期目的是：到2050年溫室氣體減排量比目前減少60％至80％。「福田藍圖」標志著日本低碳戰略的構成。2008年9月，日本政府經過《建立低碳社會行動方案》，為完成「福田藍圖」肯定了數值目的及日程。特別是在2020年前完成回收二氧化碳並停止地下貯存的「二氧化碳捕捉與封存技術」(CCS)的應用，為完成「低碳社會」邁出了堅實的一步。2009年4月，日本發布《綠色經濟與社會革新》的政策草案，目的是經過實行削減溫室氣體排放等措施，強化日本的綠色經濟。這份政策草案除請求採取環境、能源措施刺激經濟外，還提出了完成低碳社會、完成與 自然 調和共生的社會等中長期方針，其主要內容觸及社會資本、消費、投資、技術改造等方面。此外，政策草案還提議施行溫室氣體排放權買賣制和徵收環境稅等。這份政策草案如能取得經過並施行，將使日本環境范疇的市場范圍從2006年的70萬億日元(約合7100億美圓)增加到2020年的120萬億日元(約合12000億美圓)，相關就業崗位也將大大增加。經過環境維護推進經濟開展，完成「綠色增長」。二、全球碳買賣市場快速開展，將來受後京都國際氣候協議影響 2005年生效的《京都議定書》規則了《結合國氣候變化框架條約》(UNFCCC)附件一興旺國度的量化減排指標，即在2008—2012年間，其溫室氣體排放量在1990年的程度上均勻削減5.2％。其中，歐盟削減8％、美國削減7％，日本削減6％。為保證全球減排目的的完成，《京都議定書》確立了三種靈敏減排機制，即排放貿易機制(ET)、清潔開展機制(CDM)和結合實行機制(JI)。興旺國度能夠經過這三種機制在本國以外獲得減排額，緩解國內減排壓力，以較低本錢完成減排目的。開展 中國 家也能夠經過項目協作取得減排的資金和技術，促進經濟可持續開展。在京都議定書的框架下，溫室氣體減排權成為一種商品，從而構成全球溫室氣體排放權的買賣，簡稱碳買賣。 目前，全球碳買賣主要有兩種方式，一是基於配額的買賣，在「總量控制與買賣」體制下，對有關機構制定、分配或拍賣的減排配額停止買賣。市場主要包括各自獨立的三個體系：歐盟排放貿易體系(EU ETS)、澳洲新南威爾士(NSW)和芝加哥氣候買賣所(CCX)，均是在興旺國度之間停止。二是基於項目的買賣，亦行將可證明降低溫室氣體排放的項目用於買賣。市場主要包括清潔開展機制和結合實行機制，前者在興旺國度與開展中國度之間停止，後者在興旺國度和經濟轉型國度之間展開。中國作為開展中國度，只能參與清潔開展機制項目開發，並將所獲項目產生的核證減排量(CER)出賣給有減排請求的興旺國度政府或機構。 (一)全球碳市場買賣范圍疾速擴展，歐盟排放買賣體系佔主導位置。 依據世界銀行統計，2005—2008年，全球碳買賣額年均增長126.6％。雖然2008年受全球 金融 危機沖擊，基於項目的清潔開展機制一級市場買賣額降落，但二級市場仍然活潑；基於配額的買賣仍堅持快速增長的勢頭，全年買賣額到達1263.5億美圓，比2007年的630.1億美圓增長100.5％，超越2005年買賣額的10倍。從全球碳買賣量來看，也呈快速增長的勢頭，2005—2008年年均增長59.5％。2008年，全球碳買賣量到達48.1億噸二氧化碳當量，比2007年的29.8億噸二氧化碳當量增長61.4％，是2005年買賣量的3倍。世界銀行估計2012年全球碳買賣額將到達1500億美圓，有望超越石油市場成為世界第一大市場。 在全球碳買賣中，歐盟排放買賣體系不斷佔主導位置。2008年，歐盟排放買賣體系買賣額為919.1億美圓，買賣量為30.9億噸二氧化碳當量，分別比2007年增長87.3％、50.1％，佔全球的比重分別為72.7％、64.2％。清潔開展機制僅次於歐盟排放買賣體系，其買賣額和買賣量分別佔全球的26％和30.3％。從市場范圍上看，清潔開展機制與歐盟排放買賣體系相比有很大差距，但清潔開展機制的增速不可藐視，2008年，清潔開展機制的買賣額和買賣量分別比2007年增長154.5％、84.5％，遠超越歐盟排放買賣體系和全球碳買賣的均勻程度。 在共同而有區別義務的准繩下應對全球氣候變化，清潔開展機制是目前比擬有效和勝利的辦法。減排本錢的宏大差別，使興旺國度願意向開展中國度轉移資金、技術。興旺國度在向開展中國度轉移低碳技術的同時，也促使其本身技術的創新和在出口，因此是一種雙贏的機制。中國是目前清潔開展機制下項目買賣的主要供應方，2008年佔全球的比重高達84％，印度和巴西位列第二和第三，佔全球比重分別為4％、3％。
區域性碳買賣市場興起，全球統一市場和規則尚待構成和制定。 歐盟排放買賣體系是目前世界上最大的溫室氣體排放權買賣市場，觸及歐盟27個成員國，近1.2萬個 工業 溫室氣體排放實體，有巴黎Bluenext碳買賣市場、荷蘭Climex買賣所，奧天時能源買賣所(EXAA)、歐洲氣候買賣所(ECX)、歐洲能源買賣所(EEX)、義大利電力買賣所(IPEX)、倫敦能源經紀協會(LEBA)和北歐電力買賣所(Nordpool)等8個買賣中心，成為全球溫室氣體排放權買賣開展的主要動力。在歐盟排放買賣體系第二階段(2008-2012年)和第三階段(2013-2020年)的布置中，歐盟繼續逐漸加大減排力度，並將減排限制擴展到更多的行業(如航空業)。此外，歐盟還打算在第三階段時，在配額分配中引入拍賣機制，以進步碳買賣的效率。 美國目前還沒有樹立全國統一的碳買賣體系，但已有芝加哥氣候買賣所、東部及中大西洋10個州區域溫室氣體減排建議、加州全球變暖行動建議等區域碳市場，停止配額買賣和基於項目的自願減排量買賣。早在2000年成立的芝加哥氣候買賣所已推出2012年後美國碳買賣期貨產品，並已開端買賣。2009年6月經過的《美國清潔能源法案》，規則要實行溫室氣體排放權買賣機制，政府為發電廠及工廠等設定碳排放量上限。其中85％的限額由政府免費配給，餘下的15％限額由各公司購入。只需排放量低於上限，就能夠轉售限額，藉此鼓舞企業減少碳排放。美國全國碳買賣市場有望以該法案為根底構成。 澳大利亞新南威爾士溫室氣體減排買賣體系於2003年1月正式啟動，它對該州的電力批發商和其他部門規則排放份額，關於額外的排放，則經過該碳買賣市場購置減排認證來補償。2007年澳大利亞新任總理陸克文執政後，參加了《京都議定書》，為完成溫室氣體減排目的，制定了澳大利亞國度減排措施與樹立碳買賣體系方案，暫定2011年推行。 亞洲地域碳買賣起步較晚。新加坡貿易買賣所於2008年7月初成立，方案推出核證減排量買賣。香港買賣所曾經開端研發排放權相關產品，籌備溫室氣體排放權場內買賣。日本環境省曾表示日本正在制定一個相似歐盟排放買賣體系的總量管制與配額買賣，但推出時間未定。 隨著低碳經濟政策的逐漸成熟和完善，世界各國和地域紛繁開展自己的區域性碳買賣市場。歐盟於2009年1月提議樹立全球統一碳買賣市場，將其作為處理全球氣候變化問題的計劃內容之一。顯而易見，歐盟要主導將來國際規則的制定。固然歐盟承諾擴展其排放買賣體系，吸收其他興旺國度參加，但要構成全球統一碳買賣市場，尚需時日。 (三)後京都國際氣候協議影響全球碳買賣開展趨向。 將來全球碳市場的開展趨向主要取決於2009年12月哥本哈根結合國氣候大會的會談結果，即達成應對全球氣候變化的新減排協議，以取代行將於2012年到期的《京都議定書》。此結果將對歐盟、美國等國度的氣候政策的制定起著決議性的作用，而這些政策正是將來全球碳市場進一步開展的重要根底。 自2007年12月結合國氣候大會達成「巴厘行動方案」並啟動後京都國際氣候會談以來，由於興旺國度和開展中國度之間的嚴重分歧，迄今未獲得任何本質性停頓，美國、日本等興旺國度對2012年到2020年的溫室氣體減排承諾表現消極，對開展中國度不斷呼籲的興旺國度提供環保技術和資金支持等也不願列入會談議題，相反卻試圖給開展中國度制定難以承受的減排目的。鑒於目前的會談形勢，結合國氣候變化事務高官以為，在哥本哈根會議上恐難達成新的減排協議。 但國際社會對溫室氣體減排的日益注重，讓人們對全球碳市場開展的前景仍充溢了希冀。在2009年低碳博覽會上，由國際排放買賣協會(IETA)發布的《溫室氣體市場民意調查》顯現，碳市場各利益相關方都等待全球碳市場的蓬勃開展。
#2低碳經濟形式的教育作用,是指低碳經濟開展形式能夠作為特殊的行為標准,在一定水平上的國際強迫力的保證下,對今後的行為發作直接或者間接的影響作用。
F. 「地鐵無褲日」在美國流行了17年，為什麼日本只舉行了一次就取消了
在快節奏的現代社會里，人們為了讓有些枯燥的生活充滿趣味，就會格外注重儀式感。儀式感在節日中是最容易獲取的，於是現代人也創造了很多新奇的節日，就我們國內來說，光棍節、購物狂歡節等都是新型節日，這也給我們的生活添加了不少的新鮮感。但不知道大家有沒有聽說過一種節日，叫做“地鐵無褲日”。
這么看來，日本只實行一次就取消了還是可以理解的，其實在我們國家也曾有一次“無褲地鐵日”，在2010年，廣州這個活動就是從低碳生活和亞運會的理念出發，不過現在看，這個活動也是“曇花一現”，不復存在。在小編看來，熱門的節日不一定每一個國家都適合，前提要符合自己國家的國情和群眾的思想，不然得到的效果也只是適得其反。對此，大家又有何看法呢？歡迎在評論區留言討論。
G. 低碳旅遊景區（景點）路線 有哪些
推薦地一：燕子溝推薦理由：燕子溝被稱為「年輕版海螺溝」，相比起開發完善的海螺溝，燕子溝更獨具天然的魅力。而燕子溝在哥本哈根會議結束之後，就已首次提出打造低碳旅遊景區的目標，以實際行動踐行環保，成為「低碳景區」的標本，更使其成為了《國家地理》近期評選出的中國三大低碳旅遊景區之一。加上據說這里是《2012》拯救全人類的諾亞方舟拍攝地，絕對是全球低碳的領導形象。低碳玩法：自《2012》上映後，燕子溝就更具吸引力了。到目前為止燕子溝還是一條神秘而原始的山谷，仍保留著自然的野性。燕子溝最低碳的玩法是徒步挑戰。穿行於燕子溝中，移動的風景，變換的視角，獲得的恐怕不止是內心好奇的滿足。燕子溝內有一個世界最大的紅石灘，石頭上布滿紅色物質。據說只有在低碳的情況下，這種紅色微生物才能夠生存，可見燕子溝的生態環境絕對一流。而在紅石灘能見到3座雪山，雪白無染的雪山與艷麗的紅石交相輝映，彷彿進入了「凈土」仙境。除紅石灘，燕子溝內還存有許多幾乎沒有雕琢痕跡的風景：冰川雪山、千年古樹、灌木林……燕子溝保護完好的原始森林裡，空氣中負氧離子含量遠超大城市空氣，在徒步穿越燕子溝途中走累了，不妨張開手臂深深呼吸，讓肺部感受清涼與溫潤。值得一提的是，燕子溝趁著「低碳」熱點，實行了一系列支持「低碳游」的措施。包括盡量減少觀光車的使用，擴建步游道、修建環保廁所、游覽產生廢物碳專門的凈化處理等。景區還計劃不斷植樹造林，提高森林覆蓋率，補償由於碳排放造成的生態損失。小貼士：交通：成都新南門車站有至磨西的長途班車，車費119元，需6-8小時。但磨西鎮到燕子溝口還有約25公里路程，需要在磨西雇車，建議拼車支持環保，不熟悉野外環境的最好在當地雇好向導和馬匹。住宿：景區內無住宿接待，如要扎營需自備帳篷、睡袋、食品等。遊人一般都會住在磨西鎮，酒店標間每天180元-300元，青年客棧標間每天50元-80元。推薦地二：武漢東湖推薦理由：自武廣高鐵開通後，「兩湖」線路的高鐵游迅速火爆起來。的確，選擇高鐵出行，不但擁有飛機游的快捷舒適，而且從減少尾氣排放而言也是切合了「低碳」旅遊的環保時尚。前段時間武漢大學的櫻花每天吸引了數以十萬的遊客，雖然現在櫻花逐漸落幕，但如今武漢東湖的牡丹正艷，不妨「轉戰」東湖，騎著自行車環游東湖，環保之餘更能隨心感受山水交融的美景。低碳玩法：與其他運輸方式相比，鐵路以能耗低、污染小、碳排放量低等優勢，被譽為「綠色交通工具」。武廣高鐵的開通給低碳環保做出了良好示範。乘坐高鐵「低碳」出遊武漢，同時建議騎自行車暢游武漢東湖。武漢大學的櫻花固然出名，而東湖也極具觀賞性。這里花木一年四季盛開，尤以春蘭、夏荷、秋桂和冬梅為盛。4月的東湖牡丹園匯集了河南洛陽、山東菏澤、法國、日本等地引種的3萬余株不同品種牡丹。可以騎自行車支持「低碳」環保游，沿湖悠然騎行至牡丹園，漫步園內細賞那數萬朵迎春綻放的「花中之王」。騎車暢游東湖的「低碳」之旅，最寫意的莫過於車行於兩方水域中間的車道上，側頭瀏覽東湖，感受湖水的兩種不同風韻。更可騎行至東湖落雁景區，遠眺對岸磨山六峰秀色，近觀具有濕地特色的蘆葦盪，半島似的原生態景區風貌令人流連忘返。小貼士：交通：乘高鐵約3小時到武漢，東湖風景區地處武漢市城區，市內有10多路公交車通達東湖風景區，景區內配有索道、電瓶車等特色交通工具。住宿：東湖風景區內外有各類檔次的賓館、酒店可供遊客住宿。推薦地三：江西婺源 推薦理由：婺源是「中國最美的農村」，這是個走進自然，遠離都市煩囂的好地方。古樸的農村，錯落的小橋，清澈的流水，還有晚上八點後的一片漆黑寂靜，都可以讓你仿如置身世外桃源。低碳玩法：在婺源，交通不太發達，道路崎嶇，可以嘗試坐當地人顛簸的農用車或者騎自行車旅行由於農村人的生活習慣，一般到了晚飯後，大家就安靜休息，沒有麻將聲，連電視聲也寥寥。在這里，可以品嘗最地道的農家菜，雖無大魚大肉，但吃進肚子的都是放心和健康在這里，即使是仲夏，居住在民宿里，窗外還是涼風習習，空調在這里沒有蹤影———一切無意中的低碳行動，都無礙你體會婺源的美。小貼士：交通：騎自行車游覽，享受遊走城市的樂趣。住宿：年輕人可選擇青年旅館作為旅途休憩地。相對高密度的空間、公用洗手間和廚房，可使旅途更為「低碳」，而且有機會認識更多來自世界各地的友人。購物：購買紀念品時，拒絕以動物，特別是皮毛做原材料的製品，而選擇一些有機蔬果製品、天然產物和紡織品等。
H. 1-2月最適合旅遊的地方是哪裡求分享
哈爾濱、霧凇島、雲南香格里拉、成都、黃山。
1、哈爾濱
冰城哈爾濱這時有各種冰雕展覽、冰上樂園、冰雪演出，吸引了很多遊客的前往，可以滑冰、滑雪、看雪景，是眾多冰雪愛好者的最佳旅遊勝地。
注意事項：
1、冬季在戶外活動時，如身體某個部位感覺寒冷，一定要活動、活活血，在凍傷、凍裂或手腳無感覺的情況下，不能用熱水燙，應用雪搓，上下來回搓，防止凍傷。
2、冬季天氣乾燥、寒冷、很容易乾裂，護膚品應以油性為佳。應備有防凍葯膏、護手霜等。天氣乾燥，會常感覺口乾，每天晚上睡前可以在房間里放一些水，早晨起來再喝一杯溫水最佳。
I. 日本毛島發生燃油漏油，當地有關部門採取了哪些急救措施
一、棲息地受影響的鳥類和大部分動物轉移至安全區；二、向當地漁業等行業從業者提供財政支持；三、派遣海岸警衛隊前往協助；四、派遣專家組協助清理油污 ；五、向國際社會緊急求助
J. 請幫忙列舉日本低碳住宅小區，東京，大阪，京都各一個，需要詳細的小區名稱，地址，相關低碳設計的信息。
1.日本愛藍島塔司愷俱樂部
「愛藍塔司愷俱樂部」是高145.3米，有42層，可供409戶居住的三棟連體式超高層公寓。在九州的商品樓房銷售中，首次榮獲由財團法人日本產業設計振興會主辦的「2008年優秀設計獎」(G標志)。
「愛藍塔司愷俱樂部」為世界首創的新建築技術，有三棟連體式超高層公寓的獨特性，採用三洞連體式免震控振結構，同時針對高層化結構的共有空間所開創的空中走廊的設計。不但結構結實，同時作為避難通道，既可以保護人身安全，又緩解強風沖擊。
所有住房採取了兩面或者三面採光和超彈性牆壁結構，以及廚房食物碎渣處理機，凈水系統，，三重保險安全系統，發送信息功能公寓系統等智能節能技術。
2.照葉小區
福岡愛藍島建設在福岡市的博多海灣填海而成的地盤，它的建造目標為：「與環境共存的現代城市」，設計理念為：「與綠色、水邊、動物共享的豐富環境、與地球友好親切的可持續發展的地區」。
小區採用全面的住宅節能技術，包括太陽能利用，風能自然能源利用、建築保溫隔熱、屋頂綠化等技術，屋頂設置了太陽能熱水系統，將水加熱供給居民洗浴用。還有太陽能光伏發電系統，白天發出的多餘電力通過市電並網技術賣給供電公司。小區幾個主要路口設置了太陽能利用數據顯示板，液晶數據顯示「現在日照強度」、「取得的熱量」、「相當燈油量」三個數據，小區推廣BL優良住宅高效燃氣熱水器，比傳統的產品能效高出15%，光這一項就可在全日本每年節省上百萬噸燃油。
小區有收集屋頂雨水系統的儲存罐。兩個儲存罐單體容量為40立方米，放置於一樓的端頭的一個建築面積約為40平方米的開放式房間內，房間干凈整潔，聞不到任何異味。同時小區還利用技術實行家庭洗浴水的回用，兩個小區都有浴池水回用於洗衣的裝置。
3.日本都市再生機構
日本都市再生機構(簡稱UR)隸屬於現在的國土交通省。該機構有兩大任務，1.進行住宅建築技術的研究、開發、實驗2.建設由國家財政補貼的「公團住宅」，向中低收入家庭出租並管理。
UR東京住宅技術研究所擁有可組裝可裝卸可移動的住宅部品，如櫥櫃、地板等，工廠化生產出來的部品較好地實現了建築居住空間的功能和最大限度地滿足了使用者靈活的需求，也較少了由於各種原因導致的傢具更換、平面變動帶來的材料的浪費。另外東京UR住宅技術研究所將會展現他們的專項技術研究。
在UR東京都市住宅技術研究所的生態院的試驗園內可以看到各種綠化技術的試驗與應用。在生態方面主要有生態水池、透水性、保水性地面鋪裝等技術實驗裝置與設施東京都市住宅技術研究所的屋頂上，整個屋頂的綠化和介紹屋頂綠化工藝的宣傳板，還有顯示無綠化的裸露混凝土屋面溫度和綠化屋面溫度的液晶顯示板。
4.廣尾高級住宅
廣尾是東京都最受追捧的住址之一。位於麻布區以西，廣尾鄰近東京的主要商業中心區，如赤坂、六本木和銀座等，其方便的地點令廣尾深受商界高層主管歡迎。在這里有許多配合外籍人士需要的設施，如麻布超級市場和紅十字會醫院等。另一個特點是鄰近廣尾的國際學校，如聖心國際學校就是其中一個許多富裕的家庭選擇住在這里的原因。廣尾高級住宅總戶數：474戶，用地面積：19516.42m2。高層部分可以眺望日本名山-富士山，高級社區配有專職警衛把守。
5.松下電工精裝住宅樣板間
日本松下電工集團是世界上唯一能向客戶提供住宅綜合商品的公司，他們深入研究世界上最先進的生活方式，並通過自身的科技力量改善人類的居住環境，滿意人們的不同需求，給人們帶來健康、恬靜、快樂的生活。時尚、柔美的生活環境，人性化的設計，多樣化的功能是他們對住宅的最新詮釋。
6.博多運河城
博多運河城(CANAL CITY )是日本福岡規模最大，開發最成功的開發商福岡地所開發建設的，項目開發周期三年，於1996年4月開業。總建築面積約234，500平方米，總開發費用約800億日元。博多運河城是日本最成功的大型商業中心之一，是體現了日本策劃與美國設計完美結合的成功案例，它開創了日本綜合SHOPPING MALL的全新理念和業態，帶動了福岡以及整個日本的購物中心，對日本的大型綜合商業設施的開發提供了里程碑式的借鑒模版。
以博多一體化以及形成福岡市21世紀城市新軸線為目的，以追求物美價廉及娛樂性相結合為主題，是富有休閑與娛樂功能的大型綜合性商業設施。將河流引入城區，將柔軟的水體與堅硬的建築連成一體，既在形態上給人以變化，又在心理上給人以放鬆。每年舉行1800多次免費活動，烘託了運河城的娛樂氛圍。運河城的設計沒有採用追求建築物本身形態美的手法，而是重視在建築物之間的銜接處人們如何行動以及建築物與城市之間的關系。
在商業布局的營造上，運河城首先突出了運河的特色，它以南北流向的人工運河為中心，集中設置游藝、商店、餐飲、電影院、音樂廳以及飯店，由於運河城周邊是曲線道路，設計師將所有沿街立面處理成與道路一致的弧線，在增加空間與面積的同時最大限度地保持了與地塊周邊的和諧。
1、豎向動線：內部空間的營造設計上，反映了開發商與設計師超前的理念與創造性。
2、橫向動線：每個建築都是相通的，這種聯系有的是通過空中走廊，有的是通過橋梁，有的則是兩個不同功能的建築嵌入在一起，自費修建的天橋通向地鐵和老商業區。
博多運河城從1996年4月20日開業以來，來訪人數1640萬/年。客流量仍平均每天維持在3萬人左右，到節假日則多達6萬人。現在它已成為福岡市的標志性區域，甚至日本的一個旅遊景點。
7.登別溫泉
登別溫泉是日本代表性的溫泉區。登別溫泉種類繁多，有11種水質的溫泉水。它們分別是硫化水泉、食鹽泉、酸性泉、鹽類硫磺泉、鐵泉、芒硝泉、石膏泉、苦味泉、單純泉等，可以用來治療高血壓、皮膚病、神經衰弱等，很有療效。泉水非常豐富，溫度適宜，在45-92度不等。就算沒有病痛，在溫泉水中一浸，也能令人疲倦全消。溫泉四面環山，溫泉街就在細長傾斜的斜坡上。沿街有大飯店和小巧的日式旅館。登別國際觀光會館號稱世界第一大浴室。在長約90米寬約20米的浴室中，有十幾個大小不一的溫泉池，各池的溫度都不一樣。
從登別溫泉街步行幾分鍾就到達地獄谷，地獄谷是登別溫泉的泉源，也是登別溫泉最著名的景點。地獄谷是一個火山噴發的遺址，不斷從地下噴出的濃厚硫黃味氣體，以及滾滾冒出熱水和水蒸氣，都讓你覺得彷彿身入阿鼻地獄。
8.東京松下低碳館
通風的生活方式：採用自然換氣和機械換氣相結合的混合方式。在起居室里設置的 "呼吸通道S塔",在夏天從地板下面吸取涼爽的空氣， 而在冬天則吸取溫暖的空氣， 實現有效的節能換氣。
享受光的生活方式：通過一台起居室光線控制器， 就能夠將多種光源調節為最合適的亮度。而且， 通過將太陽光採納到天花板和牆壁上的方式使人感覺室內很明亮， 使得在保持舒適程度的同時又能夠節約因照明所產生的電力消費。
親水的生活方式：使用較少的水來進行洗衣和烘乾。通過將洗衣槽設計為傾斜式， 大幅度地減少洗衣時所使用的水量。它利用熱泵技術， 迅速地將衣物烘乾， 是一種能夠減少電費， 經過環保設計的洗衣烘乾一體機。有機玻璃類材料技術，這種新材料用於廁所以及浴缸等用水設備， 是一種不容易被磨損的， 手感很好的材料。能夠長期保持清潔， 從而減少清掃的次數， 節約用水。這是一種既追求舒適愉快又講究環境保護的新技術。
不浪費熱量的方式：Panasonic所開發的真空絕熱材料U-Vacua進一步提高了絕熱性能， 為節能做出很大的貢獻。通過這種節能技術， 能夠收集分散在大自然中的熱量， 並且轉移這些熱量， 加以有效利用。這種技術運用在電冰箱， 空調機， 洗衣烘乾機以及熱水器等產品上。它能夠降低電力消耗， 削減電費和煤氣費。
創造能源的方式：這是一種通過轉換太陽的光能而創造出電能的發電方式。
因為不使用石油等化石燃料， 所以在發電時不產生CO2。