美國民營太空旅遊

A. 美國公司明年推出太空旅遊費用高嗎

據外媒報道，網上零售商亞馬遜創辦人貝佐斯旗下的航天服務公司「藍色起源」(Blue Origin)，將於2019年推出太空旅遊業務。據知情人士透露，公司將向首批體驗太空旅行的乘客收取每人20萬至30萬美元的費用，但此消息沒有得到公司證實。

「藍色起源」公司聲明稱，該公司尚未決定搭乘太空船的票價。媒體日前引述該公司兩名員工稱，每位乘客的票價可能會在20萬至30萬美元之間。

B. 為什麼美國不讓中國太空旅行

其實現在世界上太空旅行並不是美國在搞，現在世界上可行的太空旅行業務都是俄羅斯搞的，目前已有多人通過太空旅行實現太空夢，美國目前有的是通過飛行器載人穿越近地軌道，可以實現幾分鍾體驗\「失重\」的項目，不過那個飛機貌似最近失事了。至於你說的應該是美國不允許中國參加它的一切太空合作項目，這裡面就有很多政治因素了，美國現在一直將中國作為最主要敵人之一，在一切可封鎖的科技領域都是如此，最著名的就是美國連同西方對我國直到現在的武器禁售，太空領域只是一小部分，畢竟中國在太空領域的發展全靠自己，但美國為首的西方像防小偷一樣的放著我們終歸不舒服，只有有一天中國太空科技達到世界領先水平，美國為首的西方才會考慮與你展開合作，可見與美國打交道還得自身實力強大了才行。

C. 太空旅遊有哪些前景

美國加利福尼亞州的一家咨詢公司——「空間-地球」公司受美國國航宇局的委託，負責研究和展望了今後幾十年空間工業化的發展前景。這家公司的經濟學家保羅•西格勒在談到空間工業化時指出，太空旅遊業肯定會發展成為「一項新興的事業」。

D. 太空旅行的旅行方式

從廣義上來說，常被提及的太空旅遊至少有4種途徑：飛機的拋物線飛行、接近太空的高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行。
▲5000美元體驗拋物線飛行
拋物線飛行並非真正意義上的太空旅遊，它只能讓遊客體驗約半分鍾的太空失重感覺，宇航員在訓練時為了體驗失重通常也是採用這種方法。遊客如果乘坐俄羅斯宇航員訓練用的「伊爾-76」等飛機作拋物線飛行，費用約為5000美元。
▲1萬美元體驗高空飛行
接近太空的高空飛行也非貨真價實的太空旅遊，但它能讓遊客體驗身處極高空才有的感覺。當遊客飛到距地面18公里的高空時，便可看到腳下地球的地形曲線和頭頂黑暗的天空，體會到一種無邊無際的空曠感。計劃用來實施這種旅遊的飛機有俄羅斯的「米格-25」和「米格-31」高性能戰斗機。這些飛機能飛到24公里以上的高度，乘坐它們旅遊的每張票價約為1萬美元。
▲10萬美元體驗亞軌道飛行
亞軌道飛行能產生幾分鍾的失重，美國私營載人飛船「宇宙飛船一號」和俄羅斯計劃研製的「C-XXI」旅遊飛船就是從事這種飛行的典型，它們在火箭發動機熄火和再入大氣層期間能產生幾分鍾的失重。這種飛行的價格約為每人每次10萬美元。
▲2000萬美元體驗軌道飛行
美國人奧爾森此次體驗的是真正意義上的太空旅遊——軌道飛行。美國太空梭。美哥倫比亞號太空梭失事後，太空旅遊機構大多將目光轉向了「聯盟」系列飛船。乘坐它們旅遊的每張票價約為2000萬美元。

E. 美國2018年搞太空旅遊是真的嗎

是的，此次計劃有SpaceX公司主導，已有2名客戶預先付款，已經訓練階段，預計2018年第四個季度執行飛行計劃，會繞月飛行。
早在2001年4月28日，世界上第一個太空旅遊者，丹尼斯·蒂托Dennis A. Tito，乘坐俄羅斯聯盟火箭號進入太空。 Tito是加利福尼亞州的一個百萬富翁，創立了Wilshire Associates Inc.，一家位於聖莫尼卡的投資公司，為此次旅行支付了2000萬美元。 Tito在國際空間站與兩個宇航員共度了8天。

F. 國外有哪些航天科技相關的公司在從事太空旅行的業務

自己先回答一個，請方家指正。前言：2004年，ScaledComposite公司的SpaceShipOne贏得了1000萬美元的「安薩里X獎」，開啟了私營企業進入太空領域的新時代，也揭開了太空旅行的序幕。自此，美國許多私營航空航天公司，瞄準了太空旅行市場，開展亞軌道飛行器的研製，如XCOR公司、BlueOrigin公司、VirginGalactic公司……歐洲航空航天防務公司（EADS）也在2012年開始進行亞軌道太空旅遊可行性研究；俄羅斯、日本也在進行亞軌道游覽飛機的胭脂及將其投入使用的前期准備工作。根據EADS預計，到2020年，全球太空旅遊人次將達到20萬。由此可見，太空旅行的受關注程度。以上是定場詩……一、SXC（太空探險公司）和XCOR美國XCOR宇航公司研製了「LynxMarkⅠ」和「LynxMarkⅠⅠ」太空飛船，瞄準商業可重復發射和太空旅行市場，其中LynxMarkⅠ最大升限61千米，預計2015年投入商業飛行，9.5萬美元/人；LynxMarkⅠⅠ最大升限107千米，預計2016年投入商業飛行，10萬美元/人。太空探險公司（SXC）與XCOR合作，負責其太空旅行業務在全球范圍內的商業開發，而我司（探索旅行）是SXC中國區總代理。以上是廣告。二、維珍銀河公司與ScaledComposite公司ScaledComposite公司的SSO（SpaceShipOne）是一種獨特的飛行器，它首先利用特殊設計的噴氣式飛機「白騎士」（WhiteKnight）搭載SSO飛船進行飛行，到達約15千米的高度後分離，然後SSO上的固液混合火箭發動機點火，80秒後達到100千米的太空。維珍銀河公司與ScaledComposite合作，進行太空旅行市場的拓展，遺憾的是，由於美國相關限制，維珍銀河公司不能向中國用戶出售船票。三、犰狳航空航天公司（ArmadilloAerospace）成立於2000年，最初的目標是開發三萬米高空的極限跳傘運動，後來拓展到亞軌道太空飛行領域。犰狳開發了一系列的液體火箭動力垂直起降飛行器，曾角逐過AnsariX獎和NASA的「月球著陸器挑戰計劃」。四、雲霄塔項目2009年，歐空局和英國政府啟動了空天飛機計劃，授予英國ReactionEngines公司128萬美元，研發氣動式火箭發動機，用於可重復使用的「雲霄塔」（Skylon）空天飛機。……相對而言，我國航空航天技術的民用化進程慢了一點……顯示全部

G. 已去太空旅遊的人有誰他們的生平

第五位太空遊客、美國億萬富翁希莫尼

國際人物：「Word之父」

希莫尼現年58歲，17歲離專開故鄉匈牙利到美國留學，獲得屬斯坦福大學計算機科學博士學位。他曾供職於微軟公司，因參與開發了核心軟體Word和Excel而聲名鵲起，被譽為「Word之父」。2002年，他離開微軟創辦了自己的軟體公司，還設立了財團為各種科學和藝術活動提供資金援助。今年《福布斯》財富排行榜估計其凈資產為10億美元。

希莫尼從小就對太空懷有濃厚的興趣，這也在很大程度上成了他學習英語的動力。他最初學到的英語單詞很多都與航天活動有關。13歲的時候，希莫尼獲得了少年航天員知識競賽冠軍，得到的獎勵就是免費去莫斯科旅遊，並與蘇聯首批宇航員帕維爾·波波維奇見面。

從2001年到現在，已有四名太空遊客造訪過國際空間站，他們分別是美國富翁蒂托、奧爾森，南非商人沙特爾沃思和伊朗裔美國女富翁安薩里。

H. 什麼是太空旅遊

太空旅遊是基於人們遨遊太空的理想，到太空去旅遊，給人提供一種前所未有的體內驗，最新奇和最容為刺激人的是可以觀賞太空旖旎的風光，同時還可以享受失重的味道。而這兩種體驗只有太空中才能享受到，可以說，此景只有天上有。太空游項目始於2001年4月30日。第一位太空遊客為美國商人丹尼斯蒂托，第二位太空遊客為南非富翁馬克-沙特爾沃思，第三位太空遊客為美國人格雷戈里-奧爾森。

I. 未來的太空旅遊業是怎樣的

在當今世界上，旅遊業是現代文明社會的重要組成部分，也是現代社會是否充滿生氣、活力的一個重要標志，同時也是許多國家撈取外匯、繁榮經濟的重要手段之一。1980年，世界各國僅旅遊業所獲得的經收益就達960億美元。因此，各國都根據本國的特點，積極開發旅遊資源，並採取一切有效措施招引遊客，大力發展本國的旅遊事業。可以想見，隨著各種高速而廉價的空間交通工具的相繼出現，特別在太空城誕生以後，太空旅遊業無疑也會成為空間工業化的一項重要內容。

太空旅遊，這是千百年來人類的共同願望。1961年前蘇聯宇航員加加林終於把這一願望變成了現實，開創了史詩般的載人航天新紀元。從那時開始，雖然在27餘年裡，已有200餘人進入宇宙空間，但太空旅遊至今仍被那些體格健壯的職業宇航員所壟斷。造成這種局面的原因固然是多方面的，但太空旅遊費用之昂貴是一個重要原因。有人計算過，20世紀60年代用「雷神」導彈改進的運載火箭把每公斤有效載荷發射到空間原費用高達20萬美元。再拿「阿波羅」登月飛行用的「土星-V」號運載火箭來說吧。它能把120號的有效載荷送上近地軌道，或把50號重的「阿波羅」飛船送上月球軌道。但不要忘記，一枚「土星-V」號的造價卻高達1.85億美元。就算上月球去旅行吧，如果用「土星-V」號運載火箭，即使50噸重「阿波羅」飛船的重量全都裝載旅客，那麼每公斤體重的發射費用也得高達3700美元。一位旅遊者即使有60公斤的體重，至少得付22.2萬美元的發射費用。由此可見，這種別開生面的太空旅行，又有誰能付得起如此驚人的費用呢？

當人類歷史跨進20世紀80年代之時，美國國家航宇局創造了載人航天史上的偉大奇跡，這就是第一架太空梭「哥倫比亞」號，在1981年的兩次試航和1982年的第三次試飛都獲得了圓滿的成功。因為它可以重復使用百次，這就大大降低了發射費用，為科技人員或普通遊客帶來了太空旅行的新希望。一些宇航專家認為，太空梭試航的成功，標志著普通人到太空旅行已經有了良好的開端。盡管「挑戰者」號太空梭爆炸，造成七名宇航員全部遇難。但這一悲劇並沒有阻止人類繼續向太空進軍的步伐，太空旅遊終將成為活生生的現實。

美國加利福尼亞州的一家咨詢公司——「空間-地球」公司受美國國航宇局的委託，負責研究和展望了今後幾十年空間工業化的發展前景。這家公司的經濟學家保羅·西格勒在談到空間工業化時指出，太空旅遊業肯定會發展成為「一項新興的事業」。

美國科學應用公司也是熱衷於空間工業化的另一個研究單位。這家公司曾於1978年4月15日發表了題為「空間工業化研究」的專題報告。報告不僅指出太空旅遊業是空間工業化的一個重要組成部分，而且還估計，在從1985～2010年間空間工業化的時代里，單憑太空旅遊業這一項的經濟收益就可以達到15億美元之多。

應該指出，發展空間旅遊業的關鍵是發展更加先進而廉價的空間運輸系統和太空城。根據宇航專家和竭力主張空間殖民化人士的設想，不論是發展更加先進的空間運輸系統，還是建造人類盼望已久的太空城，都可能在本世紀初變成現實。到那時，人類嚮往的宇宙空間就再也不是職業宇航員的世襲領地，而變成可供全人類共同分享的樂園。換句話說，具有一般健康狀況的任何人，都有資格到空間去旅行。當然，太空旅遊者將包括各式各樣的人。有的是到空間去開展科學研究和科學實驗的自然科學家，有的則是專程到太空去體現生活的文學家、藝術家以及新聞工作者，也有到太空城參觀訪問的各國政府首腦，還有去太空城洽談貿易生意的各國商人。當然，那些朝思暮想、希望分享太空旅行之樂的普通遊客也是能夠如願以償的，不過是按順序排隊，耐心等待。也許，地質學家和探險家們，是最有希望到月球，到太陽系其他行星，到小行星上去從事實地考察任務和探險任務的了。太空旅遊者的目的盡管不盡相同，但是，太空城卻是他們非參觀不可的游覽勝地，這就為大力發展太空城的旅遊業開辟了無比廣闊的前景。

美國普林斯頓大學教授、空間殖民化最積極的倡導者奧尼爾，在預言今後一百年內人類社會的發展前景時曾樂觀地指出，到2081年，將出現每秒行程500公里的宇宙飛船。在太陽系內，尤其是在木星和火星之間的小行星帶之中，將出現許多太空城群，屆時「每年將有兩億人往返於地球與太空之間。」如果他的預言能夠實現，那麼由此而發展起來的太空旅遊業豈不就對未來太空的經濟發展和社會繁榮產生出不可估量的巨大影響嗎！

J. 有10億美元可以去太空旅遊嗎

當然可以，有錢你可以為所欲為。
現在有美國公司提供太空旅行了。維珍銀河提供的堪稱世界上最便宜太空飛行體驗，一趟行程僅需要25萬美元（160萬人民幣）