日本今治旅遊
❶ 上個世紀日本泡沫究竟是怎樣的一副光景到底繁榮到什麼程度
現代提起日本泡沫經濟時代主要原因是對比時下中國社會。二者還是存在些差異化的。但國內介紹這段歷史只有空洞的經濟數據上,全面性回答鳳毛麟角,答主詳細說一下吧,後段主要集中於社會面上,看看泡沫經濟虛假繁榮鼎盛與破滅後日本世相……
如果大家玩過世嘉在2015年所出的PS大作《如龍0》,其實會留有一點印象, 游戲內容背景就是泡沫時代。游戲中很多幕與情節都是當時社會問題的反映。比如開場第一章CG動畫中所描述:揮舞著萬元大鈔在東京大阪街頭都打不到計程車,現實中確實這樣。
(泡沫經濟時代,日本的計程車行業也堪稱是主要見證者,打的就跟刷公交卡一樣。生意火爆，只有計程車司機挑乘客,哪輪得到乘客挑三撿四? 雖然都知道日本的計程車收費老貴,但比起那時來簡直就是毛毛雨。東京都內,赤坂到六本木五公里不到距離現在計程車價也就1500到2000円左右。但1989年的起步價是1萬円,完全不按規定價格。別嫌貴，還有個誇張的例子,1988年『周刊文春』8月刊里甚至記載，夜10點,銀座附近區域五分鍾車程有位大型企業的中層幹部竟然砸了100萬円。你覺得多了，其實不多，當時野村證劵給每位社員年平均交通津貼是300~400萬円，中層幹部一年是3200萬円,還有曾經領過1億円的超級傳說。放到今天恐怕就是中國的土豪，BAT三巨頭也不見得如此出手闊綽。)
以上只是一例,現在具體分段講解:
」
（1） 泡沫的形成——政府的過策：
所謂泡沫時代大抵分為兩個時代，1986年~1992年,是泡沫誕生以及亢進期，1992年~1997年是泡沫幻滅時代。現在日本人講到那段歷史，追究歷史責任第一個想到的是1982~1987年的首相中曾根康弘。中曾根任內大規格的公共投資刺激政策與金融放寬政策被認為是禍根。
1985年9月22日，當時世界五大經濟強國（美國、日本、德國、英國和法國）的財政大臣，央行行長在紐約廣場飯店達成「廣場協議」，日本的財相是接中曾村班的竹下登。當時美元匯率過高而造成大量貿易赤字，為此陷入困境的美國與其他四國發表共同聲明，宣布介入匯率市場。此後，四國對美元匯率迅速升值。日元由1美元兌換240円一年不到時間內徐徐上升至120円。
（美國紐約市廣場飯店）
(會談前G5國財相合影:從左往右西德財長施托爾滕貝格、法國財長貝雷戈瓦、美國財長貝克、英國財相羅恩,日本藏相竹下登)
近些年國內沿海出口型企業飽受人民幣升值苦惱，所以匯率升值的惡果也不必多說了。現在說說日本的應對措施。為了彌補升值帶來的企業出口經濟上的損失，第一選擇是擴大內需，當然因為日本是自由市場，擴大內需必然要應付外資的進入。
(每日新聞1985年7月,成田機場外幣兌換處一位入境美國遊客與日本職員表情強烈反差,當時日元對美元是247:1,上個月是239:1。所以當這位美國遊客用美鈔兌換時,一眨眼感覺只兌這么點日元,一臉驚愕。)
當時世界形勢對日本非常有利。首先是經濟上，1987年10月19日，紐約道瓊斯工業指數開盤從2246.74跌到1738.74點，整整跌了508點，跌幅22.6%，創歷史最高，史稱黑色星期一。同日歐美香港各區域指標股市紛紛大跌。唯一不受羊群效應影響的是日經指數，反而逆勢增長了9.3%，創開盤以來第二,至今歷史第五的高成績。
（1987年7月19日至1988年1月19日道瓊斯工業指數振盪圖）
日經指數從1986年初的13,113.32円到1989年12月29日到達歷史最高位的38,915.89円,當時的股評家胸有成竹地說，「4萬點開頭，年末5萬點，三年後10萬點都不成問題!」這個說法，看下面的上證指數圖，諸君何曾相似,絕對想罵娘。
日本股市繁榮與美國股市蕭條形成了鮮明的對比背後是1970年後半端以日本豐田汽車為首的製造業產品在歐美大獲成功。日貨的橫行，給美國製造產業沖擊最大。1984年美國貿易赤字1233億美金,其中對日赤字最大達368億美金,1985年這個數字擴大到496億,砸日本車成了美帝汽車產業工人常態化發泄。大量工廠倒閉，失業人口增加，導致犯罪率提高，治安不好的社區房價大幅下跌，資本外流向熱錢市場。
另一個超級大國的蘇聯的日子此時更不好過，從1979年起捲入阿富汗戰爭的泥潭中10年之。1986年烏克蘭的切爾諾貝利核電站事故，波及周圍15個國家的農畜業，蘇聯政府的公關應對粗暴而無能，又使得在社會主義陣營中威信墮失，東歐劇變潮開始。更為雪上加霜的是內部經濟重輕工業失衡，官僚主義盛行，民眾生活質量下降,爆發不滿,最後導致蘇聯解體。
冷戰末期兩超級大國的式微,無疑利好的是第三位的國家，這個道理就跟2001年後的911，美國侵略阿富汗後，中國趁機大發展一個道理。戰後日本從50年代後半期發力經過25年高速增長,政府與民間皆財力雄厚,泡沫危機前的1985年根據美聯儲預估當時日本政府的財政積蓄與外匯儲備兩項合計有545億美元,為世界第一。1986年7月日本大藏省向國會締交報告,宣布成為世界第一大債權國。當時日本對外凈資產為1298億美元,而美國對外債務卻有1114億美元。1985年美國金融雜志《American banker》評選當年世界世界銀行儲蓄榜上，日本銀行有7家進入了前十位。第一至第四全部被日本銀行(勸業 富士 住友 三菱)霸佔,日本全國銀行儲備額超過100兆円,底氣十足。
為了擴大內需,刺激消費資金充裕的日本政府開始了公共事業大投資。1986年9月19日經濟對策閣僚會議上了通過了總額為3兆6320億的「特別綜合經濟對策」,其中2.8兆全部用於大型公共建築設施道路興建上。此後連年增加預算,整個80年代日本公共事業投資合計為291兆3,439億円。90年代變為460兆2,869億円,翻了1.6倍。1992年日本公共事業投資佔GDP的6.4%,約為英國的3倍，美國的3.8倍。公共事業投資費用膨脹一直是日本財政赤字主要原因，至今仍然困擾著日本政府。
1985~1986年開始的公共事業大投資主要為三類:①公路橋梁,②港灣地域開發,③旅遊度假國民福祉設施。現在看有些投資是純粹浪費,但有些投資在如今看來,也是相當值得的。
首先是公路橋梁。
(1972年開始起工1987年竣工,縱貫七縣的東北大動脈,日本最長高速公路的東北高速全線679.5公里通車,如果沒有1986年追加預算,可能要拖到1989~1990年度。青森到東京8個小時成為可能,過往青森到東京,只能坐普通列車先到岩手盛岡,然後轉乘東北新干線到東京,一般要1天多。這條公路意義不言而喻。)
(1988年3月13日,本州青森縣和北海道函館地區之間津輕海峽之下的青函隨道通車,全長53.9公里,計劃投資6890億円,實際支出9126億円。因為鐵道建設的龐大開支,國鐵累年虧損,中曾村政府於1986年開始國鐵分割民營化,連年拖遲的青函隨道被劃管JR北海道,一度差點開不了工,謠言後來是初代社長大森義弘領著隨道專務與高工跑去跪在當時運輸大臣三冢博家門口,方才取得765円億追加投資。在離海面135米以下,本州青森縣中小國站32.5公里處有個名叫龍飛海底的車站,這個站台現在是不下車的,除非緊急情況。但每趟都會停留3分鍾並報站,名字的起源因為本州最北端岬角叫龍飛崎,這里也建有全工程34名殉職者慰靈碑。)
(1988~1999年連接四國與本州的三條跨海大橋線[瀨戶 明石海峽 今治尾道] 相繼竣工通車,五座大橋總工期歷時21年,花費4兆日円。本四大橋事業耗資過大,小泉內閣執政後把其又剝離出去,減少政府開支。但以1988年4月10瀨戶大橋通車為象徵,算上1973年貫通的九州至本州關門大橋,本州、九州、四國、北海道日本四大區域陸上交通從此被徹底聯通,無論從軍事還是民用意義均十分重大。)
下面就是有點浪費的工程:
(1989年開工,1997年竣工的全長15.1公里東京灣橫斷高速道路,設想是從東京灣神奈川縣川崎,直接連接房總半島一端的木更津。主體是由木更津一側4.7公里桁橋與川崎側9.5公裏海底隧道組成,建成以後原來千葉以南到東京需要90分鍾減至半小時內,同時也緩解首都圈公路壓力,形成京濱房總兩地聯動性,每年至少為沿線3縣1都帶來5兆円經濟附加產值。這條公路原定計劃資金1.15兆円,實際花費1.44兆円。因為建設前期屬於日本泡沫經濟鼎盛之時,該公路海底隧道用上當時日本最先端的土木技術，建造兩座換氣塔用於通風。建設後原定每日可通行各類車輛3.3萬車次,償還貸款期為30年。但夢想雖然美好,現實是殘酷的。竣工前一年,公告通行費普通車輛是4900円,但時代己經不是泡沫虛幻時代,日本老百姓手裡沒錢。京葉高速收費不過1200円,4900円可以來回跑兩趟,中間還可以買瓶礦泉水。JR京葉線更方便只要740円。所以公告一出,遭到社會媒體非難。當時交通大臣龜井靜香跑出來站台,說大家放心5年後必定降到4000円,被人扔了雞蛋。開通後普通車收費降為4000円,搭載ETC 3320円,但即便這樣現在日均通行輛只有1.1萬輛,絕大多數還是半夜凌晨段，節假日的ETC 800円大優惠時段, 從通車至今一直虧損,更不可能帶來5兆円附加值。現在償還期限已經升為50年，在這條路白天開車基本可以「無人駕駛」,被千葉人稱為無用的長物。)
②港灣開發;
80年代初以美國為首沿海大都會洛杉磯、紐約、舊金山把舊有的港灣閑置倉庫地區改造為觀光旅遊經貿新興區為象徵,日本也很快在神戶、東京、千葉、大阪、橫濱、福岡等地進行港灣區的開發大建設。
(1987年開工,神戶人工島港島第二期開發現場與2011年從神戶市章山遠眺攝影圖。二期佔地390公傾,2010年完全竣工。原定是神戶醫疔產業都市區,建設大型醫院與養老福祉機構25家,吸引日本乃止亞太區域中堅富裕階層。但生不逢時,1995年阪神大地震,1996年資金不足,工程被廢止了兩年半,計劃中19個醫療機構因負債累累,經營不善撤出,改為居民小區與貿易屯貨港囗,但聽說最近中國南方某醫療大企要投資介入,道理嘛,你懂的!)
(千葉縣千葉市與習志野交接處,靠近成田機場 面向東京灣的千葉幕張新都心,佔地552公頃。該開發實際1967年便計劃,1980年運土填島公程完畢,開始進入發展快速期。1989年隨著標志性的幕張國際會展中心開業,當時千葉縣知事沼田武喊出了10年內超過橫濱,15年後成為新東京的的豪言壯語。縣企化廳打出「職住學游」四位一體未來國際化大都市模板。口號熟不熟悉,有沒有不過不要以為他們吹牛,當時東京地價太貴,有不少大企業為了海外與新事業部門發展都紛紛與千縣政府簽訂搬遷入駐備忘錄或協議。如索尼、日本航空、三得利、夏普10餘家。但泡沫一破,通通不認賬了。他們一走,三井為首不動產公司立即停止開發計劃。截止2016年1月還有116.2公頃地域被閑置,計劃常住人口2萬6,就業人口15萬。實際常住人口1萬人不到,就業人口5萬多。而某些地方現在只能屈就,改為小賣店,連鎖超市,雜貨鋪。至於那位縣知事沼田先生自知愧對千葉人民,2001年宣布退休不再競選,2011年去世。不過也不是他的錯,2000年他一年跑了十四個國家27個城市,172家海外企業作推介會,還能責怪他?截止2015年，幕張新都心開發事業帶來的地方專項県債是31.96億円，這個債務預計還需要6到7年消化。不過「好消息」是現在他們千葉人攀上了上海綠地集團,先期投資100億円。)
除了這些比較失敗,當然也有成功的。主要是傳統經濟地區強勢,比如東京的佃島,天王洲,台場,橫浜市未來港,大阪的天保山。
(東京佃島)
(橫濱未來港)
(大阪天保山)
③觀光業發展的名所與旅遊度假村:
1987年5月日本政府出台了一部『総合保養地域整備法』,旨在鼓勵地方政府興建國民福祉的度假療養設施。最初設想是全國36縣至少一縣一所觀光酒店,一座療養設施,總投資計劃25兆円,全部參照歐美風格式樣,希翼帶動日本第三產業大飛躍,如上圖所示。為了能夠讓這個計劃實現,日本出台、修正多部法律,比如為了保證度假村的充分利用與客流量,勞動基準法規定企事單位用工不得少於每人10天帶薪休假改為20天。土地整備法案中農林用地轉換審批由農林省許可權下放至縣廳,銀行優先貸款以及前3年免息還貸方案。在這樣的優渥條件下,各縣市紛紛上馬大大小小新項目,1991年總務省會計局統計全國41道府共計有9000個己建成或正在施設,計劃中項目,占國土農林面積19.2%,總計劃金額高騰至365兆円,近乎到了瘋狂的境地。這個計劃帶來了不僅是生態環境問題,更為嚴重助長了土地投機行為。當然對於中國遊客來說彼禍我福,現在去日本各地旅遊,住的高級旅遊酒店大多數都是日本泡沫時代的遺產,建得相當漂亮,有的現在成的我國國資境外資產。下面就介紹三處度假村,真心浪費。
(1):北海道勇払郡占冠村旅遊度假村
(1984年由北海道官廳提案，四家民間會社開發,1987~1989年建成四座30層高以上，總容納1萬5千人的大型旅館。是當時日本唯一在山嶽地帶建成的大型旅店，該酒店特色便是天台觀雲海。整個度假村總投資2000億円,佔地6000公頃。但其最鼎盛時期客流量不過1萬1千人次，要知道該郡總人口不過2萬3，村人口1300餘。1993年經營困難，負債142億，轉手給北海道拓殖銀行，但1998年該銀行也宣布破產，幾經轉手，2015年該度假村歸上海復星集團豫園旅遊商城股份公司所有，買斷金額為183億円，委託日本星野酒店集團管理。)
（2） 九州宮崎縣宮崎市日南海濱度假中心
（九州東南端的宮崎縣算日本幾個倒數經濟發展的「窮縣」，為了追趕時代潮流，1988年該縣上馬立項了九州地區最大的度假避暑中心，總投資2157億円，建成擁有世界最大的室內沙灘與海水浴場，能模擬夏威夷的開閉式模擬採光系統。初年度入場者目標250萬人次，實際最高峰也只一半。但建造時候就有人提出質問，我們這兒出去3公里不到便是大海，為什麼非得搞室內游泳池？這不是胡鬧嘛？然後截至2001年負債總額3260億円，每年200億赤字，2001年賣給了美國公司，2009年美國公司又甩手給了宮崎縣廳，現在成了宮崎人心痛，據說宮崎縣觀光科從去年開始在中國各地廣泛遊說，誠招接盤俠!）
(3)千葉縣船橋市室內滑雪場。
（1989年建造，1993年開業，總工費400億的船橋SSAWS室內滑雪場，【SSAWS】取英文'Spring Summer Autumn Winter in Snow'，漢語就是一年四季都在冰雪世界的意思。建成後成為世界最大的室內滑雪場。和上面宮崎的例子一正一反，一個是畫蛇添足，這個是無中生有。構思層都是心血來潮的奇葩。當時日本流行滑雪熱，最有錢的當屬東京人，但新瀉，岩手，青森太遠，來回不方便。不如我們千葉造一個，就在旁邊地利人和。有人問，我們這沒雪沒山啊？真是笨蛋，沒雪不會造一個室內嘛？於是項目立馬。開業後門票是7千円，前三年客流量是100萬人次勉強保本。但1996年泡沫崩壞後，就情況不妙了。首先客流量降到了70萬人次，門票也降到了1400~2000円區間，來的大部分還是中高校的青少年，半價、優惠卡、打折券不說，這些小鬼還TM盡挑最熱的時候來滑雪。滑雪場一天空調與製冰機電費就要3400萬円，門票收入才1300萬円，不虧本才怪。每年赤字約20億円,因為該設施不能另作他途開發利用，鋼結構復雜解體都要18億円經費,所以連買家都沒有，於是該滑雪場到2003年9月不得不正式拆除。該地拆除後變成了宜家商場）
除了以上這些，還有的就稍微列一下圖：
（長崎的荷蘭風情村，開業1983年、閉園2001年，建造資金389億円,倒閉後債務39.5億円）
(北海道帶廣市的Gluck王國，取自德語幸福之意，意為築造格林童話般的樂園。1989年開業，2003年破產。債務23.8億円)
（左圖為三重縣志摩市的西班牙風情村，1994年開業，1999年關門，右圖是香川縣丸亀市REOMA WORLD 公園，1991年開業，2000年倒閉）
（新瀉縣柏崎市土耳其文化村，96年開園，2001年閉園，該縣同時期還有1個俄羅斯文化村，瑞典文化村。）
以上是日本政府公共投資過熱現象一環,但不要以為他們的眼光只停留在日本中。1988年日本政府在當年日韓FTA交流大會上野心勃勃提出建立環黃海經濟圈,並承諾每年不少於15億美元對中對韓城市投資,次年為了吸引日資投入,開發沿海城市。姚依林副總理訪日,科學技術部與對外貿易經濟合作部成為官定合作機構，曾經有計劃讓鹿島建設，三井地產出資在中國大連，青島，天津，上海，開設「游樂地」與「度假村」，但後來這個計劃因為1989年夏的一系列事件告吹……
地價是如何推高的:
左圖是美國加利福尼亞州，面積約為41萬平方公里，右圖是東京都心部日本皇居，面積為3.4平方公里。這兩者有什麼關系呢！因為日本泡沫時代的一句不動產界的流說：如果天皇肯賣皇居，我們可以拿整個加州跟他換。皇居肯定是非賣品，美國人也不可能拿加州賣給日本不動產商人，這句當然是玩笑話。同時期還有東京都23區的全部土地可以買下整個美利堅合眾國(後面會說道)。但從這些狂悖之言中也可以看到泡沫時代日本房地產投機的瘋狂。日本當時不動產價格有多高，看下面幾張圖:
1989年東京銀座5丁目鳩居堂前,當時國土交通廳公布的當年土地公示價格1平米1億1千萬円，摺合97萬美元,這也是當年獲吉尼斯世界紀錄的全球最高地價，1991年最高時為1億2千萬円,從1986年開始此地一直蟬聯日本地王30年，現今價格4000萬円,跌了差不多有2/3。下面再看看，泡沫期日本全國平均地價的變化：
從1983年開始日本全國總平均地價從11萬漲到了最高峰1991年的59萬，整整翻了5.36倍。1986年廣場協議後次年是個重大轉折點，1985~1986年全國土地價格近乎翻了一番。2015年日本全國平均地價是14.99萬円,可以對比一下。再下面是東京的歷史地價，2015年是84.15萬円,摺合人民幣5.25萬，仍然要比中國上海貴。
推高房價的因素當然有很多，投機肯定是主因，但為什麼會產生投機行為的土壤，這是最值得深思的。
廣場協議後,大家都知道日元兌換美元升值了一半,出口企業利潤受到下降,僅1986年一年日本企業在因日元升值問題上便損失了8兆円。為了幫助企業走出困境,日銀採取了降低企業貸款低率，放寬企業貸款融資條件辦法,由過去連續12年的5%一下子減低為2.5%。以此希翼減輕企業債務。一般而言這種做法在通常都會產生利好結果。但這次的問題有點復雜，雖然貸款優惠了,企業融資壓力減輕,但因為對歐美海外市場未來的不確定性，以及國內高工資,都不肯在國內加大設備投資，何況日元升值進口原料成本便宜了不少,很多企業為了省錢省事,就更不再尋求產業鏈式發展。大企業開始把目光轉向勞動力廉價的以中國為首的東亞發展中國家,為了避免與這些國家交易摩擦,通常選擇當地生產及設備投資。而中小企業則沒有那個能力,把精力放在出囗轉內銷。這樣雖然看似企業仍然維持景氣面,但實質日本產業空洞化。比起這個更嚴重的是貸款利率阧降了一倍,過快過急過松又不及時做調整,企業手上流動資金增多,形成了過剩的局面。據三井住友信託銀行經濟研究課1999年報告,1986~1988三年內,日本銀行業一共向日本民間企業提供融資67.5兆円,由貸款利率下降產生企業過剩資本高達20兆日円,這么大一筆資金在社會上流動,肯定是要出問題的。不久隨著1987年中曾根政府公共事業建設大規劃公布,建築地產業大利好形勢下,這些企業為追求利潤,肯定把這部分錢投到房地產上,推勢助長了地價也成自然。
另一方面,銀行給企業貸款利息減低,勢必也要降低付給民眾的存款利率,減輕自身壓力。同時降低存款利率也被認為拉動內需,刺激消費的不二法寶,實際也不見得,至少在中國銀行錢轉入各種理財產品中,後面就不說了……1986年「公定步合」同時,日銀把1.75%的活期存款利率降為0.26%,利息降低,一些日本老百姓看到不動產翻倍增長,怎麼可能忍住,也把畢生儲蓄壓寶了上去。同時因為外匯套利關系,國外熱錢也拚命湧向了日本的房產與股票市場。
(1965~2013年日本銀行普通貸款利率,活期存款利率變化圖,可以看到1991年開始貸存兩種利率開始突然上升,這是日本政府認識到資本過剩性的重大問題,大藏省與日銀的官僚菁英認為此時亡羊補牢,為時不晚,但結果是木己成舟,悔之晚矣。)
很多人肯定要問泡沫時代房地產投機問題有多嚴重瘋狂,日本1988年末全國公示土地總價是1842兆円,美國的地價總額為403兆円,換句話說,一個日本列島可以買下4個美國不止,而東京23區總地價是411兆円,所以才會說一個東京絕對可以把美國買下笑話。泡沫有多嚴重呢? 1989年日本地價攀升至2137兆円、1998年末最低時候是1388兆円,749兆日円的泡沫值,相當於1989年日本國民生產總值2倍。
(70年代初8%高存款利率時代與泡沫經濟時代土地投機收益比較圖,兩者獲利比較,看了這便一目瞭然。)
當然數字是空洞的,最震撼的社會實情。中國炒房最高峰只聽過夫妻離婚,父子對狀公堂,但從沒聽說過為此殺人惡性案件,日本就有一件:
1989年11月東京杉並區發生了一起命案,一位叫岡下香的42歲中年人,殺死了一位居住在東京杉並區的82歲名叫遠藤的孤寡老太。事情起因很簡單,這位老太和子女別居,最重要有一幢公寓,市值4億円。岡下香假意交往,並打聽到這位老太長女何子身體不好長期住院,於是找到以前做保險認識的一個叫清水芳三同事,和何子交往並結婚,婚後不久,兩人欺騙母女二人,把名下公寓財產改為何子名下,並偽造一份房產契約書把公寓以2.8億円成功賣出。事發後三人(還有1人是岡下香的情人,本案從犯)本想捲款逃跑,但被遠藤發現,岡下香便一不做二不休絞死了老太,逃跑途中又黑吃黑,把清水芳三射殺。岡下香與情人輾轉日本各地潛逃，於1995年在茨城縣被捕,2005年岡下香被執行死刑。
這件事背景無疑是東京地區房價炒高過於誇張,1990年在東京買一戶60平米小戶都要5千萬円以上,基本上按當時4百萬円工資標准,這要不吃不喝乾15年,這讓很多懷泡上京夢的日本年輕人忘而卻步,甚至很多日本國民認為東京人不勞而獲,在吸地方上血汗錢,批評政府哄抬地價。
上圖為東京港區附近汐留CBD,這片建築群現在雲集日本電視台,電通本社,住友地產日等本頂尖企業。北邊3公里不到就是銀座。但上世紀80年代前半葉,這里是日本國鐵會社汐留貨物轉運場。87年國鐵民營化時,這塊地總市價是7兆7千億円。而日本國鐵負債37兆円。這塊地歸日本政府所有,按正常想法肯定變現還債。但當時日本政府想賣卻不敢賣,因為這么高價格出賣,國民又得罵政府哄抬地價，賤賣吧又不捨得。這樣一直拖到1997年方才以3723億円 賣出,還不及泡沫期1/20。
(88年東京都港區青山南骨董通一座民宅,立牌上寫 「此土地家屋絕對不賣,結局是1991年該地變為小商住兩用樓,推測轉賣價格1.6億円。96年時這座樓變賣,價格只要730萬円,跌了22倍)
❷ 日本哪些城市必去
必去的當然是東京了 亞洲第一 世界第二大城市 東京看景點的話，去淺草寺，皇居之類的就可以了。但是想購物，去新宿，原宿，澀谷，保證嗨，哈哈哈！晚上的話去台場看夜景，超級美！！！ 富士山下還有 世界最大的鬼屋 很好玩~~
著名文化旅遊城市：1、九州地區：鹿兒島、熊本、福岡、長崎
2、本州地區：大阪、名古屋、千葉、箱根、富山
3、四國地區：今治、鳴門、高松、高知
4、北海道：札幌
❸ 日本當年繁榮到什麼程度
現代提起日本泡沫經濟時代主要原因是對比時下中國社會。二者還是存在些差異化的。但國內介紹這段歷史只有空洞的經濟數據上，全面性回答鳳毛麟角，答主詳細說一下吧，後段主要集中於社會面上，看看泡沫經濟虛假繁榮鼎盛與破滅後日本世相……
如果大家玩過世嘉在2015年所出的PS大作《如龍0》，其實會留有一點印象，游戲內容背景就是泡沫時代。游戲中很多幕與情節都是當時社會問題的反映。比如開場第一章CG動畫中所描述:揮舞著萬元大鈔在東京大阪街頭都打不到計程車，現實中確實這樣。
(泡沫經濟時代，日本的計程車行業也堪稱是主要見證者，打的就跟刷公交卡一樣。生意火爆，只有計程車司機挑乘客，哪輪得到乘客挑三撿四? 雖然都知道日本的計程車收費老貴，但比起那時來簡直就是毛毛雨。東京都內，赤坂到六本木五公里不到距離現在計程車價也就1500到2000円左右。但1989年的起步價是1萬円，完全不按規定價格。別嫌貴，還有個誇張的例子，1988年『周刊文春』8月刊里甚至記載，夜10點，銀座附近區域五分鍾車程有位大型企業的中層幹部竟然砸了100萬円。你覺得多了，其實不多，當時野村證劵給每位社員年平均交通津貼是300~400萬円，中層幹部一年是3200萬円，還有曾經領過1億円的超級傳說。放到今天恐怕就是中國的土豪，BAT三巨頭也不見得如此出手闊綽。)
以上只是一例，現在具體分段講解:
1、泡沫的形成——政府的過策：
所謂泡沫時代大抵分為兩個時代，1986年~1992年，是泡沫誕生以及亢進期，1992年~1997年是泡沫幻滅時代。現在日本人講到那段歷史，追究歷史責任第一個想到的是1982~1987年的首相中曾根康弘。中曾根任內大規格的公共投資刺激政策與金融放寬政策被認為是禍根。
1985年9月22日，當時世界五大經濟強國（美國、日本、德國、英國和法國）的財政大臣，央行行長在紐約廣場飯店達成「廣場協議」，日本的財相是接中曾村班的竹下登。當時美元匯率過高而造成大量貿易赤字，為此陷入困境的美國與其他四國發表共同聲明，宣布介入匯率市場。此後，四國對美元匯率迅速升值。日元由1美元兌換240円一年不到時間內徐徐上升至120円。
（美國紐約市廣場飯店）
(會談前G5國財相合影:從左往右西德財長施托爾滕貝格、法國財長貝雷戈瓦、美國財長貝克、英國財相羅恩，日本藏相竹下登)
近些年國內沿海出口型企業飽受人民幣升值苦惱，所以匯率升值的惡果也不必多說了。現在說說日本的應對措施。為了彌補升值帶來的企業出口經濟上的損失，第一選擇是擴大內需，當然因為日本是自由市場，擴大內需必然要應付外資的進入。
(每日新聞1985年11月廣場協議後，成田機場外幣兌換處一位入境美國遊客與日本職員表情強烈反差，當時日元對美元是222:1，上個月是239:1，升值驚人。所以當這位美國遊客用美鈔兌換時，一眨眼感覺只兌這么點日元，一臉驚愕。)
當時世界形勢對日本非常有利。首先是經濟上，1987年10月19日，紐約道瓊斯工業指數開盤從2246.74跌到1738.74點，整整跌了508點，跌幅22.6%，創歷史最高，史稱黑色星期一。同日歐美香港各區域指標股市紛紛大跌。唯一不受羊群效應影響的是日經指數，反而逆勢增長了9.3%，創開盤以來第二，至今歷史第五的高成績。
（1987年7月19日至1988年1月19日道瓊斯工業指數振盪圖）
日經指數從1986年初的13，113.32円到1989年12月29日到達歷史最高位的38，915.89円，當時的股評家胸有成竹地說，「4萬點開頭，年末5萬點，三年後10萬點都不成問題!」這個說法，看下面的上證指數圖，諸君何曾相似，絕對想罵娘。
日本股市繁榮與美國股市蕭條形成了鮮明的對比背後是1970年後半端以日本豐田汽車為首的製造業產品在歐美大獲成功。日貨的橫行，給美國製造產業沖擊最大。1984年美國貿易赤字1233億美金，其中對日赤字最大達368億美金，1985年這個數字擴大到496億，砸日本車成了美帝汽車產業工人常態化發泄。大量工廠倒閉，失業人口增加，導致犯罪率提高，治安不好的社區房價大幅下跌，資本外流向熱錢市場。
另一個超級大國的蘇聯的日子此時更不好過，從1979年起捲入阿富汗戰爭的泥潭中10年之久。1986年烏克蘭的切爾諾貝利核電站事故，波及周圍15個國家的農畜業，蘇聯政府的公關應對粗暴而無能，又使得在社會主義陣營中威信墮失，東歐劇變潮開始。更為雪上加霜的是內部經濟重輕工業失衡，官僚主義盛行，民眾生活質量下降，爆發不滿，最後導致蘇聯解體。
冷戰末期兩超級大國的式微，無疑利好的是第三位的國家，這個道理就跟2001年後的911，美國侵略阿富汗後，中國趁機大發展一個道理。戰後日本從50年代後半期發力經過25年高速增長，政府與民間皆財力雄厚，泡沫危機前的1985年根據美聯儲預估當時日本政府的財政積蓄與外匯儲備兩項合計有545億美元，為世界第一。1986年7月日本大藏省向國會締交報告，宣布成為世界第一大債權國。當時日本對外凈資產為1298億美元，而美國對外債務卻有1114億美元。1985年美國金融雜志《American banker》評選當年世界世界銀行儲蓄榜上，日本銀行有7家進入了前十位。第一至第四全部被日本銀行(勸業 富士 住友 三菱)霸佔，日本全國銀行儲備額超過100兆円，底氣十足。
為了擴大內需，刺激消費資金充裕的日本政府開始了公共事業大投資。1986年9月19日經濟對策閣僚會議上了通過了總額為3兆6320億的「特別綜合經濟對策」，其中2.8兆全部用於大型公共建築設施道路興建上。此後連年增加預算，整個80年代日本公共事業投資合計為291兆3,439億円。90年代變為460兆2,869億円，翻了1.6倍。1992年日本公共事業投資佔GDP的6.4%，約為英國的3倍，美國的3.8倍。公共事業投資費用膨脹一直是日本財政赤字主要原因，至今仍然困擾著日本政府。
1985~1986年開始的公共事業大投資主要為三類:①公路橋梁，②港灣地域開發，③旅遊度假國民福祉設施。現在看有些投資是純粹浪費，但有些投資在如今看來，也是相當值得的。
首先是公路橋梁。
(1972年開始起工1987年竣工,縱貫七縣的東北大動脈,日本最長高速公路的東北高速全線679.5公里通車,如果沒有1986年追加預算,可能要拖到1989~1990年度。青森到東京8個小時成為可能,過往青森到東京,只能坐普通列車先到岩手盛岡,然後轉乘東北新干線到東京,一般要1天多。這條公路意義不言而喻。)
(1988年3月13日,本州青森縣和北海道函館地區之間津輕海峽之下的青函隨道通車,全長53.9公里,計劃投資6890億円,實際支出9126億円。因為鐵道建設的龐大開支,國鐵累年虧損,中曾村政府於1986年開始國鐵分割民營化,連年拖遲的青函隨道被劃管JR北海道,一度差點開不了工,謠言後來是初代社長大森義弘領著隨道專務與高工跑去跪在當時運輸大臣三冢博家門口,方才取得765円億追加投資。在離海面135米以下,本州青森縣中小國站32.5公里處有個名叫龍飛海底的車站,這個站台現在是不下車的,除非緊急情況。但每趟都會停留3分鍾並報站,名字的起源因為本州最北端岬角叫龍飛崎，這里也建有全工程34名殉職者慰靈碑。)
(1988~1999年連接四國與本州的三條跨海大橋線[瀨戶 明石海峽 今治尾道] 相繼竣工通車,五座大橋總工期歷時21年,花費4兆日円。本四大橋事業耗資過大,小泉內閣執政後把其又剝離出去,減少政府開支。但以1988年4月10瀨戶大橋通車為象徵,算上1973年貫通的九州至本州關門大橋,本州、九州、四國、北海道日本四大區域陸上交通從此被徹底聯通,無論從軍事還是民用意義均十分重大。)
下面就是有點浪費的工程：
(1989年開工,1997年竣工的全長15.1公里東京灣橫斷高速道路,設想是從東京灣神奈川縣川崎,直接連接房總半島一端的木更津。主體是由木更津一側4.7公里桁橋與川崎側9.5公裏海底隧道組成,建成以後原來千葉以南到東京需要90分鍾減至半小時內,同時也緩解首都圈公路壓力,形成京濱房總兩地聯動性,每年至少為沿線3縣1都帶來5兆円經濟附加產值。這條公路原定計劃資金1.15兆円,實際花費1.44兆円。因為建設前期屬於日本泡沫經濟鼎盛之時,該公路海底隧道用上當時日本最先端的土木技術，建造兩座換氣塔用於通風。建設後原定每日可通行各類車輛3.3萬車次,償還貸款期為30年。但夢想雖然美好,現實是殘酷的。竣工前一年,公告通行費普通車輛是4900円,但時代己經不是泡沫虛幻時代,日本老百姓手裡沒錢。京葉高速收費不過1200円,4900円可以來回跑兩趟,中間還可以買瓶礦泉水。JR京葉線更方便只要740円。所以公告一出,遭到社會媒體非難。當時交通大臣龜井靜香跑出來站台,說大家放心5年後必定降到4000円,被人扔了雞蛋。開通後普通車收費降為4000円,搭載ETC 3320円,但即便這樣現在日均通行輛只有1.1萬輛,絕大多數還是半夜凌晨段，節假日的ETC 800円大優惠時段, 從通車至今一直虧損,更不可能帶來5兆円附加值。現在償還期限已經升為50年，在這條路白天開車基本可以「無人駕駛」,被千葉人稱為無用的長物。)
②港灣開發；
80年代初以美國為首沿海大都會洛杉磯、紐約、舊金山把舊有的港灣閑置倉庫地區改造為觀光旅遊經貿新興區為象徵,日本也很快在神戶、東京、千葉、大阪、橫濱、福岡等地進行港灣區的開發大建設。
(1987年開工,神戶人工島港島第二期開發現場與2011年從神戶市章山遠眺攝影圖。二期佔地390公傾,2010年完全竣工。原定是神戶醫疔產業都市區,建設大型醫院與養老福祉機構25家,吸引日本乃止亞太區域中堅富裕階層。但生不逢時,1995年阪神大地震,1996年資金不足,工程被廢止了兩年半,計劃中19個醫療機構因負債累累,經營不善撤出,改為居民小區與貿易屯貨港囗,但聽說最近中國南方某醫療大企要投資介入,道理嘛,你懂的!)
(千葉縣千葉市與習志野交接處,靠近成田機場 面向東京灣的千葉幕張新都心,佔地552公頃。該開發實際1967年便計劃,1980年運土填島公程完畢,開始進入發展快速期。1989年隨著標志性的幕張國際會展中心開業,當時千葉縣知事沼田武喊出了10年內超過橫濱,15年後成為新東京的的豪言壯語。縣企化廳打出「職住學游」四位一體未來國際化大都市模板。口號熟不熟悉,有沒有不過不要以為他們吹牛,當時東京地價太貴,有不少大企業為了海外與新事業部門發展都紛紛與千縣政府簽訂搬遷入駐備忘錄或協議。如索尼、日本航空、三得利、夏普10餘家。但泡沫一破,通通不認賬了。他們一走,三井為首不動產公司立即停止開發計劃。截止2016年1月還有116.2公頃地域被閑置,計劃常住人口2萬6,就業人口15萬。實際常住人口1萬人不到,就業人口5萬多。而某些地方現在只能屈就,改為小賣店,連鎖超市,雜貨鋪。至於那位縣知事沼田先生自知愧對千葉人民,2001年宣布退休不再競選,2011年去世。不過也不是他的錯,2000年他一年跑了十四個國家27個城市,172家海外企業作推介會,還能責怪他?
截止2015年，幕張新都心開發事業帶來的地方專項県債是31.96億円，這個債務預計還需要6到7年消化。不過「好消息」是現在他們千葉人攀上了上海綠地集團,先期投資100億円。)
除了這些比較失敗,當然也有成功的。主要是傳統經濟地區強勢,比如東京的佃島,天王洲,台場,橫浜市未來港,大阪的天保山。
❹ 日本港口分布
日本 JAPAN
大阪 神戶 橫濱 名古屋 東京 門司 OSAKA KOBE YOKOHAMA NAGOYA TOKYO MOJI
凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉船附加費。達到一定貨量時則改為加收直航附加費。
日本港口大全
Nicosia 新瀉（日本） Nicosia 新瀉（日本）
Tokyo 東京（日本）
Tomakomai 392504 苫小牧（日本）
Tonda 富田（日本）
Tottori 鳥取（日本）
Toyama 富山（日本）
Toyama Sinko 富山新港（日本）
Toyohashi 豐橋（日本）
Tsu 津（日本）
Tsuiyama 津居山（日本）
Tsukumi 津久見（日本）
Tsuruga 敦賀（日本）
Tsurumi 鶴見（日本）
Tsurusaki 鶴崎（日本）
Ube 宇部（日本）
Uchiura 內浦（日本）
Uno 宇野（日本）
Wakamatsu 若松（日本）
Wakayama 和歌山（日本）
Wakkanai 稚內（日本）
Yatsushiro 八代（日本）
Yawata 八幡（日本）
Yawatahama 八恬濱（日本）
ISHIKAWA 金沢市（日本） ISHIKAWA, Japan 金沢市（日本）
Chofu, Japan 長府（日本） Chofu, Japan 長府（日本）
KUMAMOTO 熊本市（日本九州西海岸）
NAKANOSEKI 中關（日本）
Izuhara 嚴原（日本）
Izumisano 泉佐野（日本）
Kagoshima 鹿兒島（日本）
Kainan 海南（日本）
Kakogawa 加古川（日本）
Kamaishi 釜石（日本）
Kanazawa 金澤（日本）
Kanda 刈田（日本）
Kanmon 關門（日本）
Kanokawa 鹿川（日本）
Karatsu 唐津（日本）
Kasaoka 笠岡（日本）
Kashima 鹿島（日本）
Kawanoe 川之江（日本）
Kawasaki 川崎（日本）
Kiire 喜入（日本）
Kikuma 菊間（日本）
Kin Wan 金灣（日本）
Kinuura 衣浦（日本）
Kisarazu 木更津（日本）
Kitakyushu 北九州（日本）
Kobe 神戶（日本）
Kochi 高知（日本）
Komatsushima 小倉（日本）
Japan 392000 日本
Abashiri 392003 網走（日本）
Aboshi 392006 網干（日本）
Ainoura 392009 相浦（日本）
Aioi 392012 相生（日本）
Akita 392015 秋田（日本）
Ako Wan 392018 赤穗灣（日本）
Amagasaki 392021 尼崎（日本）
Anan 392024 阿南（日本）
Aomori 392027 青森（日本）
Atsumi 392030 渥美（日本）
Beppu 392033 別府（日本）
Chiba 392036 千葉（日本）
Chita 392039 知多（日本）
Ena 392042 江名（日本）
Etajima 392045 江田島（日本）
Fukuoka 392048 福岡（日本）
Fukuyama 392051 福山（日本）
Funabashi 392054 船橋（日本）
Funakawa 392057 船川（日本）
Fushiki 392060 伏木（日本）
Gamagori 392063 蒲郡（日本）
Hachinohe 392066 八戶（日本）
Hagi 392069 荻（日本）
Hakata 392072 博多（日本）
Hakodate 392075 函館（日本）
Hamada 392078 濱田（日本）
Hamamatsu 392081 濱松（日本）
Handa 392084 半田（日本）
Hannan 392087 阪南（日本）
Hiagari 392090 日明（日本）
Hibikinada 392093 響灘灣（日本）
Hikari 392096 光市（日本）
Himeji 392099 姬路（日本）
Hirao 392102 平生（日本）
Hirohata 392105 廣田（日本）
Hiroshima 392108 廣島（日本）
Hisanohama 392111 久之濱（日本）
Hitachi 392114 日立（日本）
Hososhima 392117 細島（日本）
Iho 392120 輯保（日本）
Imabari 392123 今治（日本）
Imari 392126 伊萬里（日本）
Innoshima 392129 因島（日本）
Irako 392132 伊良湖（日本）
Ishigaki 392135 石垣（日本）
Ishinomaki 392138 石卷（日本）
Itozaki 392141 系崎（日本）
Iwakuni 392144 岩國（日本）
Iyo Mishima 392147 伊予三島（日本）
Konoshima 392222 小松島（日本）
Konoshima 392225 神島（日本）
Kudamatsu 392228 下松（日本）
Kure 392231 吳（日本）
Kurosaki 392234 黑崎（日本）
Kushiro 392237 釧路（日本）
Maizuru 392240 舞鶴（日本）
Makiyama 392243 牧山（日本）
Marugame 392246 丸龜（日本）
Mategata 392249 馬刀瀉（日本）
Matsunaga 392252 松永（日本）
Matsuyama 392255 松山（日本）
Matuzaka 392258 松坂（日本）
Mega 392261 妻鹿（日本）
Mihara 392264 三原（日本）
Miike 392267 三池（日本）
Mikawa 392270 美川（日本）
Minamata 392273 水俁（日本）
Misima 392276 三島（日本）
Misumi 392279 三角（日本）
Mitsukoshima 392282 三子島（日本）
Miyako 392285 宮古（日本）
Miyazaki 392288 宮崎（日本）
Miyazu 392291 宮津（日本）
Mizushima 392294 水島（日本）
Moji 392297 門司（日本）
Monbetsu 392300 門別（日本）
Mukaishima 392303 向島（日本）
Muroran 392306 室蘭（日本）
Mutsure 392309 六連（日本）
Nagasaki 392312 長崎（日本）
Nagaura 392315 長浦（日本）
Nagoya 392318 名古屋（日本）
Naha 392321 那霸（日本）
Nakagusuku 392324 中城（日本）
Nanao 392327 七尾（日本）
Naoetsu 392330 直江津（日本）
Naoshima Island 392333 直島（日本）
Negishi 392336 根岸（日本）
Nemuro 392339 根室（日本）
Niigata 392342 新舄（日本）
Niigata Higashi 392345 新舄東（日本）
Niihama 392348 新居濱（日本）
Nishinomiya 392351 西宮（日本）
Noshiro 392354 能代（日本）
Ofunato 392357 大船渡（日本）
Ogishima 392360 扇島（日本）
Oita 392363 大分（日本）
Okayama 392366 岡山（日本）
Omaezaki 392369 御前崎（日本）
Ominato 392372 大湊（日本）
Omishima 392375 大三島（日本）
Onahama 392378 小名濱（日本）
Onomichi 392381 尾道（日本）
Osaka 392384 大板（日本）
Otaru 392387 小樽（日本）
Owase 392390 尾鷲（日本）
Rumoi 392393 留萌（日本）
Saganoseki 392396 佐賀關（日本）
Saiki 392399 佐伯（日本）
Sakai 392402 界（日本）
Sakaide 392405 坂出（日本）
Sakaiminato 392408 境港（日本）
Sakaisenboku 392411 界泉北（日本）
Sakata 392414 酒田（日本）
Sakito 392417 崎戶（日本）
Sasebo 392420 佐世保（日本）
Sendai 392423 仙台（日本）
Shibaura 392426 芝浦（日本）
Shikama 392429 飾磨（日本）
Shimizu 392432 清水（日本）
Shimoda 392435 下田（日本）
Shimonoseki 392438 下關（日本）
Shimotsu 392441 下津（日本）
Shinsaki 392444 師崎（日本）
Shiogama 392447 鹽斧（日本）
Sinminato 392450 新湊（日本）
Suzaki 392453 須崎（日本）
Tachibana 392456 桔（日本）
Tadotu 392459 多度津（日本）
Tagonoura 392462 田子浦（日本）
Takamatsu 392465 高松（日本）
Takuma 392471 詫間（日本）
Tama Sima 392474 玉島（日本）
Tamano 392477 玉野（日本）
Tanabe 392480 田邊（日本）
Tateyama 392483 館山（日本）
Tanivama 392486 谷山（日本）
Tobata 392489 戶田（日本）
Tokachi 392492 十勝（日本）
Tokai 392495 東海（日本）
Tokuyama 392498 德山（日本）
Yokkaichi 392567 四日市（日本）
Yokohama 392570 橫濱（日本）
Yokosuka 392573 橫須賀（日本）
Yorishima 392576 寄島（日本）
Yotukura 392579 四倉（日本）
Yura 392582 由良（日本）
Sapporo 392901 札幌（日本）
Okinawa 392902 沖繩（日本）
SODEGAURA 袖浦(日本)
❺ 日本旅遊去四國 該逛哪些景點
日本四國的橋、渦潮、阿波舞
和朋友說要去日本四國，朋友問道：「除了日本，你還要去哪3個國家？」一時語塞。
到四國後和日本人戲說起此事，對方竟滿臉慚愧：「對不起，對不起，四國實在是太小了。」
日本國土主要由4個大島組成——本州、九州、北海道和四國，四國是其中最小的一個，總共只有四個縣——德島、香川、高知和愛媛。四國北靠瀨戶內海，與日本第一大島本州相望，南面是太平洋。
從地圖上看，四國就是孤浮在大海上的一小塊陸地，但獨特的地理位置使它身居要沖。從7世紀開始，商船就從這里啟航，駛往中國及亞洲各地，被譽為日本的海上絲綢之路；隋唐時代，日本派遣到中國的留學生都是經瀨戶內海前往長安。到上世紀七八十年代日本經濟騰飛，四國更成為不可或缺的一部分。迄今為止，已有4座橋將它與東京、大阪、京都和神戶的所在地本州相連：瀨戶大橋、大鳴門橋+明石海峽大橋、島浪海道。其中，瀨戶大橋是世界上最長、規模最雄偉的鐵路公路兩用橋；明石海峽大橋是世界上最長的跨海大橋。
到四國，不能不看瀨戶大橋。常說世界上有三個民族有三大擅長：荷蘭人擅長圍海造田，瑞士人擅長鑽山開路，日本人則擅長跨海架橋。瀨戶大橋是四國發展的標志和觀光名勝，更是日本造橋人的驕傲和世界造橋工業的一大里程碑。
瀨戶大橋，跨海連接本州岡山縣和四國香川縣，全長13公里，海上部分約10公里。主橋塔高達194米、橋桁距海面達65米、大型油輪也可輕鬆通過。總共投入1.12兆日元，花了9年半時間，到1988年4月才告完工。如果有「世界十大必游大橋」，瀨戶大橋肯定榜上有名。
瀨戶大橋，首選坐船，也可以乘直升飛機或開車，唯有不能像玩舊金山大橋和南浦大橋那樣直接上橋面走走。
栗林公園 一座日本名園
久聞日本園林布局精緻，善用各色植物花卉營造意境而別具一格，此次去香川縣高松市，有緣一游日本國家級名勝——栗林公園。說公園，其實是一座回遊式日本江戶時代的大名庭園，從大約370年前起，由高松諸侯生駒家族歷時100餘年才建成。
整座庭園佔地75萬公頃，借綠色紫雲山之景，巧置13座假山、6汪池塘，南有南湖，北有北湖，西有西湖；細植四季花木，2月梅花、4月櫻花、8月荷花、11月楓葉。匠心深厚，手法精妙，真的是稱得上「一步一景、一季一色」。
鳴門渦潮 做一回世界弄潮兒
渦潮就是海洋漲潮落潮相互作用，最後在海面上產生的大規模漩渦，很壯觀。世界上有四大渦潮：南義大利卡拉布里亞沿岸的查雷布迪斯渦潮、西西里島和義大利間海峽的墨西拿渦潮、挪威沿岸羅佛敦群島的大渦潮以及鳴門渦潮。沒想到只有1600人口的鳴門市還有這等大景緻。
實際上鳴門市有兩大景點。一是大鳴門斜拉橋，橫跨鳴門與淡路島，是連接四國與神戶的海上大動脈，全長1629米。另一個就是橋下的大渦潮，但後者名聲更響。鳴門渦潮湧動於鳴門市孫崎與淡路島之間僅1300米的海峽中，是當瀨戶內海與紀伊水道的潮流相遇，由於二者的漲落時間不同而產生的，春秋兩季最盛，漩渦最大可達到直徑20米、時速20公里。
阿波舞 舞起民族之風
在德島初聽說「阿波舞」，還以為它是舶來品。其實，它是德島最有代表性的傳統舞蹈。關於它的起源有三種說法。一是日本各地都可看到的盂蘭盆舞；二是在天正年間(1574～1592年)，為慶祝峰須賀家政建德島城竣工，市民們開始在城內環城起舞，延續至今；三是受到能樂的源流之一「風流」的影響，1663年的《三好記》中就有關於在勝瑞城舉行風流舞的記載。現多以第二種說法為盛。
每年8月12-15日，在德島都要舉行「阿波舞大會」，它是德島和四國最大的夏季慶典，也是每年8月日本最有代表性的舞蹈慶典。從8月12日起的4天內，在作為主會場的7處地點，人們鋪上席子，一晚上會有超過50組的舞蹈團接連登台，不論男女老少，瘋狂起舞，從下午6點一直跳到晚上10點多。旁觀者們看著看著也會不由自主地扭動起身體來。」
為了讓更多的人了解阿波舞，德島市專門建造了一座「阿波舞會館」，遊客們在那裡一年四季都能欣賞和親身體驗阿波舞。
阿波舞又被稱作「手舞足蹈的舞蹈」。我們在「阿波舞會館」先觀看了「有名連」和「專屬連」舞蹈團的男子舞和女子舞表演。舞蹈動作並不復雜，基本是按照2拍的節奏，只要把握住基本要領，舞者完全可以在手腳上做點「文章」而舞出些個性來。最主要的動作一是身體要作塌腰狀但上身挺直，二是須右手與右腳、左手與左腳輪換同時向前伸出。記得在學校做隊列操練，誰要是邁步時右手右腳並出，肯定會引起旁人嘲笑，沒想到在這兒還反過來了。
愛瑗：泡最古老的湯
當地有諺曰：只要泡過道後溫泉，人生還有什麼捨不得呢！道後溫泉號稱是全日本最古老的溫泉，已有三千年歷史。建於1894年的道後溫泉本館，這是一棟雄偉的木結構城堡式建築，高三層，雕梁畫棟，裝飾華麗，頂尖有青銅的朱雀，一層屋檐處修幾個日本古建築特有的唐門。
其他景點：愛瑗縣東部的石槌山以山容雄偉著稱,山峰高聳,猶如利劍直插雲霄,是西日本的最高峰。此外，今治市的毛巾博物館也非常有名。
香川：腳踩烏冬面團
日本人善於吸收外來文化，並將從中國傳來的工藝發揚光大，發展成自家獨有的東西，如今，香川是日本烏冬面的故鄉，已經成為日本人必不可少的主食，而和扇更是日本文化的一個重要標志。
其他景點：金刀比羅宮，登上從參道口到山頂的785級台階，是人們朝聖的必去之處。
德島：共跳阿波舞
鳴門渦潮是世界上四大渦潮之一，而最刺激的觀潮方式莫過於坐觀潮船直接去漩渦中心，親身感受海波翻滾。乘一艘仿古船，登上最上層的甲板，海風徐徐，大鳴門斜拉橋作為背景，屹立在海天之間，高懸在空中的宛如一根長長的琴弦，銜雲撫風，蜿蜒伸展，異常的雄偉。
其他景點：大步危和小步危景緻非常壯觀。
❻ 日本好玩嗎
日本是個南北長，東西窄的國度，南北有多長呢？大體上從最北的北海道到南方的沖繩島約計4000多公里，東西有多窄呢，最窄的地方只有50公里左右。所以說，從領土面積上講日本是個小國，可要從旅遊的角度上講，日本又是個大國。
由於這樣的地理位置，就決定了去日本旅行，就無法一次性地把日本著名的旅行地逛個遍。你想啊，長達4000多公里的地域，到處都有名勝、古跡、風景、都市，春夏秋冬都有不同美景，每個地方都有不同的風土人情，要是都逛上一遍從時間和價格上都是無法估量的，再有了，日本南方靠近熱帶，北方接近北極，如果都要走一遍的話，那要准備多少衣服和裝備啊。無論是距離還是氣候，都是硬傷啊。這可不像在泰國，一兩套衣服就可以包打天下。
❼ 愛媛縣的風景名勝
道後溫泉：日本最古老的溫泉。道後溫泉本館是道後溫泉的標志性建築，建於1894年，三層木結構的公共浴場，是國家級重要文物，還獲得了法國「米其林三星」評級。周圍除商業街外，還雲集各類旅館、酒店等。
松山城：聳立於海拔132米的勝山山頂，初建於1602年。最初的天守閣後因雷擊焚毀，於1854年重建，是日本僅存的12座江戶時代以前建造的城郭之一。以天守閣為代表的21座建築物被指定為重要文物。遊人可乘坐纜車或索道椅抵達山頂廣場。
道後商店街：連接道後溫泉車站與道後溫泉本館的繁華商業街，總長約250米，呈L字形，匯聚各類老字型大小點心鋪、土特產、工藝品店、咖啡館、餐廳等。
少爺列車：1888年，蒸汽小火車出現在松山，此後在街頭活躍了67年。2001年，仿製的內燃機車再次上路。
少爺自鳴鍾、足浴：位於道後商店街入口廣場的「少爺自鳴鍾」每個整點會自動升起。在廣場一角還設有足浴池。
石手寺：始建於公元728年，其中1318年建造的仁王門被認定為國寶。此外還有三重塔、石造五重塔等眾多國家級重要文物。
松山市立子規紀念博物館：館內有子規生前手跡等珍貴史料，對其生平與創作業績進行了詳盡介紹。日本近代著名俳句詩人正岡子規出生於松山市，被譽為「近代俳句之父」。
坂上之雲博物館：日本著名作家司馬遼太郎的代表作《坂上之雲》通過生於松山的主人公秋山好古、秋山真之、正岡子規等的人生經歷描繪了一幅明治時代的鮮明畫卷。博物館以此為主題，2007年建成開館，獨特的造型由著名建築家安藤忠雄設計。
面河溪：距松山約60公里，是西日本最高峰——石錘山腳下長約8公里的溪谷，為日本國家指定風景名勝，是秋天的紅葉勝地。谷內被原生林覆蓋，瀑布、深潭、奇石、絕壁遍布各處。
岩屋寺：始建於815年，據傳弘法大師將石佛像封存於山中，故將大山奉為本尊。寺內有弘法大師曾經修行的「逼割禪定」和不斷涌現靈水的「穴禪定」等。「四國八十八寺巡禮參拜」行程中，位列第45號。
砥部燒傳統產業會館：砥部町緊鄰松山市，除了介紹「砥部燒」的歷史外，還展示銷售各家瓷窯的作品。特產陶瓷，享譽全日本。 島波海道：連接愛媛縣今治市與廣島縣尾道市的高速公路，由9座大橋串起瀨戶內海上的大小島嶼，總長59.4公里，包括懸索橋、拱橋、斜拉橋等多種類型，橋上還設有自行車、行人專用道，沿途設14個服務點，提供自行車出租（可異地還車）。
今治城：位於今治市通町，於1604年由名將藤堂高虎主持修建，擁有三層護城河並引入海水，是全日本少見的海岸平地城堡。天守閣共5重6層，展出眾多兵器、盔甲等。
伊予櫻井漆器會館：位於今治市長澤甲340-1，會館內展示、銷售各類漆器製品，既有日常使用的碗筷，也有各類漆器掛軸等工藝品，並有工匠現場演示製作過程。營業時間：10:00～18:00，每周二（如遇節假日，則次日休息）免門票。
吉海活力館：位於今治市吉海町名4520-2來島海峽大橋大島一側橋邊，與今治隔海相望，設有農產品銷售點與餐廳。可在此租借自行車，報名參加激流體驗。營業時間：9:00～17:00，休息日：每周三、1月1日。
彩菜屋：位於今治市中寺279-1，日本最大規模的農產品直銷點，2007年開業，銷售今治產蔬菜、海產等，並設有餐廳、咖啡館等。營業時間：9:00～19:00（餐廳11:00～20:00），全年營業免門票。
日出糸山：今治市自行車旅行租賃站「日出糸山」位於來島海峽大橋旁，除提供出租自行車服務外，還設有餐廳、旅社等。
激流漩渦：來島海峽的激流漩渦名列日本三大激流之一，遊客可在大島的「吉海活力館」報名，由下田水港出發，坐船觀賞、體驗。沿途還可游覽來島海峽大橋、大小島嶼、造船廠等。全程約40分鍾。
龜老山展望公園：位於大島南端、海拔307.8米的龜老山頂。觀景台的設計獨具匠心，下半部分埋入地下，實現了與景觀的和諧，可以觀賞世界首座三聯懸索橋——來島海峽大橋，可遠眺石錘山。
多多羅島波公園：位於今治市上浦町井口9180-4，是位居世界前列的斜拉橋。多多羅大橋連接愛媛縣大三島和廣島縣生口島。橋下多多羅島波公園沿海而建，設有旅遊咨詢中心、特產中心、餐廳、自行車租賃站等。營業時間：9:00～17:00，全年營業免費開放。
能島：能島一帶曾是村上水軍的活動基地，被定為國家級歷史遺跡。乘坐觀潮船巡遊，能體驗與湍急漩渦最近距離接觸的驚險與刺激。
大山祗神社：位於今治市大三島町宮浦3327，集海神、山神信仰於一體，被譽為日本總鎮守。藏寶館匯集了日本兵器盔甲類國寶級、國家級重點文物的80%。
村上水軍博物館：位於今治市宮窪町宮窪1285，博物館展出了各類相關文獻、盔甲、出土文物等，可免費試穿水軍盔甲。營業時間：9:00～17:00，休息日：每周一（如遇節假日，則次日休息）。
TOKORO博物館大三島：現代雕刻美術館，位於今治市大三島町浦戶2362-3，利用斜坡而建，造型獨特，展出世界各地現代藝術家的作品。營業時間：9:00～17:00，休息日：每周一（如遇節假日，則次日休息）。
毛巾美術館：位於今治市朝倉上甲2930，為日本最大的毛巾產地，展示各類毛巾藝術品，並設有商店、餐廳等，歐式庭院，風景秀麗。營業時間：9:30～18:00（11月至3月～17:30），全年營業（冬季有臨時閉館保養）。
鈍川清流交流館：位於今治市玉川町鈍川甲218-1。鈍川溫泉與道後溫泉、本谷溫泉並稱愛媛「三大名湯」。清流交流館設有公眾浴場，有「美人湯」的美譽。上游溪谷沿線還有眾多日式旅館。營業時間：10:30～21:00，休息日：每月第2、第4周一（如遇節假日，則次日休息）。 內子街景：位於喜多郡內子町八日市護國·成回。「八日市·護國地區」被指定為國家級重要傳統建築群保存地區。白色石灰裝飾的商鋪與民居綿延將近600米，風情獨具。
木蠟資料館·上芳我邸：位於喜多郡內子町內子2696。原木蠟商人的豪宅，建於1894年，國家級重要文物。與其毗鄰的資料館展出有關木蠟的各類資料。營業時間：9:00～16:30，休息日：12月29日至1月2日。
內子座：位於喜多郡內子町內子2102，建於1916年的歌舞伎劇場，旋轉舞台、花道、木格座席等設施標准齊全。營業時間：9:00～16:30，休息日：12月29日至1月2日。
內子新鮮園：位於喜多郡內子町內子2452，銷售新鮮蔬菜水果、手工點心、工藝品等，廣場上不定期舉辦各類活動。
大洲街景：留存著武士宅第、商鋪、手工作坊等。
小花街：沿街排列從江戶到明治時代的商鋪與武士宅第。
卧龍山莊：位於大洲市大洲411-2，著名庭園，巧妙藉助周邊自然景觀，建築樣式匠心獨到。營業時間：9:00～17:00，休息日：12月29日至12月31日。
大洲紅磚館：位於大洲市大洲60，1901年建成的英式紅磚建築，曾是銀行，後改建為畫廊、特產店等。營業時間：9:00～17:00，休息日：12月29日至12月31日，免費參觀。
大洲城：位於大洲市大洲903。據傳建於1596年至1614年（慶長年間），天守閣於2004年採用傳統工藝重建。此外，周圍4座角樓均為國家級重要文物。營業時間：天守閣9:00～17:00，休息日：12月29日至12月31日。
卯之町街景：位於西予市宇和町卯之町，有1770年建成的商鋪、江戶時代創業的旅館、酒坊、大正時代的教堂、利用舊民居改造的免費休息站等。2009年12月被選定為重要傳統建築群保存地區。
開明學校：位於西予市宇和町卯之町3-110，是西日本地區最古老的小學校舍，國家級重要文物，1882年建成，採用傳統木結構，同時融入了拱窗等西洋建築元素。
愛媛縣歷史文化博物館：位於西予市宇和町卯之町4-11-2，按原始尺寸復原再現各類古代建築，共分「原始·古代」、「中世」、「近世」、「近·現代」四個部分，集中介紹愛媛的歷史、民俗。
佐田岬：日本最狹長的半島，全長約50公里，沿山樑而建的快速道路人稱「旋律之路」，是著名的觀光兜風路線。半島盡頭矗立著1918年建成的白色燈塔。
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四國喀斯特地貌區：是日本三大喀斯特地貌區。海拔約1000至1500米的喀斯特地貌高地東西綿延約25公里。 宇和海海中公園：位於南宇和郡愛南町鹿島。宇和海擁有綿延的里亞斯型海岸，全年氣候溫和，海水透明度高，大量珊瑚與各色熱帶魚在此生息，是開展潛水運動的好去處。乘坐特製的海中展望船，客艙部分潛入水下，巡迴於海中公園或近海的鹿島一帶，透過舷窗能觀賞到美妙的水下景觀。
宇和島城：位於宇和島市丸之內1。據傳為名將藤堂高虎於1601年主持修建。自伊達正宗的長子入主以後，連續9代統治此地。建成於1671年的天守閣造型優美，是國家級重要文物。
宇和島市立伊達博物館：位於宇和島市御殿町9-14，展出了伊達家族的各類傳家兵器、婚禮用品與珍貴文獻。營業時間：9:00～16:30，休息日：周一（如遇節假日、則次日休息）。
天赦園：位於宇和島市天赦公園，是伊達家族於1868年建造的庭園，國家級名勝，園內的藤類與菖蒲尤為出名，其中還包括攀附於藤架向上開花的珍稀品種。
南樂園：位於宇和島市津島町近家1813，是四國地區最大規模的日本庭園，1985年開園，園內種植梅花、花菖蒲、杜鵑、紅葉等多姿多彩的花木。營業時間：9:00～17:00，休息日：12月29日至1月1日。
滑床溪谷：長達12公里的溪谷中，花崗岩河床被流水侵蝕，形成瀑布、奇石、深潭等多處景點，還常有野生猴子和鹿出沒。 石錘山：海拔1982米，為西日本最高峰，被日本人奉為神山，被選為日本百座名山之一，山系富於變化，自然環境豐裕，春夏秋三季登山者絡繹不絕，冬季山頂則被厚厚的積雪覆蓋。每年7月的開山儀式，眾多信徒都會雲集此地。登山路徑主要有2條，分別為從西條市坐纜車上山的「成就社之路」（約3個半小時到達山頂），和從久萬高原方向經山間公路上山的「土小屋之路」（約2個半小時到達山頂）。
礦山公園別子：位於新居濱市立川町707-3，除了礦山觀光，還能進行淘金體驗，並設有溫泉設施等。「別子銅礦」發現於1693年，此後連續開采約280年，是日本三大銅礦之一。
朝日啤酒四國工廠：位於西條市燧2-6，是四國唯一的啤酒廠，可參觀啤酒釀造過程，還可品嘗最新釀制的啤酒，同時設有餐廳等。營業時間：9:30～15:00，全年營業（年底年初、個別指定日期除外），免費參觀。
愛媛縣綜合科學博物館：位於新居濱市大生院2133-2，既能了解愛媛的自然風土，又能學習科技知識，自然館特設的大型動態恐龍模型栩栩如生，還有直徑30米的世界最大規模的天象館。營業時間：9:00～17:30，休息日：每周一（每月第一周為周二休息）、年底年初。
霧之森林：位於四國中央市新宮町馬立。新宮地區被群山環繞，溪流清澈，盛產優質茶葉。「霧之森林」作為此地的觀光景點，設有餐廳、商場、溫泉小屋等，其中點心作坊生產的「霧之森林大福」團子深受好評，在松山市內也開有專營店。
翠波高原：位於四國中央市金砂町平野山，寬廣的高原上，春天油菜花一片金黃、夏秋之交大波斯菊競相開放。從海拔892m的翠波峰還可遠眺四國山脈與瀨戶內海。有漫遊步道、休閑廣場等設施。
石錘滑雪場：滑雪場位於西日本最高峰石錘山中部（海拔1400米），無論高手還是初學者均可享受冰雪的樂趣。從停車場坐纜車8分鍾就可到達銀色世界。
❽ 樂陵有哪些旅遊景點，特點是什麼
樂陵著名景點
五里冢遺址、咸平城故址、樂陵文廟、魏王城
樂陵文廟
樂陵文廟位於樂陵城裡開元大街與興隆大街交匯處。始建於明·洪武二年（1369年），現存正殿5間，綠瓦飛檐，斗拱承托。主要建築物有大成殿、後殿、戟門、欞星門等，整個建築布局嚴謹，疏密有致，左右對稱，內外呼應。後經明清兩朝的多次修葺，形成發文時的規模，整座建築物端莊大方，宏偉高大，巍峨壯觀。「道若江河，隨地盡成洙泗；聖如日月，普天猶是春秋。」文廟大門左右對聯。
咸平城故址
咸平城故址原為咸平鎮，在市西南50里鄭店鎮舊樂陵村，址長、寬皆500米。唐、宋時，縣城在故黃河（鬲津河）南，1069年（宋熙寧二年）河決，倉卒遷此，草草創城。城辟三門而無南門，原城牆內至今存一高丘，是南宋副相呂頤浩讀書處「萃賢亭」遺址。
清鄉人張繆有《呂相.「萃賢亭」》詩。至元，平章余潛曾重修城池，於北郊（今樂舊樂陵村）築「看花台」，台高丈余，可容百人，為觀花飲宴之所。明鄉人張鵬南《元台春草》詩即詠此。1369年（明洪武二年），縣丞何恆以城址窪下為由，遷富平鎮（即今治），城池亭台遂廢。
五里冢遺址
五里冢遺址在城區西南，五里冢村北30米處。冢為台形，東西長83米，南北寬31米，台高2.3米，為一阜狀。出土有石斧、石鐮等新石器時期的遺物；有骨錐、鹿角、卜骨、陶紡輪、鬲足等商、周兩代的遺物；還有漢磚、唐罐等。址西側和南面，已露出漢磚墓壁。
經省社會科學院考古隊考察，石斧、石鐮等出土處鑒定為龍山文化遺址。
遺址的發展和遺存，突破了山東省新石器時期文化分布界限，擴大了認識原始社會物質文明的視野，對研究當地歷史有一定價值。1956年，山東省人民委員會宣布為樂陵縣第一批文物保護單位。1977年2月23日，被公布為省重點文物保護單位。
五里冢遺址，被列為省級重點文物保護單位。古墓葬有11處，現存的有惠王冢、夷王冢、三女墳、二冢子、三冢子和董養性墓等.
魏王城
故址在樂陵市城東南30里處，長720米，寬420米；南北東三面有殘城斷續相連，牆高2～3米不等。為漢初樂陵第一城，兼都尉。出土有：五銖錢、銅箭頭、布紋瓦、唐佛像等。
❾ 日本有哪些好玩的地方
可到明治神宮、東京鐵塔、新宿、原宿、上野、澀谷、秋葉原這些地方,
體驗當地的文化與特色,再到離東京不遠的富士山及鄉根玩,
在附近的地鐵車站都有書店,從裡面可以找到如何買交通套票,