杭州旅遊運河

㈠ 杭州運河旅遊

今年杭州「國慶」推出水上黃金旅遊線（9月27日開始運行）,運河遊船通航時間為7:00——22:00
1.西溪濕地—五常港—餘杭塘河—運河
整條航線共設7個站點，其中設置4個大型綜合站點：西溪站設旅遊接待、船舶調度、船員宿舍、浙大站、古墩站、古翠站。
2.上運河—勝利河—上塘河
航線的航行范圍為：上塘河朝暉至天都城，及由上塘河經勝利河至京杭運河往返。全程航行時間約90分鍾。
3.運河—錢塘江—六和塔.
從武林門碼頭出發，穿越三堡船閘經錢江四橋至錢江一橋，全程約1個半小時。
4.水上巴士游(拱宸橋埠——艮山門埠)，包船主題游等。
據悉，從10月1日起, 「水上巴士」公司將開出多條觀光線路，主要有：
運河夜遊晚上19點30分從武林門水上巴士碼頭上船,沿途可欣賞西湖文化廣場\艮山十景\石欄長陣\石弄潮聲\御碼頭\忠亭\拱宸橋等景點,並在演出點隔岸觀看錶演,21點30分左右返回武林門碼頭,價格35元/人，1.4米以下兒童20元/人。
江觀潮10月6\7\8\9日,每天下午12點30分從武林門水上巴士碼頭出發, 16點30分左右結束行程，價格60元/人,兒童30元/人。10月6日還有觀夜潮活動，價格A線上艙138元/人，下艙118元/人；B線118元/人，學生80元/人，1.4米以下兒童60元/人。
關於碼頭:錢塘江水系4個碼頭、運河濮家碼頭、連同餘杭塘河古登路站、古翠路站、西溪濕地站等3個站點，將與運河現有的武林門、拱宸橋、信義坊、大關、施家橋、艮山門等6個碼頭，形成一個溝通運河、錢塘江、餘杭塘河三大水系的水上公交、旅遊網，乘客可在這些站點間任意選擇乘坐。

㈡ 有沒有人杭州運河夜遊的游覽指南

（2）運河夜遊
武林門碼頭的「西湖號」和「西溪號」兩艘水上巴士，從京杭古運河一直游覽到錢塘江。客船在運河和錢塘江航行，途中要穿越三堡船閘。
乘船夜遊錢塘江，遊客可以像乘坐公交車一樣，購票乘坐雙層巴士游輪，既游覽古運河風光，又可通過三堡船閘到錢塘江上觀賞兩岸燈火。
每晚一班的水上巴士可容納近200人，晚19點從武林門碼頭出發，穿越三堡船閘經錢江四橋至錢江一橋，22點左右回到出發地。遊客在觀賞兩岸景觀的同時，還能了解不少關於運河、錢塘江的典故，船閘的形成以及錢江新城建設等內容。
售票處和碼頭：武林門巴士碼頭
售票時間：8點開始全天售票
票價：上客艙每人88元，下客艙每人58元，兒童和團隊還有另外的優惠
游覽時間：晚19點至22點
夜遊活動時段：6月下旬至9月下旬
至武林門碼頭的公共交通：22、69、502、K55、游5

㈢ 浙江杭州推出了中國大運河杭州申遺旅遊線該旅遊線路中的杭州段屬於隋朝大運河

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㈣ 杭州的大運河的詳細歷史！

以前京杭運河只是沿線各地的人工渠,到了隋朝時因為隋煬帝想下江南遊玩,令人挖通沿線各地的渠,連成了世界上最長的運河.

雖然本來是為了滿足皇帝個人的私慾而建,但客觀上也溝通了南北經濟的發展和文化的交流.

運河上也有很多著名的古橋,杭州境內的有拱宸橋和廣濟橋,這些也是很好的旅遊資源.

在空運不發達,陸運成本高而量小的年代裡,運河的水運有著很重要的地位,但後來運河北方段很多已經廢棄了航運功能,有的地方還因年代久遠而淤塞了

近幾年國家重視南水北調,以及運河的保護.開始組織沿線城市向聯合國申報世界文化遺產,並對淤塞的河道進行疏通

我市政府對運河的保護也是下了大力氣,在市區沿河建運河公園,開通水上巴士,拱宸橋畔建造運河文化廣場和運河博物館,區政府也遷到那裡.在塘棲改建水北明清一條街以保護古代的廣濟橋,乾隆御碑,水利通判廳,郭璞井等古跡.

另外為了更好地保護杭州境內的古運河,省市政府等斥資從桐鄉開始新開一條運河水道經臨平九堡下沙入錢塘江作為貨運之用,使市區內的河道作為純旅遊開發和保護,運河的水質也將會有提高.

㈤ 杭州哪有運河

京杭運河北起北京，南至杭州，經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全長1794千米。

京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，
隋朝時分為四段： （1）永濟渠 （2）通濟渠 （3）邗溝 （4）江南河
隨著統治中心的東移和北移，在元朝時期，大運河由杭州直通北京
元朝時全程可分為七段：
（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。

京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。

目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

杭州大運河同上京杭大運河北起北京,南到杭州,流經北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百九十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運河.
終點，入錢塘江。

京杭大運河流經北京、通州、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、台兒庄、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區。

通州古詩雲：一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標志性建築。天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據記載，漕運發達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發展成了遠近聞名的「天津衛」。
鎮江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區的1／3，被稱為「中國北方威尼斯」，在北方城市裡非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。 蘇州 「蘇湖熟，天下足」。運河的開通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。 淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮碼頭下便是《西遊記》的作者吳承恩的故居。

歷史

京杭人運河的開鑿，可追溯到春秋戰國時代。當時吳王闔閭為了向西擴張勢力范圍，下令開鑿自太湖直達長江的胥溪。

早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以後在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。

到隋煬帝(楊廣)時，據說煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區稱通惠河，長82公里；通州區到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到台兒庄稱魯運河，長約500公里；台兒庄到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。

京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。

意義

京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。

我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前後共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經唐宋發展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。
代人工天河。

京杭大運河是我國僅次於長江的第二條「黃金水道」。價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。

申報世界遺產

2006年3月58位政協委員聯合向全國政協十屆四次會議提交了一份提案，呼籲從戰略高度啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，並在適當時候申報世界遺產項目。

這58位委員中，既有北京、天津、江蘇、河北等大運河沿岸六省市的現任政協主席及原政協主席，也有國家文物局的前後兩任局長——張文彬和單霽翔。舒乙、王鐵城等知名人士也紛紛簽名。

第一提案人劉楓委員說，大運河以其深厚的歷史文化內涵，被譽為「古代文化長廊」「古代科技庫」「名勝博物館」「民俗陳列室」，其歷史遺存是研究中國古代政治、經濟、文化、社會等方面的絕好實物資料，是中國悠久歷史文明的最好見證。站在保護人類文明的高度看，大運河不僅在中國是獨一無二的，對人類歷史發展的作用也為世界所公認。大運河水系綿延數千里，縱貫南北，構成獨特的自然風情，孕育出濃郁的線形文化景觀，如果再加上還未被很好發掘的非物質文化遺產，內容就更加豐富。 「如果將京杭大運河的歷史價值、文化內涵和對中國歷史發展的貢獻相加，在某種程度上說可以與長城媲美。」兩位權威專家——1985年呼籲中國加入保護世界文化與自然遺產公約的鄭孝燮、羅哲文如此預測，「我們堅信，京杭大運河『申遺』的成功率非常大。」

「大運河和長城在遺產名錄上應該是姊妹篇。」劉楓委員提醒說，但是必須看到，隨著經濟社會的發展，大運河的傳統功能逐步衰弱，真實性和完整性正在遭到破壞。如果不注意啟動有如「申遺」這樣重大的、為各地重視的保護工作，她的歷史文化、遺跡和自然風光等，將不可避免地退化並迅速消亡，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。

京杭大運河的保護與「申遺」工作絕不是某個地方和部門的事。政協委員們建議，應從戰略高度，立即啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，成立由相關部委、有關專家、沿岸政府參加並鼎力支持的研究機構，摸清大運河「家底」，盡快制定大運河整體保護規劃，並在適當時候申報世界遺產項目。

京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史進程中，大運河為我國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。

京杭大運河顯示了我國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了我國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象徵。保護好京杭大運河，對於傳承人類文明，促進社會和諧發展，具有極其重大的意義。

隨著經濟社會的發展，大運河的傳統運輸功能已經改變，河道、沿河風貌和人民生活都發生了很大變化，當前又面臨著城市現代化、農村城鎮化建設的嚴重挑戰。如果再不加強保護，大運河的歷史文化遺存、風光景物和自然生態環境就會不可避免地遭到破壞，真實性和完整性就會不復存在，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。對大運河進行搶救性保護、實現可持續發展已經到了緊要關頭。

呼籲

━━喚起公眾對大運河重要地位和多重價值的社會認知度，進一步增強各級政府的保護意識，總結和宣傳各地在保護與發掘運河深厚歷史文化內涵方面的經驗，動員全社會力量參與大運河的保護與申遺工作，延續運河文脈，傳承運河文明。

━━從國家戰略高度，建立統一協調機構，制定大運河保護的法律法規，統籌保護與發展規劃，調動各方力量，實施有效保護，科學合理利用，造福子孫後代。

━━按照《保護世界文化和自然遺產公約》的要求，重視並啟動京杭大運河申遺工作，以創新的思路，正確處理自然遺產、文化遺產與非物質文化遺產的關系，正確處理保護、利用與發展的關系，切實把申遺的過程變成加強大運河保護與管理的過程。

━━盡快成立由相關部委、有關專家、沿線城市參加並全力支持的研究機構，收集資料，摸清家底，以嚴肅的科學態度，開展調查研究和價值評估工作，向有關部門提出可行性建議。

━━貫徹科學發展觀，在大運河沿線經濟社會發展規劃與實施過程中，更加註重大運河的整體風貌，確保沿線文物得到有效保護，合理利用資源，維護生態環境，實現可持續發展，使古老的運河重新煥發青春與活力。

數字京航大運河

為了更好保護京杭大運河及申報世界文化遺產，我國將「開鑿」「數字京航大運河」

2007年5月初在京召開的全國社會發展科技會議提出，我國將在「十一五」期間實施數字京杭大運河專項。

根據國家文物局發布的《文化遺產保護科學和技術發展「十一五」規劃》，我國專家將在已有研究成果基礎上，制定京杭大運河住處採集標准，系統開展調查評估工作，利用全球定位系統（GPS）等技術手段建立京杭大運河文化遺產綜合信息系統。

《規劃》介紹，這一系統能將京杭大運河的文字、圖片、地圖、遙感圖像等非空間數據在同一地理參考坐標系下進行統一管理，實現通過文字和圖形進行統一管理，實現通過文字和圖形進行雙向查詢、檢索並對圖象進行瀏覽、查詢、分析和制圖，形成基礎信息資料庫，為實施京杭大運河的保護、研究、展示、管理和決策提供有力支撐。

京杭大運河治理目標
近年來，太湖流域內年用水總量290億立方米，而流域內本地區多年平均水資源量只有162億立方米，剔除因污染不能利用部分，太湖流域3000多萬人口年創造近萬億元GDP，用水量竟是實際資源量的兩倍。由於太湖流域水污染治理與經濟發展和流域人口數量不相協調，流域水體污染十分嚴重，使太湖流域面臨水質型缺水的嚴峻形勢。根據1998～2000年三年間連續水質監測評價表明，盡管近幾年來中央和地方各級政府加大了流域水污染防治的力度，但太湖水體水質總體上尚未得到明顯好轉，湖泊富營養化在整體上也未得到明顯改善，2000年總磷、總氮、化學耗氧量均遠未達到規劃治理目標；河網的水污染沒有得到有效控制，部分地方還有惡化的趨勢，太湖流域水資源面臨嚴峻的形勢。
另一方面，京杭運河與錢塘江溝通後，隨著杭州城市的發展，船舶運輸在經濟建設中發揮重要作用的同時，也產生了許多負面的影響，船舶的噪音和廢氣的排放，已經嚴重影響了市民的生活品質，船舶航行發生的多起涉橋事故，對拱辰橋等重點保護文物也構成了不可避免的威脅，貨運船舶的參差不齊的外觀形象，也與目前的景觀河道很不協調，並且已經發生了多起船舶碰撞、損壞景觀設施的事故，一定程度上影響了杭州生活品質之城的建設。如果運河杭州到塘棲段停止貨運船舶航行，改為完全的旅遊河道，旅遊經濟產生的效益和沿岸房地產業的經濟效益，將是巨大的。
因此，開辟錢塘江水系富春江與太湖水系東苕溪的航道，溝通錢塘江太湖流域，引富春江的優質水源，自然流經東苕溪，沖排太湖水系的劣質水，為杭嘉湖地區及上海提供優質水源，改善這些地區的水資源環境，在逐步對污水進行截污納管後，使京杭運河及其叉河成為杭州、嘉興等城市的優質自來水源，具有現實的意義和可持續發展的遠景。為確保船舶航行安全和水質不受船舶污染、以及節約土地資源，採用具有國際先進水平的電氣化輕軌控制船舶航行，從而實現低航道等級、高通航能力的安全型、節約型航行方式，在全國率先實現綠色航運。

2006年05月25日，京杭大運河作為中國春秋至清時期的偉大工程，被國務院批准列入第六批全國重點文物保護單位名單。
京杭大運河保護與申遺杭州宣言
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝……
·改建運河護岸,圖 2008-3-26
·單霽翔："牽頭城市，揚州當之無愧"圖 2008-3-26
·書畫院運河采風 表現「古運新風」 2008-3-3
·《大運河（杭州段）旅遊規劃》通過專家評審 2008-3-3
·古老京杭大運河成為暴雪中北煤南運「生命線」 2008-2-2
·公路運輸癱瘓京杭大運河揚州段保障春節物資供應

㈥ 杭州乘船游運河

不用買票，跟公交抄車襲一樣投幣，請自備零錢，概不找零。價格就是公交價格，具體是每人3元還是4元我忘了。一般也消磨不掉一天的時間，碼頭就三個，船1小時1班
運河文化廣場，周邊有運河文化博物館，免費，其他有沿河一些街道，很有文化氣息，可以在等船的時候逛下
武林門北，周邊就是杭州的購物中心，碼頭上去是浙江科技展覽館，也免費。
最後是艮山流水苑，這邊就沒什麼可以玩了，也沒多少風景了。建議從運河文化廣場坐到武林門就夠了

㈦ 杭州的哪個景點，是京杭大運河文化遺產的起點

我國地大物博、幅員遼闊，是坐擁豐富旅遊資源的旅遊大國，在眾多城市中，每一個都有屬於自己的名字，這是區別於其它城市最顯著的特徵。我國很多城市的名字都隨著歷史的變更發生了改變，北京之前是北平，西安之前是霸氣的長安。雖然很多城市的名字並不被網友看好，但這是順應了時代的潮流，也有助於提升城市知名度。要說我國帶“黃”字的3座城市，除了黃山，給你10秒還能再說出幾個。

以上這3座城市都是我國帶”黃“字的地級市，雖然與發達城市相比，經濟實力和知名度都有些遜色，但一直都在默默努力，希望能夠實現新的突破和發展。在這3座城市中，黃山在全國的知名度最高，成為了安徽省的旅遊標志。當然這些只是我國的地級市，還沒有列舉我國的縣市，比如河北的黃驊市，陝西的黃龍縣等，你們還能列舉出哪些帶“黃”字的城市和縣市呢？

㈧ 杭州運河遊船的旅遊線路有哪些

路線一：塘棲一日游 150元/人
上午： 08:30武林門碼頭（環城北路208號坤和中心邊上）集合
09:00武林門碼頭坐漕舫至古鎮塘棲；沿途品茶賞運河兩岸風光，湖墅八景，看楊柳依依，聽導乘講一段運河歷史文化，悠悠一段閑情，感受運河身深厚的文化底蘊……至古鎮上岸，走水坊、逛古街、穿廊檐、鑽里弄，游塘棲五街、乾隆御碑、三條半弄、市南水坊等勝景，全景體驗江南十大名鎮之首塘棲古鎮的獨特魅力……（中餐自理，自行品嘗塘棲特色名菜、名吃、名點，如爛糊鱔絲、細沙羊尾、粢毛肉圓、糯米鍋巴等特色美食，還可采購麻酥糖、乾菜餅、塘棲板鴨等特產）
下午：14:00指定碼頭集合，乘遊船返回武林廣場， 結束一天輕松愉快的行程

路線二：運河夜遊 100元/人
夜運河，越運越美麗。每當夜幕降臨時，她便褪去光環，沉寂於喧囂之中。讓運河的美，在夜色中延續，喚醒黑夜中沉睡的運河。
運河夜晚的照明燈以柔和的藍色、綠色為基調，可隨季節變化的彩色光，秉承簡潔、自然、節約理念，細節背後所蘊涵的運河深厚文化底蘊，讓人感嘆，讓人折服。晚上，運河升騰而起的自然水汽和真實的霧氣將照明效果放大，可給予游覽者強烈的感染力。
榮獲「國際·人·光」大獎的運河亮燈，在河兩岸創造出唯美的薄霧視覺效果，呈現運河夜間優美的曲線輪廓。

路線三：香積寺——拱宸橋 20元/人
香積寺碼頭觀景：
1.大兜路歷史街區：美食、休閑、運河文化（以中高檔特色餐飲為主）
2.香積寺，城北第一寺·運河第一香（唯一以供奉「廚神」為主殿的寺院）
3.天下糧倉——富義倉創意空間
4.勝利河美食街（以大眾小吃為主）
拱宸橋西土特產碼頭觀景：
1.橋西歷史街區（不出杭州，就能體味江南水鄉的神韻）
2.橋西歷史博物館群（免費開放，周一閉館）：刀剪劍、傘、扇、手工藝活態展示館、中國杭州工藝美術館
3.拱宸橋及運河文化廣場、京杭大運河博物館
4.運河天地/大河造船廠：老船廠·新生活

㈨ 京杭大運河對杭州的影響

經濟方面：唐時，杭州倚借通江達海的大運河，與廣州、揚州並列為中國三大通商口岸。南宋時期，江南「漕運」達到鼎盛，手工業和商業空前繁榮，杭州城市人口達124萬人，躋身世界十大城市行列。明清、民國時期，運河兩岸官辦糧倉集聚，被譽為「天下糧倉」。
現在，杭州也因運河受益，除了社會價值之外，還能衍生出旅遊等用之不竭的產業資源，這對經濟發展以及提升城市「軟勢力」有不可估量的價值。
可見無論是古代還是現代，運河都對杭州的經濟發展有重大影響。

㈩ 杭州大運河,蘇州古運河,無錫古運河相比較,哪個都值得游

差不多，無錫的老運河現在不通航了專用於旅遊，二邊是最熱鬧的古鎮步行街南長街和南下塘。