海南摩托旅遊

1. 我想騎摩托車去海南，但不知道摩托車可不可以上高速路可以走什麼路

我國的高速公路是禁止摩托車行駛的。所以你只能走其它的道路了。
車輛要有牌照，並年檢和上保險。駕駛者需有駕駛證。除了高速以外的道路基本都可以走。但是在經過城市的時候需要注意當地的指路標牌和禁令標志，有些城市是禁摩的，所以要繞行。

2. 外地摩托車可以上海南島嗎

不知道你的這個問題外地摩托車可以上海南島嗎。
具體的你可以去當地咨詢，應該都可以的。在海南島你也能看到外地摩托車嗎？

3. 外地人在海南島買摩托車怎麼上車牌

需要當事人持身份證，當事人在海南居住證，帶車輛一起，持購車票據，車輛合格證等證件手續，到海南所在地區車管所，申請辦理機動車落戶上牌手續。

4. 從海南省騎摩托進西藏要注意什麼帶摩托車過海費用多少錢

1.路線：川藏南線（318國道） 沿途具體里程 含拉薩-珠峰路段
成都-雅安 147公里
雅安-瀘定 168公里 （二郎山隧道過去後道路翻修，單向放行）
瀘定-康定 49公里 （道路翻修，約20公里左右爛路，單向放行）
康定-新都橋 75公里 （瀝青路）
新都橋-雅江 74公里 （道路翻修，全線爛路，貨車超多，灰塵超大）
雅江-理塘 143公里 （道路翻修，全線爛路，且有不少稀泥路段）
理塘-巴塘 165公里 （道路翻修，約1/3爛路，1/3水泥路，1/3瀝青路）
巴塘-芒康 107公里 （約80KM瀝青路，然後下地獄）
芒康-左貢 158公里 （全線地獄）
左貢-邦達 107公里 （瀝青路）
邦達-八宿 94公里 （瀝青路）
八宿-然烏 90公里 （瀝青路）
然烏-波密 129公里 （瀝青路，但有一較深涉水路段）
波密--通麥 89公里 （少量爛路，有一較深涉水路段）
通麥--林芝 127公里 （通麥天險，排龍天險，網上一搜一大堆，過了天險又是好路了）
林芝-八一 19公里
八一-工布江達 127公里
工布江達-墨竹工卡 206公里
墨竹工卡-拉薩 68公里
拉薩-曲水 63公里
曲水-日喀則 204公里
日喀則-拉孜 150公里
拉孜-白壩 83公里
白壩-珠峰大本營 112公里 （102KM珠峰路，地獄中的地獄）

1.路線：
川藏南線318國道 川藏北線317國道 青藏線109國道 219國道新藏線 （初次進藏不建議選擇）
川藏線是進入西藏首府拉薩的四條主要公路之一，也是其中最具挑戰性且風景最為迷人的探險旅遊路線。
由四川省成都開始，經過雅安，穿越二郎山隧道後，再經瀘定、康定、到新都橋之後，川藏線分為南線和北線，南線經過雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢，到達邦達兵站。北線從新都橋經過八美、塔公、丹巴、道孚、爐霍、甘孜、德格、江達、昌都，到達邦達兵站。
兩線在邦達兵站匯合，然後經八宿、波密、林芝、八一、工布江達、墨竹工卡、達孜等地，最後到拉薩。
川藏線南線全長2140公里，川藏北線全長2412公里，因為海拔高、地形地貌的變化，沿途的自然景點極為豐富，兩條線途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14條波濤洶涌的江河，再加上以藏族為主的民族風情，所以，川藏線一直以來就是自助駕車旅遊心目中的首選線路。
第一次踏入高原的內地車友，都會因缺氧高海拔而產生高原反應，只是不同程度而已，將因人而異。身體健康與否與高反並不成正比，取決於肺活量的大小，當然身體素質太差肯定不行，一個小感冒都可能招致生命的威脅。而我們穿越青藏高原最大的障礙就是來自高原反應，這也是無論何時都無法克服的一種威脅，甚至付出生命為代價。
對於准備自駕車前往青藏高原，對那裡環境陌生的車友來說，我們往往會忽視一個重要的因素---缺氧，而高原一般只有內地含氧量60%，缺氧會導致人高反，一般症狀是頭疼腦漲、眩暈、呼吸不暢、食慾不振、反應遲鈍、嗜睡、水土不服、腹瀉、便秘等等。
反應遲鈍是自駕車的大忌，很可能導致我們操作不當，作出錯誤的判斷或對突發情況應急慢半拍。這里，我再次強調提醒車友一定要具備防患意識，備好功課，做到胸有成竹再決定出行。
建議先從川藏線進，青藏線出。這也是大多數進藏車友所選擇的路線。
選擇川藏線進藏，路況雖差，多高山、峽谷、埡口、河流，但風景迷人，風情萬種的地貌造就不同景色，幾乎每天的行程所見風景都不同，極其恢宏壯觀。而騎摩托車走川藏線最重要的是海拔起起伏伏，雖海拔會陡然升高，但也會猛然下降，不像青藏線，人一旦涉足上去，平均4000米以上的海拔高度，高原反應在所難免。假設途中不慎感冒（感冒極易引發肺水腫，肺水腫必須在兩個小時內救治），而高原行車，因為氧氣稀薄，車動力明顯下降，兩個小時都翻不過去一座大山，若此刻缺乏救治將可能以生命為代價。
據最近幾年騎車進藏遇險的帖子實例看，但凡因為高反而遇難均是初次進藏走青藏線冒然進藏的。
例如我們熟知的合肥一車友07年因感冒遇難，更因救治不及時，倒在了青藏線上的安多縣，長眠於青藏高原。
進藏先選擇走川藏線還有一個有利的條件，沿途多高山，很多山路雖稱之為國道，其實更像羊腸小道，沒有瀝青鋪裝路面，路窄彎急，順走川藏線，大多數情況下，我們會緊靠山腰的內側行車，這樣大大降低了行車的風險，倘若逆行川藏線，從拉薩方嚮往回走，將靠山腰的外側行駛，長時間處於萬丈懸崖以及波濤洶涌的江邊，稍有操作不慎都可能造成意外發生。
同時也可能因為要避開路邊險境而佔道，誘發次生事故甚至災難。
比如途中長達15公里的通麥天險，如果不巧你正好跟在一輛大貨車後，縱使貨車每小時以5公里的時速晃著，那你也得硬著頭皮一直喝著灰塵緊跟著，除非你強行把貨車司機拖下來狠狠揍一頓，以便他屈服讓你強行從邊上擠過去。實在心急，要麼你及你的愛車水性都好，直接跳下江涉水前進。
2.時間與車型：
建議出發時間選擇每年的5月-6月底，7月下旬至8、9月份是西藏雨季，沒有後援支持的摩友必須要錯開雨季，否則即使僥幸活著，也會被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道，在那個鬼季節，那個仙地方，即使你喊破嗓子，連個鳥都不睬你。
筆者的珠峰之行不慎選在了7月底出發，進藏時萬幸中的萬幸沒碰到大雨和險情，但出藏時，雨季高原惡劣的天氣也讓筆者吃了不少苦頭。
2000多公里的川藏南北線，摩托自駕通過最快也得6天-8天，筆者用了7天（雅安-拉薩），當然我的車排量小那另當別論，不過即使大排量的車子，也頂多隻能快我一天。特別瘋狂者除外。
回程1200公里青藏線一般需要3天可以抵達格爾木，如果趕路，2天也可（我自己就是2天），但人和車都會很累。
中途需要翻越海拔4000米以上的念青唐古拉山、唐古拉山、風火山、牛二頭山、昆侖山、可可西里及長江、黃河源頭，而真正意義上結束青藏高原征途其實應該是抵達青海西寧才終止。從格爾木到西寧800公里，摩托車一般需要一天半，個別瘋狂者一天也能抵達。
車型從理論上來說，排量在100以上的車型都可以選擇（70車進藏的也不在少數），包括踏板，只是要注重幾個要點，首先長途跋涉要注重舒適性、通過能力，更重要的是耐久性，尤其極易損壞的小部件，如果你是個車盲，對故障修理狗P不通，又計劃獨行西藏，最好選擇新車，合資車，口碑一向不錯的。踏板車一定要盡可能選擇底盤較高的車型，如比亞喬全系列筆者都覺得不錯，否則過幾處較深的涉水路段時會很困難，如再遇大雨更是揪心。總之，以自己的能力決定車型，不要盲目求大排量，大排量車也難擺脫高反而導致的動力下降，翻山越嶺時照樣裝熊，而且川藏線上大量的爛泥路對大排量車是致命的，更誇張的是筆者在進藏途中遇到一嘉陵600深陷稀泥中，4人合力都抬他不動。另一方面切勿選擇手續不全的車，一來路途遙遠路上有盤查，二來對車況好壞自己心中無數，最關鍵的是，一旦出了事故，手續不全的車將會很麻煩。我們是去旅行的，不是去賭命的，安全回到家比什麼都重要。
根據以往進藏比較多的車型總結，150-250跨騎車型居多，大多都以日系合資三大牌子為主。如果要去珠峰，車架的做工也是必須要引起重視的事情，102KM的珠峰路會完全超出你的想像，做工太次的車輛，極有可能被顛散架。
選擇車型一定要切記留足行李的空間，原則上方便攜帶，不影響操作行駛即可。在高原上次日起床趕路，每次捆紮行李絕對是件棘手麻煩的體力活。因為缺氧，當晚休息又不好，走起路步伐邁急了都喘，干起活來自然力不從心，而行李是不可缺少且至關重要的保障，如果行李丟了，不是危言聳聽，除非立即補給，否則繼續前進很有可能命在旦夕。
關於四個輪子的也順帶說一下，很多朋友問我小車走川藏線有沒有問題，我可以很肯定的告訴你，一點問題都沒有，只要你夠堅定，QQ也一樣可以去。但是如果要去珠峰，選擇一輛四驅的越野車還是非常有必要的。
在藏區不要趕夜路，恐遭遇搶劫不說，地形地勢復雜，溫度變化大，一天走四季常有的事情。特別是自行車友千萬要注意這一點。
3.裝備：
全盔以及全身各種護具必不可少，垃圾頭盔護具就不要帶到西藏去了，否則藏人都笑話你藝高人膽大。防寒服裝至少要武裝到牙齒，必須要考慮到攝氏零下以下的低溫，這時候就體現行李的重要性了，我們出發的時候內地氣溫正高，不可能身穿羽絨服全副武裝拔腳就走，行李包裹不可或缺，建議跨騎車選擇能輕松擔在後座上的雙邊包（馬鞍包），質地要結實耐用，空間要足夠大，且必須防雨防灰塵。
首選品牌高大威，筆者一路上遇到的摩友，99%都是用的這種，口碑和質量自不用說，防水性超強。如果經濟允許，最好再配上一個高大威的橫包，之前說過，在高原上每天早上捆紮行李是個很費體力的活，如果有橫包的話會省事許多。條件允許的話，油箱包最好也配上一個，裡面放點路上需要經常用的東西，比如每天的干糧之類，便於拿取。
雨衣要選擇大雨傾盆時絲毫淋不著身的料子，市面上出售的低於百元的對於長途跋涉來講都是垃圾，毛毛細雨時散個步勉強應付，小雨騎行都像沒穿一樣，如果全身淋濕，著涼引發感冒，那麼你就在西藏當肥料吧。筆者推薦坦克TRC15和TRC16這兩款雨衣，性價比很不錯。
當然如果經濟允許，選擇更好的雨衣也是有必要的。
鞋子與手套也是最叫人輕易忽視的重要件，首先必須防寒，同時必須防雨，別指望普通運動鞋物有所值，即使你是雙千元的阿迪達斯。
軍靴什麼的也免了，筆者一路上穿的軍靴也遭了不少罪，最好是專業的防水騎行靴，另外再帶一雙質地優良的雨靴備用。
手套也是必須的，防寒的防雨的必不可缺，最好是帶一對那種套在龍頭上的大棉套子，防寒防雨都非常不錯。
常用葯物也是必須攜帶的，以備在荒無人煙之地身體不適所用。通常預防感冒的、消炎止痛的、預防腹瀉的、健胃消化的等等，建議帶上葡萄糖口服液，那種5支裝的玻屏，對恢復體力和抗高反有妙用。
另外要預備一個質地優良的大保溫杯，初上高原，需及時補充水分，高原寒冷溫度低，熱飲同時增加身體溫度，對避免感冒發燒有益。
次日趕路或者中午吃飯別忘記了加熱水。
食物方面，建議多多攜帶高熱量的食品，比如巧克力，牛肉乾等小食品，壓縮餅干也非常有必要帶上一些，最好是在淘寶上買軍用的09式壓縮餅干，熱量和營養都比民用的強上不少，備足兩至三天的量即可，一來雨季的川藏線塌方非常頻繁,如遇塌方被困，不至於斷糧；二來沿途不少地方的飲食環境都非常的差，很不衛生，極易出現水土不服的現象。飲料方面，要時刻預備礦泉水，用完別忘記補充，最好每天再購買一瓶紅牛，那句廣告說得好嘛，困了累了喝紅牛。總之，把身體侍候好，才會有好心情欣賞風景。
另外，筆者強烈建議大家另外帶上四件「法寶」，拖鞋、干鞋器、電吹風、插線板。不管是川藏還是青藏，除了青藏線上的格爾木，其餘大部分地方的住宿條件都相當的差，甚至連拖鞋都沒有，即使有也是臟得讓人難以下腳，插座更是少得可憐，有的地方四五人間就一兩個插插頭的地方，手機、相機、電筒等等都需要充電，根本不夠用。即使是夏季，在高海拔地區，氣溫也不會很高，而且西藏地區經常會在晚上下雨，如果白天不慎弄濕了衣鞋，你別指望它一晚上能幹得了，所以干鞋器電吹風等等也都得帶上。
4.沿途加油站情況
川藏線上一般相隔100-200公里就會有縣城或者鎮子，大都有中石油所設的正規加油站，油價比內地稍貴，8.3-8.5元每升不等，最貴的地方是左貢縣9.25元/升。油品質量只能說是一般，有條件可以用點添加劑之類的玩意兒。
青藏線上油站相隔稍遠，但也不影響125以上跨騎車正常行駛，一般中石油站都有93#汽油，另外，這種大型的加油站設有WC，服務人員語言也能溝通，若車友對路線不確定，可在加油站向服務人員咨詢。
出格爾木至西寧的鹽鹼地途中加油站較少，最遠一段距離300多公里，小踏板必須攜帶備用油箱，跨騎式車也得次日出發前加滿油箱。
千萬別因貪路而不加油，如果你一滿箱油能跑500公里的話，最好在300公里的時候就補滿油。筆者在川藏線上遇到然烏加油站無人，珠峰之前的白壩遇到加油站缺油，青藏線上也遇到一個加油站整修和一個加油站電腦壞了加不起油等情況。
一般在無加油站的集鎮上都會有賣黑油的，但是價格難以接受，一礦泉水瓶（500ML左右）15元。
5.沿途注意情況與事項：
無論川藏線與青藏線，都將穿越藏人的生活居住地，我們內地人不熟悉藏人的生活習性以及環境，更不甚了解藏族的民風面貌，盡管大多藏人淳樸善良，但免不了有少部分藏人因缺乏了解對漢人持有偏見，所以沿途我們要約束自己的舉止言行，盡可能少打擾藏人的生活，單人進藏的最好不要去藏人雲集之處，尤其偏遠山區。若覺得有必要拍照留念，務必事先徵求藏人同意，不可硬來。
建議預備些價值低廉的日常用品或者文具用品或者糖果，藏區交通多有不便，物質極其匱乏，擁有這些小東西可贈送藏人以示友好，同時也能取得信任給自己爭取一個拍照的機會。但是，遇小孩招手攔車，四川境內能停則停，那邊的藏民大都很友好；西藏境內，遇大群小孩一定要小心，一兩個的話，就看你心情如何了。切記一點，珠峰路上的小孩攔車千萬別停，整個兒一強盜+土匪！
很多偏遠地區藏人至今還沿襲著游牧的生活，我們將可能在路途中遇見大批的放養牲口，這些牲口習慣了自由自在的在公路上漫步，們一定要學會停車尊重牲口，等動物們閃出了一條道後再謹慎通過。以往騎車進藏發生口角或者爭端的車友，多半是因為沖撞動物而導致不愉快的事情發生。藏人的一頭氂牛據說價值萬元以上，倘若事故發生，即使只是不小心的碰撞，那藏人執意要索賠，你還能僥幸脫身嗎？更別指望臨陣脫逃，與藏人的摩托車賽速度，簡直等於你酷似腳踏車，即使讓你先跑幾十公里，藏人都能開著聲音貌視坦克的換有高原化油器的車追上你。
住宿問題，沿途均有四川人開的小旅館小飯館，價格因條件艱苦稍貴，川藏線上住宿條件相對青藏線上要好，由於縣城比青藏線上較多，可選餘地大，除個別地方外，大多都具備公共浴室了。洗澡一般問題不大，注意不要著涼即可。不建議選擇兵站投宿，條件差還不便宜，只是相對安全。但如果是暑期進藏，因旅遊旺季人太多，住宿的價格和條件都會差上很多。
高原由於壓強的原因，煮東西都是半生不熟，我們內地常見的面條在高原上需要高壓鍋猛煮才可以食用，但有的味道難以下咽。
而且價格奇貴，一份雞蛋面全藏統一價10元（珠峰除外，20元），一碗炒飯也是10-12元。所以建議車友午飯最好次日趕路前自己預備好，那裡縣城規模雖小無法與內地相提並論，但川人開的小超市還是有的，東西還算豐富。
川藏線上以往常發生搶劫遊客的事情，因為川藏公路地形險要，過往車輛非常稀少，而發生搶劫的位置多處於川西新都橋至海子山一帶，尤其以海子山為重（路上聽當地藏族人說的，目標大多為落單的自行車）。歹人通常會選擇長距離爬坡地段或在人煙稀少之處冒充修路，因為我們時速絕對低，接近於步行，歹人依仗人數的優勢守株待兔逼迫過往遊客束手待擒，假使遭遇如此倒霉事情，希望車友不要試圖嘗試以暴制暴，歹人通常有凶器，且心狠手辣，遭遇抵抗，真把你砍了，可別指望有人來救你。那些地方，殺個人壓根兒不會有人知道。再說高原上，我們內地人不適應缺氧狀況，體力下降，形同幼童，根本不是對手。上策是好臉勸說，就說自己真的很窮，買不起火車票，只好騎摩托車，借錢來拉薩拜佛的，實在不行就乖乖地舉手繳械投降，一般情況下，藏區的歹徒只對現金與小電器（比如手機、照相機、攝像機等）有興趣，通常不會搶車，建議獨行車友隨身不要攜帶大量現金，帶張郵政的儲蓄卡也方便的（千萬別帶工行建行中行的卡，除了拉薩，沿途你都找不到這仨銀行，農行雖有但也很少，遠不及郵政方便）。
我查過資料，根據論壇發帖，在上述地帶遭遇搶劫的車友，沒有抵抗的均只是丟失了少量銀子以及手機或相機，鮮有搶車的事情發生，而個別頑強抵抗的，不僅丟了車，甚至還喪了命。當然不抵抗不意味著我們縱容他人犯罪，只是不得已的情形之下自保罷了，政府都難以鏟除的事，你我又有何辦法呢？
從成都出來後，建議隨身攜帶的現金不要超過2000元（足夠開銷到拉薩）。且最好別放在一個口袋裡，能藏的最好分批藏。
青藏線由於來往車輛多，視線開闊，而且大部分地區都為荒涼的無人區，相對要安全，青藏線上頂風冒雪連夜跑的大貨車都屢見不鮮。
一般情況下，車友進藏的費用可以按照每天120-150元之間計劃預備，這包括一切開銷，當然不包括你看中了某位卓瑪而所付的嫁妝錢。
建議初次進藏的車友出成都後，翻越第一座超過4000米以上大山的埡口時，如果沒有太大異樣的感覺，不要急著迅速下去，可以嘗試在埡口徒步走動，盡可能的多在埡口上停留，以檢驗自己是否高原反應嚴重。通常情況下，晃一晃頭部感覺輕微的頭疼是正常的，只要呼吸不是十分的憋氣，那就可多停留一會。當然時間也不可過於久，埡口一般氧氣含量更低，四周基本無植物，稍作停留還是快速下山為妙。
具體路程方面，沿途要注意避開幾個地方投宿，從成都出發後，第一日可選擇在康定投宿，那裡的風景相當不錯，康定溜溜的姑娘也是世人皆知，而且康定的海拔不到3000，可以作為適應高原反應的一個過度期。其次可選擇雅江、巴塘、左貢、八宿、然烏、波密、林芝八一投宿，過了八一鎮（八一鎮是林芝地區的首府）距離拉薩還有400公里，但路面都不錯，一天足可以抵達，我早上8點半從八一出發，盡管中途還需要翻越4000多米的米拉山，晚上7點半也輕松抵達了拉薩，西藏黑的遲，一般9點以後天才黑透。
要避開的地方是理塘縣（川西境內），號稱世界上海拔最高的縣城，海拔4100米，氧氣稀薄，寸草不生，住宿條件十分簡陋不說，初次進藏第二三天就在海拔超過四千的地方過夜，對普通人是個極大的挑戰。如果在雅江投宿，次日一定要早起，路上不要耽擱，下午4點之前必須過理塘縣，縣城進出口都有中石油的加油站，加滿油稍微休息繼續馬不停蹄趕路，繼續趕往100多公里之外的巴塘縣，途中需翻越盜匪猖獗的海子山，並且有一半的路況十分不好。
如美鎮至八宿途中需連續翻越3座高海拔大山，其中包括5008米的東達山，還有最為艱難的一段---近100公里車程的覺巴山，腳下是波濤洶涌的江水，頭頂上是搖搖欲墜的大石塊，路面只容得下一輛貨車通過，還大部分都是碎石路（摩托車的天敵路），急彎是繞來繞去，比著名的通麥天險還天險。跑這一段路，車友要相當謹慎，千萬打起精神不可掉以輕心。
每次翻越埡口，都可能或多或少遭遇雨雪天氣，一般不要驚慌，穿戴好必要的防護器具，從埡口下來之後又將是一片艷陽天。
高原上的氣溫是根據海拔變化而變化的，海拔每升高1000米，氣溫隨之下降約5度，如果不去珠峰的話，青藏線上的唐古拉山埡口是我們所要翻越的最高海拔，5231米。但凡一路順風穿越川藏線抵達拉薩，經過約一周的高海拔適應期後，然後再在拉薩休整遊玩幾天，基本上青藏線上可放心穿越了。若是要去珠峰，途中還得翻越你此行的最高點，海拔5248米的嘉措拉山，並且過了日喀則之後和青藏線一樣，平均海拔都在4000以上。只是青藏線上較之川藏線上更冷更荒涼，預防感冒同樣重要。
縱觀摩托迷等其他論壇所有進藏貼，大致結伴以2--6人內居多，一般3、4人最宜，人過多意見不便統一，車速不好協調。
結伴進藏最好配備手台，頻率達5公里以上為優。手機卡盡量選擇移動，除個別地區外基本都有信號，聯通和電信就差很多了。
防高原反應的葯物有高原寧、紅景天等，有膠囊還有片劑、口服液等，成都以西地區葯房有售或者格爾木地區也可買到。
不過這東西得要提前一周服用才有效，但作用並非服用後立桿見影，一些老驢說別太寄希望於葯物，很多服用葯物的車友依然嚴重高反。
筆著比較推薦紅景天口服液，見效比較快，雅安摩托吧接待站東升竹庄處可買到，25元一盒，非常有必要備上一盒。
兩條進藏的線路以及到珠峰的路上，沿途所經過的縣城均有網吧，收費一般是5元每小時（拉薩4元）。拉薩的日用品也較豐富，價格稍貴。因為每年去拉薩的遊客比較多，拉薩風味小吃種類也非常齊全，不過一般川味較多。
相對而言，川藏線是考驗人與車的耐力及意志，而青藏線更多的是考驗人的因素，而珠峰路，筆者就賣個關子了，只有一點建議，相信在經歷過川藏線後，你的駕駛技術已經上了一個台階了，那麼你唯一要做的，就是出發前盡可能的選擇一輛做工過硬的坐駕。

5. 我想騎摩托到海南，不知摩托能否過渡

當然可以啦!

6. 海南能自駕摩托艇嗎比如說多少錢一個小時，租給我們自己來開

三亞亞龍灣摩托艇門市價：200元/1人；130元/1人；有其他旅行社或者旅遊優惠套餐的還會有180元2個人，都是10分鍾

7. 海南可以騎摩托車嗎內地的摩托車可以進海南嗎

海南可以騎摩托
騎車環島的也不少
但是海口市市區不能開

8. 騎摩托車環海南島可行嗎

騎摩托車環海南島可行，你沒有駕照就不可行，

9. 內地摩托車帶到海南島可以嗎

可以帶，但是現在整個海口市區都禁摩，你帶過來，也不能再海口市開，只能在下面縣市開，下面一半沒人管，你自己感覺下，很麻煩的話就沒必要了。

10. 海南可以騎摩托車嗎內地的摩托車可以進海南嗎

海南可以騎摩托，騎車環島的也不少，但是海口市市區不能開。

海南海口已經禁止摩托車進入市內，其他市縣證件齊全可以正常駛入，摩托車不能上海南高速，海南的老路也能環島旅遊。

年檢規定

一、9座以下的非營運載客汽車，含9座，使用年限滿15年的，從第16年起，每年檢驗2次;使用年限滿20年的，從第21年起，每年檢驗4次。

二、9座以上的非營運載客汽車，使用年限滿10年的，從第11年起，每年檢驗2次;使用年限滿15年的，從第16年起至第20年之，每年檢驗4次。

三、旅遊載客汽車使用年限滿l0年的，從第11年起至第20年止，每年檢驗4次。

(10)海南摩托旅遊擴展閱讀

處罰標准

1、超速處罰超過規定時速10%以內，不罰款，記3分。

2、超過規定時速10%以上未達20%的，處以50元罰款，記3分。

3、超過規定時速20%以上未達50%的，處以200元罰款，記3分。

4、超過規定時速50%以上未達70%的，處以1000元罰款，記12分，可以並處吊銷駕駛證。

5、超過規定時速70%的，處以2000元罰款，記12分，可以並處吊銷駕駛證。

機動車行駛超過規定時速50%以上不足100%的，處一千元罰款，可以並處吊銷機動車駕駛證;超過規定時速100%以上的，處二千元罰款，可以並處吊銷機動車駕駛證。參與未經批準的道路賽車的，處二千元罰款，可以並處吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證。