桂林旅遊局貴廣高鐵

❶ 湘桂高鐵和貴廣高鐵在桂林為什麼不互通

年底才通車，復線和之前的老鐵路一樣的路線。記住
原來南寧到柳州的鐵路改為貨運，時速120公里。所謂的湘桂復線高速鐵路只到到柳州，全程時速200公里。南寧到柳州這一段已不屬於湘桂鐵路，時速250公里。

❷ 貴廣高鐵在桂林哪個站停

貴廣高鐵以後是在桂林北站停靠，而去往南寧方向和衡陽方向的，也就是走衡柳線的火車是停靠桂林站的，目前桂林北站正在改造之中，等貴廣高鐵修好之後就能開通了
桂林西站只是一個單純的會讓站，不辦理客運業務

❸ 貴廣高鐵動工時間是哪個局承包的呢

2008年10月13日，貴廣 中鐵十四局32m整孔箱梁架設成功
高鐵工程項目在「山水甲天下」的廣西桂林破土動工。 2009年11月，中交四航局南海制梁廠首片900T箱梁澆築成功。2009年12月6日，中國鐵建二十五局集團建安公司貴廣南廣鐵路南海制梁場動工開建。 2010年5月25日，中水路橋懷集制梁廠首片900T箱梁澆築成功。 2010年8月6日，中鐵十四局八步制梁廠貴廣客專廣西段首榀800T箱梁澆注成功，2011年9月17日，第一片整孔箱梁架設成功。 2010年8月7日，中鐵七局肇慶東制梁廠首片900T箱梁澆築成 貴廣四通特大橋合攏儀式
功。 2010年9月30日，中水十四局肇慶制梁廠首片900T箱梁澆築成功。 2010年10月12日，中鐵十六局廣寧制梁廠首片300km/h組合箱梁澆築成功。 2012年4月27日，由中國水利水電路橋集團承建的黃落綏江大橋連續梁順利合攏。 2012年5月19日，中鐵七局集團鄭州工程公司廣寧雙塊式軌枕場通過上道技術審查會。廣寧雙塊式軌枕場是貴廣鐵路第一個通過鐵道部上道技術審查會的軌枕場。貴廣鐵路沿線共設四個雙塊式軌枕場。 2012年6月18日，由中水十四局承建的思賢窖特大橋第一聯連續梁順利合攏，這標准著貴廣鐵路進入特大橋建設進入新階段。思賢窖特大橋全長12608.963m，為四線曲線橋，是全線重點控制性工程之一。第一聯連續梁全長145.5m，為雙箱單室、變高度連續箱梁結構，採用掛籃懸臂灌注法施工。梁體採用C50混凝土，正常使用條件下，梁體結構設計使用壽命100年。 2011年12月7日，由水電十四局承建的貴廣鐵路十二標重點控制性工程——貴廣江肇高速特大橋跨在建江肇高速公路連續梁合龍。貴廣江肇高速特大橋跨規劃江肇高速公路採用預應力混凝土連續梁跨越，採用掛籃懸臂灌注法施工。梁體全長153.4m，是貴廣鐵路重點控制工程。 2011年10月29日，由中國水利水電十四局施工的貴廣四通特大橋連續梁順利合攏。 2011年9月13日，由中鐵十六局施工的白石綏江大橋連續梁順利合攏。 2011年7月1日，中鐵十四局蓮塘特大橋懸灌連續梁合攏。 2011年5月23日，中鐵十六局石澗跨二廣特大橋80m連續梁合龍，這是貴廣鐵路第一座採用懸灌法施工並第一個順利合龍的80m連續梁。 2011年7月6日，思賢窖特大橋347號主塔順利封頂。 施工中的思賢窖特大橋西主塔
2011年6月28日，由中交四航局承建的思賢窖特大橋348#主塔順利封頂。 2011年5月7日，由中鐵十六局集團承建的北嶺山隧道（貴廣鐵路廣東段第一長隧，全長8127m）順利貫通。 2011年4月7日，由中交四航局承建的北江特大橋主橋東主塔順利封頂，4月24日西主塔順利封頂。北江特大橋主橋是貴廣鐵路全線四大重點控制性工程之一，大橋長11466m，為貴廣鐵路和南廣鐵路雙線共用，跨越北江，連接獅山鎮與丹灶鎮，其中主跨通航孔跨度為230m，為國內同類鐵路橋梁中單孔最大。 2011年4月7日，中水路橋集團承建的馬路塘隧道（全長112m）順利貫通。 2010年12月14日，由中鐵十六局承建的全長2993m的雅平頂隧道勝利貫通。 2010年11月16日，中國鐵建中鐵二十五局集團廣州公司施工的龍溪4#中橋右幅剛構連續梁順利通過業主及監理方檢驗，成為貴廣南廣鐵路廣州樞紐成功澆築的首片梁，標志著該工程建設進入新的施工生產階段。 2011年9月28日，中鐵十四局承建雙界頂隧道（全長4476m）順利貫通。 2011年6月19日，中鐵十四局承建的點峰隧道（全長4390m）順利貫通。 2011年6月18日，中鐵七局承建的高竹頂隧道（全長5274m）順利貫通，這標志著GGTJ-11標36.8公里隧道全部順利貫通。 2011年3月15日，中鐵十四局承建白沙一號隧道（全長415m）順利貫通。 2011年1月17日，全長1467m的姜架山二號隧道順利貫通（中鐵十二局承建）。 2010年12月29日，中國鐵建中鐵十四局四公司貴廣鐵路項目部負責施工的貴廣鐵路里家寨隧道勝利貫通。 2010年11月18日，全長728m的青美山隧道順利貫通。 2010年11月12日，全長1779m的千丘榜隧道順利貫通。 2010年11月4日，全長 900m的高橋隧道順利貫通。 2010年11月3日，全長280m的木空良1#隧道順利貫通。 2010年10月29日，全長 2378m的棋盤山隧道順利貫通。 2010年10月20日，全長 3327m的金頂隧道順利貫通。
2010年10月19日，全長 541m的廖洞隧道順利貫通。 2010年10月18日，全長 1284m的白石嶺隧道順利貫通。 2010年10月18日，全長 1180m的坳仔一號隧道順利貫通。 2010年10月8日，全長 615m的坳仔二號隧道順利貫通。 2010年9月29日，全長 400m的都勻東1號隧道順利貫通。 2010白9月15日，中鐵十四局集團二公司承建的貴廣鐵路棋盤山隧道勝利貫通。 2010年8月30日， 全長640m的大田二號隧道順利貫通。 2010年8月17日， 全長1775m的上興隧道順利貫通。 2010年8月9日，中鐵十三局集團貴廣鐵路第三項目部承建的全長755米的西灣隧道勝利貫通。 2010年8月1日，古利隧道順利貫通。 2010年7月29日 ，全長2158m的高崗隧道順利貫通。 2010年7月29日，全長 474m的高培4號隧道順利貫通。 2010年7月22日，中里隧道順利貫通。 2010年7月15日，全長 948m的鳳凰坪隧道順利貫通。 2010年7月12日，全長 1058m的板瓦2號隧道順利貫通。 2010年6月28日，全長 948m的也送坡隧道順利貫通。 2010年6月11日，全長576m的白沙二號隧道順利貫通。 2010年5月21日，全長 526m的都勻二號隧道順利貫通。 2010年5月17日，全長 648m的長沖隧道順利貫通。 2010年4月30日，全長 1208m的赤嶺口隧道順利貫通。 2010年4月4日，全長 390m的高培三號隧道順利貫通。 2010年3月底，全長 950m的鳳凰山隧道順利貫通。 2010年3月29日，全長 725m的禾田坪隧道順利貫通。 2010年3月11日，貴廣鐵路兩廣隧道榕木斜井（全場1080m）順利進入主洞。
2010年3月10日，全長 370m的城樓頂二號隧道順利貫通。 2010年1月2日，全長 343m的下西山隧道順利貫通。 2009年12月25日，全長 142m的坳仔4號隧道順利貫通。 2009年12月24日，全長 285m的王布2號隧道順利貫通。 2009年12月22日，全長 411m的石律洞隧道順利貫通。 2009年12月20日， 全長452m的牛王蓋隧道順利貫通。 2009年12月19日，全長 133m的峽下一號隧道順利貫通。
2009年12月17日，全長 174m的坳仔3號隧道順利貫通。 2009年12月13日，全長 331m的梅仔尾2號隧道順利貫通。 2009年12月12日，全長 500m的梅仔尾1號隧道順利貫通。 2009年12月4日，全長 183m的怎故隧道順利貫通。 2009年11月21日，全長 116m的轉子口隧道順利貫通。 2009年11月6日，全長279m的下毫二號隧道由中鐵十六局第一公司順利貫通。 2009年10月16日，全長 225m的觀音隧道順利貫通。 2009年9月22日，全長 226m的油麻岩隧道順利貫通。 2009年8月25日，全長 153m的峽下二號隧道順利貫通。 2009年8月22日 8時18分，長大隧道2號斜井提前兩月進入正洞。 2009年8月12日，由中國鐵建中鐵十六局集團公司貴廣鐵路指揮部第四項目部施工的貴廣鐵路廣東境內最長隧道北嶺山隧道，全長726.59m的斜井，提前一個月順利打到正洞位置。 2009年8月12日，全長 245m的竹徑隧道順利貫通。 2009年8月11日，全長 283m的小高寨3號隧道順利貫通。 貴州省會貴陽
2009年5月10日，全長 1858m的新望城坡隧道順利貫通。 2009年1月21日，中鐵十四局兩廣隧道出口開工，隧道長8531m。

❹ 貴廣高鐵什麼時候開通

貴廣高速鐵路又稱貴廣客運專線，線路自貴州貴陽的貴陽北站起，經貴州黔南苗族布依族內自治州、廣西桂林容、廣西賀州、廣東肇慶、廣東佛山終至廣東廣州的廣州南站。設計標準是雙線電氣化客運專線，基礎設施設計速度（土建設計速度）為300公里/小時的無砟鐵路（其中樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為250~300km/h的有砟鐵路）全長857公里，廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。建成後貴陽至廣州的列車運行時間將縮至4小時左右。2008年10月13日開工建設，工程投資900多億元，計劃2014年12月26日投入運營。貴廣高鐵貴州段自2014年9月18日聯調聯試，中國鐵路總公司及成都鐵路局先後派CRH2-010A及CRH380AJ-0203兩種動檢車對貴陽北站至從江區段進行測試，按照成都鐵路局公布的聯調聯試計劃，貴州段測試已進入尾聲。貴廣高鐵預計於2014年12月20日全線驗收，貴陽、廣州兩地市民或能在2014年12月23日購票，開通後貴陽至廣州僅需4小時。貴廣高鐵全線預計2014年12月26日通車運行。

❺ 貴廣高鐵的桂林段的發包商是哪個單位

貴廣高鐵的桂林段的發包商是哪個單位？那要看是什麼材料？因為不同材料是要經過國家招標以後才能確認的

❻ 南廣高鐵貴廣高鐵給廣西帶來什麼發展

廣西開通高鐵大大改善區內交通出行條件
  作為「國內唯一擁有海岸線的少數民族自治區」，廣西不但有秀美山水、磅礴海景，還有極具地域風情的邊境線，吸引了全國乃至世界各地遊客前來遊玩。然而，受制於區內交通條件，以前從一個景點到另一個景點往往需要較長的旅途時間，難以滿足遊客一線多游的「串聯游」出行需求。
  廣西高鐵全部開通運營後，為人民群眾提供了「快旅慢游」的出行條件。廣西6大主要城市出現了9對動車組賓士的畫面，其中南寧至桂林開行7對，南寧至防城港開行1對，桂林至北海開行1對，大大改善了區內交通出行條件。據了解，廣西動車開行的第一個春運市場反應火爆，管內動車平均上座率達94%。
  廣大遊客喜乘高鐵「朝賞山景、夕觀海浪」
  其中，廣西著名旅遊城市桂林受益最大，一次性開通桂林至北京、長沙、南寧共12對動車，客流增加明顯，桂林站動車組列車旅客發送量佔全站總發送量的50%，動車組列車平均上座率92%以上，促使桂林站在開行動車100天的時間里旅客發送量較去年同期增長35%。
  特別是桂林—北京高鐵的開通帶來的巨大商機，使桂林成為國內、區內重要的旅客集散地和中轉站，交通便利化所帶來的人流、物流與商流，成為促進桂林經濟社會發展的巨大動力。高鐵桂林站、象鼻山等「桂林元素」也首次登陸馬年央視春晚，讓全國觀眾和海內外同胞看到了桂林的發展。
  據桂林市假日辦統計數據顯示，2014年春節黃金周，全市共接待國內外遊客43.44萬人次，同比增長16.06%；實現旅遊收入4.63億元，同比增長19.64%。鐵路方面累計抵達376車次，累計抵達旅客12.3萬人次，同比增長62.70%。
  為滿足客流需求，南寧鐵路局6次優化動車開行方案。在開行動車100天的時間里，加開南寧-柳州、桂林至北海動車組列車各一對，並將南寧-防城港北動車D8251/2次調整為桂林-防城港間開行，運力提升超過10%。至此，廣西桂林、北海兩大旅遊城市間開行的動車達到2對，極大滿足了廣大遊客「朝賞山景、夕觀海浪」的旅遊需求。
  南廣高鐵、貴廣高鐵計劃在2014年底全線開通
  4月8日，南寧鐵路局客運處處長謝示向記者介紹，連接泛珠黃金通道的南廣高鐵(廣西段)目前已進入聯調聯試階段，計劃今年4月中旬開通。南廣高鐵(南寧-廣州)、貴廣高鐵(貴州-廣州)計劃在2014年底全線開通，屆時將為粵港澳等地旅客乘坐高鐵在廣西及西南腹地旅遊，提供極大的便利。
  今年底，隨著南寧東站建成投入使用，南寧至北京、廣州、上海等地的動車都將陸續開行，動車屆時提速，將實現10小時進京、進滬，3小時到穗。廣西三大國際旅遊目的地(桂林、北部灣、巴馬)和四大旅遊集散中心(桂林、南寧、北海、梧州)將全部實現有效貫通，廣西5千多萬各族人民群眾將更多受惠、受益於高鐵。

❼ 貴廣高速鐵路的社會效益

項目建成後，旅客坐火車從貴陽到廣州將由的22個小時縮減至4個小時。貴廣高鐵建成前，從貴陽到廣州要先向東沿湘黔線到達株洲，然後再轉京廣線南下到達廣州。這不僅耗費時間，且給本來就已不堪重負的京廣線造成更大的負擔。
而貴廣高鐵則取直線經廣西桂林、賀州等地，直達廣州鐵路樞紐廣州南站，耗時大大縮短，同時也將極大緩解相關線路的負荷。貴廣高鐵與已開工建設的渝黔新線鐵路、蘭渝鐵路，以及待建的柳肇鐵路等項目建成後，我國西北、西南地區連接珠三角、粵港澳地區的快速鐵路客、物流通道將被打通。 貴廣高鐵是一條建設中的雙線電氣化客運專線,全長857公里，預計時速250公里,經過貴州、廣西和廣東。共設22個客運站,分別為貴陽北、龍洞堡、龍里北、貴定縣、都勻東、三都縣、榕江、從江、三江南、五通、桂林西、桂林北（非正線上）、陽朔、恭城、鍾山西、賀州、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南。貫通後，貴陽到廣州的時間有望從22小時縮短至4小時。
2014年底貴州第一列高鐵駛向廣州
貴州緊鄰湖南、四川、廣西、雲南和重慶，是西南通往珠三角和長三角，東北通往東南和東南亞的必經之地，具有重要的區位優勢。今後五年，貴州將充分發揮自身優勢，著力打造西南交通大樞紐。本次政協會議上，省政協委員、省發改委副主任陳熵，省政協委員、省高速開發總公司余凱、凱平、凱雷項目辦主任覃俊，就貴州交通未來發展接受本報記者采訪，透露了不少好消息。
在過去幾年裡，貴州的鐵路交通也得到了很大發展，僅2012年，貴州省的鐵路投資就達到了264.44個億，在全國排名前三位。 貴廣鐵路修建引發各方熱切關注桂林旅遊憧憬「高鐵時代」
桂林是正在建設中的貴陽至廣州高速鐵路的重要節點，也是引發各方熱切關注的「廣州-桂林-貴陽-昆明-曼谷國際黃金旅遊線」上的重要旅遊目的地。
貴廣鐵路桂林段正線長857公里，建設工期6年，總投資約180億元，經過桂林四個縣。4月1日，桂林市發改委負責人介紹，新建貴廣鐵路為桂林市經濟跨越式發展帶來了新機遇，必將帶動區域經濟合作邁上新台階，使桂林更快地融入珠三角經濟。從旅遊發展看，貴廣鐵路的建設將對「桂林國家旅遊綜合改革試驗區」的建設產生極大的促進作用，從城市規劃看，貴廣鐵路的建設對城市的發展與走向將產生重要影響。桂林正積極地按照貴陽至廣州高速鐵路的修建工期調動各方力量開展各項工作，希望以此打破桂林「易進難出」的舊交通格局。
桂林山水甲天下，2009年桂林旅遊逆勢增長，全市旅遊總人數達到1800多萬，同比增長14%以上。貴廣鐵路的建設，為這座國內老牌旅遊城市增添了新的增長動力，桂林旅遊界普遍認為，這條鐵路將為桂林發展帶來的影響重大而深遠。
貴廣鐵路建設必將推動桂林旅遊邁上新台階，我們期待中國旅遊高鐵時代到來。廣州-桂林-貴陽-昆明-曼谷國際黃金旅遊線」的設想令人震撼，令桂林旅遊界振奮，這條黃金旅遊線的未來信心十足，只要貴廣鐵路開通，桂林旅遊界一定會精心設計規劃各自企業的發展新方向。
桂林是中國旅遊的風向標，貴廣高速鐵路經過桂林，是一個大事件，從武廣高速到鄭西高速再到貴廣高速，中國旅遊「高鐵時代」正在來臨，桂林旅遊必須做好各方面的准備。

❽ 貴廣高鐵對沿線聚落的空間形態和數量的影響

貴廣高鐵沿線聚落不少地方屬於少數民族聚居地，其中廣西段沿線經過廣西賀州市鍾山縣兩安瑤族鄉，毗鄰富川瑤族自治縣，途徑恭城瑤族自治縣，三江侗族自治縣

❾ 貴廣高鐵 桂林有幾個站

廣高鐵（貴陽－廣州）是一條建設中的連接貴州省貴陽市與廣東省廣州市的客運專線，線路自貴州貴陽北站起，經貴州黔南布依族苗族自治州，廣西桂林、賀州、廣
東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。設計標準是雙線電氣化客運專線，設計速度（土建設計速度）為300公里/小時的無砟鐵路(其中，樞紐地段貴陽-龍里和肇慶
-廣州為200~250km/h的有砟鐵路）全長857公里，廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。建成後貴陽至廣州的
列車運行時間會縮至4小時以內。2008年10月13日開工建設，工程投資858億元，預計6年內完工。貴廣高鐵總長度456.022公里，隧道209
個，隧道佔全長的53.2%。沿線主要經過的城市有：貴陽-都勻-桂林-賀州-肇慶-佛山-廣州，中國西南地區一條重要的戰略要道。貴廣高速鐵路是西南地
區繼南昆線之後的又一條重要的出海通道，它會長期與外界阻隔、無直接出海口的大西南（除廣西外）提供了一條便捷的出海通道，是中國高速鐵路網中的一條重要
的東西向鐵路大動脈。貴廣高速鐵路全長861.7公里，沿線共設21個客運站，沿途經過中國西南的貴州省、廣西壯族自治區，並終於中國南部沿海省份廣東
省。

❿ 貴廣高鐵什麼時候開通 盤點貴廣高鐵沿途旅遊景點

貴廣高鐵將在12月26日開通
途徑站點：貴廣高鐵途徑21個站點，每個站點都有可玩之處專：貴陽北、貴屬陽、龍里北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林西、陽朔、恭城、
鍾山西、賀州、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南。通車後，廣州到貴陽只需約5個小時，廣州到桂林才2-3小時。