四川旅遊鐵路線

1. 西安到成都是什麼鐵路干線

（1）從圖中看出，從西安出發沿隴海線到寶雞，再沿寶成線到成都；回 （2）從圖中看出，A是從北答京到包頭的京包線，鐵路干線①是從北京到上海的京滬線； （3）2006年7月1日通車，從格爾木到拉薩的鐵路干線是青藏鐵路； （4）從圖中看出，京廣線與長江交匯的鐵路樞紐城市是武漢，京廣線與隴海線交匯的樞紐是鄭州； （5）我國的東西向鐵路干線有濱洲-濱綏線、京包-包蘭線、隴海-蘭新線、滬昆線等，其中與東西向鐵路干線相通的重要海港是連雲港和上海； （6）從圖中看出，我國鐵路網東部比較稠密，西部相對稀疏． 故答案為：（1）隴海線；寶成線；（2）北京；包頭；北京；上海；（3）青藏鐵路；（4）武漢；鄭州；（5）連雲港；上海；（6）稠密；稀疏．

2. 中國幾條火車旅遊專線

廣州——拉薩

Z264

從沿海的珠三角深入內陸腹地青藏高原，Z264列車共行駛4980公里，乘坐這趟列車既能欣賞自南向北，自東向西的風光，又能讓身心慢慢地適應高原。沿途地貌層次豐富多變，從南方的秀麗到西北的蒼涼。運氣好的話，可以看到藏羚羊，但最多的還是野氂牛跟野驢。

時長：52小時41分

站數：11站

價格：硬卧892元

哈爾濱——海口

Z111

去海南度假，很多人選擇飛機，但是如果你在哈爾濱，也可以嘗試坐火車去海口，z111次火車全程4269公里，不親身體會是無法感受到祖國山河的壯麗。如果是冬天乘坐，不但可以一路飽覽祖國南北大好河山，更可以穿越冬夏。列車還會通過渡輪跨越瓊州海峽，也就是說，車要坐輪船過海，這種神奇的體驗怎能錯過呢？

時長：46小時52分

站數：29站

價格：硬卧855.5元

上海南——昆明

T381/K79/K739/K4417

上海到昆明的火車線是北緯30度線的一部分，橫穿整個中國的南部。一路上浙江的山清水秀，廣西的平原丘陵，碧綠的溪水在峽谷間潺潺流淌，還有金燦燦的油菜花海，這樣醉人的美景隨處可見任性的你可以隨時下車，玩夠了再繼續走。

時長：39小時33分（T381）

站數：30站（T381）

價格：硬卧533.5元（T381）

西安——貴陽

K1032

這天線路集中了西部風光的代表地：千年古都西安，天府之國四川，森林城市貴陽，從關中平原到雲貴高原的地勢變化，坐著火車，一路欣賞西部之美，簡直大飽眼福。

時長：22小時49分

站數：16站

價格：硬卧279.5元

長春——圖們

K7367

長圖線是通向中國與朝鮮國境線的一條鐵路，上世紀初修建的老線路，火車穿越崇山峻嶺，鄉野田間，是一條可以充分領略東北的線路，也是很多攝影愛好者喜愛的線路之一。每個季節都有不同的魅力，秋天是最美。樹林可以交叉層疊出多種不同的顏色，景色美不勝收。

時長：9小時45分

站數：8站

價格：硬卧142元

麗江——大理

彩雲之南的美無需多說，這條線路可近觀蒼山洱海，遠眺玉龍雪山。從藍天到碧水，從日出到黃昏，盡是浪漫。聽著喜歡的音樂，看著窗外的山水，這樣風景絕佳的短途旅行，疲憊的身心完全都能得到放鬆。

時長：2小時4分

站數：3站

價格：硬卧62.5元

西安——烏魯木齊南

K2629

從古代絲綢之路的起點西安出發，經嘉峪關，穿過河西走廊，還有被雪山覆蓋的祁連山脈和氣勢磅礴的黃河，一個個石窟，一座座寺廟，經歷了幾代王朝的長城，銘刻著刀光劍影的關隘，蒼茫的西部風情和厚重的歷史感會讓你產生無限感慨。

時長：36小時11分

站數：22站

價格：硬卧496.5元

北京——莫斯科

K19

K19次是北京至滿洲里再到莫斯科的國際聯運列車，每周六由北京發出，於下星期五抵達莫斯科。這趟列車有意思的是「換軌」，因為我國鐵路鐵軌是國際標准軌，軌距1435mm，而俄，蒙兩國寬軌1520mm，寬窄不同。換軌時整個車廂被舉起來，旅客都在火車上，不讓下車。

建議分段乘坐這次列車，到沿途比較大的城市可以下車看看。伊爾庫茨克的焦糖色調明朗漂亮。貝加爾湖站台上小販會賣熏魚。不過需要注意的是境外部分的火車票，一般需要指定的國旅國際聯運列車售票處購買。

時長：142小時58分

站數：15站

價格：硬卧約720美元

西寧——拉薩

Z6801

坐火車出西寧1小時，隔窗而望，就是藍得沒有邊際的青海湖。火車出格爾木後，一路會與青藏公路並行。翻過皚皚雪山，穿過可可西里的無人區，從唐古拉山進入藏北草原，這一路所見的奇景壯美神秘，會讓你終身難忘。

時長：21小時28分

站數：7站

價格：硬卧521元

成都——昆明

K113/K145

這條路線從秀麗到磅礴的大西南動脈，匯聚了眉山的秀美景色，峨眉金頂的雄輝壯麗，還有大渡河的磅礴氣勢。四川盆地到橫斷山脈，再到雲貴高原，平地，高山，大河，梯田，沿途的風光隨著列車的行進徐徐推進展開，每年都會迎來無數攝影師駐足。

時長：18小時31分（K113）

站數：10站（K113)

價格：硬卧255.5元（K113）

3. 四川有哪些關於鐵路的論壇

鐵路在線論壇 » 四川茶館

4. 從成都坐火車到西安旅遊要經過哪些鐵路線

經過寶成鐵路線，隴海鐵路線。
車次 列車信息 出發 到達 旅行時間 里程 票價
1098 普快(成都 -> 鄭州) 成都 (14:40) 西安 (09:03) 18時23分 842 硬座:113 硬卧:209
1354/1351 普快(成都 -> 上海) 成都 (19:25) 西安 (11:13) 15時48分 842 硬座:113 硬卧:209
1364 普快(成都 -> 北京西) 成都 (21:56) 西安 (14:08) 16時12分 842 硬座:113 硬卧:209
1434 普快(成都 -> 南京西) 成都 (20:00) 西安 (12:01) 16時1分 842 硬座:113 硬卧:209
1434/1431 普快(成都 -> 南京西) 成都 (20:00) 西安 (12:01) 16時1分 842 硬座:113 硬卧:209
1486 普快(成都 -> 太原) 成都 (21:25) 西安 (13:20) 15時55分 842 硬座:113 硬卧:209
2120 普快(成都 -> 西安) 成都 (14:10) 西安 (05:56) 15時46分 842 硬座:113 硬卧:209
K118 快速(攀枝花 -> 北京西) 成都 (23:58) 西安 (15:10) 15時26分 842 硬座:113 硬卧:209
K166 快速(昆明 -> 西安) 成都 (13:15) 西安 (05:21) 16時29分 842 硬座:113 硬卧:209
K246/K247 快速(成都 -> 揚州) 成都 (21:15) 西安 (12:49) 15時34分 842 硬座:113 硬卧:209
K292/K289 快速(成都 -> 上海) 成都 (16:35) 西安 (09:56) 17時21分 842 硬座:113 硬卧:209
K386/K387 快速(成都 -> 沈陽北) 成都 (18:12) 西安 (09:49) 15時37分 842 硬座:113 硬卧:209
K6 快速(成都 -> 北京西) 成都 (20:52) 西安 (12:10) 15時18分 842 硬座:113 硬卧:209
L20 臨客(成都 -> 北京西) 成都 (08:51) 西安 (04:08) 19時17分 842 硬座:113 硬卧:209
L22 臨客(南充 -> 北京西) 成都 (11:58) 西安 (10:21) 842 硬座:113 硬卧:209
L233 臨客(成都 -> 上海) 成都 (05:50) 西安 (01:54) 842 硬座:113 硬卧:209
L233/L236 臨客(成都 -> 上海) 成都 (05:50) 西安 (01:54) 20時4分 842 硬座:113 硬卧:209
L256 臨客(成都 -> 上海) 成都 (06:12) 西安 (02:42) 842 硬座:113 硬卧:209
L34 臨客(成都 -> 北京西) 成都 (06:44) 西安 (02:34) 19時50分 842 硬座:113 硬卧:209
L376 臨客(成都 -> 北京西) 成都 (05:08) 西安南 (01:57) 971 硬座:125 硬卧:231
L394 臨客(成都 -> 北京西) 成都 (09:55) 西安 (04:16) 842 硬座:113 硬卧:209
L648 臨客(成都 -> 西安) 成都 (11:15) 西安 (04:57) 17時42分 842 硬座:113 硬卧:209
L650 臨客(成都 -> 鄭州) 成都 (05:35) 西安 (00:40) 19時5分 842 硬座:113 硬卧:209
T8 空調特快(成都 -> 北京西) 成都 (11:33) 西安 (00:22) 12時49分 842 硬座:113 硬卧:209

站次 經停站
1 成都
2 德陽
3 綿陽
4 江油
5 廣元
6 陽平關
7 略陽
8 寶雞
9 蔡家坡
10 楊陵鎮
11 咸陽
12 西安

5. 從成都去五嶽的鐵路路線

五嶽去華山、泰山就可以了，其他的地方沒必要去的。先坐火車到西安，再從西安版火車站乘火車或者汽車權到華縣，然後就可以爬山了。爬華山最好是晚上爬，因為華山很險，晚上爬比較安全，還可以在第二天早上看日出。華山一共有五個峰，所以你要是把這幾個峰都爬了，其他的小山就不用去了。要記住一點，華山頂上很冷，即便是在7月也非常的冷，要做好准備。爬完華山後就可以直接坐火車到泰安或者濟南。那邊我沒去過，不怎麼了解，所以就不能幫你了，呵呵。希望對你有幫助。爬完泰山後可以坐青島到成都的火車回成都。

6. 想體驗火車旅行的感覺，可以乘坐哪幾條鐵路線

旅行不僅僅是為了直奔目的地，而是體驗那個過程，看窗外飛馳，慢慢後退的世界，不得不說特別的體驗。

7. 四川旅遊的四川旅遊簡介

四川是中國旅遊大省，巴蜀山水，鍾靈毓秀，自古是人們嚮往的美麗富饒、安寧祥和、氣象萬千的夢中仙境，早有「天府之國」的雅號，而「東方伊甸園」的美稱更使之別具浪漫情調。秀甲九州的佛國 、鬼斧神工的、幽絕天下的道教名山青城、惠澤千秋的、國寶 的故鄉卧龍、綠波浩瀚的 、奇峻險絕的 、銀裝素裹的貢嘎山、「溫暖」 的南國冰雪世界 ；還有「童話世界」九寨溝、 「人間瑤池」 、「神秘女兒國」 、最後的 「香格里拉」稻城亞丁……無數的曠世奇景齊聚於斯，天地造化竟如此垂青這塊令人心曠神怡的土地!四川是世界自然和文化遺產最多的省份，居全國第二，現有世界自然和文化遺產5處，列入聯合國《人與生物圈保護網路》的自然保護區4處，世界地質公園1處，以及國家5A級景區3處，國家4A級旅遊景區17處，國家重點風景名勝區15處，省級風景名勝區73處，國家級自然保護區17處，省級自然保護區45處，國家級森林公園25處，省級森林公園46處，國家級地質公園8處。中國優秀旅遊城市10座，中國歷史文化名城7座，全國重點文物保護單位62處，中國最佳旅遊城市一座。
四川省旅遊產業體系日趨完善，現有星級飯店482家（其中現在掛牌的15個五星級，現在沒有掛牌的是5個，正在修的是3個，四星級，現在59家）、旅行社693家（其中，國際旅行社57家，國內旅行社636家），大型旅遊購物、餐飲及娛樂服務企業近1000家；我省現有包括全國第5大機場——雙流國際機場在內的10個機場，已開通30條國際(地區)航線和近200條國內航線，可通達亞洲、西歐、北美、大洋洲的24個重要城市。四川公路目前已形成了以成都為中心裡程達1760公里的高速公路網。四川鐵路已形成包括寶雞-成都等5條鐵路干線、8條鐵路支線和4條地方鐵路組成的鐵路網。寶成復線電氣化鐵路連接隴海線，是中國第一條電氣化鐵路。襄渝鐵路與達成鐵路連接，是四川與湖北間的重要通道。成渝鐵路溝通巴蜀，同是也是四川通往貴州及華南地區的重要通道。成昆鐵路南接南昆線，是成都至北海、至海邊最近的鐵路線。
四川位於中國西南部的長江上游，東西相距約1200公里，南北最寬處900餘公里。四川地域遼闊，全省面積近48.5萬平方公里，約佔全國總面積的6%，是中國最大的省、區之一，就面積而言，它僅次於新疆、西藏、青海、內蒙，居全國第五位。四川東臨湖北、湖南，南接貴州、雲南，西連西藏，北靠青海、甘肅、陝西三省，是聯系西南、西北和華中地區的天然紐帶。四川地處內陸腹地，地勢十分險要。它的西邊被巍巍青藏高原扼控，北面有秦嶺和大巴山為屏障，南有雲貴高原拱衛，東有巫山山脈阻隔。唯有浩浩長江水將巫山沖開一道缺口，給四川造成一個唯一的出口。
四川人口有8500萬，有漢、彝、藏、羌等14餘個民族，由於地處青藏高原向平原、丘陵過渡的地帶，地貌復雜奇特，氣候類型多樣，植被物種豐富，大自然給予這一地區的恩賜可謂十分獨特--川西南山地谷險峰峻，滔滔江水突破大山的禁錮，吼聲震天。
四川山川秀麗、旅遊資源豐富。世界自然遺產九寨溝、黃龍寺，世界文化遺產都江堰——青城山，世界自然和文化雙遺產峨眉山——樂山大佛、世界自然遺產中國四川大熊貓棲息地等享譽中外。稻城亞丁自然保護區、花萼山國家級自然保護區、八台山國家級地質公園、魚泉山、煙霞山、伍須海、海螺溝冰川、四姑娘山、三星堆、武侯祠、杜甫草堂、蜀南竹海、西嶺雪山、米亞羅、畢棚溝、紅原大草原、若爾蓋，黑水達古冰川、蒙頂山等名勝古跡、自然風光獨具魅力。旅遊產業已成為四川的重要支柱產業之一。
川西北高原：一馬平川，茵茵綠草養育著牛羊駿馬，溫馨無限。 九寨溝內：清清碧水倒映藍天，魚翔蒼穹，鷹擊水底，呈現出謎一樣的童話世界。 峨眉山頭，朵朵白雲匯成雲海，紅日噴薄，佛光普照，彌漫著仙境般的洞天佛地。 都江堰口，李冰父子追蹤大禹王治水的業績造福千古。 二灘灘頭，水輪機鳴奏著華美的樂章，推動著現代化進程。 貢嘎山區，冰川、溫泉、高峰、深谷，繪就一幅幅自然畫卷。 三星堆的搖錢樹，青銅藝術展現3000年前那些刻意追尋的軌跡。 鹽業博物館的燊海井，訴說著歷代勞動人民的勤勞與智能。 康巴牧歌，抒發出悠悠綿長的婉轉情調。 涼山火把，映紅了濃濃激情的彝鄉山水。 不盡的風景名勝，看不完的民族風情，聽不夠的康定情歌，嘗不盡的特產風味......天府之國的含義已經在無限延伸。

8. 四川即將建設一條鐵路環線，將四座城市串聯起來，長多少呢

外環鐵路全線長度大約為450公里，其中將會利用現有的成蒲鐵路、成灌鐵路部分路段大約有60公里。部分內容還是需要進行再次考證，嗯，希望這個事情能夠給大家一個啟示，跟大家找到自己的存在的價值，因為本來這跟帶這個東西都需要自己努力去追尋，四川通了這條路幹嘛，就說明他個交通工。交通就得到發展，社會啊運營等等這些都會出現很大一頓程度上的突破，這個突破是非常好的。每個人的事情經歷的事件都不一樣。

鐵路具有這樣的特點快速、便捷、舒適所以大家嗯了解到鐵路的特點以後是不是對鐵路有自己的看法呢？畢竟鐵路這個東西並不是說一句話兩句話就能講清楚的，做很多事情的時候，需要是自己付出，安倍努力，然後得到恩貝弗出。他們鐵路能夠修的好，有的是我公國家設木論發展啦，然後大家有錢了，然後才能夠修公共設施進行修路。這是非常重要的，因為病來修路這個東西。心不是靠一句話就能講的清楚的。希望自己。

希望大家能夠從中學到自己的快樂速度。修建鐵路，這說明他們加快了三個路之間的交通，這交通加快了以後，那麼對他們來說就是一個比較好的環境，比較好的境遇，所以作為一個人，不能夠輕言放棄，眼前的東西，需要自己不斷的努力，向前奮斗，奮斗，然後再努力。

成都、德陽、眉山、資陽所以這種事情實在是算是比較常見的懂。加娜娜之間的客運流量。真所以這種操作簡直是很非常正確的。這個連接的好的話，那麼就得到很多人遊客的光顧，那麼對他當地的經濟發展可以說是一種帶動作用，這種帶動作用非常重要，能夠影響這個城市的經濟發展未來走向。以及各種各樣的事件的發生。也許我們在城裡逛合剪的時候，一定要自己學習認識一下這個這個鐵路開通對當前環境的好處。如果對當前環境比較好的話，就可以支持他開挖。

用著這個鐵路開了以後，能夠對當地的生產，經濟啟動帶動作用。