旅遊路線設計前言

Ⅰ 設計一個旅遊路線

因不知道出發抄點是哪，終點是哪，所以襲以起點南京，終點山東來設計

設計原因：縮短路程，避免時間浪費，基本上無路線重復。。。

南京長江大橋-洛陽龍門-(武漢)-江西廬山-(武漢)-宜昌(長江三峽)-(船)-重慶-西安(秦始皇兵馬俑)-北京(八達嶺)-山東泰山

沒走過這樣的線路，所以設計上可能也有不足之處，請多指教：）

Ⅱ 關於旅遊線路的設計

起點呢 得定在個可以飛去歐洲的城市，比如中國上海浦東機場 這是為「五·一」定的路線 克羅埃西亞——旅遊最經濟實惠的歐盟國家

歐洲旅行商協會主席湯姆·詹金斯表示，克羅埃西亞吸引遊客的一個最重要因素——價格上，這個巴爾干國家占盡了優勢。詹金斯說，與鄰居旅遊強國義大利和希臘比，克羅埃西亞的旅遊花費要比前者低19％，這樣的價格優惠足以在激烈競爭的旅遊業市場上佔到先機。

具體旅遊景點

1.首都薩格勒布位於克羅埃西亞的西北部，具體說來，地處薩瓦河西岸、梅德韋德尼察山腳下。薩格勒布是中歐歷史名城，整個城市由三部分組成：由教堂、市政廳等古建築組成的老城；由廣場、商業區、歌劇院組成的新區；二戰後發展起來的現代化市區。市中心為耶拉西奇廣場，這里設有許多政府機構、銀行及商業辦公中心，在廣場的中央矗立著克羅埃西亞民族英雄班·約瑟夫·耶拉西奇的巨型雕塑。在廣場周圍還集中了許多18、19世紀的巴洛克建築。橫穿耶拉西奇廣場的是薩格勒布著名的伊利卡大街，這里集中了許多商店和大型超市，是薩格勒布主要的商業街。

城內最著名的教堂是建於中世紀的聖·馬克教堂，其彩色圖案由兩個臂章和襯底組成，均代表中世紀克羅埃西亞的古王國，其設計思想帶有典型的斯拉夫風格。最高的古典建築是聖·史蒂芬大教堂，其雄偉與高度足以讓人體會到中世紀克羅埃西亞建築的高超技藝。在聖·馬克教堂的另一端就是保存完好的薩格勒布古城門，它是老城僅存的一座城門，建於羅馬時代。古城門對面就是著名的洛特爾薩克塔，它曾經是老城城牆的一部分。至今，上面還保存有一門大炮，當然，不是用來守衛城門的，而是用來報時的。每到中午12點整時，大炮就會鳴響，這已成了薩勒格布的一個傳統。

薩格勒布還是座有著抵抗侵略者傳統的城市，該市西北66公里的庫姆羅韋茨村是前南聯盟締造者鐵托的故鄉。鐵托早期進行的革命活動主要是在薩格勒布。

2.海港城市杜布羅夫尼克位於亞得里亞海濱，是克羅埃西亞著名的旅遊中心和療養勝地。這里依山傍海，風景優美，氣候溫和，被譽為「亞得里亞海明珠」和「城市博物館」。城區分舊城和新城兩部分。杜布羅夫尼克不僅是歐洲中世紀建築保存較完好的一個城市，而且也是一座文化城市，每年都要舉辦一次「杜布羅夫尼克之夏」戲劇節。
捷克共和國——體驗東歐寧靜的人文風情

詹金斯認為，它有一個最大的優勢——旅遊環境寧靜。與西歐國家不同，捷克國內充滿著寧靜的生活氣息，這正好符合現代人追求寧靜的休閑環境。此外，捷克國內的消費水平也比鄰居德國和奧地利低，這些因素都促使捷克成為近些年來的歐洲旅遊熱點。

具體旅遊景點：

1.布拉格城堡位於伏爾塔瓦河的丘陵上，是捷克的要塞。公元9世紀，布拉格的王子首先在伏爾塔瓦山上蓋了一座城堡，此後，他便在此開始統治全國，至今，該城堡已有1000多年的歷史。長久以來布拉格城堡歷經許多次重建與整修。城堡佔地45公頃，內有1座宮殿、3座教堂、1座修道院。這里一直是布拉格的政治中心，直到現在仍然是總統與國家機關所在地。60多年來，歷屆總統辦公室均設在城堡內。

2.舊皇宮是以往波西米亞國（捷克舊稱）國王的住所，歷代在位者對不同部份進行修繕。整個皇宮建築大致分為3層，一進入口便是高大的維拉迪斯拉夫大廳，這里也是整個皇宮的中心；從台階而上是新領地大廳，這里有許多古代書籍；宮內還有哥德式的查理四世宮和仿羅馬式大廳。皇宮大多數房間在公元1541年的一場大火中受到毀壞，因此大部份建築是後來重建的。 冰島有著歐洲最清新的空氣

冰島是歐洲受工業污染最輕的國家。因此，在當今強調人與自然和諧的年代，冰島的自然環境便吸引了大批遊客。此外，冰島部分領土位於北極圈內，因此那裡每年推出的極晝和極夜遊也是世界其它國家所不能同日而語的。

具體旅遊景點：

冰島首都雷克雅未克這座城市位於冰島西部法赫薩灣東南角、塞爾蒂亞納半島北側，是冰島最大的港口城市。它西面臨海，北面和東面被高山環繞。它地處北極圈附近，擁有許多溫泉和噴氣孔。傳說，公元9世紀人們來此定居時，遠遠就看到岸上升起裊裊「白煙」，便誤把溫泉里蒸騰的水氣當做煙霧，稱此地為「雷克雅未克」（冰島語意為「冒煙的城市」）。由於這里地熱資源豐富，冰島人早在1928年，就在雷克雅未克建起了地熱供熱系統。後經過不斷鑽探、擴建，已在全市鋪設了370英里長的熱水管道，市內10個區的熱水來自4個地熱區。此外，市內還建立了10個自動化熱水站，為全市居民提供熱水和暖氣。這些能源每年可節約開支幾十億冰島克朗。由於地熱能為城市的工業提供了能源，因此人們在這里看不到其它城市常見的鍋爐和煙囪。

雷克雅未克天空蔚藍，市容整潔，幾乎沒有污染，故有「無煙城市」之稱。每當朝陽初升或夕陽西下，兩面的山峰便出現嬌艷的紫色，海水變成深藍，使人如置身畫中。雷克雅未克市內建築布局勻稱，沒有摩天大樓，住房小巧玲瓏，且多塗成紅紅綠綠的顏色，在太陽的照射下，五彩斑斕，色彩紛呈。諸如議會大廳、政府大樓等主要建築均沿著市中心風景秀麗的特約寧湖而建。夏天，碧藍的湖水中，成群的野鴨游來游去；冬季，孩子們在冰凍的湖面上滑冰嬉戲，別有情趣。參考： http://tieba..com/f?kz=95215473

Ⅲ 我的論文題目是印度佛教聖地主題旅遊線路設計 選題理由是什麼 求大神幫忙

印度現在幾乎沒有人信佛教

Ⅳ 設計旅遊線路怎麼寫 有什麼要注意的。

設計旅遊線路大概分為以下幾個步驟：
1、要確定目的地，出發時間以及出行版人數
2、查詢交通信息權，提前訂好火車票或者機票
3、查詢攻略，做好每一天行程。這一步非常重要，出去玩能不能玩好很大程度上取決於攻略、行程做的好不好。攻略的話常用網站有馬蜂窩、窮游，這兩個網站內容比較全面；行程規劃的話你可以試一下袋鹿旅行，自行添加元素（食住行游購娛等各方面都有），系統會智能規劃線路，也可以自行調整，設計出的行程可以下載列印，也可以導出到移動端，非常便捷，而且是免費的。
4、預訂酒店，出境游常用Booking，國內的話攜程、去哪兒、藝龍都是不錯的選擇
5、費用預算，一定要准備好充足的資金用來應對旅途中的意外情況。
6、查詢注意事項，如著裝、天氣、安全等等。

Ⅳ 旅遊線路設計的畢業論文怎麼寫啊。

天哪 我也是旅遊系的啊 1.國內旅遊線路設計研究：]旅遊線路設計是一項技術性和經驗性很強的工作，在生活節奏不斷加快的今天，多數旅遊者希望在舒適度不受影響或體力許可的前提下，能花較少的費用和較短的時間盡可能游覽多的風景名勝區，而這一目標的實現將意味著旅遊組織著效率的提高，旅遊企業成本的降低和競爭能力的增強，所以人們一直在尋求一種更好的旅遊線路設計方法。以滿足旅遊企業與旅遊者雙方共同的要求。[目錄]摘 要Abstract一 緒論二 了解我國國內旅遊業發展的現狀及趨勢三 滿足旅遊者需求的研究四 對旅遊線路設計的研究結 論致 謝參考文獻[原文]旅遊業具有無煙產業和永遠的朝陽產業的美稱，它已經和石油業，汽車業並列為世界三大產業。旅遊業一般分為國際旅遊業和國內旅遊業，國內旅遊業是為國內旅遊者服務的一系列相關的行業，旅遊線路是針對旅遊業應運而生的產物，我國的旅遊線路分為國內旅遊線路和國際旅遊線路。國內旅遊線路是為國內旅遊者旅行而制定的線路。改革開放以來我國的旅遊業有了非常迅速的發展，相應的旅遊線路的設計也越來越追求大眾的口味了.以此看來，國內旅遊線路的設計成為了當時的研究主體，旅遊線路設計是一項技術性和經驗性很強的工作，在生活節奏不斷加快的今天，多數旅遊者希望在舒適度不受影響或體力許可的前提下，能花較少的費用和較短的時間盡可能游覽多的風景名勝區，而這一目標的實現將意味著旅遊組織著效率的提高，旅遊企業成本的降低和競爭能力的增強，所以人們一直在尋求一種更好的旅遊線路設計方法。以滿足旅遊企業與旅遊者雙方共同的要求。 二 了解我國國內旅遊業發展的現狀及趨勢（一） 我國國內旅遊業發展的現狀改革開放以來，我國國內旅遊發展迅速，覆蓋面廣，但總的說來仍然處於一種低消費、大眾化、低水平、中近距離旅遊的狀況。旅遊基礎設施、服務設施建設發展很快，但仍不能適應國內旅遊發展速度的要求。從總的旅遊人數和回籠貨幣來看，旅遊人次數穩步增加，旅遊消費額逐步提高。 從旅遊消費方式和旅遊消費結構來看，絕大部分屬於觀光旅遊，文化型、享受型極少。即走馬觀花式的參觀型旅遊活動多，而修學、健身、尋根、考察、探奇、了解風土人情的專項特點旅遊較少。一般遊客住低檔旅館，飲食簡單。從旅遊的地域性和客源分布來看，國內旅遊熱點集中在經濟較發達，知名度較高，旅遊基礎設施較完善的旅遊勝地，如北京、江浙滬、廣東等地。象敦煌、九寨溝、西雙版納、黃果樹瀑布等風景點由於交通不便相對處於溫冷點。但現在隨著經濟的發展交通設施的進步，這里將是人們熱衷的旅遊勝地。從距離上看，一般以中近距離旅遊為主，遠距離旅遊為輔。如桂林主要以粵湘鄂的旅遊者為主，杭州主要以江浙滬的旅遊者為主，北戴河以京津冀遼的旅遊者為主。從客源分布來看，以大中城市和沿海地區為主，內地縣鎮為輔。旅遊者停留時間較短，一般在2.5天～3.5天左右，「一日游」也佔有很大比重。自我服務的散客多，有組織的較少。旅遊過程中，自帶飲料、食品的遊客較多。[參考資料]1甘朝有等.《旅遊心理學》.南開大學出版社.1994.112國家旅遊局人教司.《旅遊行業管理與市場促銷》.中國旅遊出版社.1992.93羅明義等.《旅遊經濟學》.雲南大學出版社.19944趙西萍.《中國旅遊業持續發展及其戰略研究》.陝西科技出版社.19975趙西萍等.《居民的旅遊影響知覺初探》載《心理學動態》.1997.第二期6趙西萍.《旅遊目的地國國際旅遊需求預測方法綜述》.載《旅遊學刊》.1996.第6期7候敏.《國際旅遊經營謀略》.中國發展出版社.19968戴賢遠等.《市場分析與營銷策略》.中國審計出版社.1995.39 www..com搜索引擎輸入關鍵詞「旅遊線路設計」10 www.tourstar.bokee.com/3624024.html龔軍姣《旅遊線路設計理論》11Ries.Al and jack Trout.Possitioning:The Battle for Your Mind.New York:Warner Books .Inc.198112Marketing Management.A Programme for Canada』s Tourism Instry.Canadian Hunter Ltd.1993 ..2.旅遊線路設計課件下載給你網址 你下下看 對你應該有幫助當然畢業論文還得你自己花心血去寫啦 只要努力肯定有成果 加油

Ⅵ 旅遊線路設計的背景目的及意義怎麼寫從哪些方面入手越詳細越好

森林公園景點與旅遊線路設計 所選課題的歷史背景、國內外研究現狀和發展趨勢、 你在哪啊！要哪個地方的啊！

Ⅶ 如何寫針對設計旅遊線路的總結

由於不同的交通方式的不同組合能對應著不同的路程、時間與成本問題，因而版，如何通過有權效的選擇來形成最佳的旅遊線路也就有了相當的必要性。在旅遊線路設計與安排過程中，旅行社除了要合理安排和規劃旅遊線路的長度以力求不走回頭路、不走冤枉路和形成有效的閉合迴路外，還需充分考慮到其中的線路在時間安排上的合理問題；否則，再好的線路安排也會失去其內在的價值與影響力。 旅遊線路的影響因素可以概括為：心理因素，自然因素，成本因素，在影響因素分析的基礎上，結合旅遊開發的原則， 線路設計應遵循總體規劃原則， 市場導向原則和社會導向原則，經濟原則三條原則．這些原則貫穿於旅遊線路設計優化全過程，而這個過程一般包括概念性線路設計，操作性線路設計，線路檢驗和線路修訂完善４個階段．解決實際工作中優化問題的手段有三種：一是經驗積累，主觀判斷；二是做實驗選方案，比優劣頂決策；三是建立數學模型，