旅遊線路的策劃價格
『壹』 請高人幫我策劃一個旅遊路線
江浙滬 尤其上海機票最便宜 交通也方便 地方大能玩的地方也多 人文內自然景點選擇范圍也廣容 就近蘇杭坐動車也能兼顧 住宿提前上去哪兒定了 一晚上快捷酒店也就200以內標間 吃東西上可能就需要省一點 不恩能夠把地方美食吃個遍了
『貳』 如何確定旅遊策劃案的市場價值
從旅遊市場的角度出發，對旅遊資源的市場價值進行探討。通過專家訪談和遊客問卷調查相結合的方法，較為深入地分析了影響旅遊資源市場價值的各類因素，並在此基礎上利用因子分析和層次分析法，建立了旅遊資源市場價值影響因素模型，對各因素的影響力進行定量測定。
關鍵詞：旅遊資源 市場價值 影響因素
旅遊業是充滿活力、輻射效應強的經濟產業。自1998年中央經濟工作會議把旅遊業明確列為我國國民經濟新的增長點以來，全國各地都出現了新一輪的旅遊開發熱潮。23個省、自治區、直轄市在「十五」規劃中將旅遊業列為支柱產業或重要的經濟增長點。在這樣的背景下，科學地評價旅遊資源顯得尤為重要。
一、我國旅遊資源評價研究現狀
旅遊資源評價是旅遊資源有效保護和合理開發的前提，自20世紀50年代以來，一直是地理、環境、經濟、社會等科學領域研究的一個重要問題。
我國學者對旅遊資源評價的研究，主要集中在旅遊資源的本體條件評價和開發條件評價兩方面。其中，本體條件評價是對旅遊資源自身品質和豐優程度的評價，主要是根據旅遊資源調查所得到的該項旅遊資源的特徵資料，來判斷該項旅遊資源在同類旅遊資源中的地位；而開發條件評價則是從合理開發利用和保護旅遊資源及取得最大社會經濟效益的角度出發，在本體條件評價的基礎上，結合其外部開發條件等對旅遊資源進行綜合評判和鑒定，以克服旅遊資源開發建設的盲目性。
目前我國學者在旅遊資源評價方面已取得了不少有價值的研究成果，但相關研究中仍存在以下幾點較為突出的問題：
1、有「亮點」沒有「賣點」
一些旅遊資源具有極高的本體價值和良好的開發條件，「亮點」頗為突出，但由於受到多方因素的影響，在開發後難以形成「賣點」。可見，旅遊資源價值的高低，即旅遊資源吸引旅遊者的能力，不僅在於其本體價值高低和開發條件好壞，還受到許多外部因素的影響。
2、專家叫好市場不叫座
旅遊資源評價工作存在較為嚴重的「精英化」傾向，目前從評價標准制定到評價打分，其全過程均由旅遊學界專家完成。事實上，「精英文化」與「大眾文化」之間是存在差異的，一些在評價過程中得到專家一致推崇的旅遊資源，在開發後卻得不到百姓的認同。
3、用資源經濟學的評價代替旅遊資源市場評價
經濟學的評價強調資源的稀缺性、外部不經濟（環境污染與資源損耗）等內容，未涉及旅遊資源獨特的特性。
上述問題的出現使我們意識到，在對旅遊資源進行評價時，不僅要對旅遊資源的本體條件和開發條件進行科學評價，還應當對旅遊市場在旅遊資源評價中所起的重要作用有充分認識。在市場經濟的條件下，如何實現旅遊資源評價與旅遊市場的接軌，使旅遊資源的價值判斷既滿足旅遊資源理論評價的要求，又符合旅遊者的價值判斷，這是目前旅遊資源開發中存在的一個十分重要的現實問題。
二、旅遊資源市場價值的評價內容
旅遊資源無法作為商品進行直接交換，其價值較難表徵和量化。價值理論中的供求決定論認為，在市場經濟條件下，商品的市場供求關系決定了商品的市場價格，它試圖克服勞動決定論在供求關系中只重視供給、輕視需求的傾向。這一理論為旅遊資源的市場價值研究提供了重要提示，即開發旅遊資源是一種投資和經營行為，旅遊資源評價首先須對其市場價值和經濟效益進行評價，沒有市場價值的旅遊資源是無法帶來經濟效益的。
現代旅遊業作為一項經濟產業，是商品經濟和市場經濟發展到一定階段的產物。對旅遊者而言，旅遊資源並不能被直接消費；只有在旅遊資源經開發轉化為旅遊產品後，才能為旅遊者所購買。因此，旅遊市場需要的是旅遊產品，而不是旅遊資源。陳綱教授認為，所謂旅遊資源的市場價值，即指某種旅遊資源在特定條件下，為旅遊業開發利用的可能性，以及對其在轉化為旅遊產品後適應市場的能力和所能產生效益的預期，它實質上反映了旅遊資源向旅遊產品的轉化能力。[1] 市場導向的基本思路就是要求旅遊資源開發者從分析研究市場出發，針對市場需求，對資源進行篩選、加工、再創造，然後設計、製作、組合成適銷對路的旅遊產品，並推向市場。在市場導向下，一項旅遊資源究竟有多大的市場價值，關鍵在於它所轉化的旅遊產品能在多大程度上吸引旅遊者；對旅遊資源進行市場價值的評價，就是力求使資源與市場對接，旅遊資源有了市場的引導，其分析和評估既可保持專業化水平，又具有符合市場需求的規范化和科學性，以避免或減少投資開發的盲目性，使資源價值充分轉化為經濟效益。因此，我們從旅遊資源本體條件和影響因素二方面，來考慮對旅遊資源市場價值的評價。
關於旅遊資源本體條件的評價，應根據國家標准《旅遊資源分類、調查與評價》（GB/T18972-2003）（國家質檢總局，2003），對旅遊資源進行賦分和評級。
旅遊資源市場價值評價的另一項重要內容，是對影響旅遊資源市場價值的外部因素進行分析，主要是指旅遊資源所在地的社會、交通、經濟、文化等環境因素，這些因素往往會影響了旅遊者對旅遊資源價值的感知，從而使旅遊者對旅遊資源的評價造成影響。
三、旅遊資源市場價值影響因素分析
1、因素假設
本文將影響旅遊資源市場價值的主要因素歸納為資源特性、社會經濟環境和文化環境三大類，並提出了相應的因素假設（詳見表1）。
表1 旅遊資源市場價值影響因素明細表
項目層
因子層
因子釋意
資源
特性
資源普適性
旅遊資源經開發成為旅遊產品後，能在多大范圍內滿足旅遊者的需求。
資源可塑性
旅遊資源經過人為加工，可被塑造成何種類型的旅遊產品，這種旅遊產品能在多大程度上為旅遊市場所接受。
資源聚集度
一定空間范圍內各類旅遊資源空間分布的集中或離散程度。
社會經濟環境
資源所在地社會形象
旅遊資源所在地在民眾心目中的總體印象。
資源所在地生態環境
自然環境原始性質、狀態的變化程度。
資源所在地安全程度
指自然環境安全和社會環境安全。
資源所在地城鎮依託條件
旅遊資源所在區域內的城鎮分布與服務設施水平以及城鎮發展水平。
資源所在地價格水平
當地旅遊產品價格以及日常生活消費品價格。
資源所在地旅遊形象
旅遊資源所在地官方和民間對旅遊者態度的集中體現。
交通距離
旅遊資源所在地與旅遊客源所在地之間的實際距離。
資源所在地社會開放程度
一定時期內社會開放度與地方傳統排他性和容納吸收性的交接反映。
交通成本
旅遊者為從居住地到達旅遊資源所在地所需支付的交通費。
交通便捷程度
旅遊者進入旅遊資源所在地旅行過程的方便、快速程度。
旅遊者可自由支配收入
一定時期（通常指一年）內的全部收入扣除必須消費部分以及預防意外開支的儲蓄後的剩餘部分。
旅遊者餘暇時間
人們除去謀生和自我所需的時間以外，可用於自由支配的時間。
文化
環境
資源所在地居民素質
當地居民受教育程度及道德修養的總體水平。
文化差異
異質文化以及同質文化間的文化景觀差異所造成的彼此吸引。
語言障礙
旅遊者與旅遊資源所在地居民之間的語言交流障礙。
2、專家訪談
為對上述因素假設進行科學篩選，作者設計了專家調查問卷，並對浙江省旅遊經濟、旅遊市場、旅遊地理、園林、環境保護、旅遊文化、旅遊規劃、城市規劃等相關領域的11位具有豐富旅遊資源開發經驗的專家進行訪談。
根據專家意見，作者對旅遊資源市場價值的影響因素進行篩選和補充，提出旅遊資源市場價值影響因素假設模型。
圖1 旅遊資源市場價值影響因素假設模型
3、模型檢驗
旅遊資源的市場價值反映的是旅遊資源轉化為旅遊產品後得到市場的認同程度，這種價值會受到哪些因素的影響，這些影響因素的作用分別有多大，則應當由市場而非專家來決定。
為檢驗上文提出的旅遊資源市場價值影響因素假設模型，本文設計了《市場意見調查表（SPSS）》，請旅遊者判斷各因素對旅遊資源市場價值可能造成的影響程度。問卷中影響程度的表示方式為「重要、較重要、一般、較不重要、不重要」，相應賦值為5、4、3、2、1。
2004年3月間，我們分別在西湖、靈隱向旅遊者隨機發放了500份問卷，回收482份，其中有效問卷426份，有效問卷回收率88.4%。
對問卷所得數據進行KMO和Bartlett』s Test of Sphericity測度，得知統計數據是適宜做因子分析的。
旋轉後的因子載荷矩陣（見表2）的分析顯示，15個因素被萃取為4大因子，每個因子中涵蓋了大於0.5的各個不同數量的變數。
表2 旋轉後的因子載荷矩陣
Component
序號
影響因素
1
2
3
4
1
普適性
7.536E-02
.151
.101
.884
2
可塑性
8.494E-02
.200
8.818E-02
.892
3
聚集度
.181
.389
7.103E-02
.779
4
社會形象
.946
-3.344E-02
.150
.102
5
安全程度
.900
-2.445E-02
.299
7.913E-02
6
交通距離
.198
8.483E-02
.879
.120
7
城鎮依託
.812
3.639E-02
.454
.119
8
開放程度
-2.661E-02
.838
-9.187E-02
.174
9
旅遊形象
.690
6.654E-02
.620
9.677E-02
10
交通便捷
.543
7.006E-02
.770
6.353E-02
11
交通舒適
.403
3.731E-02
.859
8.715E-02
12
價格水平
.925
-2.040E-02
.188
8.954E-02
13
居民素質
-7.162E-02
.915
-7.942E-03
.211
14
文化差異
6.346E-02
.914
9.512E-02
.109
15
語言障礙
6.661E-03
.794
.228
.211
綜合其他重要指標如累積變數解釋（Cumulative Variance）、信度（Reliability）等的分析結果表明， 4大因子總體涵蓋了85.4%的信息，且各因子中的原始變數有較顯著的相關性。同時，4大因子的一致性信度α值均在0.8以上，顯示因子內部一致性良好。根據各變數的原始含義，這4大因子中的3項分別對應了前文中影響旅遊資源市場價值的3大類因素，即「資源特性」、「社會經濟環境」、「文化環境」；此外，增加了1大類影響因素，我們將其命名為「交通可進入性」。
4、假設模型的修正
通過因子分析，我們將影響因素歸結為4大類，即將「交通距離」、「交通便捷程度」、「交通舒適度」3項因素從「社會經濟環境」中分離出來，單獨形成了「交通可進入性」；此外，「旅遊資源所在地社會開放程度」由原來的「社會經濟環境」中分離出來，歸入了「文化環境」大類中。據此，我們對假設模型進行了修正（圖2）。
圖2 修正後的旅遊資源市場價值影響因素模型
四、因素影響力分析
為判斷各因素的影響力，本文設計了《市場意見調查表（AHP）》，請旅遊者對各影響因素的相對重要性進行兩兩比較判斷，並利用層次分析法（AHP）對問卷所得數據進行分析，最終得出各影響因素的權重值。
在本問卷中，以「同等重要」、「比較重要」、「重要」、「相當重要」、「絕對重要」來對影響因素的影響力進行判斷，這五項判斷分別對應1-9標度中的1、3、5、7、9，並利用AHP軟體將問卷所得數據轉化為判斷矩陣。
2004年4月間，我們在西湖和靈隱共向旅遊者發放100份問卷，回收89份。一致性檢驗結果表明，由於本問卷回答難度較大，僅有52份問卷通過了一致性檢驗，為有效問卷，有效問卷回收率為58.4%。
通過對判斷矩陣求解最大特徵根和相應的特徵向量，可知在旅遊資源市場價值評價時，旅遊資源本體條件和影響因素在總評價值中所佔的比重分別為66.7％和33.3％。此外，各因素影響力排序如表3。
表3 各因素影響力及排序一覽表
項 目
代 號
影 響 力
總影響力
資源特性
（A）
資源普適性
A1
0.018
0.135
資源可塑性
A2
0.076
資源聚集度
A3
0.041
社會經濟環境（B）
社會形象
B1
0.031
0.349
安全程度
B2
0.206
城鎮依託條件
B3
0.041
旅遊形象
B4
0.052
價格水平
B5
0.019
交通可進入性（C）
交通距離
C1
0.118
0.338
交通便捷程度
C2
0.163
交通舒適度
C3
0.057
文化環境
（D）
居民素質
D1
0.052
0.178
社會開放程度
D2
0.023
文化差異
D3
0.081
語言障礙
D4
0.022
在影響旅遊資源市場價值的各因素中，「社會經濟環境」和「交通可進入性」的影響力較大，分別達到0.349和0.338。從總體上來看，各影響因素的影響力級別可為分三個等級：
第一等級的影響因素包括「安全程度」、「交通距離」、「交通便捷程度」3項，其市場影響力均達到了0.100以上，對旅遊資源的市場價值起決定性影響，且3項因素的影響力總和達到0.487；
第二等級的影響因素包括「資源可塑性」、「旅遊形象」、「交通舒適度」、「居民素質」、「文化差異」5項，其影響力均在0.050-0.100的范圍內，是較為重要的影響因素，5項因素的影響力總和達到0.318；
第三等級的影響因素包括「資源普適性」、「資源聚集度」、「社會形象」、「城鎮依託條件」、「價格水平」、「交通舒適度」、「社會開放程度」、「語言障礙」7項，其影響力在0.01-0.05的范圍內，對旅遊資源的市場價值的影響較小，7項因素的影響力總和0.195。
五、研究結論在旅遊資源開發中的應用
根據上文研究結果，可將旅遊資源的市場價值劃分為不同類型，並為旅遊資源的開發時序提供參考。
類型Ⅰ：如西湖。旅遊資源本體價值高，影響因素條件好，市場價值總體評價高。
這類旅遊資源品位高，資源本身的特性適於進行旅遊開發，且資源所在地具有良好的環境和可進入性，為資源的開發提供了較好的支持和保障，市場發展前景好。對於這類旅遊資源，在區域旅遊開發時應作為開發重點，予以優先考慮。
類型Ⅱ：如九寨溝。旅遊資源本體價值高，影響因素條件差，但市場價值總體評價較高。
這類旅遊資源本體價值高，但由於受資源所在地環境條件所限，其開發利用存在一定的制約。對這類旅遊資源，可進行適當開發，但在開發過程中應注意解決資源所在地的相關問題，提升旅遊地形象，尤其要重視對當地居民的宣傳和教育，以使旅遊開發行為真正得到當地居民的認同；同時，對於歷史文化價值較高的文物保護單位與自然保護區等，應在符合相關保護要求的前提下對資源進行適當開發，以確保資源的可持續利用。
類型Ⅲ：如一些城市近郊公園。旅遊資源本體價值低，影響因素條件好，但市場價值總體評價較高。
這類資源具有較好的綜合開發條件，但資源品位並不突出，需投入較大的資金，進行較大強度的開發，以充分發揮資源的可塑性，開發適銷對路的旅遊產品，否則較難形成強大的市場吸引力。
對於以上三類旅遊資源，在旅遊資源開發時應予以優先考慮，尤其是在旅遊資源本體條件接近時，應優先開發市場影響因素條件好的旅遊資源。
此外，一些旅遊資源或本體價值低，或市場影響因素條件差，或兩者條件均不理想，造成市場價值總體評價較低。這類旅遊資源在市場同類產品中很難突顯特色，市場吸引力較差，應慎重開發，建議留待時機成熟時再考慮對其進行開發利用。
依據《旅遊資源分類、調查與評價》（GB/T18972-2003），各地剛剛開始旅遊資源的綜合評價。我們在浙江省內的評價試點工作中發現，有相當一部分類型Ⅲ的資源，極具開發價值，但由於本體價值不高，僅通過上述評價體系不能發現其市場價值。
我們認為，對旅遊資源價值的認識是一個漸進的過程，通過市場價值的判斷，可以發現旅遊資源在市場經濟條件下的優劣，促進旅遊資源的市場轉化。因此市場價值的評價理應成為綜合評價的重要組成部分。（作者：1、俞瑩，女，碩士，浙江省經濟建設規劃院規劃師；2、周永廣，男，博士，浙江大學管理學院旅遊系講師；3、周玲強，男，碩士，在讀博士，浙江大學管理學院旅遊系副教授。）
『叄』 旅行社推出風景區一日游的兩種價格方案
（1）方案一需花：150×6+60×4=1140元；
方案二需花：（4+6）×100=1000元；
1000元＜1140元，
即 成人6人，兒童4人按方專案二購需票合算．屬
（2）方案一需花：4×150+60×6=960元；
方案二需花：10×100=1000元；
960元＜1000元，
即 成人4人，兒童6人按方案一購需票合算．
『肆』 1000左右的中國境內旅遊策劃方案，包括旅遊線路設計，行程安排，旅遊攻略，旅遊區介紹。謝謝
您好，我是昆明中國國際旅行社的，您可以到我資料裡面加我扣扣，我會給您設計想想的行程安排。
『伍』 旅遊線路營銷策劃方案怎麼寫
旅遊線路營銷策劃方案要注意的如下： 一條旅遊線路，一般地說，不會設計相同的旅遊景點。因為根據滿足效應遞減規律，重復會影響一般旅遊者的滿足程度。除非有特殊的情況。例如，到北京旅遊，旅行社將頤和園，故宮編在同一天的行程中，雖然重復了性質相同，景色相近的旅遊點，但是因為頤和園，故宮等景點，是具有鮮明的中國特色，濃厚的中國文化的。旅遊者到這些地方旅遊也是為了這個需求。到西安也是這種情況。其他情況，一般也是選擇不同的景點組成一條旅遊線路。當然，如果旅遊者明確要求到性質相同，景點相近的旅遊點去，如到中山五桂山的逍遙谷和三鄉的泉林山莊。旅行社會在說明該情況後，若旅遊者仍堅持己見，旅行社則尊重旅遊者的意願，開展旅遊活動。還有，旅行社還會根據旅遊者不同的文化背景，旅遊需求來設計旅遊線路。例如中山一日游。若為滿足中山本地居民的旅遊需求，則針對本地居民的生活習慣，旅遊特點來設計旅遊線路；若為滿足外地旅遊者（包括從外地專門到中山旅遊和在中山居住的旅遊者），則分別針對其對中山感興趣的旅遊景點，以及中山的旅遊特色安排旅遊線路。 旅行社在擇點數量上也有一定的規定，一般說來，是上午2個景點——午飯——下午2個景點。再根據旅遊者的實際情況安排旅遊線路。如果在一個旅遊團中，老人佔大多數，甚至是整個旅遊團也是老人，旅行社就會適當地減少旅遊景點，或者安排比較舒適的景點。相反，若旅遊團中青年旅遊者佔多數，則相應地安排適合年輕人特點的旅遊景點或適當增加旅遊景點。通常地，旅遊者都會在咨詢了解旅行社設計的旅遊線路後，決定參加該條旅遊線路後，就會遵循旅行社的安排。如果在旅遊的過程中，旅遊者要求增加景點，如果是團隊，領隊說可以，就會增加景點，如果是散客，超過60%的旅遊者要求去，就會增加景點，其他的旅遊者，如果是要住酒店的旅遊者，旅行社就會將其餘的旅遊者帶回酒店休息。 雖然旅遊點結構合理，布局得當的原則中的點間距離適中要求：同一旅遊線路各旅遊點間的距離不宜太遠，以免造成大量時間和金錢耗費在旅途中。一般來說，城市見交通耗費的時間不能超過全部旅程時間的1/3，但是，在實際中，交通時間的長短並不能夠絕對地為旅行社所控制。一般說來，交通時間佔全部旅程時間的2/3。例如中山——肇慶，一般都要兩到三個小時，即使從中山一直走直路到肇慶，也要2個小時，這就要求導游服務人員在旅途中，全心全意地為旅遊者進行導游服務。因為在出發地到目的地，沿途風光無限，有很多風景名勝，具有濃厚文化背景的自然景觀和人文景觀。如果導游服務人員能夠有聲有色地為旅遊者服務，即使交通時間佔全部旅程時間的2/3，但是旅遊者能夠在車上也可以接收新的信息，也會覺得物有所值。雖然，交通時間的問題不能完全避免，但是青旅在對旅遊線路設計的過程中，覺得城市間交通耗費時間最好占旅遊全程時間的1/2。因為這樣，旅遊者能夠有時間在旅遊景點玩得盡興，對旅行社是非常有好處的。 旅行社在開拓一條新的線路後，將產品設計方案付諸實施，進行實驗性銷售。如果該線路在試產和試銷後，發現該線路的市場效果不如理想，旅行社並不會很容易就放棄，因為旅行社在由開發——研究——包裝——推出市場這個過程中，所投資的資金，人力和物力是非常巨大的。當試產和試銷的結果不理想時，旅行社會檢討自己，檢討失敗的原因，並組成人員，對該路線做最大的了解以及改進。務求使新線路取得理想的效果。 旅遊線路投入市場並非產品設計過程的終結，旅行社還會對旅遊線路進行定期的檢查與評價對旅遊線路進行必要的修訂和改進。並廣泛搜集各種反饋信息，為進一步開發產品提供依據，還要對旅遊者進行回訪，對旅遊者的意見進行搜集。 旅遊線路營銷策劃方案 裡面寫出來，選擇什麼樣的推廣方式是至關重要的。一般旅遊是隨著季節的變換而變化的，非常具有時效性，如今當前的免費推廣方式是不適合的，因為免費推廣方式見效比較慢，這就需要一定的成本來做付費推廣。現在付費推廣比較有效的還是搜索引擎推廣，比較火的有網路競價排名和搜搜推廣。從用戶群上來看搜搜推廣更勝一籌，因為搜搜推廣有著每天2億同時在線的人數，這就給客戶的推廣效果做了保證，而且客戶群也是非常針對的，旅遊行業可以使用搜搜推廣來引入流量並轉換商機，並且現在搜搜推廣又推出了新產品： 騰訊情境廣告。 騰訊情境廣告是通過分析網站頁面內容、用戶屬性（年齡，性別，使用場景，學歷等）、用戶興趣，結合關鍵字、投放地域和時段，精準挑選最合適的廣告展現在網民瀏覽的網頁上，幫您找到潛在用戶。 很多客戶用了搜搜的情境廣告之後不管是流量還是成單都大幅度提升。這點也可以列舉 搜搜成功案例 在旅遊線路營銷策劃方案裡面體現。
『陸』 策劃:製作一個旅遊方案,包括:目的地,路線,總體日程安排,經費預算。 導游:旅遊景點的介紹,吃住賓
快速問導游提示你 還要找攻略那麼麻煩 不如直接問導游
『柒』 為了迎接暑期旅遊，某旅行社推出了一種價格優惠方案：從現在開始，各條旅遊線路的價格每人y（元）是原來
（1）設y與x的函數關系式為y=kx+b（k≠0），
由題意，得
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熱點內容
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×5600+300=4300（元），